KR20060132914A

KR20060132914A - 차량 조향 기어에 있어서 웨지식 변위되어 조절 가능한베어링

Info

Publication number: KR20060132914A
Application number: KR1020067016770A
Authority: KR
Inventors: 프리트헬름 귄터
Original assignee: 슈미터샤시스 게엠베하
Priority date: 2004-01-26
Filing date: 2005-01-26
Publication date: 2006-12-22
Also published as: DE502005006463D1; US20070296172A1; EP1711390A1; WO2005070745A1; JP2007530328A; EP1711390B1; JP4963967B2

Abstract

본 발명은 차량 조향 기어용 베어링 모듈에 관한 것이다. 상기 베어링 모듈은 조향 래크(9) 및 조향 래크(9)와 결합되는 구동 피니언(10)을 포함하며, 상기 베어링 모듈은 수용 오목부를 구비하는 적어도 하나의 가압 부품(3; 13, 30)을 포함하며, 상기 수용 오목부의 오목한 벽은 조향 래크(9)를 축방향으로 안내하기 위한 안내 관통부(14)를 둘러싼다. 전달식으로 조절 가능한 적어도 하나의 웨지 장치(3c, 13c; 30a; 31a)에 의해, 안내 관통부(14)에 수용된 조향 래크(9)를 여기에 결합된 구동 피니언(10) 상으로 가압하기 위해 상기 벽으로부터 방사상 힘이 생성될 수 있다. 방사상 힘을 생성하기 위해, 하나 이상의 웨지 장치(3c, 13c; 30a; 31a)는, 조향 래크(9)를 위한 안내 관통부(14)에 대한 축방향으로 또는 축방향으로 평행하게 연장되는 방향으로 조절 가능하게(4) 안내된다.

Description

차량 조향 기어에 있어서 웨지식 변위되어 조절 가능한 베어링{WEDGE-DISPLACEABLE BEARING FOR A MOTOR VEHICLE STEERING GEAR}

본 발명은 청구범위 제1항의 전제부에 따른, 조향 래크(rack) 및 조향 래크와 결합되는 구동 피니언(pinion)을 포함하는 차량 조향 기어용 베어링 모듈에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 청구범위 제30항의 전제부에 따른, 기어 하우징 내부에서 조향 래크가 구동 피니언과 결합되고 상응하는 베어링 모듈이 조립되는 차량 조향 기어에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 청구범위 제33항의 전제부에 따른, 기어 하우징 내부에서 서로 결합되는 조향 래크 및 구동 피니언을 포함하는 차량 조향 기어에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 청구범위 제49항의 전제부에 따른, 상기 베어링 모듈을 위한 안내 가압 부품으로서 적합하거나 또는 상기 조향 기어를 위한 가압 부품으로서 적합한 가압 쉘(shell)에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 청구범위 제54항 및 제57항에 따른 상기 조향 기어에 적합한 하우징에 관한 것이다.

일반적인 조향 래크-/피니언- 조향 시스템이 일본 특허 출원 제58 020 561 A호의 요약서에 개시되어 있다. 조향 래크와 피니언 사이의 결합 공차 조절은 웨지 기구에 의해 용이하게 이루어질 수 있다. 웨지 기구의 2개의 경사부 중 하나는 탄성 부하식 나사를 통해 전달식으로 조절 가능한 활주 블록에 의해 형성된다. 웨지 기구에 의해, 활주 블록의 전달식 변위는 방사상 가압력에 의해 조향 래크 상으로 변환된다. 웨지형 활주 블록은 종축 방향에 대한 횡방향으로 조향 기어 하우징을 측면 방향 관통하는 조절 나사를 통해 마찬가지로 상기 횡방향으로 변위된다. 따라서, 조향 기어 하우징에 있어서 추가적 부착물을 구비하는 측면 방향 개구 등과 같은 추가적인 형태 및 구조상의 부품을 제공해야 하는 필요성이 생긴다.

미국 특허 출원 제3 820 415호에 개시된 차량 조향 장치용 조향 래크-피니언-장치를 통해 자동식 마모 보상 또는 조절이 가능하다. 그러나, 이를 위해, 회전식 만곡형 웨지 세그먼트 형태의 편심성 베어링이 사용되며, 상기 편심성 베어링은, 조향 래크를 피니언에 대해 가압하도록, 피니언 하우징의 오목부에서 활주되어 회전된다. 상기 만곡형 부품은 오목부에서 회전되는 자유도만을 갖지만, 축방향 변위에 대해 웨지의 볼록한 측면 상에 별도로 제공된 주연 방향 리브(rib)에 의해 축방향으로 고정된다. 스프링에 의해, 웨지는 주연 방향으로 최초 응력이 부여되므로, 웨지는 갭의 좁은 단부로 자동으로 회전될 수 있다. 이를 통해, 조향 래크는 요구되는 마모 보상을 통한 방식으로 피니언과 완전 맞물림 결합되어 가압될 수 있다.

국제 공개 공보 제2004/067 357호에 따르면, 조향 래크 및 피니언의 서로에 대한 가압을 위해 마찬가지로 편심성 베어링 모듈이 사용되며, 상기 편심성 베어링 모듈은 조향 래크 하우징 내로의 본래의 조립 이전에 별도의 장치 유닛(베어링 모듈)인 구조체로 사전 조립된다. 물론, 구조 유형에 따라 추가적인 수동 미세 조절 에 대한 필요성이 주어지지 않는다. 편심성 베어링 보어의 회전식 최초 응력이 마모 보상을 위해 제공되지 않는다.

본 발명의 목적은 가압 부품에 대한 간편한 차후의 미세 조절 방법을 획득하는 상태에서 조향 기어 하우징에 대한 형태 및 제작 방식에 있어서의 단순화가 이루어지도록 조향 기어에 있어서 구동 피니언-조향 래크-결합을 위한 가압 부품을 개선하는 것이다. 이러한 목적을 달성하기 위해, 청구범위 제1항에 개시된 베어링 모듈, 청구범위 제28항 및 제31항에 개시된 조향 기어, 청구범위 제45항에서 베어링 모듈을 위한 안내 가압 부품 또는 조향 기어를 위한 가압 부품으로서 제안되는 가압 쉘, 및 청구범위 제48항에 개시된 구체적인 하우징이 제안된다. 선택적으로, 본 발명의 다른 특징이 전체적으로 또는 부분적으로 종속항에 개시되어 있다.

본 발명에 따르면, 조향 래크 공차를 길다란 공구에 의해 도관 형상 기어 하우징의 단부측으로부터 축방향으로 그리고 축방향으로 평행한 방향으로 미세 조정할 수 있는 장점이 구현된다. 일반적으로 도관 형상의 길다란 기어 하우징의 단부측은 기본적으로 항상 개방되어 있으므로, 방사상 또는 종방향에 대해 횡방향인 측면으로부터 가압 부품 및 그 웨지형 조절 기구에 도달될 수 있도록, 분리된 하우징 부품을 형성하기 위한 종래 기술에 따른 필요성이 제거된다. 본 발명에 따르면 조향 래크-종축에 대해 횡방향인 가압 부품에 대한 특별한 입구가 더 이상 형성될 필요가 없으므로, 본 발명에 따르면 기어 하우징의 상당한 단순화 및 가격 하락이 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 하나 이상의 웨지 장치는 가압 부품의 수용 오목부 내부에 배치된다. 이를 통해 가압 부품은 조향 래크 방향에 있어서 웨지형으로 생성된 방사상 힘에 대해 더 이상 전방에 배치되지 않음으로써, 하나 이상의 웨지 장치가 조향 래크와 구동 피니언 사이의 공차에 직접 작용할 수 있게 된다. 또한 본 발명의 실시예는 하나 이상의 웨지 장치가 오목부를 한정하는 가압 부품 벽에 직접 접촉되거나 또는 지지되므로 이러한 관점에서도 유용하다. 이와 관련하여 조향 래크의 왕복 이동에 대한 충분히 효율적인 안내를 보장하기 위해, 체인 "가압 부품-내벽, 웨지 장치(들)..." 후방에 다른 부재로서 본래의 안내 관통부를 한정하는 하나 이상의 안내 가압 부품을 연결하는 것이 바람직하다. 이러한 경우 하나 이상의 웨지 장치가 가압 부품과 안내 가압 부품 사이에 배치되는 것이 특히 유리하다. 이러한 사상을 발전시키면, 이러한 취지에서, 웨지 장치의 2개의 서로 접촉되는 경사부 중 각 하나가 일측에서는 가압 부품 내벽에 형성되고 타측에서는 각 안내 가압 부품의 대향되는 벽에 형성되는 특히 유리한 본 발명의 실시예가 형성된다. 따라서, 2개의 부품 “가압 부품” 및 “안내 가압 부품” 상으로의 힘 작용-체인이 감소되며, 이로써 필요한 구조 부품의 수에 있어서 최소화가 이루어진다.

안내 가압 부품과 공동으로 형성되는 웨지 장치의 각 제1 경사부를 가압 부품 내벽에 제공하는 제조 기술상 효율적인 방법은 가압 부품 외측 케이싱 또는 가압 부품 외측면에 오목부를 형성하는 것이며, 오목부는 경사부의 윤곽에 대해 상보적인 형상을 갖는다.

본 발명의 실시예에 따르면 가압 부품 내벽에 또는 조향 래크 안내 관통부에 하나 이상의 지지 수단이 형성되며, 이를 통해 안내 가압 부품이 웨지 영역 또는 조향 래크/피니언 결합 영역으로 안내될 수 있다면, 조립은 용이하게 이루어진다.

