KR200499160Y1 - The motor cover - Google Patents
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Abstract
본 고안은 모터 커버에 관한 것으로, 모터하우징에 결합되는 커버바디와; 감속기하우징에 결합되는 플랜지와; 커버바디와 플랜지가 일체화 되도록 연결하는 연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하며, 커버바디에 플랜지를 일체형으로 형성하므로 모터하우징과 감속기에 설치할 때 회전축이 감속기와의 연결이 용이한 것은 물론 간극이 발생하지 않아 모터의 구동력의 전달이 용이하고, 모터의 출력측에 설치되어 커버바디에 베어링의 설치 및 플랜지에 리테이너 설치가 용이하도록 한 효과가 있다. The present invention relates to a motor cover, and is characterized by including: a cover body coupled to a motor housing; a flange coupled to a reducer housing; and a connecting portion for connecting the cover body and the flange so as to be integrated; Since the flange is integrally formed with the cover body, when installed in the motor housing and reducer, not only is it easy to connect the rotating shaft to the reducer, but no gap is generated, making it easy to transmit the driving force of the motor, and since it is installed on the output side of the motor, it is easy to install a bearing on the cover body and a retainer on the flange.
Description
본 고안은 모터 커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 모터의 출력측에 설치되어 플랜지에 리테이너의 설치가 용이하도록 함은 물론 감속기에 연결이 용이하도록 한 모터 커버에 관한 것이다.The present invention relates to a motor cover, and more specifically, to a motor cover that is installed on the output side of a motor to facilitate installation of a retainer on a flange and to facilitate connection to a reducer.
일반적으로 모터커버는 모터의 회전축의 길이 방향으로 전면과 후면에 각각 조립되어 모터의 내부를 외부로부터 보호하는 하우징의 작용과 모터 회전축의 회전운동을 원활히 하도록 지지하는 기능을 하며, 모터 내부의 각종부품이 조립되도록 안내하는 수단이 되는 것이었다. 또한 모터의 전면에는 감속기 등과 같은 별도의 장치가 연결될 수 있도록 전면커버에는 체결수단을 구비하여 감속기와 조립될 수 있도록 하였다.In general, the motor cover is assembled on the front and back of the motor in the longitudinal direction of the rotational axis, and functions as a housing to protect the inside of the motor from the outside and to support the rotational movement of the motor rotational axis smoothly, and serves as a means to guide the assembly of various parts inside the motor. In addition, the front cover is equipped with a fastening means so that a separate device, such as a reducer, can be connected to the front of the motor so that it can be assembled with a reducer.
그리고 외부로부터 공급된 전원에 의해 로터가 회전하는 모터는 원통형상을 갖는 하우징의 내주면으로 스테이터가 결합되고, 상기한 스테이터의 중심부에는 스테이터가 회전가능하게 결합되며, 하우징의 전후면으로는 상기의 모터커버가 설치되며, 상기 모터커버는 로터의 회전을 지지한다. And a motor in which a rotor rotates by power supplied from the outside has a stator coupled to the inner surface of a housing having a cylindrical shape, and a stator is rotatably coupled to the center of the stator, and a motor cover is installed on the front and rear surfaces of the housing, and the motor cover supports the rotation of the rotor.
이때, 상기한 정면 커버 및 배면 커버의 중심부 내측으로는 볼 베어링이 결합됨으로써 섭동면에 대한 마찰을 감소시키는 한편, 스테이터와의 정확한 결합위치를 지속적으로 유지한 상태로 로터의 회전이 이루어지도록 한다.At this time, a ball bearing is coupled to the inner side of the center of the front cover and the back cover, thereby reducing friction against the moving surface and allowing the rotor to rotate while continuously maintaining the exact coupling position with the stator.
