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KR20070011654A - 가변성 전지 카트리지 및 그것으로 구성된 중대형 전지모듈 - Google Patents

가변성 전지 카트리지 및 그것으로 구성된 중대형 전지모듈 Download PDF

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KR20070011654A
KR20070011654A KR1020050066084A KR20050066084A KR20070011654A KR 20070011654 A KR20070011654 A KR 20070011654A KR 1020050066084 A KR1020050066084 A KR 1020050066084A KR 20050066084 A KR20050066084 A KR 20050066084A KR 20070011654 A KR20070011654 A KR 20070011654A
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South Korea
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battery
cartridge
battery module
unit
unit cells
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윤준일
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주식회사 엘지화학
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Abstract

본 발명은, 둘 이상의 단위전지를 내장하고 있는 전지 카트리지로서, 상기 카트리지가 가로방향(종방향) 및/또는 세로방향(횡방향)으로 소정의 각도로 가변될 수 있도록 전체적으로 판상형 구조를 가진 카트리지 케이스에 세로방향 및/또는 가로방향으로 회전부가 형성되어 있는 구조의 카트리지를 제공한다.
본 발명에 따른 전지 카트리지는 회전부로 인해 소정의 각도로 가변시킬 수 있으므로 다양한 구조로의 변형이 가능하고, 이러한 전지 카트리지들로 구성된 전지모듈은 그것이 장착되는 디바이스의 내부공간에 대응하여 능동적으로 변형하여 구성할 수 있다. 따라서, 디바이스 내부공간의 형태에 따라 별도의 전지 카트리지 또는 전지모듈을 제조할 필요가 없어서, 설계 변경 등에 따른 비용을 크게 줄일 수 있다.

Description

가변성 전지 카트리지 및 그것으로 구성된 중대형 전지모듈 {Foldable Battery Cartridge and Middle or Large-sized Battery Module}
도 1은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지 카트리지의 모식도이다;
도 2는 도 1의 전지 카트리지를 완전히 접은 상태의 모식도이다;
도 3은 도 1의 전지 카트리지 다수 개를 사용하여 형성된 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지모듈의 모식도이다;
도 4는 도 1의 전지 카트리지 다수 개를 사용하여 형성된 본 발명의 또다른 실시예에 따른 전지모듈의 모식도이다.
본 발명은 가변성 전지 카트리지 및 그것을 포함하는 것으로 구성된 중대형 전지모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 둘 이상의 단위전지를 내장하고 있는 전지 카트리지로서, 상기 카트리지가 가로방향(종방향) 및/또는 세로방향(횡방향)으로 소정의 각도로 가변될 수 있도록 전체적으로 판상형 구조를 가진 카트리지 케 이스에 세로방향 및/또는 가로방향으로 경첩 등의 회전부가 형성되어 있는 전지 카트리지와, 그것을 포함하는 것으로 구성된 중대형 전지모듈, 전지팩 등을 제공한다.
최근, 환경오염에 대한 관심이 높아지고 있음에 따라, 가솔린, 경유 등의 화석 연료를 사용하는 기존 차량의 문제점을 해결하기 위한 방안으로서 차량의 동력원을 충방전이 가능한 이차전지로 사용하는 기술이 관심을 모으고 있다. 따라서, 배터리 만으로 운행될 수 있는 전기자동차(EV), 배터리와 기존 엔진을 병용하는 하이브리드 전기자동차(HEV) 등이 개발되었고, 일부는 상용화되어 있다. EV, HEV 등의 동력원으로서의 이차전지는 주로 니켈 금속수소(Ni-MH) 이차전지가 주로 사용되고 있지만, 최근에는 에너지 밀도가 높고 방전 전압이 큰 리튬 이차전지 등의 사용도 시도되고 있다. 이러한 이차전지가 EV, HEV 등의 동력원으로 사용되기 위해서는 고출력 대용량이 필요하므로, 다수의 소형 이차전지(단위전지)들을 직렬로 연결하여 하나의 중대형 전지팩으로 구성하고 있다.
상기 단위전지로는 높은 충적도로 적층될 수 있는 판상형 전지가 바람직하며, 이러한 판상형 전지는 구조상의 낮은 기계적 강성을 보완하고 용이한 전기적 연결 및 적층을 위하여 별도의 전지 카트리지에 장착된 상태로 중대형 전지모듈 또는 전지팩을 구성한다.