축방향으로부터 방사상 방향으로 조향 래크 상에 힘을 전환하기 위해, 본 발명의 실시예에 따르면, 가압 부품 내벽 및 안내 가압 부품 외측벽과 일체된 경사부를 특징으로 하는 상술된 웨지 장치에 대한 대안으로 또는 이에 추가하여, 분리되어 형성된 적어도 하나의 웨지 부품이 예각으로 연장되는 2개의 웨지 측면을 구비할 수 있다. 다른 바람직한 실시예에 따르면, 하나의 웨지 측면은 축방향으로 또는 축방향으로 평행하게 연장되며, 다른 웨지 측면은 웨지 장치의 2개의 경사부 중 하나를 형성하여 제2 경사부를 접촉하도록 배치된다. 상기 제2 경사부는 웨지 부품에 대향하는 안내 가압 부품의 외측면 또는 가압 부품의 대향하는 내측면 상에서 제1 경사부에 대해 상보적으로 형성될 수 있다. 따라서, 특히 매끄럽게 조절 가능한 웨지 장치의 장점이 구현되는데, 왜냐하면 분리되어 형성된 웨지 부품은 고정되지 않고 중량이 작은, 양호하게는 합성수지로 제작된 부품일 수 있기 때문이다. 고정되지 않은 웨지 부품을 제작하기 위해, 특히 합성수지-사출성형 부품이 적합하다. 이는 안내 가압 부품에도 적용되는데, 특히 안내 가압 부품이 부시(bush) 유형의 형태를 갖는 경우에 그러하다.

본 발명의 실시예에 따르면 위치 정확성 및 기능 신뢰성이 증가될 수 있는데, 본 발명의 실시예에 따르면, 웨지 부품에는 하나 이상의 정지부가 구비되며, 상기 정지부는 횡방향으로 돌출되고 안내 관통부에 대해 동심성인 주연 방향으로 접촉하거나 또는 대향 지지되도록 가압 부품 및/또는 안내 가압 부품에 배치된다. 이를 통해, 웨지 부품이 회전되는 것을 방지할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면 베어링 모듈의 취급성 및/또는 조작성이 향상될 수 있는데, 본 발명의 실시예에 따르면, 조절 장치가 배치되어, 축방향으로 또는 축방향으로 평행한 조절을 위해 복수의 웨지 장치와 작용 결합되어 있다. 이를 위해, 조절 장치가 가압 부품에 대해 이동 가능하게 안내되고 그리고/또는 고정 가능하거나 또는 장착 가능한 것이 바람직하다.

본 발명의 실시예에 따르면, 웨지 장치에 축방향 및/또는 축방향으로 평행한 방향으로 최초 응력을 부여하기 위해 스프링 요소가 배치된다. 이에 따라 구현되는 장점으로서, 의도한 바에 따라 스프링 요소의 복귀력 하에 존재하는 조절 장치와 웨지 장치 사이의 축방향 공차가 형성될 수 있다. 이를 통해, 가압 부품 및/또는 안내 가압 부품은 축방향으로 대략 스프링 요소의 힘에 대항하여 왕복 이동될 수 있다. 따라서, 조향 래크 공차가 의도한 바에 따라 조절될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 최초 응력을 구현하기 위해, 각 스프링 요소는 일 측면에서는 조절 장치에 대해 지지되고, 다른 측면에서는 웨지 장치의 2개의 서로에 대해 조절 가능한 경사 요소 중 하나에 대해 지지된다. 이는 조향 래크-안내 관통부에 대해 동심성으로 배치된 링 스프링에 의해 특히 간단하게 행해질 수 있다. 대안으로 또는 추가적으로, 스프링 요소는 구조적으로 안내 가압 부품과 일체될 수 있는데, 이는 안내 가압 부품에 수용 공간이 형성됨으로써 행해지며, 상기 수용 공간에 스프링 요소가 수용된다. 특히 유리하게는 스프링 요소는 그 일부분 또는 일부 구간이 수용 공간으로부터 돌출된다. 이에 따라, 조절 장치가 스프링 요소에 용이하게 결합될 수 있는 장점이 구현된다. 대안으로, 조절 장치는 수용 공간에 결합되어 그 안에 내장된 스프링 요소를 가압하는 가압 돌출부를 포함할 수 있다. 수용 공간에 내장되는 스프링 요소를 위한 재료로서 특히 엘라스토머가 적합하다.

베어링 모듈은 조향 기어 하우징에서, 웨지 장치에 의해 생성될 수 있는 방사상 가압력이 조향 래크 치형부의 반대쪽에 있는 조향 래크의 측면에 정렬되도록, 조립되어야 한다. 신속한 조작 하에 상기와 같은 위치 관계에 적합한 베어링 모듈 조립을 보장하기 위해, 본 발명의 실시예에 따르면, 가압 부품의 외측 케이싱에는 하나 이상의 배향 돌출부 및/또는 배향 오목부가 구비되는 것이 제안된다. 상기 배향 돌출부 및/또는 배향 오목부는 (고려되는) 조향 기어 하우징의 내측면 상의 상보적 오목부 또는 돌출부에 대해 배치되어 주연 방향으로 위치되므로, 조향 래크 및 구동 피니언이 조향 기어 하우징에 조립될 때 가압 부품 내측면의 오목한 벽으로부터 발생되는 방사상 힘은 상기 조향 래크 외측면으로 전환된다.

간단한 조작에 의한 조립을 위해, 본 발명의 영역에서는, 가압 부품 및 경우에 따라 가압 부품과 동심성으로 배치된 안내 가압 부품에는 적어도 부분적으로 안내 관통부의 축에 대해 평행한 개방된 종방향 측면이 구비되는 것이 바람직하다. 따라서, 조향 래크는 구동 피니언과의 결합 영역에서 용이하게 가압 부품의 수용 오목부/안내 가압 부품의 내부로 도입될 수 있다. 특히 유리하게는 상기 종방향 측면 개구를 한정하는 종방향 측면 에지는 안내 관통부 또는 고려되는 조향 기어 하우징의 축 또는 종방향 평면에 대해 램프(ramp)형 또는 웨지형으로 경사지게 연장되도록 형성된다. 이를 통해, 조향 기어 하우징 내로 삽입될 때 구동 피니언 도관은 경사진 종방향 측면 에지에 의해 웨지식 고정되므로, 베어링 모듈은 조향 기어 하우징에서 더 이상 회전될 수 없다. 또한, 구동 피니언 도관이 하우징 내측으로 돌출되는 에지를 구비하는 것이 바람직하다. 이러한 웨지식 고정에 의해 베어링 모듈-구동 피니언-조향 래크-결합체 및 기어 하우징의 조립 결합은 공차 없이 이루어진다.

본 발명에 따르면, 베어링 모듈 또는 경우에 따라 조향 기어 하우징의 안내 관통부에 대해 조향 래크를 가능한 한 중심 설정하여 위치시키기 위해, 서로 위치되는 자체의 각 경사부의 법선이 안내 관통부(또는 고려되는 조향 기어 하우징)의 중심에서 교차되고 그리고/또는 180°보다 작은 각도로 교차되도록 서로 배치되는 복수의 웨지 장치를 각각의 경우에 제공하는 것이 제안된다. 각 웨지 장치로부터 발생되는 방사상 힘은 법선에 상응하게 진행되므로, 방사상 힘은 웨지 장치로부터 조향 래크 상으로 중심 설정되어 수렴하는 상태로 작용한다.

안내 관통부에 조향 래크를 정적으로 명확히 한정되도록 위치 설정하고 부품의 최소화를 달성하기 위해, 서로 위치된 웨지 경사부의 법선이 조향 래크의 안내 관통부의 중심으로 수렴됨으로써, 2개의 웨지 장치만으로 각각 방사상 가압력이 조향 래크 상으로 생성되는 것이 유리하다. 이를 통해, 조향 래크에 대한 고정이 부족하거나 과잉되지 않게 조향 래크가 명확히 지지되는 3-지점-시스템 유형이 이루어진다.

본 발명의 일반적인 사상의 범주에 포함되는, 본 발명에 따른 베어링 모듈이 조립되는 차량 조향 기어는 조절 장치가 베어링 모듈에 배치되어, 축방향으로 도입 가능한 공구에 의해 작동될 수 있도록, 형성되는 것을 특징으로 한다. 상술된 바와 같이, 조절 장치는 축방향으로 또는 축방향으로 평행하게 조절될 수 있도록 웨지 장치와 작용 결합되어 있다.

그 외, 반복을 피하기 위해, 상기 조향 기어에 적용될 수 있다면, 상기 베어링 모듈에 대해 행해진 설명이 그에 상응하게 참조된다.

본 발명의 일반적인 사상의 범주에는 분리된 구조체로부터 조립된 베어링 모듈이 없는 차량 조향 기어도 포함되지만, 그럼에도 불구하고 복수의 웨지 장치에 의한 축방향 또는 축방향으로 평행한 조절에 대한 상술된 원리가 상응하게 사용된다. 이를 위해, 종방향 측면으로 개방된 부분 원통형부 또는 만곡된 쉘의 기본 형상을 포함하는 가압 부품이 특히 적합하며, 쉘 개구 또는 오목한 부분 원통형부 측면이 조향 래크를 위한 안내 관통부로 향한다. 이러한 형상은 상대적으로 용이하게 이루어지고 또한 중량이 작고, 특히 합성수지-사출성형 방식으로 제작될 수 있으며, 신속하게 조향 기어 하우징에 조립될 수 있다.

