KR200367020Y1 - 충격흡수용 차량방호시설 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로교통의 안전을 위하여 고속도로 및 고속화도로와 일반도로 가운데의 중앙분리대와 도로 양쪽에 설치한 방호책인 완충용 차량방호 안전시설에 관한 것(이하 "충격흡수용 안전방호책"이라 한다)으로서, 더욱 자세하게는 운전자의 부주의로 인해 사고 시에 주행차량이 도로에서 이탈하는 경우, 방호책에 부딪히는 순간의 충격을 효율적으로 흡수하여 대형 사고를 예방할 수 있는 충격흡수용 차량방호안전시설 에 관한 것이다.

본 고안의 목적은 설치가 간단하면서도 충격흡수력이 뛰어나고 사고 시 인명 및 차량 파손에 대한 경제적 손실을 최소화 하고 도로상의 구조물 자체에 에 대한 미관을 향상 시키는 데에 있다

본 고안의 구체예인 충격흡수용 차량방호안전시설은 강성 방호울타리와 가요성 방호울타리의 소성변형의 단점을 보완한 것으로서 고속도로 및 고속화도로와 일반도로 및 갓길 등에 지상에 세워져 설치되는 다수의 수직 폴과 상기 수직 폴에 다수개의 완충용 롤러를 삽입하고 상하로 상기 수직 폴을 외부 충격 시 안정되게 지지되는 구조를 특징으로 한다.

따라서 본 고안은 종래의 방호책 구조를 개선함으로서 차량의 충격으로부터의 안전성과 더불어 간단하게 설치할 수 있으며, 특히 본 고안은 탄성부재인 완충롤러로 차량 충돌 시 회전이 되기 때문에 차량한쪽 부분이 마찰력으로 인한 브레이크 현상 즉 쏠림현상이 극히 작아지게 되므로 2차 사고를 예방할 수 있는 장점이있고 또한 회전 때문에 충돌 후 보수할 필요성이 거의 없어 경제적인 한편 도로상의 미관도 항상시키는 효과가 있다.

Description

충격흡수용 차량방호시설.{a Buffer Safety Guard}

본 고안은 도로교통의 안전을 위하여 도로 중앙의 중앙 분리대와 도로 양쪽에 설치한 방호책인 충격흡수용 차량안전방호시설에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 운전자들의 부주의에 의한 사고 시에 주행차량이 도로에서 이탈하는 경우, 방호책에 부딪히는 순간의 충격을 효율적으로 흡수하여 대형 사고를 예방할 수 있는 충격흡수용 안전방호책에 관한 것이다.

방호책은 도로교통의 안전을 위하여 도로의 중앙과 도로 양쪽에 설치하는데 주로 고속도로, 4차선 이상의 도로, 산길, 굴곡 길에 자동차가 중앙선을 침범하거나 도로 밖으로 떨어지는 것을 방지하기 위하여 설치되며, 도시에서는 보도와 차도의 경계에 설치하여 보행자를 보호한다.

상기와 같이 차량의 도로 이탈 방지를 위하여 방호책의 재료를 콘크리트나 강철판, 와이어 등을 주로 사용하여 방호책의 구성부재의 강도를 향상 시켜 왔으나 근래에 와서는 차량탑승자의 안전과 경제적 손실을 고려하여 종래 방호책의 강도 증대보다는 충격을 흡수하여 차량 탑승자의 안전을 보장하는 방향으로 개발이 되고 있다.

종래의 기술을 살펴보면 도 6은 케이블 형 방호울타리로서 시선 유도성에 미약한 단점이 있고, 도 7 은 강성 방호울타리로서 충돌 시 탑승자의 안정성에 대한 문제점, 도 8 은 보 형 방호울타리 형식인 가드레일로서 차량 충돌 시 소성변형이 큰 단점이 있으며, 도 9 는 보 형 방호울타리 형식인 가드 파이프로서 시선유도의 기능이 미흡하고 시공이 어려우며 도 10 은 박스형 보로 차량이 충돌하는 경우 의 반발력의 상당 부분이 자동차에 전달되기 때문에 자동차 탑승객에 충격이 전달되는단점 등 역효과가 여전히 문제 시 되고 있으며 이를 해소하기 위하여 근래에는 스프링과 같은 탄성체를 이용한 가드레일이 개발 되고 있으나 이 또한 구조의 복잡함에 따른 경제성과 스프링의 과도한 반발력으로 인한 제 2 의 충돌사고를 유발할 수 있는 문제점을 안고 있다,

최근에는 도 11 과 같이 가드레일에 고무 링을 부착하여 충격을 완화 시키는 가드레일도 활용되고 있지만 이 또한 상기 기술들과 마찬가지로 안정성 및 내구성을 모두 겸비하지 못한 단점이 있으며.

