KR20070081274A - 차량용 공기조화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공조케이스를 상하로 분리 구성하되, 이 상하 공조케이스의 내부에 증발기와 히터코어를 내장하고, 이 증발기와 히터코어를 통과하는 공기가 상하로 분리되어 유동하도록 하며, 운전석과 조수석으로 좌우 독립적으로 냉기 또는 온기가 토출되도록 함과 아울러 각기 다른 온도의 공기가 운전석과 조수석으로 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 할 수 있다.

차량, 공조,장치, 운전석, 조수석, 좌우, 독립

Description

차량용 공기조화장치{Air conditioner for vehicle}

도 1은 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 공조케이스의 구성중 상부 공조케이스의 내부를 도시한 것으로, 도 1에 도시된 상부 공조케이스의 저면도.

도 3은 본 발명에 의한 공조케이스의 구성중 하부 공조케이스의 내부를 도시한 것으로, 도 1에 도시된 하부 공조케이스의 평면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 공조케이스

110 : 상부 공조케이스

111: 상부 유로

111a : 출구측 유로

120 : 하부 공조케이스

121 : 하부 유로

121a : 출구측 유로

200 : 블로어 유니트

300 : 증발기

400 : 히터코어

500 : 상부측 온도조절도어

600 : 하부측 온도조절도어

700 : 상측 공기토출덕트

710 : 상부 수직격벽

S1,S2 : 좌우 공간부

S3,S4 : 좌우 공간부

800 : 하측 공기토출덕트

810 : 하부 수직격벽

811 : 제1 격벽

812 : 제2 격벽

900 : 상하 분리 격벽

본 발명은 차량용 공기조화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조케이스를 상하로 분리 구성하되, 이 상하 공조케이스의 내부에 증발기와 히터코어를 내장하고, 이 증발기와 히터코어를 통과하는 공기가 상하로 분리되어 유동하도록 하며, 운전석과 조수석으로 좌우 독립적으로 냉기 또는 온기가 토출되도록 함과 아울러 각기 다른 온도의 공기가 운전석과 조수석으로 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 한 차량용 공기조화장치에 관한 것이다.

차량용 공기조화장치는 냉방장치와 난방장치를 포함하여 이루어진다.

상기 냉방장치는 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기에 의하여 냉매를 압축하여 응축기로 보내고, 이 응축기에서 냉각팬의 강제송풍에 의하여 냉매를 응축시킨 다음, 이 냉매를 증발기를 차례로 거치도록 하여 다시 압축기로 복귀시키는 과정에서 공기조화케이스의 입구단에 설치되는 블로어 유니트의 송풍팬에 의하여 송풍되는 공기와 증발기를 거치는 냉매를 열교환시켜 송풍 공기를 냉기 상태로 실내로 토출시킴으로써, 자동차의 실내를 냉방한다.

또한, 난방장치는 엔진의 냉각수를 히터코어를 거쳐 엔진으로 복귀시키는 과정에서 블로어 유니트의 송풍팬에 의하여 송풍되는 공기와 히터코어를 거치는 냉각수를 열교환시켜 송풍공기를 온기 상태로 실내로 토출시킴으로써 자동차의 실내를 난방한다.

이러한 공기조화장치는 블로어 유니트와 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 독립적으로 구성된 쓰리 피스 타입(Three piece type)의 공기조화장치, 블로어 유니트 및 증발기 유니트가 하나의 케이스에 일체로 구성된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-center mounting type)의 공기조화장치, 그리고 세가지 유니트가 모두 하나의 케이스에 일체로 구성된 센터 마운팅 타입(Center mounting type)의 공기조화장치로 분류될 수 있다.

한편, 최근에 일부 고급 승용차에는 상술한 일반적인 공기조화장치와는 달리, 탑승자의 필요에 따라 자동차 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는, 이른바, '좌우 독립 공기조화장치'를 적용하고 있다.

그러나, 전술한 세가지 종류의 공기조화장치중 세미 센터 타입의 공기조화장치는 운전석과 조수석에 좌우 독립 방식으로 공기를 공급할 수 있기는 하나 자동차 실내의 좌우측 영역(즉, 운전석과 조수석)에 동일한 온도로 공기를 공급함으로써 공통적인 냉난방이 이루어지도록 구성된 것으로, 전술한 좌우 독립 공기조화장치의 기능인 운전석과 조수석의 개별 냉난방은 불가능하였다.