본 발명의 범주에서는, 복수의 웨지 장치가, 서로 접촉되도록 배치되어 서로에 대항하여 변위 가능한 2개의 상보적인 경사부에 의해 구현되는 것이 양호하다. 분리된 베어링 모듈이 사전 조립되지 않는 상기 언급된 본 발명의 대안의 경우, 하나의 경사부는 가압 부품의 외측면 또는 외측 케이싱 상에 형성되며 다른 (대향) 경사부는 조향 기어 하우징의 대향되어 위치된 내측면 또는 대향되어 위치된 내측 케이싱 상에 형성되도록 유리한 실시예가 형성된다. 이에 따라 구현되는 장점은 각 부품에 형성되는 오목부에 있다. 기본적으로 필요한 조향 기어 하우징은 자체의 내벽의 경사면에 의해 웨지 장치를 형성하도록 사용된다.

그 외, 반복을 피하기 위해, 상기 조향 기어에 적용될 수 있다면, 상기 베어링 모듈과 관련되어 행해진 설명이 그에 상응하게 참조된다.

기능 안정성 및 기능 신뢰성을 향상시키기 위해, 가압 부품 및/또는 경우에 따라 베어링 모듈에는 이들을 축방향으로 또는 축방향으로 평행한 방향으로 고정하거나 또는 이들의 위치에 록킹(locking)하는 고정 장치가 제공되는 것이 바람직하다. 이와 관련하여, 공간 및 부품을 절약하는 특히 유리한 실시예에서는, 고정 장치가 기어 하우징에 축방향으로 도입되는 정지 블록 및 방사상 변형부, 예를 들면 홈 성형부에 의해 구현된다. 정지 블록은 유리하게는 조향 정지부를 형성할 뿐만 아니라, 베어링 모듈 또는 가압 부품에 있어서 축방향 활주를 방지하기 위한 장애물을 형성하기도 한다.

본 발명의 일반적인 사상의 범주에는 상술된 베어링 모듈을 위한 안내 가압 부품으로서의 가압 쉘 또는 상술된 조향 기어를 위한 가압 부품으로서 사용될 수 있는 가압 쉘도 포함된다. 본 발명에 따른 가압 쉘은 부분 원통형 또는 종방향 측면 개방된 케이싱- 또는 벽 부분 또는 임의의 휜 벽 부분으로 구현되는 것을 특징으로 하며, 볼록한 외측면 및 오목한 내측면 또는 개구 측면이 형성되어 있다. 특히 유리한 실시예에 따르면, 상술된 웨지 장치를 위해 필요한 경사 측면은 원통형부 종축 또는 오목한 개구 측면의 종방향에 대해 램프형으로 경사져서 연장될 수 있다. 따라서, 가압 쉘은 가압 부품 또는 조향 기어 하우징의 대향 위치된 대향 경사 측면 또는 경사면과 함께 웨지 장치를 형성하기에 적합하다. 그 외, 반복을 피하기 위해, 여기에 상응하게 적용될 수 있다면, 베어링 모듈 또는 조향 기어와 관련되어 웨지 장치에 대해 행해진 상기 설명이 그에 상응하게 참조된다.

본 발명의 일반적인 사상의 범주에는 하우징 내측면 상에 형성되어 축방향으로 평행한 방향에 대해 상승 또는 하강되도록 연장되는 경사부를 특징으로 하는 조향 기어 하우징도 포함된다. 상기 하우징 내측 경사부는 가압 부품, 가압 쉘 또는 베어링 모듈의 대향 위치되는 대향 경사부와 함께 축방향으로 또는 축방향으로 평행하게 조절 가능한 웨지 장치를 형성하기에 적합하다. 그 외, 반복을 피하기 위해, 여기에 상응하게 적용될 수 있다면, 베어링 모듈, 조향 기어 하우징 또는 가압 쉘과 관련되어 웨지 장치에 대해 행해진 상기 설명이 그에 상응하게 참조된다.

본 발명에 기초한 다른 상세한 내용, 특징, (하부-) 조합, 장점 및 효과가 이하의 상세한 설명, 양호하게는 실시예 및 도면에 개시되어 있다.

도 1은 제1 실시예의 분해 사시도이다.

도 2는 도 1의 도면의 종방향 분해 측단면도이다.

도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 부품의 완성 조립된 상태에 있는 부분 종단면도이다.

도 4는 도 3에 상응하는 도면으로서, 조절 공구가 장착된 종방향 측단면도이 다.

도 5는 도 4에 상응하는 도면으로서, 코킹 공구가 장착된 종방향 측단면도이다.

도 6은 제2 실시예의 분해 사시도이다.

도 7의 (a)는 도 6에 따른 구조체 부품이 조립된 베어링 모듈로서, 도 7의 (c)의 선 A-A를 따라 절단한 종방향 측단면도이다.

도 7의 (b)는 도 7의 (a)의 선 B-B를 따라 절단한 단면도이다.

도 7의 (c)는 도 7의 (a)의 화살표(C)에 상응하는 단부도이다.

도 7의 (d)는 내측 윤곽이 점선으로 도시된 조립된 베어링 모듈의 종측면도이다.

도 8은 조향 기어 하우징 및 사전 완성 조립되어 하우징내로 삽입될 베어링 모듈을 도시하는 종방향 분해 측단면도이다.

도 9는 하우징내로 도입된 베어링 모듈 및 그 후 도입될 조향 정지링을 도시하는 종방향 측단면도이다.

도 10은 조향 래크 및 구동 피니언을 도시하는 완성 조립된 상태의 종방향 측단면도이다.

도 11은 회전될 조절 공구가 적용된 종방향 측단면도이다.

도 12는 코킹 공구가 적용된 종방향 측단면도이다.

도 13의 (a)는 가압 쉘에 대해 제공되는 엘라스토머 스프링의 축방향 단부도이다.

도 13의 (b)는 상기 엘라스토머 스프링의 측면도이다.

도 14는 제2 실시예의 가압링의 단부도이다.

도 15는 제3 실시예의 분해 사시도이다.

도 16의 (a)는 도 17에 따른 부품이 조립된 베어링 모듈로서, 도 18c의 선 A-A를 따라 절단한 종단면도이다.

도 16의 (b)는 도 18a의 선 B-B를 따라 절단한 단면도이다.

도 16의 (c)는 도 18a의 화살표(C)에 따른 단부도이다.

도 16의 (d)는 내측 윤곽이 점선으로 도시된 조립된 베어링 모듈의 종측면도이다.

도 17은 조향 기어 하우징 내로 도입되기 이전의 사전 완성 조립된 베어링 모듈을 도시하는 종방향 분해 측단면도이다.

도 18은 조향 기어 하우징 내에서 조향 래크 및 구동 피니언과 함께 완성 조립된 베어링 모듈을 도시하는 종방향 측단면도이다.

도 19는 도 20에 상응하는 도면으로서, 조절 공구가 도입된 도면이다.

도 20은 도 20 및 도 21에 상응하는 도면으로서, 코킹 공구가 도입된 도면이다.

도 1에 따르면 도관 형상 조향 기어 하우징(1)은 도관 형상 조향 래크 부품(1a) 및 여기에 횡방향으로 또는 경사지게 연장되는 도관 형상 피니언 부품(1b) 으로 이루어진다. 상기 2개의 부품은 각각의 개방된 종방향 측면- 또는 커버 영역과 서로 접합되므로, 조향 래크 및 구동 피니언은 서로 결합될 수 있다. 또한, 조향 기어 하우징(1)에는 오일 도관(1c) 및 공급 연결부(1d)가 제공된다. 조향 래크 부품 도관(1a)과 피니언 부품 도관(1b) 사이의 연결 영역에서 조향 래크 부품 도관(1a)의 외측 케이싱부 상에는 2개의 편평한 오목부(1e)가 도시되며, 상기 2개의 편평한 오목부(1e)는 하우징 내측부의 하우징-/조향 래크 부품-종축(2)에 대해 경사지게 비스듬히 연장되어 웨지 장치를 형성하도록 하우징 내측면상에서 상응하는 상보적 경사면을 형성하며, 이는 이후에 더욱 설명된다.

조향 래크를 구동 피니언에 대해 가압하기 위해 가압 쉘(3) 형태의 가압 부품이 제공된다. 가압 쉘(3)은 구체적인 실시예에서 볼록한 외측면(3a) 및 오목한 개구형 내측면 또는 개구 측면(3b)을 구비하는 반원통형 만곡된 케이싱부로 구현된다. 가압 쉘(3)을 위해 합성수지-사출성형 부품으로 제조되는 것이 바람직하다. 가압 쉘(3)에 있어서 하우징(1)내로의 삽입 방향(4)으로의 전방 단부에서 볼록한 외측면(3a) 상에는 2개의 활주- 및 접촉면(3c)이 양호하게는 편평하게 형성되며, 상기 2개의 활주- 및 접촉면(3c)은 종축(2) 또는 자체의 원통형부 종축(2)에 대해 방사상 내측으로 램프형으로 경사지게 기울어진 상태로 연장되어, 하우징(1)의 외측 케이싱에서 하우징의 내측면 상에 오목부(1e)에 의해 형성된 대향 활주- 및 접촉면에 관련하게 된다. 가압 쉘(3)의 후방 단부측(3d)에는 자체의 벽 내측으로 연장되는 수용 공간(3e)이 형성되어 있다. 그 안으로 수용되도록 탄성 엘라스토머 연결체(5)가 제공된다. 또한, 엘라스토머 연결체(5)가 가압 쉘(3)에 삽입되는 삽입 방 향(4)의 후방에는 외측 나사선링(6) 및 조향 정지링(7)(소위 고정 정지부)이 배치되어 있다.