도12는 본 고안의 고안자가 발명한 것으로서 본고안과 마찬가지로 안전성에 대해서는 더욱 월등하지만 시설비용 면에서 볼 때 본 고안보다 못하다는 단점이 있다

본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제 즉, 본 고안의 목적은 차량 탑승자들의 안전을 위하여 충격흡수력이 뛰어나며, 과도한 반발력이 없어야 하고, 또한 도로상의 다른 구조물과도 연계하여 미관을 고려한 간단한 시설물이어야 할 것이며, 방호책과 차량이 충돌한 후에도 보수를 하지 않아도 되거나 최소의 보수비용으로 신속하게 처리할 수 있는 충격흡수용 차량안전방호시설을 제공하여야 한다.

도 1 은 본 고안의 정면도 이다

도 2 는 본 고안의 측면도이다

도 3 은 본 고안의 평면도이다.

도 4 는 본 고안의 상세도이다

도 5 는 본 고안의 조립된 사시도이다

도 6부터 12까지 도면은 종래 방호책으로 활용되고 있는 예시도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

100 : 폴 지지 스틸 바 110 : 스틸 바 연결 홀

120 : 스틸 바 연결 덮게 130 : 덮개 홀

140 : 스틸 바 홀 200 : 수직 폴

210 : 수직 폴 홀 300 : 완충용 롤러

400 : 완충용 롤러 걸림 대 500 : 폴 지지 콘크리트

510 : 콘크리트 연결 돌기 부 520 : 콘크리트 연결 홈

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 운전자들의 부주의에 의한 사고 시에 주행차량이 도로에서 이탈하는 경우, 방호책에 부딪히는 순간의 충격을 효율적으로 흡수하여 대형 사고를 예방할 수 있도록 도로 중앙의 중앙분리대와 도로 양쪽에 설치한 방호책인 충격흡수용 차량안전방호시설에 관한 것으로서.

차량충돌 시 충격흡수 및 회전을 위한 완충용 롤러(300) : 와

상기롤러가 작용할 수 있도록 지지해주는 수직 폴(200)과

상기 지주의 부식방지와 지지효과를 높이기 위한 폴지지 스틸 바(100) :와

상기 완충용 롤러(300)가 상하로 이동되지 못하도록 지지 또는 제어하는 완충용 롤러 걸림 대(400) : 와

상기 수직 폴(200)의 외부 충격 시 버틸 수 있게 하는 폴 지지 콘크리트(500)와 :

상기 스틸 바(100)와 또 다른 스틸 바(100)의 연결을 위한 스틸 바 덮개(120)를 특징으로 하는 충격흡수용 안전방호책이 구성된다.

바람직하게는 완충부재인 완충용 롤러(300)는 신축성을 갖는 고무제품 등으로 하되 완충용 롤러의 내부에는 폐타이어를 분쇄하여 재활용하고 외부에는 미관을 고려하여 우레탄 고무 등으로 구비된 것이 바람직하다

이하에서는 상기의 목적을 달성하는 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 1 은 본 고안의 정면도이며, 도 2 는 본 고안의 측면도이고, 도 3 은 본 고안의 평면도이며, 도 4 는 본 고안의 상세도이고 도 5 는 본 고안의 조립사시도이다.

상기 도 1 내지 도 5 에 도시된 본 고안에 있어서 구성한 수직 폴(200)을 주축으로 하여

상기 도1과 같이 하부 지면에 일정한 크기로 제작된 수직 폴 지지 콘크리트(500)에 상기 수직폴(200)을 삽입한다.

