KR20080006481A

KR20080006481A - Windscreens for Quick Fix

Info

Publication number: KR20080006481A
Application number: KR1020070069408A
Authority: KR
Inventors: 다니엘 리우
Original assignee: 쌩-고벵 글래스 프랑스
Priority date: 2006-07-11
Filing date: 2007-07-11
Publication date: 2008-01-16
Anticipated expiration: 2027-07-11
Also published as: ITMI20071364A1; KR101435983B1; GB0713310D0; GB2440042B; FR2903723B1; FR2903723A1; DE202007009598U1; GB2440042A; BE1017413A3

Abstract

적어도 부분적으로 투명한 기판(1)으로서, 이러한 기판의 제 1 면의 주변의 적어도 일부는 구조적 본드(3)에 의해 베이스(2)에 결합되고, 상기 베이스(2)는 구조물(7)에 고정될 수 있다. 이러한 기판(1)을 고정하고 분리하는 방법. 이러한 기판(1)으로 이루어진 창유리. 이러한 창유리를 운송 차량에 사용하는 용도.At least partially transparent substrate 1, at least a portion of the periphery of the first side of such substrate is coupled to base 2 by structural bonds 3, which base 2 is to be secured to structure 7. Can be. Method of fixing and detaching such a substrate (1). A window pane made of such a substrate (1). Use of such panes in transportation vehicles.

Description

Windscreen for Quick Fixing {WINDSCREEN FOR QUICK FITTING}

본 발명은 높은 강도를 가지고 따라서 비교적 두껍고 무거운 창유리를, 특히 차체 개구부에 고정하는 것에 관한 것이다. 이러한 창유리는 고속 열차의 전면 윈드스크린을 포함한다. 이러한 고정의 문제점은 요구되는 차량에 과도한 운행 중지 기간인 것으로 알려져 있다. 고속 열차의 전면 윈드스크린의 교체에 필요한 시간은 하루 또는 심지어 두 시간만큼 적을 수 있다.The present invention relates to fastening relatively thick and heavy panes of high strength and thus in particular to the vehicle body openings. This pane includes the front windscreen of a high speed train. The problem with this fixation is known to be excessive downtime for the required vehicle. The time required to replace the front windscreen of a high-speed train can be as little as one day or even two hours.

본 특허와 관련된 창유리는, 예를 들어 폴리비닐 부티랄(PVB) 또는 폴리우레탄(PU)과 같은 접착 층을 게재함으로써 함께 결합된, 세 개 또는 네 개의 유리 플라이(ply)(또는 시트)를 가진 적층 창유리이다. 플로트 유리 시트는 경화되거나 템퍼링될 수 있다.The pane associated with this patent has three or four glass plies (or sheets) bonded together, for example by showing an adhesive layer such as polyvinyl butyral (PVB) or polyurethane (PU). Laminated glazing. Float glass sheets can be cured or tempered.

이러한 창유리를 고정시키기 위해 여러 가지 방법이 사용된다.Several methods are used to fix these panes.

첫 번째 방법으로는, 창유리가 본드에 의해 차체에 고정되는 것으로, 본드는 구조적 기능 및 밀봉 기능을 갖는다. 이러한 경우에는, 분리 시간이 과도하다.In the first method, the window pane is fixed to the vehicle body by a bond, which has a structural function and a sealing function. In this case, the separation time is excessive.

두 번째 방법으로는, 실리콘 가스킷(gasket)이 창유리 주위에 주입되어, 창유리 에지 및 창유리의 두 개의 주요 면의 주변을 덮는다. 이러한 방식으로 형성된 캡슐화된 제품은 돌출 립(lip)을 갖는다. 이들이 열차에 고정되는 경우에, 창유리는 주요 프레임과 이들 상에 조여진 유지 조각 사이에 고정됨으로써 유지된다. 유지 조각은 립을 압축하여, 밀봉을 제공한다. 주요 프레임은 구조적 본드에 의해 차체에 고정된다. 이러한 방법의 단점은 프레임, 유지 조각 및 실리콘 가스킷 주입 몰드의 높은 비용이다. In a second method, a silicone gasket is injected around the pane, covering the pane edge and the perimeter of the two main faces of the pane. The encapsulated product formed in this way has a protruding lip. In case they are fixed to the train, the pane is held by being fixed between the main frame and the holding pieces fastened on them. The holding piece compresses the lip, providing a seal. The main frame is fixed to the vehicle body by structural bonds. The disadvantage of this method is the high cost of the frame, the retaining piece and the silicone gasket injection mold.