도 1 및 도 2로부터 알 수 있는 바와 같이, 가압 쉘(3)을 위한 도입 수단으로서 볼트 형태의 지지 수단(8)이 제공되고, 상기 지지 수단(8)은 수용 구멍(8a)과 관련되어 있으며, 상기 수용 구멍(8a)은 하우징(1)의 벽을 서로 직경 방향으로 대향하여 관통한다. 볼트 또는 지지 수단(8) 상에는, 가압 용접을 통한 고정 후 밀봉을 위해, 가압 쉘의 삽입(4) 시 가압 쉘의 측면 개구 에지(3f)가 위치되어 활주될 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 하우징(1)의 조향 래크 부품(1a)은 내측 나사선부를 구비하는 부분(1f)을 포함하며, 외측 나사선링(6)은 상기 부분(1f)의 내측 나사선부와 결합하여 맞물릴 수 있다.

본 발명에 따른 조향 기어 실시예의 완성 조립된 상태를 도시하는 상기 결합하여 맞물린 상태는 도 3에 도시되어 있다. 가압 쉘(3)은 하우징(1)내로 삽입되어, 활주- 및 접촉면(3c) 쌍은 상술되는 바와 같이 오목부(1e)에 의해 형성된 대향 활주- 및 접촉면에 접하게 된다. 동시에 가압 쉘(3)의 개구 에지(3f)는 도관 형상 피니언 부품의 돌출된 에지(1g) 상에 위치될 수 있다. 또한, 도 3에 따르면, 엘라스토머 연결체(5)는 가압 쉘(3)의 수용 공간 내로 도입되어 있고, 엘라스토머 연결체(5)의 정지부는 외측 나사선링(6) 상에서 정지되도록 상기 수용 공간으로부터 돌출되어 있다. 외측 나사선링(6)은 기어 하우징(1)의 내측 나사선부(1f)와 맞물린다. 또한, 조향 래크(9) 및 구동 피니언(10)이 서로 맞물리거나 또는 결합되도록 하우징(1)의 조향 래크 부품(1a) 및 피니언 부품(1b) 내로 도입되어 조립되어 있다.

특히 도 2 및 도 3으로부터 알 수 있는 바와 같이, 하우징 조향 래크 부품(1a)은 방사상 확대된 단부 영역(1h)을 구비하도록 형성되고, 조향 정지링(7)의 외경은 삽입(4)을 위해 그리고 부수적으로 클램핑 끼움을 위해 상기 단부 영역(1h)의 내경에 대해 맞추어진다. 도 3에 따른 완성 조립된 상태에서, 조향 정지링(7)을 축방향으로 고정하기 위해, 홈(1l)이 외측으로부터 하우징 벽 내부로 형성되어, 조향 래크 부품(1a)의 내측면 상에는 내측 볼록부(1i)가 형성된다. 상기 내측 볼록부(1i)는 조향 정지링(7)의 후방 단부 측면을 결합한다. 내측 나사선링(6)쪽에 있는 조향 정지링(7)의 전방 단부 측면은 하우징 내측에 있는 정지 견부(1k)에 대해 지지되고, 상기 정지 견부(1k)는 상기 방사상 확대부(1h)를 통해 형성된다. 도 1 내지 도 3에 따르면, 조향 정지링(7)은 복수의 보어(7a)에 의해 축방향 평행하게 관통되며, 상기 복수의 보어(7a)는 코킹(caulking) 공구가 관통되도록 사용된다(도 5 참조).

도 4에 따르면, 조향 정지링(7)의 내경은, 중공 원통형 조절 도관(11)의 단부측 돌출부가 외측 나사선링(6)의 단부측에서 방사상 외측으로 연장되는 상보적인 오목부(6a)내로 삽입되어 조절 도관(11)에 의해 외측 나사선링(6)이 회전(6b)될 수 있을 때까지 중공 원통형 조절 도관(11)이 조향 래크(9) 상에서 그리고 이와 동시에 조향 정지링(7)을 통해 변위될 수 있도록, 형성된다. 외측 나사선링(6) 또는 조절 도관(11)을 위한 회전축은 외측 나사선링(6) 또는 조절 도관(11)에 대해 동심성 또는 동축성으로 연장되는 종축(2)이다.

도 4에 따르면 조절 도관(11)에게 회전(6b)이 행해지면, 상기 회전(6b)은 외측 나사선링(6)의 단부측 오목부(6a)에 의해 외측 나사선링(6) 상으로 전달된다. 이를 통해 외측 나사선링(6)은 상응하는 회전 방향으로 내측 나사선부(1f) 상에서 이를 따라 나사선 결합되어 가압 쉘(3) 내에 있는 엘라스토머 연결체(5) 상으로 가압된다. 이를 통해 가압 쉘(3)은 탄성 부하에 의한 공차에 의해 축방향으로 변위되고, 가압 쉘(3)의 활주- 및 접촉면(3c)은 상기 오목부(1e)에 의해 형성된 하우징 내측면 상의 대향 활주- 및 접촉면에 대해 점차 가압된다. 활주- 및 접촉면(3c) 및 오목부(1e)는 서로 접촉하게 되어 서로에 대해 변위 가능한 2개의 상보적인 경사면을 구비하는 공동의 웨지 장치 또는 웨지 활주 장치를 형성한다. 상기 웨지 장치를 통해, 가압 쉘(3)의 축방향 변위가 방사상 가압력으로 조향 래크(9) 상에 전환되거나 또는 방향 전환된다. 여기서, 조절 도관(11)은, 가압 쉘(3)의 축방향 공차가 외측 나사선링(6)을 향하는 엘라스토머 연결체(5)를 통해 조절될 수 있도록, 계량되어 회전될 수 있다. 이에 상응하게 조향 래크(9)와 구동 피니언(10) 사이의 방사상 공차가 예를 들면 0.05 mm로 형성되며, 상기 방사상 공차는 예를 들면 200 내지 300 N의 탄성 부하 하에 존재한다. 이에 상응하는 내용은 제2 및 제3 실시예에도 적용된다.

도 5에 따르면, 외측 나사선링(6)이 조절 후 자체의 축방향 위치를 확실하게 유지하도록 코킹 공구(12)가 사용된다. 결합 돌출부(12a)가 상기 코킹 공구(12)의 삽입 방향(4)으로의 전방 단부측에 형성되어 있고, 상기 결합 돌출부(12a)는, 상기 결합 돌출부(12a)가 상술된 조향 정지링(7)의 축방향 평행한 보어(7a) 내로 삽입되어 이들을 관통할 수 있도록, 상기 코킹 공구(12)의 삽입 방향(4)으로의 전방 단부측의 주연부에 걸쳐 분포되어 배치된다. 축방향 변위(4)가 더 이루어지면, 상기 돌출부(12a)는 도 5에 도시된 상태를 거쳐, 상기 돌출부(12a)가 외측 나사선링(6)과 하우징 내측 나사선부(1f) 사이의 결합 영역과 작용 결합될 때까지, 변위될 수 있다. 이 때, 예를 들면 진동력이 코킹 공구(12)에 인가되어, 맞물린 외측 및 내측 나사선부(6, 1f)가 결합 돌출부(12a)를 통해 코킹되거나 또는 변형되게 된다. 이를 통해, 외측 나사선링(6)은 더 이상 회전될 수 없거나 또는 축방향으로 고정되어 위치된다.

도 6에는 수용 공간(3e) 및 전방 단부에 경사진 활주- 및 접촉면(3c)을 포함하는 (도 1에 도시된 것과 동일한 유형의) 가압 쉘(3)을 구비하는 구조체가 도시되어 있다. 또한, 이미 상술된 엘라스토머 연결체(5), 마찬가지로 상술된 외측 나사선링(6), 및 단부측 나사선 결합 단부에 내측 나사선부(13a)를 구비하는 가압 부품으로 사용되는 외측 가압링(13)이 상기 구조체에 포함되어 있다. 외측 나사선링(6) 및 내측 나사선부(13a)는 맞물림 또는 결합을 위해 서로 맞추어진다. 도 1 내지 도 5의 실시예에 따른 기어 하우징(1)에서의 오목부(1e)와 유사한 오목부(13e)가 상보적으로 활주- 및 접촉면에 포함되어 있다. 오목부(13e)에 의해 가압링 상에서 내측면에 형성되어 있는 경사진 대향 활주- 및 접촉면(13c)은 가압 쉘의 모따기된 활주- 및 접촉면(3c)과 함께 각각 축방향으로 또는 축방향에 평행하게 조절 가능한 웨지 장치를 형성하며, 이는 도 1 내지 도 5에 따른 실시예와 유사하다. 가압 쉘(3) 이 삽입 방향(4)으로 가압링(13)의 내측으로 도입되면, 가압 쉘(3)은 지지 견부(13g) 상에 위치되어 활주될 수 있으며, 상기 지지 견부(13g)는 가압링(13)의 내부벽 상에서 내측으로 돌출되어 형성된다. 상기 지지 견부(13g)는 예를 들면 가압링의 벽을 천공 가공함으로써 형성될 수 있다. 양호하게는, 실시예에 따라, 각각 2개의 서로 직경 방향으로 대향된 지지 견부(13g)를 구비하는 축방향으로 연속하여 위치된 복수의 쌍이 배치된다.

도 7에 따르면, 부품을 포함하는 구조체가 완성된 베어링 모듈로 조립되어 있다. 가압 쉘(3)의 경사진 활주- 및 접촉면(3c)은 경사진 대향 활주- 및 접촉면(13c) 상에 웨지 장치를 형성하도록 접촉되어 있다.

