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KR20060039777A - 2포트 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로모델링 방법 - Google Patents

2포트 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로모델링 방법 Download PDF

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KR20060039777A
KR20060039777A KR1020040088995A KR20040088995A KR20060039777A KR 20060039777 A KR20060039777 A KR 20060039777A KR 1020040088995 A KR1020040088995 A KR 1020040088995A KR 20040088995 A KR20040088995 A KR 20040088995A KR 20060039777 A KR20060039777 A KR 20060039777A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
differential transmission
transmission line
equivalent circuit
network analyzer
port
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Abandoned
Application number
KR1020040088995A
Other languages
English (en)
Inventor
임동순
김석호
김정호
백승용
Original Assignee
삼성전자주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성전자주식회사 filed Critical 삼성전자주식회사
Priority to KR1020040088995A priority Critical patent/KR20060039777A/ko
Publication of KR20060039777A publication Critical patent/KR20060039777A/ko
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    • G—PHYSICS
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Abstract

본 발명에 따른 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법은, 길이가 서로 다른 2 종류의 오픈 및 쇼트되어 있는 차동전송선을 각각 2포트 네트워크 분석기에 연결시키는 단계, 차동전송선 각각에 대한 입력 임피던스를 측정하는 단계, 입력 임피던스를 통해 차동전송선의 특성임피던스 및 전파상수를 산출하는 단계, 및 특성임피던스 및 전파상수를 기초로 차동전송선의 등가회로를 모델링하는 단계를 포함한다.
2포트 벡터 네트워크 분석기, 차동전송선, 등가회로, 모델링, 임피던스, 특성임피던스, 전파상수

Description

2포트 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법{Equivalent Circuit Modelling Method of Differential Transmission Line Using 2-Port Network Analyzer}
도 1 내지 도 3은 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 종래의 차동 전송선 측정을 위한 등가회로 모델링 예를 도시한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법의 실시예에 따른 제1 예를 도시한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법의 실시예에 따른 제2 예를 도시한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법의 실시예에 따른 제3 예를 도시한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법의 실시예에 따른 제4 예를 도시한 도면, 그리고
도 8은 본 발명의 실시예에 따라 최종적으로 얻게되는 차동전송선의 등가회로 모델의 구현 예를 도시한 도면이다.
본 발명은 초고속 네트워크 통신 시스템의 전송 채널로 사용되는 차동 전송선의 모델링 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 두개의 포트를 가지는 벡터 네트워크 분석기(2-port Vector Network Analyzer)를 통하여 네 개의 포트를 가지는 차동 전송선을 등가회로로 모델링하는 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 네트워크 분석기는 명시된 표준에 대한 확인을 위하여 네트워크 케이블의 고장 수리, 문제점 분석, 및 네트워크 상태를 모니터링 하도록 네트워크 케이블을 테스트하는 기기이다. 이러한 네트워크 분석기로 흔히 사용되는 것이 벡터 네트워크 분석기이다. 벡터 네트워크 분석기는 2포트를 가지는 2포트 벡터 네트워크 분석기와 4포트를 가지는 4포트 벡터 네트워크 분석기가 있다. 이들 중 4포트 벡터 네트워크 분석기는 제품 가격이 비싸기 때문에 2포트 벡터 네트워크 분석기가 흔히 사용된다.
종래에 2포트 벡터 네트워크 분석기를 통하여 차동전송선을 모델링 하는 방법은 네트워크 통신 시스템의 통신 채널을 포트 각각에 연결하여 3회 측정한 후, 4x4 S-파라미터(S-parameter)를 모두 구한 후, 이로부터 등가회로 모델을 추출하는 방법이다.
도 1 내지 도 3은 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 종래의 차동 전송선 측정을 위한 등가회로 모델링 예를 도시한 도면이다.
도 1은 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 종래의 차동 전송선 측정을 위한 등가회로 모델링 제1 예를 도시한 도면이다.
4개의 포트를 가지는 차동전송선을 2포트 벡터 네트워크 분석기로 측정을 하기 위해서는, 차동전송선의 마련된 4개의 포트 중 2포트 벡터 네트워크 분석기에 연결되는 2개의 포트를 제외한 다른 2개의 포트는 임피던스 정합을 해야 한다.
