KR200366054Y1 - 철도레일 소음감소용 댐핑부재 - Google Patents

Abstract

철도차량 운행시 발생되는 소음이 레일에 부착된 댐핑시트에 형성된 다수의 반사부에 접촉되어 본래의 파장이 변조된 상태로 반사되므로, 반사되는 소음이 댐핑시트에 반사되지않는 소음의 음파를 교란 상호간섭 하게되어 소음을 현저하게 감쇄시켜 저감시킬 수 있도록 한 것으로,

본 고안에 의한 철도레일 소음감소용 댐핑부재는, 철도 레일과, 레일의 웨브 양측면에 레일 길이방향으로 부착되고 철도차량 주행시 바퀴와 레일의 상호접촉으로 발생되는 소음을 반사시키는 반사부가 다수개 형성되는 댐핑부재를 구비하여, 철도차량 주행으로 발생되는 소음이 반사부에 접촉되어 반사시 본래의 파장이 변조된후 반사부에 반사되지않고 수음지로 향하는 원소음의 음파를 교란시켜 소음에너지를 저감시키는 것을 특징으로 하는 철도레일 소음감소용 댐핑부재를 구비한다.

Description

철도레일 소음감소용 댐핑부재{damping sheet of railway sound decrease}

본 고안은 철도차량 운행시 바퀴와 레일의 접촉으로 인해 발생되는 마찰소음을 레일 양측면에 부착된 댐핑부재(damping sheet)에 의한 소음 상호간섭작용으로 인해 감쇄시켜 저감시킬 수 있도록 한 철도레일 소음감소용 댐핑부재에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 철도차량 운행시 발생되는 소음이 레일웨브(rail web)에 부착된 댐핑부재에 형성된 다수의 반사부에 접촉되어 본래의 파장이 변조된 상태로 반사되므로, 반사되는 소음이 댐핑부재에 반사되지않고 수음지로 향하는 원소음의 음파를 교란 상호간섭하게 되어 소음을 현저하게 저감시킬 수 있도록 한 철도레일 소음감소용 댐핑부재에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 철도레일 장착부위의 개략도이다.

도시된 바와 같이, 미도시된 콘크리트도상위에 콘크리트침목(1)을 설치하되, 콘크리트침목(1)에 고정되는 체결부재(2)에 의해 금속판의 상판부재(3)가 콘크리트침목(1)위에 장착되며, 결합공(4)이 형성된 플레이트(5)가 레일(6) 좌우측으로 상판부재(3)위에 대향되게 형성되며, 레일(6)을 상판부재(3)위에 장착하도록 일단이 결합공(4)에 고정된 탄성체인 고정클립(7)타단이 레일(6)의 플랜지(6a)를 압착지지하며, 열차 주행시 레일(6)에 수직방향으로 작용하는 하중 및 진동을 흡수하여 감쇄시키도록 탄성력을 갖는 패드형상의 방진재(8)가 콘크리트침목(1)과 콘크리트도상사이에 장착된다.

종래 철도레일 장착 구조에서는, 전술한 레일(6)을 따라 열차 주행시 바퀴와 레일(6)의 상호접촉으로 인한 마찰소음(frictional noise)과, 바퀴 회전으로 인한 소음(rolling noise) 등이 발생된다.

열차 주행시 발생되는 각종 소음 및 진동으로 인해 탑승객의 승차감을 떨어트리고, 철도레일의 급곡선 구간 및 정거장 등의 선로 주변의 상가 및 주택가에서는 소음공해에 시달려 각종 민원이 끊임없이 발생되는 문제점을 갖는다.

이러한 소음공해를 차단하기 위해 열차 운행으로 인한 소음을 흡음 및 감쇄시키도록 한 기능성 각종 방음벽을 선로 주변에 설치하고 있으나, 이러한 방음시설의 설치에 따른 원가비용 및 유지비용이 증대되며, 방음효과를 높이도록 방음시설을 높게 설치하는 경우 선로주변 경관을 해치는 문제점을 갖는다.

본 고안의 목적은, 철도차량 운행시 레일 주변에서 발생되는 각종 소음이 레일에 부착된 댐핑부재에 의해 반사시 변조된 파장의 소음에 의해 댐핑부재에 반사되지않고 수음지로 향하는 원소음의 음파를 교란 상호간섭하게 되어 소음을 현저하게 감소시켜 승차감을 향상시키고, 방음효과를 높이도록 방음벽 등을 높게 설치하지않아 쾌적한 선로 환경을 제공할 수 있도록 한 철도레일 소음감소용 댐핑부재를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은, 철도차량 운행시 발생되는 각종 소음을 감쇄시키도록 사용되는 댐핑부재의 가격이 저렴하여 원가비용을 줄이고, 설치 및 사후관리가 용이하여 유지비용을 현저하게 절감할 수 있도록 한 철도레일 소음감소용 댐핑부재를 제공하는 것이다.

도 1은 일반적인 철도레일 장착부위의 개략도,

도 2는 본 고안에 의한 철도레일 소음감소용 댐핑부재의 사시도,

도 3은 도 2에 도시된 도시된 댐핑부재의 단면도,

도 4는 본 고안에 의한 철도레일 소음감소용 댐핑부재의 사용상태도이다.

