KR200356175Y1 - 개량 손수레 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화물이나 짐 등을 이동시키는데 사용하는 손수레에 관한 것으로서 화물의 적재 후 손수레의 이동시에 사용자가 드는 힘을 최소화하고 손수레의 출발과 이동, 도착 단계에서 보다 나은 안전성을 제공할 수 있도록 하며, 적은 힘으로 섬세한 손수레의 운전이 가능하도록 구성된 개량 손수레에 관한 것이다.

본 고안에 따른 개량 손수레는 손잡이부와 적재판을 포함하는 프레임부와, 상기 프레임부 후면 하단에 결합되는 바퀴축과 상기 바퀴축 양단에 장착되는 바퀴를 포함하는 바퀴부로 이루어지는 손수레로서, 일측 하부에는 상기 바퀴축과 결합되는 바퀴 지지판이 형성되며, 타측 상부에는 테이퍼진 삽입부가 형성되는 바퀴 지지봉과, 상기 바퀴 지지봉의 삽입부에 끼워지는 탄성체와, 상기 탄성체를 포함하는 바퀴 지지봉의 타측이 삽입된 상태에서 상기 바퀴 지지판이 상하로 연동될 수 있는 절개부가 형성되어 상기 프레임부에 수직하게 결합되는 가이드관이 구비된다.

Description

개량 손수레{wheelbarrow}

본 고안은 손수레에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 적재화물의 중량에 따라 사용자가 손수레의 균형을 손쉽게 잡을 수 있도록 적재판을 포함하는 프레임부가 바퀴축을 중심으로 이동 가능하도록 함은 물론 걸림고리와 바퀴지지봉을 부착하여 손수레의 출발, 이동, 정차 시에 더욱 쉽고 편하게 사용할 수 있는 손수레에 관한 것이다.

일반적으로 화물의 가까운 거리의 효율적인 수송을 위해서 바퀴부와 프레임부가 고정 결합되어 구성된 손수레가 널리 이용되고 있으며, 종래의 손수레의 사시도가 도 1 내지 도 2에 각각 도시되어 있다.

도시된 것과 같이 종래의 손수레는 한 쌍의 바퀴(21)와, 바퀴축(22)에 수직으로 설치된 프레임부(10)와, 프레임부(10) 하단에 지면과 평행하게 바퀴부 전방에 설치된 적재판(13)으로 구성된다.

종래의 손수레 경우 사용자는 화물을 적재판(13)에 적재 후 프레임부(10) 상단에 위치하는 손잡부(11)를 바퀴부 쪽에서 서있는 상태로 잡은 후 바퀴(21)를 축으로 하여 사용자 쪽 머리 아래로 기울어지게 하여 무게 중심을 맞춘 후 수평이동을 한다.

이러한 손수레의 작동원리는 먼저, 사용자가 손잡이부(11)를 사용자 쪽 아래로 기울여 지면에서 적재화물을 들어올리게 되고 이때 기울어진 프레임부(10)에 적재화물의 중량을 실리게 된다.

상기 상태로 기울어져 있는 손수레는 시소나 지렛대 원리가 적용되어 바퀴(21)를 받침점으로 하여 프레임부(10) 양단(적재판(13)과 손잡이부(11))에 걸리는 무게(중량, 힘)의 균형을 잡게 되며, 균형이 잡히면 적재화물에 걸리는 사용자의 힘은 없어지며, 따라서 사용자는 손수레의 이동에 사용되는 힘, 즉 바퀴가 지면에 걸리는 마찰력과 상응하는 힘만으로 적재화물을 이동시킨다.

특히, 상기 지렛대의 원리에서는 받침점(바퀴부(20))이 사용자와 가까워질수록 타단(프레임부 하단의 적재판(13))에 올려져 있는 화물을 들어올리는 힘은 많이 들게 되며 작용점(손잡이부(11))을 움직이는 거리는 줄어든다.

이와 반대로, 받침점이 사용자와 멀어져 화물 쪽으로 가까워지면 사용자가 들이는 힘은 줄어들며 손잡이부(11)를 사용자 쪽 아래로 움직이는 거리는 길어진다.

도 1과 도 2에 도시된 것과 같이, 종래의 손수레는 시소의 시소 판이나 지렛대의 지레 막대의 역할을 담당하는 프레임부(10)와 시소나 지렛대의 받침 역할을 하는 바퀴부(20)로 구성이 되어 있으며, 최대한 사용자의 힘을 최소로 하기 위해서 받침점 역할을 하는 바퀴부(20)가 화물을 싣는 적재판(13)이 위치한 프레임부(10) 하단에 고정되어 위치하였다.