세 번째 방법은 유지 조각이 제거된다는 점에서 두 번째 방법과는 다르다. 창유리는 차체에 (예를 들어 볼트로 조여서) 고정된 프레임에 결합된다. 접착제는 창유리를 고정시키고(구조적 기능) 프레임과 창유리 사이에 밀봉을 제공하는 두 가지 기능을 갖는다. 단점으로는 구조물에 대한 밀봉이 고정할 때 수행되어야 하고 프레임의 비용이 여전히 많이 드는 점이다.The third method differs from the second in that the holding piece is removed. The windshield is joined to a frame fixed to the body (for example by bolting). The adhesive has two functions of fixing the pane (structural function) and providing a seal between the frame and the pane. The disadvantage is that the sealing to the structure must be carried out when fixing and the frame is still expensive.

본 발명은 이러한 단점을 극복하기 위해 고안되었다. 이러한 목적을 위해, 본 발명은 적어도 부분적으로 투명한 기판으로, 이러한 기판의 제 1 면의 주변의 적어도 일부가 구조적 본드에 의해 베이스에 결합되는 기판을 제안한다. 게다가, 창유리의 구조적 본드는 미리 제작되고 고정할 때 건조 시간을 필요로 하지 않는다. 고정은 기계적 고정, 예를 들어 차체에 베이스를 볼트로 조임으로써 매우 빠르게 수행된다. 가스킷은 구조적 본드에 비해 훨씬 짧은 건조 시간을 필요로 한다. 고속 열차의 전면 윈드스크린을 교체하는데 드는 시간이 상당히 줄어든다(단지 2 내지 5시간).The present invention has been devised to overcome this disadvantage. For this purpose, the present invention proposes a substrate which is at least partially transparent, wherein at least a portion of the periphery of the first side of such a substrate is bonded to the base by structural bonds. In addition, the structural bonds of the glazing do not require drying time when prefabricated and fixed. The fastening is carried out very quickly by mechanical fastening, for example by bolting the base to the vehicle body. Gaskets require much shorter drying times than structural bonds. The time required to replace the front windscreen of a high speed train is significantly reduced (only 2 to 5 hours).

베이스는 연속적일 수 있고 기판의 전체 주변을 덮을 수 있다. 그러나 만일 기판이 복잡한 형태, 예를 들어 이중 곡선을 갖는다면, 베이스는 상기 기판의 제 1 면의 주변의 전체를 덮지 않는 복수의 분리된 요소로 구성되는 것이 유리하다. 이러한 특징은 기판의 복잡한 형태에 맞춰질 수 있도록, 베이스 요소를 비교적 소형으로 그리고 다소 유연성 있게 형성시키는 것을 가능하게 한다. 게다가, 창유리의 무게와 차량의 높은 속력으로 인해 상대적으로 요구되는, 창유리의 바람직한 고정은 덮여지지 않은 기판의 주변 부분을 남겨두는 이러한 베이스 요소로 완전하게 달성될 수 있다.The base can be continuous and cover the entire perimeter of the substrate. However, if the substrate has a complex shape, for example a double curve, it is advantageous for the base to consist of a plurality of separate elements which do not cover the entirety of the periphery of the first side of the substrate. This feature makes it possible to form the base element relatively small and somewhat flexible so that it can be adapted to the complex shape of the substrate. In addition, the desired fastening of the pane, which is relatively required due to the weight of the pane and the high speed of the vehicle, can be achieved completely with this base element, which leaves the peripheral portion of the uncovered substrate.

베이스는 바람직하게, 특히 알루미늄 또는 수지의 혼합물로 만들어진 적어도 하나의 금속 또는 복합 성분의 편평한 조각 및 유리 섬유와 같은 강화 섬유를 포함 한다. 쉽게 형성될 수 있는 이러한 평행육면체 형태는, 본 발명에 따른 기판, 특히 베이스가 복수의 분리된 요소로 구성된 경우에 매우 적합하다.The base preferably comprises reinforcing fibers, such as glass fibers and flat pieces of at least one metal or composite component, in particular made of a mixture of aluminum or resin. This parallelepiped shape, which can be easily formed, is very suitable when the substrate according to the invention, in particular the base, consists of a plurality of separate elements.

특히 실용적인 실시예에서, 베이스는 상기 기판을 상기 구조물에 고정시키는 나사를 수용하도록 의도된 구멍을 갖는다.In a particularly practical embodiment, the base has a hole intended to receive a screw that secures the substrate to the structure.