상기한 바와 같이 정면 커버 및 배면 커버를 결합시킬 경우에는, 정면 커버의 관통공 및 배면 커버의 나사공을 일치시키는 것과 함께 스테이터 코어에 형성된 관통공을 상기한 정면 커버의 관통공 및 배면 커버의 나사공과 각각 일치시켜야 하므로 작업에 많은 번거로움이 따르며, 특히 정면 커버와 배면 커버의 강한 결합력을 유지하기 위해 다수의 볼트를 체결해야 하므로 많은 조립시간이 소요된다.As described above, when combining the front cover and the back cover, the through-hole of the front cover and the screw hole of the back cover must be aligned, and the through-hole formed in the stator core must be aligned with the through-hole of the front cover and the screw hole of the back cover, respectively, so the work is very cumbersome, and in particular, a lot of assembly time is required because a large number of bolts must be fastened to maintain a strong bond between the front cover and the back cover.
상기한 문제점을 해결하기 위한 선행문헌으로 등록실용신안공보 제20-0344029호(2004.03.10. 공고)의 '모터용 하우징의 커버 결합구조'는 원통형상을 갖는 하우징의 전후면으로 볼트의 체결에 따라 정면 커버 및 배면 커버가 각각 결합되는 모터용 하우징에 있어서. 상기 하우징의 양단에 형성된 주연부 양측에 개구부를 갖는 절개부를 길이방향에 대해 직각으로 형성하고, 상기 하우징의 전후면에 각각 부착되는 정면 커버 및 배면 커버의 외주면 양측으로는 상기 절개부의 내측에 삽입되는 고정핀을 외주면으로부터 수직으로 삽입시키도록 구성된다. In order to solve the above-mentioned problem, the 'Cover joining structure of a motor housing' of Utility Model Registration No. 20-0344029 (announced on March 10, 2004) is a prior art document, in which a front cover and a back cover are joined respectively by fastening bolts to the front and rear surfaces of a cylindrical housing, wherein a cut portion having an opening on both sides of a peripheral portion formed at both ends of the housing is formed perpendicular to the longitudinal direction, and a fixing pin inserted into the inner side of the cut portion is configured to be inserted vertically from the outer surface of both sides of the outer surface of the front cover and the back cover attached respectively to the front and rear surfaces of the housing.
상기한 선행문헌의 정면 커버 또는 배면 커버 쪽으로 출력축이 돌출되게 위치되어 감속기와 연결될 시에 감속기와 모터 간을 연결하기 위한 별도의 부재가 필요하기 때문에 작업의 곤란성 즉, 모터와 감속기를 연결하기 위한 작업과정이 복잡한 문제점이 있다. Since the output shaft is positioned so as to protrude toward the front cover or back cover of the above-mentioned prior art document and connected to the reducer, a separate member is required to connect the reducer and the motor, which makes the work difficult, i.e., the work process for connecting the motor and the reducer is complicated.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 모터의 출력측에 설치되어 커버바디에 베어링의 설치 및 플랜지에 리테이너의 설치가 용이하도록 한 목적과, The purpose of this invention is to solve the above-mentioned problem by installing a bearing on the cover body and a retainer on the flange on the output side of the motor, and to facilitate installation of the bearing on the cover body and the retainer on the flange.
감속기에 연결할 시에 별도의 연결부재를 이용하지 않고 모터커버에 일체로 플랜지를 형성하여 모터와 감속기의 연결을 용이하게 할 수 있도록 한 목적과,The purpose is to facilitate the connection of the motor and the reducer by forming a flange integrally with the motor cover without using a separate connecting member when connecting to the reducer.
모터의 출력축을 감속기에 연결하는 과정과 모터와 감속기를 연결하기 위한 작업과정을 단순화할 수 있도록 한 모터 커버를 제공하는 것을 목적으로 한다. The purpose is to provide a motor cover that simplifies the process of connecting the output shaft of a motor to a reducer and the process of connecting the motor and reducer.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, The present invention is a means to achieve the above-mentioned purpose,
모터하우징에 결합되는 커버바디와; 감속기하우징에 결합되는 플랜지와; 커버바디와 플랜지가 일체화 되도록 연결하는 연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 커버를 제공한다.A motor cover is provided, characterized by including a cover body coupled to a motor housing; a flange coupled to a reducer housing; and a connecting portion connecting the cover body and the flange so as to be integrated.
본 고안의 커버바디는, 모터하우징의 내측으로 인입되는 인입돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.The cover body of the present invention is characterized by having an inlet projection formed to be introduced into the inside of the motor housing.