그리고, 전술한 세가지 종류의 공기조화장치중 쓰리 피스 타입은 운전석과 조수석을 별도로 냉난방하는 기능을 전혀 수행하지 못하도록 구성되어 있다.

한편, 전술한 세가지 타입의 공기조화장치 이외에 컨벤셔널 타입(Conventional type)의 공기조화장치도 있는데, 이를 개략적으로 설명하면 공조케이스를 상하 분리 구성되어 이 내부에 증발기, 히터코어가 모두 내장된 것인데, 이러한 타입 역시 운전석과 조수석에 좌우 독립 방식으로 공기를 공급할 수 있도록 구성되어 있지 않음과 아울러 운전석과 조수석의 개발 냉난방을 구현하지 못하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 공조케이스를 상하로 분리 구성하되, 이 상하 공조케이스의 내부에 증발기와 히터코어를 내장하고, 이 증발기와 히터코어를 통과하는 공기가 상하로 분리되어 유동하도록 하며, 운전석과 조수석으로 좌우 독립적으로 냉기 또는 온기가 토출되도록 함과 아울러 각기 다른 온도의 공기가 운전석과 조수석으로 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 한 차량용 공기조화장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치는, 외부에서 일측으로 유입된 공기가 유동하여 타측으로 배출되도록 형성된 상부 유로를 갖는 상부 공조케이스와, 외부에서 일측으로 유입된 공기가 유동하여 타측으로 배출되도록 하부 유로를 구비하여 상기 상부 공조케이스와 상하로 분리 결합되는 하부 공조케이스로 이루어져, 차량에 수평 배치되는 공조케이스와; 상기 공조케이스의 일측에 일체로 설치되어 공기를 상기 공조케이스의 내부로 외부 공기를 강제 송풍하는 블로어 유니트와; 상기 블로어 유니트측에서 순차적으로 상기 공기케이스의 상하부 유로에 걸쳐 일정 간격을 두고 수직 설치되는 증발기 및 히터코어와; 상기 증발기와 히터코어 사이의 상부 유로에 설치되어 증발기를 통과한 공기가 상기 상부 유로의 출구측 유로 또는 히터코어중 어느 하나로 선택적으로 유동되도록 하는 상부측 온도조절도어와; 상기 증발기와 히터코어 사이의 하부 유로에 설치되어 증발기를 통과한 공기가 상기 하부 유로의 출구측 유로 또는 히터코어중 어느 하나로 선택적으로 유동되도록 하는 하부측 온도조절도어와; 내부 공간을 좌우 공간부로 분리하는 상부 수직격벽이 설치되며, 상기 상부 수직격벽에 의해 분리된 좌측 공간부로 공기가 유입되도록 상기 상부 유로의 출구측 유로와 연통되게 상기 상부 공조케이스의 타측에 일체로 연장 형성되는 상하 관통된 상측 공기토출덕트와; 내부 공간을 상기 상측 공기토출덕트의 좌우 공간부에 대응되는 좌우 공간부로 분리함과 아울러 상기 우측 공간부로 상기 하부 유로의 출구측 유로에서 배출된 공기가 유입되도록 하부 수직격벽이 상기 상부 수직격벽에 대응하여 설치되고, 상기 하부 유로의 출구측 유로와 연통되게 상기 하부 공조케이스의 타측에 일체로 연장 형성되어 상기 상측 공기토출덕트와 상하 분리 가능하게 결합되며, 상하 관통된 하측 공기토출덕트와; 상기 상부 공조케이스와 하부 공조케이스의 사이에 배치되어 상기 증발기 및 히터코어에 결합되며, 상기 상부 유로와 하부 유로를 통과하는 공기를 상하로 2층류 상태로 분리하는 상하 분리 격벽을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 공조케이스의 구성중 상부 공조케이스의 내부를 도시한 것으로, 도 1에 도시된 상부 공조케이스의 저면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 공조케이스의 구성중 하부 공조케이스의 내부를 도시한 것으로, 도 1에 도시된 하부 공조케이스의 평면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치(1000)는, 공조케이스(100)와, 블로어 유니트(200)와, 증발기(300)와, 히터코어(400)와, 상부측 온도조절도어(500)와, 하부측 온도조절도어(600)와, 상측 공기토출덕트(700)와, 하측 공기토출덕트(800)와, 상하 분리 격벽(900)을 포함하여 이루어진다.