도시된 바와 같이, 2포트 벡터 네트워크 분석기(10)는 차동전송선이 연결되는 2개의 외부접속포트(12,14)를 구비한다.
도시된 차동전송선 등가회로 제1 예에 따르면, 2포트 벡터 네트워크 분석기(10)의 각 외부접속포트(12,14)에는 차동전송선(24,34)의 일 측 포트(22,32)와 연결된 동축케이블이 연결되고, 차동전송선(24,34)의 타 측 각 포트(26,36)에는 특성임피던스가 50 오옴(Ω)인 모듈(28,38)이 연결된다.
도 2는 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 종래의 차동 전송선 측정을 위한 등가회로 모델링 제2 예를 도시한 도면이다.
도시된 바와 같이, 2포트 벡터 네트워크 분석기(40)는 차동전송선이 연결되는 2개의 외부접속포트(42,44)를 구비한다.
도시된 차동전송선 등가회로 제2 예에 따르면, 2포트 벡터 네트워크 분석기(40)의 외부접속포트(42,44)에는 각각 제1 차동전송선(54)의 일 측 포트(52)와 타 측 포트(56)가 동축 케이블을 통해 대응되게 연결된다. 제2 차동전송선(64)의 일 측 및 타 측의 각 포트(62,66)에는 각각 특성임피던스가 50 오옴(Ω)인 모듈(58,68)이 연결된다.
도 3은 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 종래의 차동 전송선 측정을 위한 등가회로 모델링 제3 예를 도시한 도면이다.
2포트 벡터 네트워크 분석기(70)는 차동전송선이 연결되는 2개의 외부접속포트(72,74)를 구비한다.
도시된 차동전송선 등가회로 제3 예에 따르면, 2포트 벡터 네트워크 분석기(70)의 제1 외부접속포트(72)에는 제1 차동전송선(84)의 일 측 포트(82)가, 제2 외부접속포트(74)에는 제2 차동전송선(94)의 일 측 포트(92)가 동축케이블을 통해 연결된다. 제1 차동전송선(84)의 타 측 포트(86) 및 제2차동전송선(94)의 타 측 포트(96)에는 각각 특성임피던스가 50 오옴(Ω)인 모듈(88,98)이 연결된다.
그런데, 종래와 같은 차동전송선의 등가회로 모델링 방법은 임피던스 정합을 위해 사용되는 로드가 완벽하지 않으면 차이가 발생하는 만큼의 오차가 발생하는 문제점이 있다.
또한, 종래와 같은 차동전송선의 등가회로 모델링 방법은 임피던스 정합을 위해 모델링 할 때, 차동전송선들 중 2포트 벡터 네트워크 분석기가 연결되는 포트들을 제외한 포트들과 로드를 연결시키기 위한 별도의 신호선이 필요하다. 따라서 상기 신호선에 의해 발생하는 영향을 제거하기 위한 별도의 프로세스가 필요하며 이러한 수행 과정에서 오차가 발생하는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 2포트 벡터 네트워 크 분석기를 이용하여 보다 간편한 방법으로 보다 정확한 차동전송선의 등가회로를 모델링 하기 위한 방법을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용하여 임피던스 정합이 필요 없는 오픈(open) 및 쇼트(short) 되어 있는 차동전송선을 측정하여 보다 쉽고 정확하게 차동전송선의 등가회로를 모델링 하기 위한 방법을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적은 본 발명의 실시예의 따라, 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법에 있어서, 차동전송선이 연결되는 2개의 외부접속포트가 마련되는 2포트 네트워크 분석기를 구비하는 단계, 일 측이 외부접속포트에 각각 연결되고 타 측이 각각 오픈 및 쇼트되어 있는 차동전송선을 각각 구비하는 단계, 외부접속포트 각각에 대응하여 차동전송선의 일 측을 각각 대응시켜 동축 케이블을 통해 연결시키는 단계, 차동전송선 각각에 대한 입력 임피던스를 측정하는 단계, 입력 임피던스를 통해 차동전송선의 특성임피던스 및 전파상수를 산출하는 단계, 및 특성임피던스 및 전파상수를 기초로 차동전송선의 등가회로를 모델링하는 단계를 포함하는 차동전송선의 등가회로 모델링 방법에 의해 달성된다.