본 고안의 상기 커버바디는, 외주연에 볼트를 이용하여 모터하우징에 결합될 수 있도록 볼트공이 마련되는 복수의 결합돌기와; 출력측으로 돌출되는 회전축이 결합되어 용이한 회전이 이루어지도록 베어링이 설치되는 다단의 베어링설치홈;을 포함하여 구성되는 것읕 특징으로 한다.The cover body of the present invention is characterized in that it comprises a plurality of coupling projections having bolt holes so that the outer periphery can be coupled to a motor housing using bolts; and a multi-stage bearing installation groove in which a bearing is installed so that a rotary shaft protruding toward the output side is coupled and easily rotated.
본 고안의 플랜지는, 연결부에 의해 커버바디에 일체로 형성되는 플랜지바디와; 리테이너가 결합될 수 있도록 플랜지바디에 형성되는 리테이너설치홈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The flange of the present invention is characterized by including a flange body formed integrally with a cover body by a connecting portion; and a retainer installation groove formed in the flange body so that a retainer can be coupled.
본 고안의 플랜지는, 리테이너가 설치되는 리테이너설치홈에 등간격으로 가이드돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.The flange of the present invention is characterized in that guide protrusions are formed at equal intervals in a retainer installation groove in which a retainer is installed.
본 고안은 커버바디에 플랜지를 일체형으로 형성하므로 모터하우징과 감속기에 설치할 때 회전축이 감속기와의 연결이 용이한 것은 물론 간극이 발생하지 않아 모터의 구동력의 전달이 용이한 효과가 있다. Since the present invention forms the flange integrally with the cover body, when installing it in the motor housing and reducer, the rotating shaft is easily connected to the reducer, and no gap occurs, so there is an effect of making it easy to transmit the driving force of the motor.
본 고안은 모터의 출력측에 설치되어 커버바디에 베어링의 설치 및 플랜지에 리테이너 설치가 용이하도록 한 효과가 있다. The present invention is installed on the output side of a motor, and has the effect of facilitating the installation of a bearing on a cover body and a retainer on a flange.
본 고안은 감속기에 연결할 시에 별도의 연결부재를 이용하지 않고 모터커버에 일체로 형성된 플랜지에 의해 설치작업이 이루어지므로 작업능률이 상승되는 효과가 있다. The present invention has the effect of increasing work efficiency because the installation work is performed by a flange formed integrally with the motor cover without using a separate connecting member when connecting to the reducer.
도 1은 본 고안에 따른 모터 커버를 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 모터 커버를 측면을 도시한 도면.
도 3은 도 2에 도시된 모터 커버의 단면 구성을 도시한 도면.
도 4는 본 고안에 따른 모터 커버가 모터하우징에 설치된 상태를 도시한 도면.Fig. 1 is a perspective view illustrating a motor cover according to the present invention.
Figure 2 is a side view of the motor cover illustrated in Figure 1.
Fig. 3 is a drawing showing a cross-sectional configuration of the motor cover illustrated in Fig. 2.
Figure 4 is a drawing showing a state in which a motor cover according to the present invention is installed in a motor housing.
이하, 본 고안에 따른 모터 커버의 구성을 설명한다.Below, the configuration of the motor cover according to the present invention is described.
본 고안에 따른 모터 커버(100)는 모터하우징(210)에 결합되는 커버바디(110)와; 감속기하우징에 결합되는 플랜지(120)와; 커버바디(110)와 플랜지(120)가 일체화 되도록 연결하는 연결부(130);를 포함하여 구성되고, 커버바디(110)에 플랜지(120)를 일체형으로 형성하므로 모터하우징(210)과 감속기에 설치할 때 회전축(220)이 감속기와의 연결이 용이한 것은 물론 간극이 발생하지 않아 모터(200)의 구동력의 전달이 용이하며, 모터(200)의 출력측에 설치되어 커버바디(110)에 베어링의 설치 및 플랜지(120)에 리테이너 설치가 용이하여 작업능률이 상승되는 것을 특징으로 한다.The motor cover (100) according to the present invention comprises a cover body (110) coupled to a motor housing (210); a flange (120) coupled to a reducer housing; and a connecting portion (130) connecting the cover body (110) and the flange (120) so as to be integrally connected. Since the flange (120) is integrally formed with the cover body (110), when installed in the motor housing (210) and the reducer, the rotation shaft (220) is easily connected to the reducer, and no gap is generated, so that the driving force of the motor (200) is easily transmitted. In addition, since it is installed on the output side of the motor (200), it is easy to install a bearing in the cover body (110) and a retainer in the flange (120), so that work efficiency is increased.