상기 공조케이스(100)는, 외부에서 일측으로 유입된 공기가 유동하여 타측으로 배출되도록 형성된 상부 유로(111)를 갖는 상부 공조케이스(110)와, 외부에서 일측으로 유입된 공기가 유동하여 타측으로 배출되도록 하부 유로(121)를 구비하여 상기 상부 공조케이스(110)와 상하로 분리 결합되는 하부 공조케이스(120)로 이루어져, 차량의 전방에 수평 배치된다.

상기 상부 공조케이스(110)의 타측에는 상부 유로(111)를 통해 유동된 공기가 배출되는 출구측 유로(111a)가 형성되고, 상기 하부 공조케이스(120)의 타측에는 하부 유로(121)를 통해 유동된 공기가 배출되는 출구측 유로(121a)가 형성된다.

여기서, 미설명 부호 111b,121b는 상부 공조케이스(110)와 하부 공조케이스(120) 각각의 일측에 형성되어 상하부 유로(111)(121)로 공기가 유입되는 입구이다.

상기 블로어 유니트(200)는 상기 공조케이스(100)의 일측에 일체로 설치되어 공기를 상기 공조케이스(100)의 내부로 외부 공기를 강제 송풍한다.

좀더 상세하게는 상기 공조케이스(100)의 출구측 유로(111a)(121a) 반대측인 입구(111b,121b)에 일체로 설치된다.

상기 증발기(300) 및 히터코어(400)는, 상기 블로어 유니트(200)측에서 순차적으로 상기 공기케이스(100)의 상하부 유로(111)(121)에 걸쳐 일정 간격을 두고 수직 설치된다.

좀더 상세하게 설명하면, 상기 증발기(300) 및 히터코어(400)는 상기 블로어 유니트(200)측에서 공조케이스(100)의 타측인 출구측 유로(111a)(121a) 방향으로 설치된다.

여기서, 상기 증발기(300) 및 히터코어(400) 각각의 상부는 공조케이스(100) 를 구성하는 상부 공조케이스(110)의 천정면에 접촉되고, 하부는 공조케이스(100)를 구성하는 하부 공조케이스(120)의 바닥면에 접촉된다.

상기 상부측 온도조절도어(500)는, 상기 증발기(300)와 히터코어(400) 사이의 상부 유로(111)에 설치되어 증발기(300)를 통과한 공기가 상기 상부 유로(111)의 출구측 유로(111a) 또는 히터코어(400)중 어느 하나로 선택적으로 유동되도록 하는 것으로, 힌지축(500a)을 매개로 소정 각도 회동되는 구조로 구성되어 있다.

상기 하부측 온도조절도어(600)는, 상기 증발기(300)와 히터코어(400) 사이의 하부 유로(121)에 설치되어 증발기(300)를 통과한 공기가 상기 하부 유로(121)의 출구측 유로(121a) 또는 히터코어(400)중 어느 하나로 선택적으로 유동되도록 하는 것으로, 힌지축(600a)을 매개로 소정 각도 회동되는 구조로 구성되어 있다.

여기서, 상기 상부측 온도조절도어(500)와 하부측 온도조절도어(600)는 단일 회동축상에 상하로 분리되게 형성되어 함께 회동되도록 구성함으로써, 후술하는 상하 분리 격벽(900)과 상측 공기토출덕트(700) 및 하측 공기토출덕트(800)에 의해 운전석과 조수석으로 좌우 독립적으로 냉기 또는 온기가 토출되도록 할 수 있는 것이다.

즉, 상기 회동축(500a)(600a)을 단일체가 되도록 형성한 것이다.

반면에, 상기 상부측 온도조절도어(500)와 하부측 온도조절도어(600)는 개별적인 회동축에 의해 독립적으로 회동되도록 별개로 이루어지도록 구성함으로써, 후술하는 상하 분리 격벽(900)과 상측 공기토출덕트(700) 및 하측 공기토출덕트(800)에 의해 운전석과 조수석으로 좌우 독립적으로 냉기 또는 온기가 토출되도록 함과 아울러 각기 다른 온도의 공기가 운전석과 조수석으로 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 할 수 있는 것이다.

즉, 상기 회동축(500a)(600a)을 별개로 형성한 것이다.

상기 상측 공기토출덕트(700)는, 내부 공간을 좌우 공간부(S1)(S2)로 분리하는 상부 수직격벽(710)이 내장 설치되며, 상기 상부 수직격벽(710)에 의해 분리된 좌측 공간부(S1)로 공기가 유입되도록 상기 상부 유로(111)의 출구측 유로(111a)와 연통되게 상기 상부 공조케이스(110)의 타측에 일체로 연장 형성되는 것으로, 상하 관통된 구조로 이루어져 있다.