바람직하게는, 상기 차동전송선은 길이가 서로 다르고 오픈되어 있는 2 종류의 차동전송선, 및 길이가 서로 다르고 쇼트되어 있는 2 종류의 차동전송선이 이용 된다.
또한, 상기 입력 임피던스의 측정은 혼합 모드 S-파라미터를 이용하여 측정한다.
한편, 상기와 같은 목적은 본 발명의 실시예에 따라, 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법에 있어서, 길이가 서로 다른 2 종류의 오픈 및 쇼트되어 있는 차동전송선을 각각 2포트 네트워크 분석기에 연결시키는 단계, 차동전송선 각각에 대한 입력 임피던스를 측정하는 단계, 입력 임피던스를 통해 차동전송선의 특성임피던스 및 전파상수를 산출하는 단계, 및 특성임피던스 및 전파상수를 기초로 차동전송선의 등가회로를 모델링하는 단계를 포함하는 차동전송선의 등가회로 모델링 방법에 의해 달성된다.
바람직하게는, 상기 입력 임피던스의 측정은 혼합 모드 S-파라미터를 이용하여 측정한다.
본 발명에 따르면, 길이가 서로 다른 두 종류의 오픈 및 쇼트되어 있는 차동전송선을 2포트 벡터 네트워크 분석기에 마련된 각각의 외부접속포트에 연결하여 등가회로를 모델링 함으로써, 2 포트 벡터 네트워크 분석기를 이용하여 4 포트의 차동전송선의 등가회로를 보다 쉽고 정확하게 모델링 할 수 있다. 또한 길이가 서로 다른 두 종류의 오픈 및 쇼트되어 있는 차동전송선을 이용하여 등가회로 모델링을 함으로써, 임피던스 정합을 위한 로드 및 차동전송선과 로드 사이의 신호선이 필요 없으므로 오차를 줄일 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명 한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
본 발명에 대해 간략하게 설명하면, 길이가 다른 두개의 오픈(open) 및 쇼트(short)되어 있는 차동전송선을 2포트 벡터 네트워크 분석기로 측정해서 얻은 2포트 S-파라미터(S-parameter)로부터 전환된 혼합 모드 S-파라미터(Mixed-mode S-parameter)를 기본으로 한다. 이에 따라, 본 발명은 길이가 각각 l1, l2 이고 오픈 되어 있는 차동전송선 및 길이가 각각 l1, l2 이고 쇼트 되어 있는 차동전송선을 측정한다.
도 4는 본 발명에 따른 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법의 실시예에 따른 제1 예를 도시한 도면이다.
도시된 바와 같이, 2포트 벡터 네트워크 분석기(100)는 차동전송선(120,130)이 연결되는 2개의 외부접속포트(112,114)를 구비한다.
도시된 차동전송선 등가회로 제1 예에 따르면, 2포트 벡터 네트워크 분석기(100)의 각 외부접속포트(112,114)에는 차동전송선(120,130)의 일 측 포트(122,132)와 동축케이블을 통해 연결되고, 차동전송선(120,130)의 타 측 각 포트(124,134)에는 오픈(Open) 상태를 유지한다.
본 실시예의 차동전송선(120,130)은 차동전송선(120,130)의 포트들(122,132,124,134) 중 벡터네트워크분석기(100)와 연결되는 일 측의 포트(122,132) 를 제외한 타 측의 포트(124,134)가 오픈되고, 길이가 l1 이다.
도 5는 본 발명에 따른 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법의 실시예에 따른 제2 예를 도시한 도면이다.
도시된 바와 같이, 2포트 벡터 네트워크 분석기(200)는 차동전송선(220,230)이 연결되는 2개의 외부접속포트(212,214)를 구비한다.
도시된 차동전송선 등가회로 제2 예에 따르면, 2포트 벡터 네트워크 분석기(200)의 각 외부접속포트(212,214)에는 차동전송선(220,230)의 일 측 포트(222,232)와 동축케이블을 통해 연결되고, 차동전송선(220,230)의 타 측 각 포트(224,234)에는 오픈(Open) 상태를 유지한다.
본 실시예의 차동전송선(220,230)은 차동전송선(220,230)의 포트들(222,232,224,234) 중 벡터네트워크분석기(200)와 연결되는 일 측의 포트(222,232)를 제외한 타 측의 포트(224,234)가 오픈되고, 길이가 도 4에 도시된 차동전송선(120,130)의 길이와 다른 l2 이다.