상기 수직 폴(200)에다 속에는 폐타이어 재활용품으로, 표면에는 우레탄고무를 씌운 광폭타이어 모양의 완충용 롤러(300)를 삽입하고

상기 완충용 롤러(300)가 상하로 이동되는 것을 방지하기위하여 금속 또는 합성수지로 구성된 원형의 완충용 롤러지지대(400)가 구비되어 차량의 충격을 흡수 완화시키면서 회전운동도 하게 된다.

상기 수직폴(200)에 상기 완충용 롤러(300)를 삽입한 뒤 상하로 적정위치를 정한 후 완충용 롤러지지대(400)를 끼운 후에는 사각기둥 또는 원기둥 형태의 하단부분을 상기 수직 폴(200) 굵기의 원형 홀을 가진 상기 폴 지지 스틸 바(100)를 끼우고 상기 스틸 바 홀 (140)과 수직 폴 홀 (210)과 일치 시킨 후에 연결 볼트로 조인다.

상기 스틸 바(100)와 또 다른 스틸 바(100)를 서로 연결 하고자 할 때에는 상기 스틸 바 연결덮개(120)를 이용하여 스틸 바 연결 홀(110)과 스틸 바의 덮개 홀(130)을 일치시킨 후 연결 볼트로 조인다.

상술한 바와 같이 본 고안의 충격흡수용 안전방호책은, 종래 시행되어온 방호책의 구조를 상기와 같이 개선함으로서 방호책에 접촉하는 차량들에 의한 충격을 흡수 및 완충작용을 하여 운전자의 부주의로 인한 교통사고를 최소화 할 수 있도록 하였다,

상기 고안의, 가장 중요한 장점은 완충용 롤러의 회전으로 차량의 한쪽 부분이 마찰력으로 인한 브레이크 현상을 크게 저하시켜 반발력에 의한 2차 충돌을 피함으로서 대형 사고를 예방할 수 있으며. 또한 구조를 단순하게 하고 차량의 충돌 후에도 보수를 하지 않아도 되거나 간단하게 처리할 수 있어 보수비가 적게 드는 효과가 있다. 결과적으로 당초 설치비용이 다소 과하더라도 사고 시 인명과 재산에 대한 피해를 최소화 하고, 승용차는 충돌한다 하더라도 차량이나 상기 고안된 방호책이 원상을 거의 유지할 수 있다고 볼 때, 종래의 사고발생 시 방호시설 보수비와 인명피해, 차량파손에 따른 손실 등을 감안 한다면 결코 안전이 우선되는 방호책을 설치하여야 결국에는 국가 예산도 절약이 될 것이다..

Claims (7)

1. 차도의 중앙 또는 가장자리에 강관을 사용한 수직 폴(200)과 상기 수직 폴(200)에 삽입되는 완충용 롤러(300)와 상기 수직 폴(200)을 삽입하여 고정시키는 하부 폴 지지 콘크리트(500)와 상부 스틸 바(100)와 스틸 바 연결덮개(120)를 구성하는 충격흡수용 차량안전방호시설
2. 제1항에 있어서

   상기 수직 폴(200)을 삽입 시킬 수 있는 크기의 원형으로 된 다수개의 홀과 연결 홈 및 연결돌기부로 폴 지지 콘크리트(500)를 구성하는 것을 특징으로 하는 충격흡수용 차량안전방호시설
3. 제1항에 있어서

   상기 완충부재인 완충용 롤러(300)는 우레탄 고무, 폴리우레탄, 폴리우레탄 폼 중 어느 하나로 구비된 것을 포함하는 충격흡수용 차량안전방호시설
4. 제1항에 있어서

   상기 수직 폴의 원형크기의 다수개의 홀 과 연결부를 가진 사각기둥 또는 원기둥으로 스틸 바(100)를 구성한 것을 특징으로 하는 충격흡수용 차량안전방호시설
5. 제1항에 있어서

   상기 완충용 롤러에 반사체를 띠 또는 다수의 점으로 구성한 것을 특징으로 한 충격흡수용 차량안전방호시설
6. 제1항에 있어서

   비금속으로 롤러 지지대(400)가 구성된 것을 특징으로 하는 차량안전 방호시설
7. 제1항에 있어서 도 1 의 스틸 바 홀(140) 과 수직 폴 홀 (210)및 스틸 바 연결 홀(110)과 덮개 홀(130)이 구성되고 ㄷ 긋자 또는 사각기둥형태의 스틸 바 연결덮개(120)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량안전방호시설