이러한 전지 카트리지들은 일반적으로 두께 대비 폭과 길이가 매우 긴 육면체 형상(전체적으로 판상형)을 가지며, 하나 또는 둘 이상의 단위전지들을 경직한 케이스의 내부에 장착하는 구조로 이루어져 있다. 따라서, 이들 전지 카트리지들 을 순차적으로 적층한 후 전기적 연결을 행할 때 중대형 전지모듈 또는 전지팩이 만들어진다.
이들 중대형 전지모듈 또는 전지팩은 전기자동차, 하이브리드 전기자동차 등과 같은 대형 디바이스의 동력원으로 많이 사용되는데, 이들이 장착될 수 있는 디바이스의 내부공간은 일반적으로 한정적이다. 또한, 디바이스의 크기 또는 형태가 다양해짐에 따라, 그것의 내부공간이 전지모듈 또는 전지팩의 장착이 용이하지 않은 구조를 가질 수 있다.
반면에, 중대형 전지모듈 또는 전지팩을 구성하는 종래의 전지 카트리지는 경직한 구조로 인해 형태 변화가 불가능하므로, 이러한 디바이스 내부공간의 구조 변화에 유연성을 갖지 못한다. 따라서, 디바이스 내부공간의 구조에 따라 다양한 전지모듈 또는 전지팩을 제조하여야 하며, 이는 설계 변경 등 제작 공정에서의 많은 수정을 요구하므로 바람직하지 못하다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점과 과거로부터 요청되어온 기술적 과제를 일거에 해결하는 것을 목적으로 한다.
즉, 본 발명의 목적은 필요에 따라 형태 변화가 가능하여 다양한 구조의 전지모듈 또는 전지팩을 제조할 수 있는 전지 카트리지를 제공하는 것이다.
본 발명의 또다른 목적은 상기 전지 카트리지를 사용함으로써 임의의 형태로 변형이 가능한 전지모듈 또는 전지팩을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전지 카트리지는, 둘 이상의 단위전지를 내장하고 있는 전지 카트리지로서, 상기 카트리지가 가로방향(종방향) 및/또는 세로방향(횡방향)으로 소정의 각도로 가변될 수 있도록 전체적으로 판상형 구조를 가진 카트리지 케이스에 세로방향 및/또는 가로방향으로 회전부가 형성되어 있는 구조로 이루어져 있다.
본 명세서의 가로방향(종방향)은 카트리지의 접속단자가 향하는 방향을 의미하므로, 세로방향(횡방향)은 카트리지의 접속단자에 대해 수직인 방향을 의미한다.
따라서, 본 발명에 따른 전지 카트리지는 그것의 종방향 및/또는 횡방향으로 형성되어 있는 회전부로 인해 소정의 각도로 가변시킬 수 있으므로, 종래의 경직한 전지 카트리지에 비해 다양한 구조로의 변형이 가능하다.
회전부는 종방향 또는 횡방향으로 1 개가 형성될 수 있지만, 경우에 따라서는 동일 방향으로 둘 또는 그 이상의 개수로 형성될 수도 있다. 또한, 회전부의 구조 역시 다양할 수 있으며, 바람직한 예로는, 경첩 구조, 플렉서블 버스 바(flexible bus bar) 구조 등을 들 수 있다. 회전부는 카트리지에 내장된 단위전지들의 전기적 연결이 가능하게 하는 도전성 부위를 포함하고 있다. 상기 회전부가 경첩 구조로 되어 있는 경우, 상기 경첩 회전부는 그 자체가 도전성 부재로 되어 있거나 그것의 적어도 일부에 도전성 부재를 포함하고 있다. 상기 회전부가 플렉서블 버스 바 구조로 되어 있는 경우, 상기 버스 바 회전부는 그 자체가 전기적 연 결부재로서의 역할을 수행할 수 있다.
회전부의 가변 각도는 그것의 구조에 따라 ±180°까지 변화될 수 있도록 구성할 수 있으며, +180° 또는 -180°로 가변되는 경우에 카트리지는 완전히 접힌 구조로서 그것의 길이가 ½로 줄어들게 된다.