*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명

10; 레일

20; 웨브(web)

30; 반사부

40; 댕핑부재

50; 수평칸막이

60; 수직칸막이

전술한 본 고안의 목적은, 철도 레일과, 레일의 웨브 양측면에 레일 길이방향으로 부착되고 철도차량 주행시 바퀴와 레일의 상호접촉으로 발생되는 소음을 반사시키는 반사부가 다수개 형성되는 댐핑부재를 구비하여, 철도차량 주행으로 발생되는 소음이 반사부에 접촉되어 반사시 본래의 파장이 변조된후 반사부에 반사되지않고 수음지로 향하는 원소음의 음파를 교란시켜 소음에너지를 저감시키는 것을 특징으로 하는 철도레일 소음감소용 댐핑부재를 제공함에 의해 달성된다.

바람직한 실시예에 의하면, 전술한 댐핑부재의 반사부는 좌우방향의 수평칸막이에 의해 상하 2열로 형성되고 상하방향의 수직칸막이에 의해 길이방향으로 연속적으로 반복형성되며, 댐핑부재는 PVC, 고무재, 목재중 어느 하나로 형성된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 고안의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 철도레일 소음감소용 댐핑부재는, 철도 레일(10)과, 레일(10)의 웨브(20) 양측면에 레일(10) 길이방향으로 접착수단에 의해 부착되고 철도차량 주행시 바퀴와 레일(10)의 상호접촉으로 발생되는 소음을 반사시키는 반사부(30)가 다수개 형성되는 댐핑부재(40)를 구비하여, 철도차량 주행으로 발생되는 소음이 반사부(30)에 접촉되어 반사시 본래의 파장이 변조된후 반사부(30)에 반사되지않고 수음지로 향하는 원소음의 음파를 교란시켜 소음에너지를 저감시키는 것이다.

이때, 전술한 댐핑부재(40)의 반사부(30)는 좌우방향의 수평칸막이(50)에 의해 상하 2열로 형성되고 상하방향의 수직칸막이(60)에 의해 길이방향으로 연속적으로 반복형성되며, PVC, 고무재, 목재중 어느 하나로 형성된다.

이하에서, 본 고안에 의한 철도레일 소음감소용 댐핑부재의 사용예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 철도차량 운행시 발생되는 레일(10)에 대한 바퀴 회전에 의한 소음과, 급곡선 구간 또는 탑승객이 승하차 하는 정거장 진입구간 등에서 레일(10)과 바퀴의 상호 접촉으로 인한 마찰소음이 전술한 레일 웨브(20) 외측면에 부착되는 소음감소용 댐핑부재(40)에 의해 감쇄되어 저감된다.

즉, 열차 주행시 발생되는 소음이 레일웨브(20) 양측면에 부착된 댐핑부재(40)의 반사부(30)에 유입된 후, 반사부(30)의 안쪽 바닥면에 접촉되어 반사된다.

전술한 반사부(30)에 의해 반사되는 소음의 본래 파장이 변조된 후 방출됨에 따라, 반사되는 소음이 댐핑부재(40)의 반사부(30)에 반사되지않고 수음지로 향하는 원소음을 교란하여 상호간섭하게 되므로 소음에너지를 크게 저감시킬 수 있게 된다.

전술한 레일 웨브(20)에 댐핑부재(40)를 부착한 후 철도차량 주행시 발생되는 소음을 측정한 결과, 댐핑부재(14)를 레일 웨브(20)에 부착하지않고 열차 주행하는 경우와 비교할 때 약 12dB 감소됨을 확인할 수 있었다.

이로 인해, 열차에 탑승한 탑승객의 승차감을 향상시키고, 선로 주변의 학교 또는 주택가 등에 전달되는 열차 주행으로 인한 소음을 최소화시켜 쾌적한 환경을 제공할 수 있다.

이상에서와 같이, 본 고안에 의한 철도레일 소음감소용 댐핑부재는 아래와 같은 이점을 갖는다.

철도차량 운행시 레일 주변에서 발생되는 각종 소음이 레일에 부착된 댐핑부재의 반사부에 접촉되어 반사시, 변조된 파장의 소음에 의해 댐핑부재에 반사되지않고 수음지로 향하는 원소음의 음파를 교란 상호간섭하게 되어 소음을 현저하게 감쇄시킴에 따라 승차감을 향상시키고, 방음효과를 높이도록 방음벽 등의 방음시설을 높게 설치하지않아 쾌적한 선로 환경을 제공한다.

또한, 철도차량 운행시 발생되는 각종 소음을 감쇄시키도록 사용되는 댐핑부재를 용이하게 구입할 수 있고 가격이 저렴하여 원가비용을 줄이고, 댐핑부재의 설치 및 사후관리가 용이하여 유지비용을 현저하게 절감한다.

Claims (2)

1. 철도 레일; 및

   상기 레일의 웨브 양측면에 상기 레일 길이방향으로 부착되고, 철도차량 주행시 바퀴와 레일의 상호접촉으로 발생되는 소음을 반사시키는 반사부가 다수개 형성되는 댐핑부재를 구비하여, 철도차량 주행으로 발생되는 소음이 상기 반사부에 접촉되어 반사시 본래의 파장이 변조된후 반사부에 반사되지않고 수음지로 향하는 원소음의 음파를 교란시켜 소음에너지를 저감시키는 것을 특징으로 하는 철도레일 소음감소용 댐핑부재.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 댐핑부재의 반사부는 좌우방향의 수평칸막이에 의해 상하 2열로 형성되고 상하방향의 수직칸막이에 의해 길이방향으로 연속적으로 반복형성되며, 상기 댐핑부재는 PVC, 고무재, 목재중 어느 하나로 형성된 것을 특징으로 하는 철도레일 소음감소용 댐핑부재.