상기와 같은 특징으로 이루어지는 본 고안에 따른 모터 커버를 첨부된 도면을 통해 상게하게 설명한다.The motor cover according to the present invention having the above features is described in detail through the attached drawings.
도 1은 본 고안에 따른 모터 커버를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 모터 커버를 측면을 도시한 도면이며, 도 3은 도 2에 도시된 모터 커버의 단면 구성을 도시한 도면이다.FIG. 1 is a perspective view illustrating a motor cover according to the present invention, FIG. 2 is a side view of the motor cover illustrated in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the motor cover illustrated in FIG. 2.
도 1 내지 3을 참조하여 설명하면, 본 고안은 모터 커버(100)는 커버바디(110), 플랜지(120) 및 연결부(130)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 to 3, the present invention comprises a motor cover (100) including a cover body (110), a flange (120), and a connecting portion (130).
상기 커버바디(110)는 모터하우징(210)에 대응되는 형상으로 이루어진다. The above cover body (110) is formed in a shape corresponding to the motor housing (210).
상기 커버바디(110)는 모터하우징(210)에 볼트에 의해 결합될 수 있도록 볼트공(111-1)이 마련되는 복수의 결합돌기(111)가 외주연에 형성된다.The above cover body (110) has a plurality of connecting projections (111) formed on the outer periphery, each having a bolt hole (111-1) so that the cover body (110) can be connected to the motor housing (210) by bolts.
또한 커버바디(110)의 일측에는 인입돌기(113)가 형성되고, 상기 인입돌기(113)는 모터하우징(210)의 내측으로 인입되도록 단차지게 형성된다. In addition, a lead projection (113) is formed on one side of the cover body (110), and the lead projection (113) is formed in a step manner so as to be led into the inside of the motor housing (210).
상기 커버바디(110)의 내측에는 모터(200)의 회전축(220)이 결합되어 회전이 용이하게 이루어도록 다단으로 형성되는 베어링설치홈(112)이 형성되며, 상기 베어링설치홈(112)에는 모터(200)의 회전축(220)에 결합되는 베어링이 설치된다.On the inside of the cover body (110) above, a bearing installation groove (112) is formed in multiple stages to facilitate rotation by coupling the rotation shaft (220) of the motor (200), and a bearing coupled to the rotation shaft (220) of the motor (200) is installed in the bearing installation groove (112).
상기와 같이 구성되는 커버바디(110)의 결합돌기(111)가 모터하우징(210)의 내측으로 인입되어 결합이 이루어지므로 커버바디(110)가 모터하우징(210)에 밀착된 상태로 고정되어 회전축(220)의 결합이 안정적으로 이루어지도록 한다.As the coupling projection (111) of the cover body (110) configured as described above is inserted into the inside of the motor housing (210) to form a coupling, the cover body (110) is fixed in a close contact state with the motor housing (210) so that the coupling of the rotation shaft (220) is stably formed.
상기 플랜지(120)는 감속기의 감속기하우징에 대응되는 형상으로 이루어져 연결부(130)에 의해 커버바디(110)에 일체로 형성되는 플랜지바디(121)가 구비된다. 상기 플랜지바디(121)에는 복수의 체결공(121-1)을 형성하며, 상기 체결공(121-1)은 플랜지바디(121)가 감속기하우징에 밀착된 상태에서 볼트에 의해 결합되도록 한다. The above flange (120) is formed in a shape corresponding to the reducer housing of the reducer and is provided with a flange body (121) that is integrally formed with the cover body (110) by a connecting portion (130). A plurality of fastening holes (121-1) are formed in the above flange body (121), and the fastening holes (121-1) allow the flange body (121) to be fastened with bolts while in close contact with the reducer housing.