제 1 변형에서, 베이스는 기판을 넘어 돌출하며, 베이스의 돌출부는 관통하는 상기 구멍을 갖는다. 따라서 조립하는 동안에, 베이스를 포함하는 기판의 상기 제 1 면은 차체 개구부를 향해 배향된다. 개구부에 대한 기판의 위치는 베이스의 돌출부의 구멍(들)을 차체에서 상응하는 구멍(들)과 함께 정렬시킴으로써 조절된다. 나사는 베이스를 지지하는 측과 반대되는 기판의 제 2 면의 측을 통해 주입된다.In a first variant, the base protrudes beyond the substrate, and the protrusions of the base have said openings therethrough. Thus during assembly, the first side of the substrate comprising the base is oriented towards the vehicle body opening. The position of the substrate relative to the opening is adjusted by aligning the hole (s) of the protrusion of the base with the corresponding hole (s) in the vehicle body. The screw is injected through the side of the second face of the substrate opposite the side supporting the base.

제 2 변형에서, 상기 구멍은 나사산 또는 임의의 상응하는 수단을 갖는다. "상응하는(equivalent)"이라는 용어는 상보적인 형태의 요소를 잠금으로써 고정을 얻는 역할을 하는 형태를 의미하는 것으로 해석되어야 한다. 베이스에서 가장 멀리 떨어진 차체의 면을 통해 나사 또는 상응하는 수단을 삽입함으로써 창유리를 고정하고 나서, 차체를 통해 베이스에 고정시키는 것이 가능하다. 따라서 이러한 변형에서는, 베이스는 기판을 넘어 돌출될 수 없다.In a second variant, the hole has a thread or any corresponding means. The term "equivalent" should be interpreted to mean a form that serves to obtain fixation by locking elements of complementary forms. It is possible to fix the window pane by inserting a screw or the corresponding means through the face of the vehicle body furthest away from the base and then to the base via the vehicle body. In this variant, therefore, the base cannot protrude beyond the substrate.

만일 상기 베이스가 복수의 분리된 요소로 이루어진다면, 이들은 모두 제 1 변형에 따라 형성될 수 있거나 모두 제 2 변형 따라 형성될 수 있거나, 대안적으로 일부는 제 1 변형에 따라 형성될 수 있고 다른 것은 제 2 변형에 따라 형성될 수 있다는 점에 특히 주의해야 한다. If the base consists of a plurality of separate elements, they may all be formed according to the first variant or all may be formed according to the second variant, or alternatively some may be formed according to the first variant and the other Particular attention should be paid to the fact that it can be formed according to the second variant.

본 발명은 또한 전술된 바와 같은 기판을 구조물에 고정시키는 방법을 제안하는데, 이러한 방법은 상기 베이스를 상기 구조물에 고정시키는 단계를 포함한다. 베이스는 차량의 외부를 향해 배향된 차체의 면과 접촉하여 고정된다. 기판은 차량의 외부로부터 고정되는데, 이러한 순서는 실용적이고 빠르다.The present invention also proposes a method of securing a substrate as described above to a structure, which method comprises securing the base to the structure. The base is fixed in contact with the face of the vehicle body oriented towards the outside of the vehicle. The substrate is fixed from the outside of the vehicle, this order being practical and fast.

본 발명은 또한 구조물에 고정되어 있는, 전술된 바와 같은 기판을 분리하는 방법을 제안하는데, 이러한 방법은 상기 베이스를 상기 구조물로부터 떼어내는 단계를 포함한다. 이러한 분리는 예를 들어, 조임 풀기 또는 상응하는 작업을 포함하며, 그런 다음 기판을 차량의 외부를 향해 분리한다.The present invention also proposes a method of separating a substrate as described above, which is secured to a structure, which method includes detaching the base from the structure. This separation includes, for example, loosening or corresponding work, and then separating the substrate towards the outside of the vehicle.

조임 및 조임 풀기 작업은 전술된 제 1 변형 및/또는 제 2 변형에 따라 수행된다.Tightening and loosening operations are performed in accordance with the first variant and / or the second variant described above.

일반적으로, 기판의 분리는 상기 기판의 외면과 상기 구조물의 외면 사이의 가스킷을 제거하는 단계를 포함한다. 유사하게, 고정은 그러한 가스킷의 형성 단계를 포함한다.Generally, separation of the substrate includes removing a gasket between the outer surface of the substrate and the outer surface of the structure. Similarly, fixing includes forming such a gasket.