카트리지 케이스의 구조와 소재 역시 다양할 수 있으며, 예를 들어, 개방형의 프레임 구조, 밀폐형의 박스형 구조 등을 들 수 있고, 금속 소재, 플라스틱 수지 등의 절연성 소재 등으로 이루어질 수 있다. 카트리지 케이스가 금속 소재로 이루어진 경우에는, 그것의 외면이 절연성 물질로 코팅되어 있거나 절연성층이 적층되어 있는 라미네이트 구조가 바람직하다.
카트리지 케이스의 외면에는 단위전지들의 전극단자에 전기적으로 연결되어 있는 접속단자가 형성되어 있다.
하나의 바람직한 예에서, 카트리지 케이스의 외면에는 그것에 내장되어 있는 단위전지들의 전압 및 온도를 검출하기 위한 검출부가 추가로 형성되어 있다. 검출부는 접속단자와 동일한 케이스의 측면에 형성될 수도 있고 그렇지 않을 수도 있다.
회전부를 기준으로 전지 카트리지의 우측 부재와 좌측 부재에는 각각 하나 또는 둘 이상의 단위전지들이 내장될 수 있으며, 이러한 단위전지들은 판상형 전지라면 특별히 제한되지 않는다.
단위전지에서 전극단자는 바람직하게는 단위전지의 중심을 기준으로 서로 대향하거나 또는 직각을 이루도록 전지 셀의 외측에 형성되어 있어서, 단위전지가 카 트리지 케이스에 장착된 상태에서 단위전지의 한쪽 전극단자(양극)는 카트리지 접속단자에 연결되고 나머지 전극단자(음극)는 회전부에 연결된다. 회전부를 기준으로 어느 한쪽 부재에 둘 또는 그 이상의 단위전지들이 함께 내장되어 있는 경우, 이들 단위전지들은 직렬 또는 병렬로 연결된 상태에서 최종 전극단자들이 상기에서와 같이 카트리지 접속단자와 회전부에 각각 연결된다.
하나의 바람직한 예에서, 카트리지의 중앙에는 가로방향(종방향)으로 가변될 수 있도록 카트리지 케이스의 세로방향(횡방향)으로 회전부가 형성되어 있고, 전극단자들이 서로 대향하여 각각 전지 셀의 상단 및 하단에 형성되어 있는 단위전지들은 한쪽 전극단자가 회전부에 직접 연결되고 나머지 전극단자가 접속단자에 직접 연결되는 배열로 카트리지 내부에 장착되어 있으며, 카트리지 접속단자는 회전부에 대향하는 카트리지 케이스의 상단 및 하단에 형성되어 있는 구조일 수 있다.
그러나, 이는 하나의 예시적인 구조이며, 그 외의 다양한 구조들이 가능함은 물론이다.
본 발명은 또한 상기 구조의 전지 카트리지 둘 또는 그 이상을 포함하는 것으로 구성된 중대형 전지모듈을 제공한다.
회전부로 인해 전지 카트리지가 가변 가능하므로, 다양한 구조의 전지모듈이 제조될 수 있다. 이러한 전지모듈의 몇가지 예를 살펴보면 하기와 같다.
(1) 둘 또는 그 이상의 전지 카트리지들 각각을 가변시키지 않은 상태로 순차적으로 적층하여 구성된 전지모듈.
(2) 둘 또는 그 이상의 전지 카트리지들 각각을 180°로 완전히 접은 후 적층하여 구성된 전지모듈.
(3) 둘 또는 그 이상의 전지 카트리지들을 가변 및/또는 비가변 상태로 측면 방향으로 연결하여 구성된 전지모듈.
(4) 둘 또는 그 이상의 전지 카트리지들 중 일부의 카트리지만을 가변시키고 나머지는 카트리지를 비가변시킨 상태에서 적층 및/또는 측면 방향으로 연결하여 구성된 전지모듈.