상기 하측 공기토출덕트(800)는, 내부 공간을 상기 상측 공기토출덕트(700)의 좌우 공간부(S1)(S2)에 대응되는 좌우 공간부(S3)(S4)로 분리함과 아울러 상기 우측 공간부(S4)로 상기 하부 유로(121)의 출구측 유로(121a)에서 배출된 공기가 유입되도록 하부 수직격벽(810)이 상기 상부 수직격벽(710)에 대응하여 설치되고, 상기 하부 유로(121)의 출구측 유로(121a)와 연통되게 상기 하부 공조케이스(120)의 타측에 일체로 연장 형성되어 상기 상측 공기토출덕트(700)와 상하 분리 가능하게 결합되는 것으로, 상하 관통된 구조로 이루어져 있다.

여기서, 상기 상측 공기토출덕트(700)와 하측 공기토출덕트(800)는 상기 상부 공조케이스(110)와 하부 공조케이스(120)를 서로 결합하여 하나의 공조케이스(100)를 형성할 때 함께 결합되는 것이다.

그리고, 상기 하부 수직격벽(810)은, 상기 하측 공기토출덕트(800)의 내부를 좌우 공간부(S3)(S4)로 분리하는 제1 격벽(811)과, 상기 제1 격벽(811)의 단부에서 절곡되어 하부 유로(121)의 출구측 유로(121a)를 형성하는 하부 공조케이스(120)에 일체로 연결되어 상기 출구측 유로(121a)에서 배출된 공기가 상기 제1 격벽(811)에 의해 분리된 우측 공간부(S4)로 유입되도록 하는 제2 격벽(812)으로 이루어진다.

상기와 같이, 상하로 서로 결합된 상측 공기토출덕트(700) 및 하측 공기토출덕트(800)가 서로 결합되면, 상부 유로(111)의 출구측 유로(111a)에서 배출된 공기는 상측 공기토출덕트(700)의 좌측 공간부(S1)로 유입된 후 일부는 상부를 통해 외부로 토출되거나 나머지 일부는 하측 공기토출덕트(800)의 좌측 공간부(S3)로 유입된 다음 이 좌측 공간부(S3)에서 하부를 통해 외부로 토출되는 유동 경로를 갖는다.

한편, 상기 하부 유로(121)의 출구측 유로(121a)에서 배출된 공기는 하측 공기토출덕트(800)의 우측 공간부(S4)로 유입된 후 일부는 하부를 통해 외부로 토출되거나 나머지 일부는 상측 공기토출덕트(700)의 우측 공간부(S2)로 유입된 다음 이 우측 공간부(S2)에서 상부를 통해 외부로 토출되는 유동 경로를 갖는다.

마지막으로, 상기 상하 분리 격벽(900)은 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 상부 공조케이스(110)와 하부 공조케이스(120)의 사이에 배치되어 상기 증발기(300) 및 히터코어(400)에 결합되며, 상기 상부 유로(111)와 하부 유로(121)를 통과하는 공기의 흐름을 상하로 2층류 상태로 분리하는 역할을 한다.

여기서, 상기 상하 분리 격벽(900)에 의해 상하로 분리된 상부 유로(111)와 하부 유로(121)의 통로 면적은 동일하게 형성하여 조수석과 운전석으로의 풍량 배분을 동일하게 하는 것이 바람직하나, 조수석과 운전석으로의 풍량 배분을 서로 다 르게 설계할 경우에는 상부 유로(111)와 하부 유로(121)의 통로 면적이 서로 달라지도록 상부 공조케이스(110)와 하부 공조케이스(120)의 크기를 다르게 형성할 수 있음은 물론이다.

아울러, 상기 상하 분리 격벽(900)에 의해 상하로 분리된 상부 유로(111)와 하부 유로(121)의 통로 면적이 동일하더라도 상기 상하 분리 격벽(900)의 설치 높이를 조절하여 증발기(300)와 히터코어(400)를 2등분하지 않고

,

의 비율등 다양하게 변경할 수 있다.

그리고, 상기 상하 분리 격벽(900)을 평탄한 플레이트 형상으로 하지 않고, 높이차를 갖도록 단차지게 형성할 수도 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치에서의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 블로어 유니트(200)가 작동되어 외기를 도입하여 공조케이스(100)를 구성하는 상부 공조케이스(110)와 하부 공조케이스(120) 각각에 형성된 입구(111b)(121b)로 강제로 송풍한다.