도 7의 (a) 및 도 7의 (b)에 따르면, 개방된 오목한 종방향 측면(13d)을 구비하는 개방된 쉘 부분(13b)이 가압링(13)의 링 형상 내측 나사선부(13a)에 연결되어 있다. 종방향 측면(13d)의 한정 가장자리 또는 에지(13i)는, 피니언 도관 부품(1b)의 내측으로 돌출된 에지(1g)를 구비하는 조향 기어 하우징에 삽입되어 조립될 때 공차 없는 웨지 클램핑 끼움을 가능하게 하도록, 중앙 종축(2)에 대해 경사지게 연장되며, 이는 이하에서 도 9를 참조하여 설명된다.

도 8에 따르면, 도 6에 따른 부품이 조립된 베어링 모듈이 조향 기어 하우징(1)내로 삽입 방향(4)에 따라 도입된다. 알 수 있는 바와 같이, 가압 쉘(3)에 수용된 엘라스토머 연결체(5)는 약간 돌출된 부분에 의해 외측 나사선링(6) 상에 단부측에서 접촉된다. 지지 견부(13g)는, 조향 기어 하우징(1)에 조립된 후 조향 래크가 베어링 모듈의 안내 관통부(14)내로 도입될 때까지, 일시적 지지를 위해 사용 된다. 안내 관통부(14)는 제2 실시예에서 가압 쉘(3)에 의해 직접적으로 그리고 외측 가압링(13)에 의해 간접적으로 둘러싸이며, 도 1 내지 도 5에 따른 제1 실시예에서는 안내 관통부(14)는 가압 쉘(3)에 의해 직접적으로 그리고 기어 하우징(1)에 의해 간접적으로 둘러싸인다.

도 9에 따르면, 권총과 유사한 형상의 기본 형상을 갖는 사전 조립된 베어링 모듈이 기어 하우징 내로 도입 및 가압되어 있다. 여기서, 상기 베어링 모듈은 피니언 도관 부품(1b)의 돌출된 에지(1g) 상으로 변위되므로, 한정 에지(13i)가 종축(2)에 대해 경사지게 연장됨에 의해, 하우징 내부로 돌출되는 피니언 도관 부품(1b)의 에지(1g)에 의해 공차 없이 웨지 고정된다. 더욱 삽입(화살표 4)됨에 따라, 경사진 한정 에지(13i)에 의해 외측 가압링(13) 상으로 방사상 힘이 증가되므로, 외측 가압링(13)의 볼록한 외측 케이싱(13h)은 하우징 내측면에 대해 가압된다. 외측 가압링(13)의 후방부를 형성하여 외측 나사선링(6)과 맞물리는 링 형상 차단된 내측 나사선부(13a)는 가압 끼움에 의해 하우징(1)에 클램핑된다. 여기에 연결되는 경사진 한정 에지(13i)에 의해 외측 가압링은 회전이 방지되어 올바른 회전 위치 또는 주연 방향 위치에 유지되므로, 조향 래크가 안내 관통부(14)에서 왕복 활주될 수 있다.

도 10에 따르면, 조향 연결링(7)이 또한 기어 하우징(1)의 방사상 확대된 단부 영역(1h)에 삽입되어 홈(11)에 의해 축방향으로 고정되어 있다. 상응하게 적용될 수 있다면, 도 3의 상기 실시예가 보충적으로 참조된다. 도 4 또는 도 5에 대한 동일한 내용은 도 11 및 도 12에도 적용된다.

도 13의 (a)에 따르면, 정면도 또는 횡단면도로 도시된 엘라스토머 연결체(5)는 보다 작은 내부 반경 및 보다 큰 외부 반경을 갖는 약간 만곡된 형상을 갖는다. 도 13의 (b)의 종방향 측면도에서 알 수 있는 바와 같이, 엘라스토머 연결체(5)는 축방향으로 편평하게 형성되거나 또는 휨 없이 형성되어 있다. 가압 쉘(3)의 수용 공간(3e)은 도 13의 (a) 및 도 13의 (b)에 도시된 정면측- 또는 종방향측 프로파일에 대해 상보적이다.

도 14에 따르면, 외측 가압링(13)의 외측 오목부(13e)에 의해 형성된 대향 활주- 및 접촉면(13c)의 웨지면-수직선 또는 법선(13N)이 조향 래크-안내 관통부(14)의 중심, 즉 외측 가압링(13)의 중앙 종축(2)에서 교차하고 있다. 웨지 장치로부터 법선(13N) 방향으로 연장되는 방사상 힘과 조향 래크(9)로부터 발생되는 반작용 힘의 조합에 의해, 조향 래크(9)에 대한 정적인 적절한 고정이 이루어진다. 또한 외측 가압링(13)의 대향 활주- 및 접촉면(13c)으로부터 발생된 방사상 힘이 서로 안내 관통부(14)의 중심으로 정렬되므로, 상기 방사상 힘에 의해 파지된 조향 래크(9)도 이에 상응하게 중심 설정된다. 도 14의 실시예에 따르면, 2개의 법선(13N) 사이의 교차각은 대략 90°이다.

도 15에 따르면, 제3 실시예에서, 마찬가지로 분리되어 사전 조립되는 베어링 모듈에 대한 구조체는 외측 가압링(13), 내측 안내링(30), 2개의 분리되어 형성된 웨지 부품(31), 축방향 가압링(40), 웨이브 스프링(wave spring)(50), 조절 외측 나사선링(6) 및 조향 정지링(7)을 포함한다. 외측 가압링(13)은, 외측 오목부 대신에 2개의 개구(13o)가 볼록한 외측 케이싱(13h)에 형성되며 상기 2개의 개 구(13o)는 링벽을 완전히 관통한다는 점에서, 제2 실시예와 본질적으로 차이가 있다. 다른 차이점은 개방된 쉘 부분 또는 개방된 종방향 측면(13d)이 도 6 내지 도 14에 따른 제2 실시예에 비해 본질적으로 보다 더 짧게 형성되지만, 차단된 링 부분(13p)(도 16의 (d) 참조)은 내측 나사선부(13a) 보다 명확히 더 길고 본질적으로 외측 가압링(13)의 쉘 부분(13d) 보다 더 길다는 점이다. 이에 상응하게 안내링(30)도 축방향 및 외측 가압링(13)에 대한 삽입 방향에 있어서 제1 쉘 부분(30b) 및 이에 대한 후방에 배치된 차단된 링- 또는 원통형 부분(30c)을 구비하도록 형성된다. 안내링(30)의 볼록한 외측 케이싱(30h) 상에는, 외측 케이싱에서 평탄하고 편평한 오목부로서 내측 안내 가압링(30)의 차단된 원통형 부분(30c)의 중심축에 대해 경사지게 또는 램프형으로 연장되는 편평한 경사면(30a)이 형성되어 있다. 2개의 웨지 부품(31)은, 웨지 부품 폭이 오목한 경사면(30a)의 폭과 대략 동일하게 됨으로써, 각각 램프 경사면(30a)에 안착되거나 또는 삽입되도록 형성된다. 여기서, 편평하게 형성된 웨지 측면(31a)은 안내 가압링(30)의 경사면(30a) 상에 접촉하게 되며, 오목하게 만곡될 수 있는 외측 웨지 측면(31b)은 축 방향에 평행하게 연장된다. 또한, 2개의 웨지 부품(31)은 외측 가압링에 대해 후방에 위치되는 단부에서 각각 횡방향 정지부(31c)를 구비하도록 형성되며, 상기 횡방향 정지부(31c)는 베어링 모듈의 조립된 상태에서 내측 안내 가압링(30)의 오목한 경사면(30a)에 위치될 때 외측 가압링(13)의 각 개구(13o)를 통해 돌출된다. 웨지 부품(31)이 각 경사 오목부(30a)에서 대략 축방향에 평행하게 활주식으로 변위될 수 있지만 주연 방향으로는 형상 맞춤식으로 되어 이동 가능하지 않게 고정된 상태로 위치되므로, 개 구(13o)를 통해 돌출된 상기 웨지 부품(31)의 횡방향 정지부(31c)는 내측 안내 가압링(30)이 외측 가압링(13)에 대해 회전하는 것을 방지하는 회전 방지 장치를 형성한다. 왜냐하면, 회전이 이루어지려고 할 때, 웨지 부품(31)의 각 횡방향 정지부(31c)는 주연 방향에 있어서 개구(13o)의 한정부 상에서 정지되기 때문이다. 개구 한정부(13o)는 웨지 부품(31)의 주연 방향 이동을 차단하는 반면, 방사상 힘을 조절하기 위해 횡방향 정지부(31c)가 개구(13o)에서 축방향 또는 축방향에 평행하게 변위되는 것에 대해서는 충분한 공차가 존재하게 된다.

도 16의 (a)에 따른 사전 조립된 상태에서, 각 웨지 부품(31)의 경사진 내측 웨지 측면(31a) 및 대향 활주- 및 접촉면인 안내 가압링(30)의 경사면 오목부(30a)는 활주식으로 변위될 수 있게 서로 접촉되게 된다. 외측 나사선링(6)의 회전에 의해, 웨이브 스프링(50) 및 그 후방에 배치된 축방향 가압링(40)을 통해, 축방향 힘이 각 웨지 부품(31)에 가해질 수 있게 되므로, 각 웨지 부품(31)의 경사진 내측 웨지 측면(31a)의 변위에 의해 축방향 힘이 안내 가압링(30)의 경사면 오목부(30a)를 통해 상응하는 방사상 힘으로 변환되어, 안내 관통부(14)내로 도입된 조향 래크 상으로 변환될 수 있다. 이는 도 19에 도시되어 있으며, 이를 위해 조절 도관(11)이 상술된 실시예에 상응하게 장착된다. 웨이브 스프링 형태의 특수 탄성링(50)이 단독으로 한정된 접촉면을 제공하는 것은 아니므로, 단부측의 편평한 축방향 가압링(40)이 후방에 연결되는 것이 바람직하다.