본 발명에 따른 전지모듈은, 그것을 구성하는 전지 카트리지의 가변성으로 인해, 전지모듈이 장착되는 디바이스의 한정된 내부공간에 대응하여 효과적으로 변형시켜 장착될 수 있다. 예를 들어, 디바이스의 내부공간이 좁고 길며 직선이 아닌 형태를 가지는 경우, 일부 전지 카트리지들을 소정의 각도로 가변시켜 측면방향으로 연결함으로써 전지모듈을 구성할 수 있다. 또한, 디바이스의 내부공간이 좁은 단면적과 긴 길이의 형태로 되어 있는 경우, 상기 전지모듈(2)의 형태와 같이 전지 카트리지들을 완전히 접어서 전지모듈의 단면적을 줄인 다음 길이방향으로 적층하여 전지모듈을 구성할 수 있다.
이러한 가변성은 본 발명에 따른 전지모듈의 가장 큰 특징 중의 하나이다.
본 명세서에 사용된 용어 중 전지팩 은 상기와 같은 전지모듈에 전기적 연결과 작동 제어장치 등을 장착한 완성 구조를 의미하는 것으로 사용되었으며, 또한 다수의 전지모듈들로 구성된 중대형 전지 시스템을 포함하는 의미로도 사용되었다. 따라서, 본 명세서의 전지모듈과 전지팩은 별도의 의미를 가지는 것으로 한정 해석되지 않는다.
본 발명에 따른 이러한 전지모듈 또는 전지팩은 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV), 전기오토바이, 전기자전거 등의 동력원으로 바람직하게 사용될 수 있다.
이하에서는, 도면을 참조하여 본 발명의 내용을 상술하지만, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다.
도 1에는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지 카트리지가 모식적으로 도시되어 있다.
도 1을 참조하면, 전지 카트리지(100)는 전체적으로 2 개의 판상형 부재들(110, 120)로 이루어져 있고, 이들은 경첩 회전부(200)에 의해 회전 가능한 상태로 연결되어 있다. 각 판상형 부재(110, 120)의 내부에는 단위전지들(310, 320)이 내장되어 있고, 설명의 편의를 위하여, 각각의 부재들(110, 120)은 밀폐형 구조로 도시하였다.
판상형 부재들(110, 120)의 상단에는 각각 접속단자(111, 121)가 돌출되어 있고, 이들 접속단자들(111, 121)은 판상형 부재(110, 120)의 내부에 내장되어 있는 단위전지들(310, 320)의 전극단자(도시하지 않음)에 연결되어 있다.
예를 들어, 제 1 판상형 부재(110)에 내장된 단위전지(310)의 양극단자는 접속부재(111)에 접속되어 있고, 음극단자는 경첩 회전부(200)의 도전성 부재에 접속되어 있다. 마찬가지로, 제 2 판상형 부재(120)에 내장된 단위전지(320)의 음극단자는 접속부재(121)에 접속되어 있고, 양극단자는 경첩 회전부(200)의 도전성 부재 에 접속되어 있다. 이러한 구성에서 단위전지들(310, 320)은 직렬 연결을 이룬다. 전기 접속을 용이하게 하기 위하여, 단위전지들(310, 320)의 전극단자들은 전지 셀의 상단과 하단에 서로 대향하여 돌출되어 있는 구조로 이루어져 있다. 또한, 둘 또는 그 이상의 단위전지들이 각각의 판상형 부재(110, 120)에 내장되는 경우에는, 서로 전기적 연결을 이룬 상태에서 최종 전극단자가 접속부재(111, 121)와 경첩 회전부(200)의 도전성 부재에 연결된다.
판상형 부재(110, 120)의 상단에는 또한 단위전지들의 전압과 온도를 검출하기 위한 검출부(112)가 형성되어 있다. 이러한 검출부(112)는 접속단자(111, 121)와의 위치 중복을 피하기 위하여 측면에 형성될 수도 있다.
판상형 부재(110, 120)의 상단 내측면과 하단 내측면(113, 114, 123, 124)은 각각 돌출되어 있어서, 도 2에서와 같이 완전히 접었을 때, 측면 중앙부위가 이격되게 된다. 이러한 돌출부는 판상형 부재(110, 120)의 상단 외측면과 하단 외측면(115, 116, 125, 126)에도 형성되어 있으며, 도 3 또는 도 4에서와 같이 적층하였을 때, 측면 중앙부위가 상기에서와 마찬가지로 이격되게 된다. 상기에서 내측면과 외측면은 전지 카트리지(110)를 도 2에서와 같이 접었을 때의 내면과 외면을 의미한다.