이렇게 되면, 상기 입구(111b)(121b)를 통해 유입된 외기는 상하 분리 격벽(900)에 의해 상부 공조케이스(110)의 상부 유로(111) 및 하부 공조케이스(120)의 하부 유로(121)를 따라 상하 2층류 상태로 분리되어 유동하게 된다.

상기와 같이 상부 유로(111)와 하부 유로(121)를 따라 유동되는 공기는 증발기(300)를 통과하면서 열교환되어 저온의 냉기 상태로 된 다음, 상부측 온도조절도 어(500)와 하부측 온도조절도어(600)의 회동 위치에 따라 히터코어(400)를 통과하지 않고 상부 공조케이스(110)의 출구측 유로(111a) 및 하부 공조케이스(120)의 출구측 유로(121a)로 곧바로 유동하거나, 히터코어(400)를 거쳐 온기 상태로 열교환된 후 상기 출구측 유로(111a)(121a)로 유동한다.

그리고, 증발기(300)를 통과한 냉기중의 일부는 냉기 상태로 출구측 유로(111a)(121a)로 유동함과 아울러 나머지 일부는 히터코어(400)를 통과하여 온기 상태로 열교환되어 출구측 유로(111a)(121a)로 유동하여 최종적으로 냉기와 혼합되는 것이다.

여기서, 상기 상부측 온도조절도어(500)와 하부측 온도조절도어(600)는 단일 회동축상에 상하로 분리되게 형성되어 함께 회동되도록 구성한 경우에는 출구측 유로(111a)(121a)에서 배출되는 상하 2층류 공기의 온도는 동일하다.

그러나, 상기 상부측 온도조절도어(500)와 하부측 온도조절도어(600)는 개별적인 회동축에 의해 독립적으로 회동되도록 별개로 이루어지도록 구성한 경우에는 출구측 유로(111a)(121a)에서 배출되는 상하 2층류 공기의 온도는 서로 다르게 된다.

다음으로, 상부 유로(111)의 출구측 유로(111a)에서 배출된 공기는 상측 공기토출덕트(700)의 좌측 공간부(S1)로 유입된 후 일부는 상부를 통해 외부로 토출되거나 나머지 일부는 하부를 통해 하측 공기토출덕트(800)의 좌측 공간부(S3)로 유입된 다음 이 좌측 공간부(S3)에서 하부를 통해 외부로 토출되는 유동 경로를 갖는다. 즉, a 방향의 화살표 방향에서 b 방향의 화살표 방향으로 유동된다.

한편, 상기 하부 유로(121)의 출구측 유로(121a)에서 배출된 공기는 하측 공기토출덕트(800)의 우측 공간부(S4)로 유입된 후 일부는 하부를 통해 외부로 토출되거나 나머지 일부는 상부를 통해 상측 공기토출덕트(700)의 우측 공간부(S2)로 유입된 다음 이 우측 공간부(S2)에서 상부를 통해 외부로 토출되는 유동 경로를 갖는다. 즉, c 방향의 화살표 방향에서 d 방향의 화살표 방향으로 유동된다.

결과적으로, 본 발명에 의한 차량용 공기조화장치는 상부 유로(111)를 통해 유동된 공기는 상측 공기토출덕트(700)의 좌측 공간부(S1)의 상부 및 하측 공기토출덕트(800)의 좌측 공간부(S3)의 하부를 통해 토출되는 것이며, 더 나아가 이 공기를 운전석으로만 독립적으로 토출되도록 할 수 있는 것이다.

즉, 상기 상측 공기토출덕트(700)에 각종 도어에 의해 개폐되는 디프로스트 벤트와 벤틸레이트 벤트 및 플로어 벤트를 갖는 연결덕트를 더 설치하여 운전석의 발쪽, 얼굴쪽, 디프쪽으로 공기 분기되어 토출되도록 할 수 있는 것이다.

또한, 하부 유로(121)를 통해 유동된 공기는 하측 공기토출덕트(800)의 우측 공간부(S4)의 하부 및 상측 공기토출덕트(700)의 우측 공간부(S2)의 상부를 통해 토출되는 것이며, 더 나아가 이 공기를 조수석으로만 독립적으로 토출되도록 할 수 있는 것이다.