도 15에 따르면, 조절 외측 나사선링(6)은 외측 나사선부(6c) 및 외측 가압링(13)으로의 방향에 있어서 전방에 위치되는 안내부(6d)로 분할된다는 것을 알 수 있다. 상기 2개의 단계로 된 직경은 정지링 견부(6e)를 통해 서로에 대해 한정된다. 외측 가압링(13)의 내측면에 위치되는 대향 정지링 견부(13r)는 상기 정지링 견부(6e)에 대해 작용한다. 이를 통해 외측 나사선링(6)에 대한 나사선 결합이 한정되게 된다.

도 16의 (a)에 따르면, 외측 가압링(13)은 자체의 내측 나사선(13f)을 통해 그리고 외측 나사선링(6)은 자체의 외측 나사선(6c)을 통해 서로 맞물림 결합된다. 조절 외측 나사선링(6)은 이와 같이 회전 또는 나사선 결합될 수 있고, 이 때 조절 외측 나사선링(6)은 웨이브 스프링(50)의 힘에 대항하여 웨지 부품(31) 상으로 축방향으로 이동될 수 있다. 안내 가압링(30)이 각 웨지 부품(31)과 동심성으로 (사전) 조립되고 축방향 가압링(40), 웨이브 스프링(50) 및 조절 외측 나사선링(6)이 외측 가압링(13) 내부에 동심성으로 (사전) 조립된 후, 베어링 모듈은 조향 정지링(7)에 의해 차단되는데, 이는 조향 정지링(7)이 외측 가압링(13)의 내측 나사선부(13a)의 정면 단부에서 용접, 예를 들면 콘덴서 방전 용접을 통해 접합됨으로써 행해진다. 이는 용접 위치(7b)를 통해 도시된다.

도 16의 (b)도 16의 (b)16c에 따르면, 조향 정지링(7)의 외측 케이싱에는 축방향에 평행한 배향 홈(7c)이 형성되어 있다.

도 17에 따르면, 배향 홈(7c)은 조향 기어 하우징(1)의 입구 내측벽에 위치된 상보적인 배향 융기부(1m)에 의해 관통되어 사전 조립된 베어링 모듈의 도입 및 가압 시 올바른 위치 각도를 제공하도록 사용된다. 이에 따라, 각 웨지 부품(31) 및 상보적인 경사 오목부(30a)에 의해 형성된 웨지 장치가 자체의 축방향 변위에 의해 유도된 방사상 힘을 조향 래크의 상응하는 측면에 정렬시키는 것이 특히 보장되며, 상기 조향 래크의 상응하는 측면은 자체의 치형부 반대쪽에 위치되어 있다.

도 17에 따르면, 삽입 방향(화살표 4)에 있어서 단부측 후방에 용접된 조향 정지링(7)이 외측 가압링(13)의 차단된 링 부분(13p) 보다 더 큰 외경을 갖는, 사전 조립되어 별도로 취급 가능한 베어링 모듈은 우선 조향 기어 하우징(1)의 방사상 확대된 단부 영역(1h) 내로 삽입 방향(4)에 따라 도입된다. 이러한 도입은 도 18에 따라 외측 가압링(13)의 후방에 용접된 조향 정지링(7)이 정지 견부(1k)(도 17 참조)에 대해 접촉될 때까지 행해지며, 상기 정지 견부(1k)는 배향 융기부(1m)의 바로 단부 영역에서 방사상 좁혀짐에 의해 형성된다. 조향 정지링(7)이 정지 견부(1k)에서 정지된 후, 축방향 고정을 위해, 도 3 및 도 10에 도시된 바와 유사하게, 조향 정지링(7)의 후방을 파지하기 위한 방사상 홈 성형부(1l)가 형성된다.

도 19에 따르면 조향 래크 공차의 미세 조절을 위한 조절 도관(11)이 장착되고, 도 20에 따르면 이러한 조절의 확실성을 확보하기 위한 코킹 공구(12)가 장착되며, 이는 상술된 바와 같이 제1 실시예의 도 4 및 도 5 그리고 제2 실시예의 도 11 및 도 12에 의해 도시되어 있다. 반복을 피하기 위해, 상기 도면들과 관련되는 실시예가 그에 상응하게 참조될 수 있다.

< 도면의 주요 구성부분에 대한 부호의 설명 >

1: 조향 기어 하우징

1a: 조향 래크 부품 도관

1b: 피니언 부품 도관

1c: 오일 도관

1d: 공급 연결부

1e: 외측 오목부

1f: 내측 나사선부

1g: 피니언 도관 에지

1h: 방사상 확대된 단부 영역

1i: 내측 볼록부

1k: 정지 견부

1l: 홈

1m: 배향 융기부

2: 종축

3: 가압 쉘

3a: 볼록한 외측면

3b: 오목한 외측면

3c: 활주- 및 접촉면

3d: 후방 단부측

3e: 수용 공간

3f: 개구 에지

4: 삽입 방향

5: 엘라스토머 연결체

6: 조절 외측 나사선링

6a: 단부측 오목부

6b: 회전

6c: 외측 나사선부

6d: 안내부

6e: 정지링 견부

7: 조향 정지링

7a: 축방향에 평행한 보어

7b: 용접 위치

7c: 배향 홈

8: 지지 수단

8a: 수용 구멍

9: 조향 래크

10: 구동 피니언

11: 조절 도관

12: 코킹 공구

12a: 결합 돌출부

13: 외측 가압링

13a: 내측 나사선부

13b: 개방된 쉘 부분

13c: 대향 활주- 및 접촉면

13d: 개방된 종방향 측면

13e: 외측 오목부

13f: 내측 나사선

13g: 지지 견부

13h: 볼록한 외측 케이싱

13i: 한정 에지

13k: 교차각

13N: 웨지면-법선

13o: 개구

13p: 차단된 링 부분

13r: 대향 정지 견부

14: 조향 래크 안내 관통부

30: 내측 안내 가압링

30a: 경사 오목부

30b: 쉘 부분

30c: 차단된 원통형 부분

30h: 볼록한 외측 케이싱

31: 웨지 부품

31a: 내측 웨지 측면

31b: 외측 웨지 측면

31c: 횡방향 정지부

40: 축방향 가압링

50: 웨이브 스프링

Claims

차량 조향 기어용 베어링 모듈이며, 조향 래크(9) 및 조향 래크(9)와 결합되는 구동 피니언(10)을 포함하며, 상기 베어링 모듈은 수용 오목부를 구비하는 적어도 하나의 가압 부품(3; 13, 30)을 포함하며, 상기 수용 오목부의 오목한 벽은 조향 래크(9)를 축방향으로 안내하기 위한 안내 관통부(14)를 둘러싸며, 전달식으로 조절 가능한 적어도 하나의 웨지 장치(3c, 13c; 30a, 31a)에 의해, 안내 관통부(14)에 수용된 조향 래크(9)를 여기에 결합된 구동 피니언(10) 상으로 가압하기 위해 상기 벽으로부터 방사상 힘이 생성될 수 있는 베어링 모듈에 있어서,

방사상 힘을 생성하기 위해, 하나 이상의 웨지 장치(3c, 13c; 30a, 31a)는, 조향 래크(9)를 위한 안내 관통부(14)에 대한 축방향으로 또는 축방향으로 평행하게 연장되는 방향으로 조절 가능하게(4) 안내되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제1항에 있어서,

하나 이상의 웨지 장치(3c, 13c; 30a, 31a)는 가압 부품(3; 13, 30)의 수용 오목부 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제1항 또는 제2항에 있어서,

하나 이상의 웨지 장치(3c, 13c; 30a, 31a)는 접촉부 및/또는 지지부를 구비하며, 가압 부품(3; 13, 30)의 벽 또는 수용 오목부 상에 배치되거나 또는 구현되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

안내 관통부(14)는 분리되어 형성된 하나 이상의 안내 가압 부품(3; 30)에 의해 직접 한정되며, 상기 안내 가압 부품(3; 30)은 수용 오목부 내부에 배치되고, 상기 수용 오목부의 벽에 지지되고, 축방향으로 또는 축방향으로 평행하게 조절 가능한 웨지 장치(3c, 13c; 30a, 31a)에 의해 방사상 내측으로 향하는 힘으로 작용할 수 있으며, 이에 따라 하나 이상의 웨지 장치(3c, 13c; 30a, 31a)는 가압 부품(13)과 안내 가압 부품(3, 30) 사이에서 안내되고, 배치되고 그리고/또는 형성되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

웨지 장치(3c, 13c; 30a, 31a) 중 적어도 하나는, 서로 접촉되도록 배치되어 서로에 대항하여 변위 가능한 2개의 상보적인 경사부(3c, 13c; 30a, 31a)에 의해 구현되며, 상기 경사부(3c, 13c; 30a, 31a)는 서로에 대해 안내 가능한 상이한 모 듈 부품(13, 3; 30, 31)에 포함되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제4항 또는 제5항에 있어서,

웨지 장치(3c, 13c)의 2개의 경사부 각각은 각 안내 가압 부품(3)의 가압 부품 내벽 및 이에 대향하는 벽 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제6항에 있어서,

안내 가압 부품(3)은 안내 관통부(14)에 대해 동심성인 기본 형상을 포함하고, 상기 안내 가압 부품(3)은 가압 부품 내벽에 대향하는 자체의 외측 케이싱 상에 하나 이상의 경사부(3c)를 구비하며, 가압 부품 내벽에 위치되는 상보적인 경사부(13c)가 상기 경사부(3c)에 대해 각각 관련되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제6항 또는 제7항에 있어서,