상기 플랜지바디(121)의 중앙에는 리테이너설치홈(122)을 형성하여 리테이너를 설치하여 모터(200)의 회전축(220)이 모터커버(100)에 결합된 상태에서 연결부(130)의 설치공(131)의 내주면과의 간격이 유지되도록 하면서 회전축(220)의 회전시 진동의 발생을 완화시켜 진동에 따른 진폭을 줄여 회전력이 안정적으로 전달되도록 한다. A retainer installation groove (122) is formed in the center of the above flange body (121) to install a retainer so that the rotation shaft (220) of the motor (200) is connected to the motor cover (100) and the gap between the inner surface of the installation hole (131) of the connection part (130) is maintained while the rotation shaft (220) is rotated, thereby reducing the amplitude due to the vibration and stably transmitting the rotational power.
상기 리테이너설치홈(122)은 일측에서 타측으로 경사지게 이루어져 리테이너의 설치가 용이하도록 한다. The above retainer installation home (122) is formed to slope from one side to the other to facilitate installation of the retainer.
상기 리테이너설치홈(122)의 내주연에는 복수의 가이드돌기(123)가 등간격으로 형성되며, 상기 복수의 가이드돌기(123)에는 경사지게 형성된 리테이너설치홈(122)의 경사 각도와 같은 각도로 경사지게 형성한다.A plurality of guide protrusions (123) are formed at equal intervals on the inner periphery of the retainer installation groove (122), and the plurality of guide protrusions (123) are formed to be inclined at the same angle as the inclined angle of the retainer installation groove (122) that is formed to be inclined.
상기와 같이 구성되는 플랜지(120)는 커버바디(110)에 연결부(130)를 통해 일체로 형성되므로 감속기가 안정적으로 설치되는 것은 물론 일체로 형성된 플랜지(120) 쪽으로 돌출되는 회전축(220)과 감속기의 결합이 용이하게 이루어지는 이점이 있다.The flange (120) configured as described above is formed integrally with the cover body (110) through a connecting portion (130), so that the reducer can be stably installed, and there is an advantage in that the rotational shaft (220) protruding toward the integrally formed flange (120) and the reducer can be easily coupled.
또한 플랜지(120)에 리테이너의 설치가 용이하고, 리테이너에 의해 모터(200)의 회전축(220)의 회전시 진동의 발생을 완화시켜 진동에 따른 진폭을 줄여 회전이 안정적으로 이루어지는 효과가 있다. In addition, the installation of the retainer on the flange (120) is easy, and the vibration generated when the rotation shaft (220) of the motor (200) rotates is alleviated by the retainer, thereby reducing the amplitude of the vibration and enabling stable rotation.
상기 연결부(130)는 플랜지(120)가 커버바디(110)에 일체로 형성되도록 커버바디(110)와 플랜지(120) 사이에 형성된다. 상기 연결부(130)의 중앙에는 설치공(131)이 형성되며, 상기 설치공(131)에는 내유성, 내마모성의 특성을 갖는 리테어너(132)가 설치되어 모터(200)의 회전축(220)이 끼워져 회전이 용이하게 이루어지도록 한다. The above connecting portion (130) is formed between the cover body (110) and the flange (120) so that the flange (120) is formed integrally with the cover body (110). An installation hole (131) is formed in the center of the connecting portion (130), and a retainer (132) having oil resistance and wear resistance is installed in the installation hole (131) so that the rotation shaft (220) of the motor (200) is inserted therein to facilitate rotation.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 모터 커버를 모터와 감속기의 사이에 설치되는 과정을 설명한다.The process of installing a motor cover according to the present invention configured as described above between a motor and a reducer is described.
먼저, 커버바디(110)의 베어링설치홈(112)에 베어링을 설치한 상태에서 인입돌기(113)를 모터하우징(210)의 내측으로 인입시키면서 모터(200)의 회전축(220)을 베어링으로 인입시키면서 커버바디(110)가 모터하우징(210)의 일측에 밀착되게 한다.First, while installing the bearing in the bearing installation groove (112) of the cover body (110), the insertion projection (113) is inserted into the inside of the motor housing (210) and the rotation shaft (220) of the motor (200) is inserted into the bearing, so that the cover body (110) is in close contact with one side of the motor housing (210).