즉, 상기 상측 공기토출덕트(800)에 각종 도어에 의해 개폐되는 디프로스트 벤트와 벤틸레이트 벤트 및 플로어 벤트를 갖는 연결덕트를 더 설치하여 조수석의 발쪽, 얼굴쪽, 디프쪽으로 공기 분기되어 토출되도록 할 수 있는 것이다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명은 공조케이스를 상하로 분리 구성하되, 이 상하 공조케이스의 내부에 증발기와 히터코어를 내장하고, 이 증발기와 히터코어를 통과하는 공기가 상하로 분리되어 유동하도록 하며, 운전석과 조수석으로 좌우 독립적으로 냉기 또는 온기가 토출되도록 함과 아울러 각기 다른 온도의 공기가 운전석과 조수석으로 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 할 수 있다.

Claims (3)

1. 외부에서 일측으로 유입된 공기가 유동하여 타측으로 배출되도록 형성된 상부 유로(111)를 갖는 상부 공조케이스(110)와, 외부에서 일측으로 유입된 공기가 유동하여 타측으로 배출되도록 하부 유로(121)를 구비하여 상기 상부 공조케이스(110)와 상하로 분리 결합되는 하부 공조케이스(120)로 이루어져, 차량에 수평 배치되는 공조케이스(100)와;

   상기 공조케이스(100)의 일측에 일체로 설치되어 공기를 상기 공조케이스(100)의 내부로 외부 공기를 강제 송풍하는 블로어 유니트(200)와;

   상기 블로어 유니트(200)측에서 순차적으로 상기 공기케이스(100)의 상하부 유로(111)(121)에 걸쳐 일정 간격을 두고 수직 설치되는 증발기(300) 및 히터코어(400)와;

   상기 증발기(300)와 히터코어(400) 사이의 상부 유로(111)에 설치되어 증발기(300)를 통과한 공기가 상기 상부 유로(111)의 출구측 유로(111a) 또는 히터코어(400)중 어느 하나로 선택적으로 유동되도록 하는 상부측 온도조절도어(500)와;

   상기 증발기(300)와 히터코어(400) 사이의 하부 유로(121)에 설치되어 증발기(300)를 통과한 공기가 상기 하부 유로(121)의 출구측 유로(121a) 또는 히터코어(400)중 어느 하나로 선택적으로 유동되도록 하는 하부측 온도조절도어(600)와;

   내부 공간을 좌우 공간부(S1)(S2)로 분리하는 상부 수직격벽(710)이 설치되며, 상기 상부 수직격벽(710)에 의해 분리된 좌측 공간부(S1)로 공기가 유입되도 록 상기 상부 유로(111)의 출구측 유로(111a)와 연통되게 상기 상부 공조케이스(110)의 타측에 일체로 연장 형성되는 상하 관통된 상측 공기토출덕트(700)와;

   내부 공간을 상기 상측 공기토출덕트(700)의 좌우 공간부(S1)(S2)에 대응되는 좌우 공간부(S3)(S4)로 분리함과 아울러 상기 우측 공간부(S4)로 상기 하부 유로(121)의 출구측 유로(121a)에서 배출된 공기가 유입되도록 하부 수직격벽(810)이 상기 상부 수직격벽(710)에 대응하여 설치되고, 상기 하부 유로(121)의 출구측 유로(121a)와 연통되게 상기 하부 공조케이스(120)의 타측에 일체로 연장 형성되어 상기 상측 공기토출덕트(700)와 상하 분리 가능하게 결합되며, 상하 관통된 하측 공기토출덕트(800)와;

   상기 상부 공조케이스(110)와 하부 공조케이스(120)의 사이에 배치되어 상기 증발기(300) 및 히터코어(400)에 결합되며, 상기 상부 유로(111)와 하부 유로(121)를 통과하는 공기를 상하로 2층류 상태로 분리하는 상하 분리 격벽(900)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 하부 수직격벽(810)은,

   상기 하측 공기토출덕트(800)의 내부를 좌우 공간부(S3)(S4)로 분리하는 제1 격벽(811)과;

   상기 제1 격벽(811)의 단부에서 절곡되어 하부 유로(121)의 출구측 유로(121a)를 형성하는 하부 공조케이스(120)에 일체로 연결되어 상기 출구측 유로(121a)에서 배 출된 공기가 상기 제1 격벽(811)에 의해 분리된 우측 공간부(S4)로 유입되도록 하는 제2 격벽(812)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 상부측 온도조절도어(500)와 하부측 온도조절도어(600)는 개별적인 회동축에 의해 독립적으로 회동되도록 별개로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화장치.

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