안내 가압 부품(3)은 쉘 형상 및/또는 부분적 원 형상의 기본 형상을 포함하며, 쉘 개구 또는 오목한 부분적 원 측면(3b)이 안내 관통부(14)를 향하는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,

안내 가압 부품(3)은 단부 에지 또는 단부 영역에 하나 이상의 경사부(3c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제6항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,

가압 부품 내벽의 하나 이상의 경사부(13c)는 가압 부품 외측 케이싱(13h)의 상보적인 외측 오목부(13e) 또는 리세스에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제6항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,

안내 가압 부품(3)은 하나 이상의 지지 수단에 의해 변위 가능하게 안내되며, 상기 지지 수단은 가압 부품 내벽 상에 또는 조향 래크 안내 관통부(14)에 형성되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제11항에 있어서,

지지 수단으로서 복수의 지지 견부(13g)가 가압 부품 내벽으로부터 돌출되어 서로에 대해 양호하게는 직경 방향으로 대향되게 배치되며, 상기 지지 견부(13g) 상에서 안내 가압 부품(3)의 단부 측면 또는 단부 에지(3f)가 활주 접촉을 통해 변위 가능하게 위치되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제4항 또는 제5항에 있어서,

분리되어 형성된 적어도 하나의 웨지 부품(31)이 예각으로 연장되는 2개의 웨지 측면(31a, 31b)을 포함하며, 상기 웨지 측면(31a, 31b) 중 하나(31b)는 축방향으로 또는 축방향으로 평행하게 연장되거나 또는 배치되며, 다른 웨지 측면(31a)은 웨지 장치(30a, 31a)의 2개의 경사부 중 하나를 형성하여 제2 경사부(30a)를 접촉하도록 배치되며, 제2 경사부(30a)는 웨지 부품(31)에 대향하는 안내 가압 부품(30)의 외측면 상에서 상보적으로 연장되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제13항에 있어서,

웨지 부품(31) 중 적어도 하나는 가압 부품(13)의 오목한 벽과 안내 가압 부품(30) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제13항 또는 제14항에 있어서,

회전을 방지하기 위해 웨지 부품(31)에는 자체의 종방향 또는 축방향(2)에 대해 횡방향으로 또는 경사지게 돌출되는 하나 이상의 정지부(31c)가 구비되며, 상기 정지부(31c)는 안내 관통부(14)에 대해 동심성인 주연 방향으로 접촉하거나 또는 대향 지지되도록 가압 부품(13) 및/또는 안내 가압 부품(30)에 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제15항에 있어서,

대향 지지부로서 가압 부품(13) 또는 안내 가압 부품(30)의 벽에 오목부, 윈도우(window), 개구(13o) 또는 홈이 형성되며, 상기 오목부, 윈도우, 개구(13o) 또는 홈에 대해 정지부(31c) 중 하나가 결합되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서,

하나 이상의 웨지 장치(3c, 13c; 30a, 31a)의 축방향 또는 축방향으로 평행한 조절을 위해 조절 장치(6)가 배치되며, 상기 조절 장치(6)는 가압 부품에 대해 이동 가능하게 안내되고 그리고/또는 고정 가능하거나 또는 장착 가능한 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제17항에 있어서,

가압 부품(13) 및 조절 장치(6)는 각각 서로에 대해 동심성으로 배치되기 위한 링 형상, 원통형 형상 또는 회전 대칭 기본 형상부 및 상보적 나사선 장치(13f)를 포함하며, 이에 따라 가압 부품(13) 및 조절 장치(6)는 서로에 대해 회전 및 조절 가능하게 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제18항에 있어서,

맞물리는 상보적인 나사선 장치(13f, 6)는 회전을 방지하기 위해 서로 코킹되고, 냉간 성형되고 또는 변형되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서,

웨지 장치(3c, 13c; 30a, 31a)에 축방향 및/또는 축방향으로 평행한 방향으로 최초 응력을 부여하기 위해 스프링 요소(5; 50)가 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제20항에 있어서,

각 스프링 요소(5, 50)는 일 측면에서는 조절 장치(6)에 대해 지지되고, 다른 측면에서는 웨지 장치(3c, 13c; 30a, 31a)의 2개의 서로에 대해 조절 가능한 경사 요소 중 하나(3c; 31a)에 대해 지지되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제20항 또는 제21항에 있어서,

스프링 요소(50)는 경우에 따라 링 기본 평면으로부터 축방향으로 평행하게 돌출되는 웨이브 부분 또는 오목부 또는 융기부를 구비하는 링- 또는 회전 대칭 기본 형상을 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제22항에 있어서,

링 형상 스프링 요소(50)와 웨지 장치(30a, 31a) 사이에는 본질적으로 편평한 고정식 축방향 가압링(40)이 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제20항 또는 제21항에 있어서,

스프링 요소(5)는 수용 공간(3e)에 배치되고 경우에 따라 상기 수용 공간(3e)으로부터 부분적으로 돌출되어 배치되며, 수용 공간(3e)은 구조적으로 안내 가압 부품(3) 중 하나에 일체되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제24항에 있어서,

스프링 요소(5)는 수용 공간(3e)에 대해 상보적인 기본 형상부 및/또는 엘라스토머 또는 고무 탄성 재료를 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제1항 내지 제25항 중 어느 한 항에 있어서,

가압 부품 또는 여기에 단부측에서 연결되는 조향 정지링(7)의 외측 케이싱에는 하나 이상의 배향 돌출부 및/또는 배향 오목부(7c)가 구비되며, 상기 배향 돌출부 및/또는 배향 오목부(7c)는 고려되는 조향 기어 하우징(1)의 내측면 상의 상보적 오목부(1m) 또는 돌출부에 대해 배치되어 주연 방향으로 위치되므로, 조향 래크(9) 및 구동 피니언(10)이 조향 기어 하우징(1)에 조립되는 것이 고려될 때 오목한 벽으로부터 발생되는 방사상 힘은 조향 래크 외측면 또는 조향 래크 외측 케이싱부에 정렬되며, 상기 조향 래크 외측면 또는 조향 래크 외측 케이싱부는 구동 피니언(10)과 맞물리는 자체의 치형부에 대해 직경 방향으로 경우에 따라 축방향으로 오프셋되어 대향 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제1항 내지 제26항 중 어느 한 항에 있어서,

가압 부품(3; 13) 및 경우에 따라 안내 가압 부품(3; 30) 중 하나의 수용 오목부에는 적어도 부분적으로 안내 관통부(14)의 축(2)에 대해 평행한 종방향 측면 개구(3b, 3f; 13d; 30b)가 구비되며, 상기 개구(13d)를 한정하는 종방향 측면 에지(13i)는 안내 관통부(14) 또는 고려되는 조향 기어 하우징(1)의 축(2) 또는 종방향 평면에 대해 램프형 또는 웨지형으로 경사지게 연장되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제1항 내지 제27항 중 어느 한 항에 있어서,

복수의 웨지 장치(3c, 13c; 30a, 31a)는, 서로 위치되는 자체의 각 경사부(3c, 13c; 30a, 31a)가 안내 관통부(14)의 중심(2)에서 교차되고 그리고/또는 180°보다 작은 각도(13k)로 교차되는 법선(13N)을 포함하도록, 서로 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
제1항 내지 제28항 중 어느 한 항에 있어서,

2개의 웨지 장치(3c, 13c; 30a, 31a)는 각각 서로 위치되는 경사부를 포함하며, 상기 경사부의 법선(13N)은 안내 관통부(14)의 중심(2)으로 수렴되는 것을 특징으로 하는 베어링 모듈.
기어 하우징(1) 내부에서 조향 래크(9)가 구동 피니언(10)과 결합되는 차량 조향 기어이며, 조향 래크(9)가 구동 피니언(10)에 대해 가압되게 하는 제1항 내지 제29항 중 어느 한 항에 따른 베어링 모듈이 그 안에 조립되는 차량 조향 기어에 있어서,

조절 장치(6)가 베어링 모듈에 배치되어, 조절 장치(6)의 작동에 의해 조절 공구(11)가 축방향으로 도입되어 하우징(1)에 결합될 수 있도록 형성되어 있으며, 조절 장치(11)는 축방향으로 또는 축방향으로 평행한 조절을 위해 웨지 장치(1e, 3c; 3c, 13c; 30a, 31a)와 작용 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제30항에 있어서,

제27항에 따른 베어링 모듈을 포함하며, 베어링 모듈이 축방향으로 도입(4)되는 동안 베어링 모듈을 하우징에서 경사지게 하거나 또는 웨지식 고정되게 하여 고정되게 위치 설정하도록, 수용 오목부의 경사진 개구-종방향 측면 에지(13i)에 관련되는 지지 에지, 지지 견부 또는 지지 장치가 하우징(1)의 내부에 형성되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제31항에 있어서,

기어 하우징(1)은 주 종축에 대해 경사지거나 또는 횡방향으로 연장되는 구동 피니언(10)을 위한 피니언 도관 부품(1b)을 포함하며, 피니언 도관 부품(1b)은 하우징(1)의 내측으로 돌출되는 에지(1g)를 구비하도록 형성되어, 베어링 모듈은 자체의 경사진 종방향 측면 에지(13i)에 의해 웨지식 고정 가능한 것을 특징으로 하는 조향 기어.
기어 하우징(1) 내부에서 조향 래크(9)가 구동 피니언(10)과 결합되는 차량 조향 기어이며, 수용 오목부를 구비하는 적어도 하나의 가압 부품(3)을 포함하며, 상기 수용 오목부의 오목한 벽은 조향 래크(9)를 축방향으로 안내하기 위한 안내 관통부(14)를 둘러싸며, 전달식으로 조절 가능한 적어도 하나의 웨지 장치(1e, 3c; 3c, 13c; 30a, 31a)에 의해, 안내 관통부(14)에 수용된 조향 래크(9)를 여기에 결합된 구동 피니언(10) 상으로 가압하기 위해 상기 벽으로부터 방사상 힘이 생성될 수 있는 차량 조향 기어에 있어서,