이때 커버바디(110)에 형성된 인입돌기(113)가 모터하우징(210)의 내측으로 인입되면서 밀착이 이루어진다. At this time, the protrusion (113) formed on the cover body (110) is pulled into the inside of the motor housing (210), thereby achieving a close fit.
상기 모터하우징(210)에 커버바디(110)가 밀착된 상태에서 결합돌기(111)의 볼트공(111-1)으로 볼트를 인입시켜 모터하우징(210)에 체결하여 커버바디(110)를 고정한다. With the cover body (110) in close contact with the above motor housing (210), a bolt is inserted into the bolt hole (111-1) of the coupling projection (111) and fastened to the motor housing (210) to secure the cover body (110).
상기 커버바디(110)를 모터하우징(210)에 결합하면 회전축(220)이 연결부(130)의 설치공(131)에 설치된 리테이너(132)를 관통하여 플랜지(120)의 리테이너설치홈(122) 쪽으로 돌출된다. When the above cover body (110) is coupled to the motor housing (210), the rotation shaft (220) penetrates the retainer (132) installed in the installation hole (131) of the connecting portion (130) and protrudes toward the retainer installation groove (122) of the flange (120).
상기의 리테이너(132)는 그 구성에 따라 설치하는 방식이 상기와 차이가 있을 수 있다. 예를 들어 설치공(131)에서 일측으로 돌출되게 설치되면서 회전축(220)이 중앙에 인입되도록 설치하는 경우 등과 같이 리테이너(132)의 종류에 따라 그 설치방식은 달리할 수 있다. The installation method of the above retainer (132) may differ from the above depending on its configuration. For example, the installation method may vary depending on the type of retainer (132), such as when it is installed so that it protrudes to one side from the installation hole (131) and the rotation shaft (220) is inserted into the center.
상기 설치공(131)에 리테이너(132)를 설치한 상태에서 플랜지바디(121)의 체결공(121-1)으로 볼트를 인입시켜 감속기하우징에 체결한다. 상기 감속기하우징에 플랜지(120)가 결합되므로 모터(200)의 회전축(220)이 감속기에 정확하게 위치되므로 구동력의 전달이 용이하게 이루어지는 것은 물론 감속기의 위치가 플랜지(120)에 의해 설정되기 때문에 별도로 위치를 조정하면서 회전축(220)이 결합되도록 하는 등의 불필요한 작업이 이루어지지 않으므로 작업 능률이 향상되어 생산량이 증대된다. With the retainer (132) installed in the above installation hole (131), a bolt is inserted into the fastening hole (121-1) of the flange body (121) to fasten it to the reducer housing. Since the flange (120) is coupled to the reducer housing, the rotational shaft (220) of the motor (200) is accurately positioned in the reducer, so that the transmission of driving force is facilitated. In addition, since the position of the reducer is set by the flange (120), unnecessary work such as separately adjusting the position and fastening the rotational shaft (220) is not performed, so work efficiency is improved and production volume is increased.
이상에서 설명한 바와 같이 커버바디(110)에 플랜지(120)를 일체형으로 형성하므로 모터하우징(210)과 감속기에 설치할 때 회전축(220)이 감속기와의 연결이 용이한 것은 물론 간극이 발생하지 않아 모터(200)의 구동력의 전달이 용이하다.As described above, since the flange (120) is formed integrally with the cover body (110), when installed in the motor housing (210) and the reducer, the rotation shaft (220) is easily connected to the reducer, and no gap occurs, making it easy to transmit the driving force of the motor (200).
또한 모터(200)의 출력측에 설치되어 커버바디(110)에 베어링의 설치 및 설치공(132)에 리테이너(132)의 설치가 용이하므로 불필요한 인건비의 지출을 방지할 수 있다. In addition, since it is installed on the output side of the motor (200), it is easy to install the bearing in the cover body (110) and the retainer (132) in the installation hole (132), so unnecessary labor costs can be prevented.
그리고 감속기에 연결할 시에 별도의 연결부재를 이용하지 않고 모터커버(100)에 일체로 형성된 플랜지(120)에 의해 설치작업이 이루지므로 작업능률이 상승되는 효과가 있다. And when connecting to the reducer, the installation is performed by a flange (120) formed integrally with the motor cover (100) without using a separate connecting member, so there is an effect of increasing work efficiency.