도 6은 본 발명에 따른 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법의 실시예에 따른 제3 예를 도시한 도면이다.
도시된 바와 같이, 2포트 벡터 네트워크 분석기(300)는 차동전송선(320,330)이 연결되는 2개의 외부접속포트(312,314)를 구비한다.
도시된 차동전송선 등가회로 제3 예에 따르면, 2포트 벡터 네트워크 분석기(300)의 각 외부접속포트(312,314)에는 차동전송선(320,330)의 일 측 포트 (322,332)와 동축케이블을 통해 연결되고, 차동전송선(320,330)의 타 측 각 포트(324,334)에는 쇼트(Short) 상태를 유지한다.
본 실시예의 차동전송선(320,330)은 차동전송선(320,330)의 포트들(322,332,324,334) 중 벡터네트워크분석기(300)와 연결되는 일 측의 포트(322,332)를 제외한 타 측의 포트(324,334)가 쇼트되고, 길이가 l1 이다.
도 7은 본 발명에 따른 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법의 실시예에 따른 제4 예를 도시한 도면이다.
도시된 바와 같이, 2포트 벡터 네트워크 분석기(400)는 차동전송선(420,430)이 연결되는 2개의 외부접속포트(412,414)를 구비한다.
도시된 차동전송선 등가회로 제2 예에 따르면, 2포트 벡터 네트워크 분석기(400)의 각 외부접속포트(412,414)에는 차동전송선(420,430)의 일 측 포트(422,432)와 동축케이블을 통해 연결되고, 차동전송선(420,430)의 타 측 각 포트(424,434)에는 쇼트 상태를 유지한다.
본 실시예의 차동전송선(420,430)은 차동전송선(420,430)의 포트들(422,432,424,434) 중 벡터네트워크분석기(400)와 연결되는 일 측의 포트(422,432)를 제외한 타 측의 포트(424,434)가 오픈되고, 길이가 도 6에 도시된 차동전송선(320,330)의 길이와 다른 l2 이다.
본 발명을 실시함에 있어 기본으로 이용하는 혼합 모드 S-파라미터(Mixed-mode S-parameter)는 아래에 나타낸 식과 같다.
Figure 112004050940613-PAT00001
본 발명의 실시예에서는 상기 혼합 모드 S-파라미터 요소 값들 중 "Sdd11"을 사용한다.
2포트 벡터 네트워크 분석기를 얻은 혼합 모드 S-파라미터의 "Sdd11"은 아래 [수학식 1]과 같이 나타낼 수 있다.
Figure 112004050940613-PAT00002
이에 따라, 도 4 및 도 5에서 길이가 서로 다른 오픈된 차동전송선과, 도 6 및 도 7에서 길이가 서로 다른 쇼트된 차동전송선의 "Sdd11"을 얻을 수 있다.
상기 [수학식 1]에 나타낸 4개의 Sdd11은 아래 [수학식 2]와 같이 입력 임피던스(input impedance) 식으로 변경할 수 있다. 이와 같이 4 개의 Sdd11로 부터 4 개의 입력 임피던스를 얻을 수 있다.
Figure 112004050940613-PAT00003
상기 [수학식 2]를 통해 얻어지는 4개의 입력 임피던스는 아래와 같이 나타낼 수 있다. 이는 도 4 내지 도 7 각각에 대한 입력 임피던스를 나타낸 것이다.
Figure 112004050940613-PAT00004
도 5 및 도 7에서 길이가 l 2 인 오픈된 차동전송선(220,230)의 입력 임피던스()와 길이가 l 2 인 쇼트된 차동전송선(420,430)의 입력 임피던스 ()를 알고 있는 값이다. 따라서, 도 4에서 길이가 l 1 인 오픈되어 있는 차동전송선(120,130)은 길이가 등가적으로 "l 1 -l 2 " 이며 로드 임피던스(load impedance)가 인 차동전송선으로 간주된다. 또한 도 6에서 길이가 l 1 인 쇼트되어 있는 차동전송선(320,330)은 길이가 등가적으로 "l 1 -l 2 " 이며 로드 임피던스가 인 차동전송선으로 간주된다.