그러나, 본 발명에 따른 기판의 교체는 현존하는 가스킷, 특히 기판이 차체를 통해 돌출되지 않은 베이스에 조여짐으로써 고정되는 가스킷의 재사용을 반드시 금지하는 것은 아니다. However, the replacement of the substrate according to the invention does not necessarily prohibit the reuse of existing gaskets, in particular the gaskets which are fixed by being tightened on a base on which the substrate does not protrude through the vehicle body.

본 발명은 또한The invention also

- 전술된 기판으로 구성된 창유리로서, 한 장의 시트 또는 바람직하게 복수의 유리 시트, 특히 세 장 또는 네 장의 유리 시트를 포함하고 이들 유리 시트가 폴리비닐 부티랄(PVB) 또는 폴리우레탄(PU)과 같은 게재된 접착 층에 의해 함께 결합된, 창유리와;Panes composed of the above-described substrates, comprising one sheet or preferably a plurality of glass sheets, in particular three or four glass sheets, the glass sheets being of polyvinyl butyral (PVB) or polyurethane (PU) A window pane, bonded together by a published adhesive layer;

- 특히 열차용 전면 창유리를 형성하기 위해 육상, 기상 또는 해상 운송용 차량에 이러한 창유리를 사용하는 것을 제안한다.-It is proposed to use such windshields in land, weather or sea transport vehicles, in particular to form train windshields.

본 발명은 차체 개구부에 고정된, 고속 열차용 전면 창유리의 개략적인 단면도인 첨부된 도면을 참고하여 다음의 실시예에 의해 설명된다.The invention is illustrated by the following examples with reference to the accompanying drawings, which are schematic cross-sectional views of a front pane for a high-speed train, which are fixed in the vehicle body opening.

고속 열차의 전면 윈드스크린을 교체하는데 드는 시간이 상당히 줄어든다(단지 2 내지 5시간).The time required to replace the front windscreen of a high speed train is significantly reduced (only 2 to 5 hours).

창유리(1)는 도시되지 않은 폴리비닐 부티랄 접착 층에 의해 서로 결합된 네 장의 소다-석회 플로트 유리 시트로 이루어진다. 다른 실시예에서, 적층된 창유리는 폴리우레탄 층에 의해 유리에 결합된 두 개 이상의 폴리카보네이트 시트를 갖을 수 있다.The pane 1 consists of four sheets of soda-lime float glass bonded to each other by a polyvinyl butyral adhesive layer, not shown. In another embodiment, the laminated glazing can have two or more polycarbonate sheets bonded to the glass by a polyurethane layer.

이들의 경계의 분리된 부분에서, 창유리(1)는 돌출한 베이스(2)를 구비하고, 이 베이스는 평행육면체이고 창유리의 곡률에 맞는 모양의 편평한 알루미늄 조각으로 구성된다. At the separated part of their boundaries, the pane 1 has a protruding base 2, which base is made of flat aluminum pieces of parallelepiped and shaped to fit the curvature of the pane.

베이스(2)는 단일- 또는 이중-성분 폴리우레탄 접착제로 구성된 구조적 본드(3)에 의해 창유리에 결합된다. 이러한 본드는 미리 이루어지는데; 즉 접착제의 중합 및 건조가 창유리가 고정될 때 충분한 정도로 증진되기 때문에, 열차가 급송 되기 이전에 임의의 추가 기다리는 시간을 방지한다. The base 2 is bonded to the pane by a structural bond 3 consisting of a single- or dual-component polyurethane adhesive. This bond is made in advance; That is, the polymerization and drying of the adhesive is enhanced to a sufficient degree when the pane is fixed, thus avoiding any additional waiting time before the train is dispatched.

베이스(2)는 관통 구멍(5)을 갖는 돌출부(4)를 구비하며 이로 베이스는 나사(6)에 의해 차체 구조물(7)에 고정될 수 있다. The base 2 has a projection 4 with a through hole 5, which base can be fixed to the vehicle body structure 7 by screws 6.

차체는 대기와 접하는 외면(8), 내면(9), 및 창유리(1), 구조적 접착제(3) 및 베이스(2)의 총 두께에 상응하는 리세스(10)를 포함하고, 이러한 방식으로 창유리(1)의 외부 표면은 차체(7)의 외부 표면(8)과 같은 높이로 놓여진다.The body comprises an outer surface 8, an inner surface 9, and a recess 10 corresponding to the total thickness of the pane 1, the structural adhesive 3, and the base 2 in contact with the atmosphere, in this way The outer surface of (1) lies at the same height as the outer surface 8 of the vehicle body 7.