이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 고안에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an example of explaining the technical idea of the present invention, and those skilled in the art will appreciate that various modifications, changes, and substitutions may be made without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the attached drawings are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain it, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the attached drawings. The protection scope of the present invention should be interpreted by the claims below, and all technical ideas within a scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the rights of the present invention.
100: 커버 110: 커버바디
111: 결합돌기 111-1: 볼트공
112: 베어링설치홈 113: 인입돌기
120: 플랜지 121: 플랜지바디
121-1: 체결공 122: 리테이너설치홈
123: 리테이너 123: 가이드돌기
130: 연결부 131: 설치공
200: 모터 210: 모터하우징
220: 회전축100: Cover 110: Cover body
111: Coupling protrusion 111-1: Bolt hole
112: Bearing installation groove 113: Lead projection
120: Flange 121: Flange body
121-1: Fastening hole 122: Retainer installation groove
123: Retainer 123: Guide lug
130: Connection 131: Installation
200: Motor 210: Motor Housing
220: Rotation axis
Claims (5)
감속기하우징에 결합되는 플랜지(120)와;
커버바디(110)와 플랜지(120)가 일체화 되도록 연결하는 연결부(130);를 포함하고,
상기 플랜지(120)는,
연결부(130)에 의해 커버바디(110)에 일체로 형성되는 플랜지바디(121)와;
리테이너가 결합될 수 있도록 플랜지바디(121)에 형성되는 리테이너설치홈(122);을 포함하며,
상기 연결부(130)는,
플랜지(120)가 커버바디(110)에 일체로 형성되도록 커버바디(110)와 플랜지(120) 사이에 형성되고, 상기 연결부(130)의 중앙에는 설치공(131)이 형성되며, 상기 설치공(131)에는 리테어너(132)가 설치되어 모터(200)의 회전축(220)이 끼워지는 것을 특징으로 하는 모터 커버A cover body (110) coupled to a motor housing (210);
A flange (120) coupled to the reduction gear housing;
It includes a connecting part (130) that connects the cover body (110) and the flange (120) so that they are integrated;
The above flange (120) is
A flange body (121) formed integrally with the cover body (110) by a connecting portion (130);
It includes a retainer installation groove (122) formed in the flange body (121) so that the retainer can be combined;
The above connecting part (130) is,
A motor cover characterized in that a flange (120) is formed between a cover body (110) and a flange (120) so that the flange (120) is integrally formed with the cover body (110), an installation hole (131) is formed in the center of the connection part (130), and a retainer (132) is installed in the installation hole (131) so that the rotation shaft (220) of the motor (200) is fitted therein.
상기 커버바디(110)는,
외주연에 볼트를 이용하여 모터하우징(210)에 결합될 수 있도록 볼트공(111-1)이 마련되는 복수의 결합돌기(111)와;
출력측으로 돌출되는 회전축(220)이 결합되어 용이한 회전이 이루어지도록 베어링이 설치되는 다단의 베어링설치홈(112);
을 포함하여 구성되는 것읕 특징으로 하는 모터 커버.
In the first paragraph,
The above cover body (110) is
A plurality of connecting projections (111) provided with bolt holes (111-1) so that the outer periphery can be connected to the motor housing (210) using bolts;
A multi-stage bearing installation groove (112) in which a bearing is installed to enable easy rotation by combining a rotary shaft (220) protruding toward the output side;
A motor cover characterized by comprising:
상기 커버바디(110)는,
모터하우징(210)의 내측으로 인입되는 인입돌기(113)가 형성되는 것을 특징으로 하는 모터 커버.
In the second paragraph,
The above cover body (110) is
A motor cover characterized by having an inlet projection (113) formed to be introduced into the inside of a motor housing (210).
상기 플랜지(120)는,
리테이너가 설치되는 리테이너설치홈(122)에 등간격으로 가이드돌기(123)가 형성되는 것을 특징으로 하는 모터 커버.In the first paragraph,
The above flange (120) is
A motor cover characterized in that guide protrusions (123) are formed at equal intervals in a retainer installation groove (122) in which a retainer is installed.
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