이러한 이격 틈(130, 132)은 공기 등의 냉매용 유로로 사용될 수 있으며, 충방전 과정에서 단위전지들로부터 발생하는 열이 효과적으로 제거될 수 있다.
다시 도 1을 참조하면, 경첩 회전부(200)를 구성하는 제 1 판상형 부재(110)의 하단부(117)는 돌출형으로 구성되어 있고, 그에 대응하는 제 2 판상형 부재 (120)의 하단부(127)는 만입형으로 구성되어 있다. 따라서, 도 4에서와 같이 완전히 접어 적층하였을 때, 인접한 전지 카트리지들의 적층을 방해하지 않게 된다.
제 1 판상형 부재(110)와 제 2 판상형 부재(120)의 전기적 연결을 위해 경첩 회전부(200) 자체 또는 그것의 연결축(210)은 도전성 부재로 이루어져 있으며, 각 판상형 부재(110, 120)의 내부에 장착된 단위전지들의 전극단자와 접속되어 있다.
경첩 회전부(200)로 인해, 제 1 판상형 부재(110)와 제 2 판상형 부재(120)가 소정의 각도로 회전될 수 있다.
도 2에는 도 1의 전지 카트리지를 완전히 접은 상태가 모식적으로 도시되어 있다.
도 2를 참조하면, 제 1 판상형 부재(110)가 제 2 판상형 부재(120)와 서로 접하면서 전지 카트리지(100)의 전체 길이는 원래 길이의 1/2로 줄어들었다. 그러나, 두 판상형 부재들(110, 120)의 회전 각도는 임의로 설정될 수 있음은 물론이다.
이러한 접힌 구조에서 접속단자들(111, 121)과 검출부들(112, 122)은 돌일 축상에 위치하지 않도록 형성되어 있으며, 이러한 구조는 접속단자들(111, 121)의 전기적 연결과 검출부들(112, 122)의 접속을 용이하게 한다.
앞서 설명한 바와 같이, 접힌 상태의 전지 카트리지(100)의 측면 중앙부위에는 이격 틈(130)이 형성되며, 이러한 이격 틈(130)으로 인해, 카트리지(100)에 내장되어 있는 단위전지들의 발열이 효과적으로 달성될 수 있다.
도 3에는 도 1의 전지 카트리지 다수 개를 사용하여 형성된 본 발명의 하나 의 실시예에 따른 전지모듈이 모식적으로 도시되어 있다.
도 3을 참조하면, 전지모듈(300)은 도 1의 전지 카트리지(100)를 완전히 펼친 상태에서 순차적으로 적층한 구조로 이루어져 있다. 이러한 모듈 구조는 종래의 경직한 판상형 전지 카트리지들을 적층하여 만든 모듈의 구조와 실질적으로 동일하다.
앞서 설명한 바와 같이, 적층된 전지 카트리지들(101, 102, 103, 104)의 측면 중앙부위에는 각각 이격 틈(132)이 형성되므로, 카트리지(100)에 내장되어 있는 단위전지들의 발열이 효과적으로 달성될 수 있다.
도 4에는 도 1의 전지 카트리지 다수 개를 사용하여 형성된 본 발명의 또다른 실시예에 따른 전지모듈이 모식적으로 도시되어 있다.
도 4를 참조하면, 전지모듈(400)은 도 1의 전지 카트리지(100)를 도 2에서와 같이 완전히 접은 상태에서 순차적으로 적층한 구조로 이루어져 있다. 도 3의 전지모듈(300)과 비교하여, 도 4의 전지모듈(400)은 좁은 폭과 높은 높이의 구조를 이룬다.
앞서 설명한 바와 같이, 적층된 전지 카트리지들(101, 102, 103, 104)의 측면 중앙부위에는 각각 이격 틈(132)이 형성되므로, 카트리지(100)에 내장되어 있는 단위전지들의 발열이 효과적으로 달성될 수 있다.