창유리(1)의 에지와 차체(7) 사이의 공간은 압력 및 수분에 대한 밀봉을 제공하기 위해 가스킷(11)에 의해 충진되는데, 이 가스킷에는 폴리우레탄, 특히 이중-성분 폴리우레탄, 실리콘, 및 MS 중합체를 포함하여, 다양한 재료가 사용될 수 있다. MS 중합체는 실릴기 말단의 폴리에테르이다. 이러한 MS 중합체의 비제한적인 예는 디메톡시실릴기 말단의 폴리옥시플로필렌 고리에 의해 형성된 중합체이다. 이들의 주사슬에는 접착 부분이 없기 때문에, 이러한 중합체는 매우 유연하고 종종 플라스틱화제 또는 심지어 용매의 첨가를 필요로 하지 않는다.The space between the edge of the windshield 1 and the vehicle body 7 is filled by a gasket 11 to provide a seal against pressure and moisture, which comprises polyurethane, in particular double-component polyurethane, silicone, and Various materials can be used, including MS polymers. The MS polymer is a polyether at the silyl group end. Non-limiting examples of such MS polymers are polymers formed by a polyoxyflopylene ring at the end of a dimethoxysilyl group. Since their main chains do not have adhesive parts, these polymers are very flexible and often do not require the addition of plasticizers or even solvents.

밀봉 가스킷 또는 본드는 열차에 고정될 때 형성된다. 전술된 바와 같은 요즘의 접착제는 빠른 세팅을 허용해서, 몇 시간 후에 열차를 사용할 수 있게 해준다.Sealing gaskets or bonds are formed when secured to a train. Today's adhesives as described above allow for quick setting, allowing the train to be used after hours.

단일 도면에 도시되는 창유리(1)의 고정, 분리 및 교체는 외측으로부터 수행된다. 그것은 간단하고 신속하다.The fixing, detachment and replacement of the pane 1 shown in a single figure is carried out from the outside. It's simple and quick.

프레임(베이스)의 비용을 최소화시키므로, 분리하는 동안에 이러한 구성 성분은 파괴될 수 있다.Since the cost of the frame (base) is minimized, these components can be destroyed during separation.

기술적인 면에서 비교적 간단한, 소수의 구성 성분이 사용된다.A few components are used which are relatively simple in technical terms.

본 발명에 따른 고속 열차용 전면 창유리의 교체에 필요한 시간은 상당히 감소된다; 따라서 몇 시간 내에 열차가 다시 출발할 수 있다. The time required for the replacement of the front pane for the high speed train according to the invention is significantly reduced; Therefore, the train may depart again within a few hours.

도 1은 차체 개구부에 고정된, 고속 열차용 전면 창유리의 개략적인 단면도.1 is a schematic cross-sectional view of a front pane for a high speed train fixed to a body opening;

Claims

As at least partially transparent substrate 1,

At least a portion of the periphery of this first side of the substrate is coupled to the base (2) by a structural bond (3), which base (2) can be fixed to the structure (7).

The substrate according to claim 1, wherein the base (2) consists of a plurality of separate elements which do not cover the entire periphery of the first surface.

The substrate according to claim 1, wherein the foundation (2) comprises a flat piece of at least one metal or composite.

4. The foundation (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that the foundation (2) has a hole (5) for receiving a screw (6) for securing the substrate (1) to the structure (7). Board.

5. Substrate according to claim 4, characterized in that the foundation (2) protrudes beyond the substrate (1) and the projections (4) of the foundation have the holes (5) therethrough.

5. The substrate according to claim 4, characterized in that the holes (5) have threads or any corresponding means.

Method for fixing the substrate 1 according to any one of claims 1 to 6 to the structure 7,

Securing the substrate (2) to the structure (7).

A method of separating the substrate 1 according to any one of claims 1 to 6, which is fixed to the structure 7,

Detaching the substrate (2) from the structure (7).

A window pane composed of the substrate 1 according to any one of claims 1 to 6,

A pane comprising one glass sheet or a plurality of glass sheets which are preferably joined together by a published adhesive layer.

Use of the pane according to claim 9 to form a windshield for land, weather or sea transport, in particular trains.