이 때, 도 4와 같이 길이가 l 1 인 오픈되어 있는 차동전송선(120,130)의 입력 임피던스와, 도 6과 같이 길이가 l 1 인 쇼트되어 있는 차동전송선(320,330)의 입력 임피던스는 아래 [수학식 3]과 같이 나타낼 수 있다.
Figure 112004050940613-PAT00005
여기서,
Figure 112004050940613-PAT00006
는, 측정을 통해 알고 있는 값들이므로, 상기 [수학식 3]을 사용하면 아래 [수학식 4]와 같이 차동전송선의 임피던스(Zdiff0)와 전파상수(γdiff)를 구할 수 있다.
Figure 112004050940613-PAT00007
이러한 과정을 통해 차동전송선의 특성임피던스 및 전파상수를 산출할 수 있다. 따라서 이로부터 등가회로 모델은 아래 [수학식 5]와 같이 간단하게 구할 수 있다.
Figure 112004050940613-PAT00008
이러한 과정을 통해 최종적으로 얻게되는 차동전송선의 등가회로 모델은 도 8과 같이 구현할 수 있다.
도시된 바에 따르면, 차동전송선의 등가회로 모델(600)은 Rdiff(610) 및 Ldiff(620)은 직렬로, Gdiff(630) 및 Cdiff(640)는 병렬로 연결되는 구조를 갖는다.
이상에서는 본 발명에서 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 첨부하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능할 것이다.
본 발명에 따르면, 길이가 서로 다른 두 종류의 오픈 및 쇼트되어 있는 차동전송선을 2포트 벡터 네트워크 분석기에 마련된 각각의 외부접속포트에 연결하여 등가회로를 모델링 함으로써, 2 포트 벡터 네트워크 분석기를 이용하여 4 포트의 차동전송선의 등가회로를 보다 쉽고 정확하게 모델링 할 수 있다.
또한 길이가 서로 다른 두 종류의 오픈 및 쇼트되어 있는 차동전송선을 이용하여 등가회로 모델링을 함으로써, 임피던스 정합을 위한 로드 및 차동전송선과 로드 사이의 신호선이 필요 없으므로 오차를 줄일 수 있다.

Claims (5)

  1. 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법에 있어서,
    상기 차동전송선이 연결되는 2개의 외부접속포트가 마련되는 2포트 네트워크 분석기를 구비하는 단계;
    일 측이 상기 외부접속포트에 각각 연결되고 타 측이 각각 오픈 및 쇼트되어 있는 차동전송선을 각각 구비하는 단계;
    상기 외부접속포트 각각에 대응하여 상기 차동전송선의 일 측을 각각 대응시켜 동축 케이블을 통해 연결시키는 단계;
    상기 차동전송선 각각에 대한 입력 임피던스를 측정하는 단계;
    상기 입력 임피던스를 통해 상기 차동전송선의 특성임피던스 및 전파상수를 산출하는 단계; 및
    상기 특성임피던스 및 상기 전파상수를 기초로 상기 차동전송선의 등가회로를 모델링하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차동전송선의 등가회로 모델링 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 차동전송선은 길이가 서로 다르고 오픈되어 있는 2 종류의 차동전송선, 및 길이가 서로 다르고 쇼트되어 있는 2 종류의 차동전송선이 이용되는 것을 특징으로 하는 차동전송선의 등가회로 모델링 방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 입력 임피던스의 측정은 혼합 모드 S-파라미터를 이용하여 측정하는 것을 특징으로 하는 차동전송선의 등가회로 모델링 방법.
  4. 2포트 벡터 네트워크 분석기를 이용한 차동전송선의 등가회로 모델링 방법에 있어서,
    길이가 서로 다른 2 종류의 오픈 및 쇼트되어 있는 차동전송선을 각각 상기 2포트 네트워크 분석기에 연결시키는 단계;
    상기 차동전송선 각각에 대한 입력 임피던스를 측정하는 단계;
    상기 입력 임피던스를 통해 상기 차동전송선의 특성임피던스 및 전파상수를 산출하는 단계; 및
    상기 특성임피던스 및 상기 전파상수를 기초로 상기 차동전송선의 등가회로를 모델링하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차동전송선의 등가회로 모델링 방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 입력 임피던스의 측정은 혼합 모드 S-파라미터를 이용하여 측정하는 것을 특징으로 하는 차동전송선의 등가회로 모델링 방법.
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