도 3과 도 4의 전지모듈(300, 400)은 도 1의 전지 카트리지(100)의 대표적인 모듈 구성을 보여주고 있지만, 그 이외에도 다양한 구성이 가능할 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 전지 카트리지는 회전부를 포함함으로써 소정의 각도로 가변시킬 수 있으므로, 종래의 경직한 전지 카트리지와 비교하여, 다양한 구조로의 변형이 가능하다. 더욱이, 이러한 전지 카트리지들로 구성된 전지모듈은 그것이 장착되는 디바이스의 내부공간에 대응하여 능동적으로 변형하여 구성할 수 있다. 따라서, 디바이스 내부공간의 형태에 따라 별도의 전지 카트리지 또는 전지모듈을 제조할 필요가 없어서, 설계 변경 등에 따른 비용을 크게 줄일 수 있다.
본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다.

Claims (12)

  1. 둘 이상의 단위전지를 내장하고 있는 전지 카트리지로서, 상기 카트리지가 가로방향(종방향) 및/또는 세로방향(횡방향)으로 소정의 각도로 가변될 수 있도록 전체적으로 판상형 구조를 가진 카트리지 케이스에 세로방향 및/또는 가로방향으로 회전부가 형성되어 있는 구조의 전지 카트리지.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 회전부는 종방향 또는 횡방향으로 하나 또는 둘 이상의 개수로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지 카트리지.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 회전부는 경첩 구조 또는 플렉서블 버스 바(flexible bus bar) 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 전지 카트리지.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 회전부는 카트리지에 내장된 단위전지들의 전기적 연결이 가능하도록, 그 자체가 도전성 부재로 되어 있거나 그것의 적어도 일부에 도전성 부재를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 전지 카트리지.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 카트리지의 케이스는 개방형의 프레임 구조 또는 밀폐형의 박스형 구조로 되어 있는 것을 특징으로 하는 전지 카트리지.
  6. 제 1 항에 있어서, 카트리지 케이스의 외면에는 단위전지들의 전극단자에 전기적으로 연결되어 있는 접속단자와 상기 단위전지들의 전압 및 온도를 검출하기 위한 검출부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전지 카트리지.
  7. 제 6 항에 있어서, 회전부를 기준으로 전지 카트리지의 우측 부재와 좌측 부재에 각각 형성되어 있는 접속단자와 검출부는 동일 축상에 형성되어 있지 않은 것을 특징으로 하는 전지 카트리지.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 단위전지의 전극단자는 단위전지의 중심을 기준으로 서로 대향하거나 또는 직각을 이루도록 전지 셀의 외측에 형성되어 있어서, 상기 단위전지가 카트리지 케이스에 장착된 상태에서 단위전지의 한쪽 전극단자는 카트리지 접속단자에 직접 연결되고 나머지 전극단자는 회전부에 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 전지 카트리지.
  9. 제 1 항에 있어서, 카트리지의 중앙에는 가로방향(종방향)으로 가변될 수 있도록 카트리지 케이스의 세로방향(횡방향)으로 회전부가 형성되어 있고, 전극단자들이 서로 대향하여 전지 셀의 상단 및 하단에 형성되어 있는 단위전지들은 한쪽 전극단자가 회전부에 직접 접속하고 나머지 전극단자가 전지 카트리지의 접속단자에 직접 접속하는 배열로 카트리지 내부에 장착되어 있으며, 카트리지 접속단자는 회전부에 대향하는 카트리지 케이스의 상단 및 하단에 형성되어 있는 구조인 것을 특징으로 하는 전지 카트리지.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 하나에 따른 전지 카트리지 둘 또는 그 이상을 포함하는 것으로 구성된 중대형 전지모듈.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 전지모듈은,
    (1) 둘 또는 그 이상의 전지 카트리지들 각각을 가변시키지 않은 상태로 순차적으로 적층한 구조;
    (2) 둘 또는 그 이상의 전지 카트리지들 각각을 180°로 완전히 접은 후 적층한 구조;
    (3) 둘 또는 그 이상의 전지 카트리지들을 가변 및/또는 비가변 상태로 측면 방향으로 연결한 구조; 또는
    (4) 둘 또는 그 이상의 전지 카트리지들 중 일부의 카트리지만을 가변시키고 나머지는 카트리지를 비가변시킨 상태에서 적층 및/또는 측면 방향으로 연결한 구조;
    인 것을 특징으로 하는 중대형 전지모듈.
  12. 제 10 항에 있어서, 상기 전지모듈은 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV), 전기오토바이, 또는 전기자전거의 동력원으로 사용되는 것을 특징으로 하는 중대형 전지모듈.
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