방사상 힘을 생성하기 위해, 하나 이상의 웨지 장치(1e, 3c; 3c, 13c; 30a, 31a)는, 조향 래크(9)를 위한 안내 관통부(14) 및/또는 하우징 종축(2)에 대한 축방향으로 또는 축방향으로 평행하게 연장되는 방향으로 조절 가능하게 안내되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제33항에 있어서,

가압 부품(3)은 쉘 형상 및/또는 부분 원통형 형상의 기본 형상을 포함하며, 쉘 개구(3b) 또는 오목한 개방된 부분 원통형 측면(3b)이 안내 관통부(14)를 향하는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제33항 또는 제34항에 있어서,

웨지 장치(1e, 3c; 3c, 13c; 30a, 31a) 중 적어도 하나는, 서로 접촉되도록 배치되어 서로에 대항하여 변위 가능한 2개의 상보적인 경사부에 의해 구현되며, 하나의 경사부(3c)는 가압 부품(3)의 외측면 또는 외측 케이싱 상에 형성되며, 다른 경사부는 하우징(1)의 대향되어 위치된 내측면 또는 대향되어 위치된 내측 케이싱 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제35항에 있어서,

가압 부품(3)은 단부 에지 또는 단부 영역 상에 하나 이상의 경사부(3c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제1항 내지 제36항 중 어느 한 항에 있어서,

가압 부품(3)은 하나 이상의 지지 수단(8) 상에서 변위 가능하게 안내되며, 상기 지지 수단(8)은 하우징 내벽으로부터 돌출되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제37항에 있어서,

하나 이상의 지지 수단(8)은 외측으로부터 하우징 벽을 관통하는 볼트에 의해 각각 구현되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제1항 내지 제38항 중 어느 한 항에 있어서,

제26항에 따른 베어링 모듈을 포함하며, 하우징 내벽은 양호하게는 단부측 단부 영역에서, 가압 부품-외측 케이싱 또는 이와 단부측에서 결합되는 조향 정지링(7)의 하나 이상의 배향 융기부 및/또는 오목부(7c)에 대해 상보적인 하나 이상의 오목부 또는 융기부(1m)를 포함하여, 배향 융기부 또는 배향 오목부(1m, 7c)가 양측에서 서로 가압될 때 오목한 벽으로부터 발생되는 가압력이 조향 래크 외측면 또는 조향 래크 외측 케이싱부에 정렬되도록 주연 방향으로 위치 설정을 행하며, 상기 조향 래크 외측면 또는 조향 래크 외측 케이싱부는 구동 피니언(10)과 맞물리는 조향 래크(9)의 치형부에 대해 직경 방향으로 대향 배치되는 것을 특징으로 하 는 조향 기어.
제1항 내지 제39항 중 어느 한 항에 있어서,

하나 이상의 웨지 장치(1e, 3c; 3c, 13c; 30a, 31a)의 축방향 또는 축방향으로 평행한 조절을 위해 조절 장치(6)가 배치되며, 상기 조절 장치(6)는 기어 하우징(1)에 대해 이동 가능하게 안내되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제40항에 있어서,

하우징(1) 및 조절 장치(6)는 각각 서로에 대해 동심성으로 배치되기 위한 링 형상, 원통형 형상 또는 회전 대칭 기본 형상부 및 상보적 나사선 장치(1f)를 포함하며, 이에 따라 하우징(1) 및 조절 장치(6)는 서로에 대해 회전 및 조절 가능하게 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제41항에 있어서,

맞물리는 상보적인 나사선 장치(6, 1f)는 회전을 방지하기 위해 서로 코킹되고, 냉간 성형되고 또는 변형되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제40항 내지 제42항 중 어느 한 항에 있어서,

조절 장치(6)와 웨지 장치(1e, 3c; 3c, 13c; 30a, 31a)에 축방향 및/또는 축방향으로 평행한 방향으로 최초 응력을 부여하기 위해, 하나 이상의 스프링 요소(5; 50)가 사이에 연결되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제43항에 있어서,

웨지 장치(1e, 3c; 3c, 13c; 30a, 31a) 중 적어도 하나는, 서로 접촉되도록 배치되어 서로에 대항하여 변위 가능한 2개의 상보적인 경사부에 의해 구현되며, 각 스프링 요소(5; 50)는 일 측면에서는 조절 장치(6)에 대해 지지되고, 다른 측면에서는 웨지 장치(1e, 3c; 3c, 13c; 30a, 31a)의 2개의 서로에 대해 조절 가능한 경사 요소 중 하나에 대해 지지되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제1항 내지 제44항 중 어느 한 항에 있어서,

축방향으로 또는 축방향으로 평행한 방향(2, 4)으로 베어링 모듈 및/또는 가압 부품(3; 13) 및/또는 조절 장치(6)를 기어 하우징(1)에 고정하는 고정 장치가 제공되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제45항에 있어서,

고정 장치는 기어 하우징에 축방향으로 도입되는 정지 블록(7) 및 방사상 홈 성형부(1l) 또는 정지 블록(7)을 후방에서 파지하기 위한 하우징 벽의 변형부에 의해 구현되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제1항 내지 제46항 중 어느 한 항에 있어서,

복수의 웨지 장치(1e, 3c; 3c, 13c; 30a, 31a)는, 서로 위치되는 자체의 각 경사부(3c, 13c)가 안내 관통부(14)의 중심(2)에서 교차되고 그리고/또는 180°보다 작은 각도(13k)로 교차되는 법선(13N)을 포함하도록, 서로 배치되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제1항 내지 제47항 중 어느 한 항에 있어서,

2개의 웨지 장치(1e, 3c; 3c, 13c; 30a, 31a)는 각각 서로 위치되는 경사부(3c, 13c)를 포함하며, 상기 경사부(3c, 13c)의 법선(13N)은 안내 관통부(14)의 중심(2)으로 수렴되는 것을 특징으로 하는 조향 기어.
제4항 내지 제18항 중 어느 한 항에 따른 베어링 모듈을 위한 안내 가압 부품으로서의 가압 쉘(3) 또는 제35항 내지 제48항 중 어느 한 항에 따른 조향 기어를 위한 가압 부품으로서의 가압 쉘(3)에 있어서,

부분적 원형부를 통해 안내되는 부분 원통형 또는 휜 또는 만곡된 케이싱부가 제공되며, 상기 케이싱부는 볼록한 외측면(3a) 및 오목한 내측면 또는 개구 측면(3b)을 포함하며, 상기 측면들 중 적어도 하나(3a)는 하나 이상의 활주- 및 접촉면(3c)을 포함하며, 상기 활주- 및 접촉면(3c)은 원통형부 종축(2) 또는 오목한 개구 측면의 종방향에 대해 램프형으로 경사져서 연장되는 것을 특징으로 하는 가압 쉘.
제49항에 있어서,

경사면의 반대쪽 또는 경사면으로부터 이격된 단부에는 적어도 하나의 수용 공간(3e)이 형성되어 있으며, 상기 수용 공간(3e)은 쉘 벽 내로 연장되는 것을 특징으로 하는 가압 쉘.
제50항에 있어서,

수용 공간(3e)에는 엘라스토머- 또는 고무 탄성 연결체(5)가 양호하게는 부분적으로 돌출되어 수용되는 것을 특징으로 하는 가압 쉘.
제1항 내지 제51항 중 어느 한 항에 있어서,

복수의 경사진 활주- 및 접촉면(3c)은, 자체의 각 법선(13N)이 180°보다 작은 각도(13k)로 교차되도록, 서로 배치되는 것을 특징으로 하는 가압 쉘.
제1항 내지 제52항 중 어느 한 항에 있어서,

자체의 법선(13N)이 수렴하도록 연장되는 2개의 경사진 활주- 및 접촉면(13c)이 제공되는 것을 특징으로 하는 가압 쉘.
제33항 내지 제38항 중 어느 한 항에 따른 조향 기어용 하우징에 있어서,

하우징 내측면 상에 형성된 복수의 경사부(1e)가 제공되며, 상기 복수의 경사부(1e)는 구동 피니언(10)과 조향 래크(9) 사이의 결합 영역 상으로 가압되도록 배치되고, 축방향으로 평행한 방향(2, 4)에 대해 상승 또는 하강되는 것을 특징으로 하는 하우징.
제54항에 있어서,

오목한 하우징 내벽의 복수의 경사부는 외측의 상보적 오목부(1e) 또는 하우징 외측 케이싱의 오목부에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 하우징.
제1항 내지 제55항 중 어느 한 항에 있어서,

복수의 경사부는, 자체의 각 법선이 조향 래크(9)를 위한 안내 관통부(14)의 중심(2)에서 교차되고 그리고/또는 180°보다 작은 각도로 교차되도록, 서로 배치되는 것을 특징으로 하는 하우징.
제1항 내지 제56항 중 어느 한 항에 있어서,

자체의 법선이 안내 관통부(14)의 중심(2)으로 수렴되는 2개의 경사부(1e)가 제공되는 것을 특징으로 하는 하우징.