또한, 상기 종래의 손수레의 적재판(13)에 무게가 많이 나가는 화물을 적재후 이동시에 일단 손수레의 균형을 잡기 위해서 손잡이부(11)를 사용자 쪽으로 기울려야 하는데 이때 받침점(바퀴부(20))으로부터 작용점(손잡이부(11)) 까지 의 거리가 멀기 때문에 기울이는 과정에서 사용자에게 힘이 가중되는 현상이 발생한다.

따라서 상기 사용자는 급작스럽게 가중되는 힘에 의해 바퀴(21)가 미끄러져 버리는 경우가 생기며 이로 인해 불안전한 하중이 사용자와 손수레 전체에 전달되는 문제점이 있었다.

따라서 급작스러운 하중을 지탱하지 못해 손수레가 전복되어 사용자에게 상해를 입히는 위험이 있었다.

또한, 이동시에는 도로와 같은 이동지면의 상태에 따라 굴곡이나 턱 등을 지나쳐 손수레를 이용 시켜야만 하는데 이때 바퀴(21)로부터 전달되는 충격이 그대로 사용자에게 전달되어 운전의 곤란함의 문제점이 있었다.

또한, 이동 후 적재물을 내리기 위해 손수레를 세울 때 적재판을 천천히 지면과 닿게 하지 않으면 적재물이 손수레 앞으로 쏟아져 버리는 경우가 빈번하여 사용자에게 힘이 가중되는 원인이 되었다.

상기와 같은 손수레의 단점을 해결하기 위하여 실용실안등록출원 제 0115510호에서 바퀴부와 프레임부의 지지부를 용수철을 사용하여 받침점의 단계적인 이동 효과를 볼 수 있도록 출원된 바가 있다.

그러나 이 손수레는 용수철 부위의 단계적인 조절에 있어 번거로움이있으며, 그 구성에 있어 사용자가 부담할 최소의 힘과 손수레의 안정성을 제공하기가 곤란하다는 문제를 여전히 안고 있다.

이에, 본 고안의 목적은 손수레의 작동원리에서 받침점을 이동 및 조절 가능하게 구성함으로써 보다 안전하고 효율적으로 작업이 가능하도록 개량 손수레를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 손수레의 받침점을 유동적으로 함으로써 협소한 공간에서도 무거운 적재물을 적재한 손수레를 적은 힘으로 회전 및 이동을 가능하고 보다 안전 개량 손수레를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 손수레의 정면 사시도

도 2는 종래의 손수레의 후면 사시도

도 3은 본 고안에 따른 손수레의 구성도

도 4는 본 고안에 따른 손수레의 정면 사시도

도 5는 본 고안에 따른 손수레의 후면 사시도

도 6은 종래 손수레의 사용 순서도.

도 7은 본 고안에 따른 사용 순서도.

도 8은 본 고안에 따른 사용 상태도.

도 9는 본 고안에 따른 사용 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 프레임부 110 : 손잡이부

120 : 가이드관 125 : 절개부

130 : 적재판 200 : 바퀴부210 : 바퀴 220 : 바퀴축230 : 바퀴지지봉 240 : 바퀴지지판250 : 탄성체 300 : 걸림부310 : 걸림고리 320 : 지지부330 : 걸림턱

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 개량 손수레는 손잡이부와 적재판을 포함하는 프레임부와, 상기 프레임부 후면 하단에 결합되는 바퀴축과 상기 바퀴축 양단에 장착되는 바퀴를 포함하는 바퀴부로 이루어지는 손수레로서, 일측 하부에는 상기 바퀴축과 결합되는 바퀴 지지판이 형성되며, 타측 상부에는 테이퍼진 삽입부가 형성되는 바퀴 지지봉과, 상기 바퀴 지지봉의 삽입부에 끼워지는 탄성체와, 상기 탄성체를 포함하는 바퀴 지지봉의 타측이 삽입된 상태에서 상기 바퀴 지지판이 상하로 연동될 수 있는 절개부가 형성되어 상기 프레임부에 수직하게 결합되는 가이드관을 포함하여 탄성체의 작용에 따라 바퀴부가 상하로 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 개량 손수레를 제공한다.

또한, 상기 프레임부 후면 하단에는 관통 홀과 걸림턱이 형성되는 지지부가 결합되며, 상기 지지부의 관통홀에 일단이 삽입되어 회동되는 걸림부가 더욱 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 걸림부의 타단은 상기 바퀴축에 탈착이 가능하도록 걸림고리가 더욱 구비되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세하게 설명하고자 한다.

도 3은 본 고안에 따른 손수레의 구성도이고, 도 4 및 도 5는 본 고안에 따른 손수레의 사시도이다.

도 3에서 보는 것과 같이, 기본적으로 개량 손수레는 프레임부(130)와, 바퀴부(200)와, 걸림부걸림부(300)로 이루어진다.

상기 프레임부(100)는 손수레의 지지부 역할을 하며, 일단의 상부에는 사용자가 손으로 잡는 손잡이부(110)와 타단의 하부에는 상기 손잡이부(110)와 연결되어 수직으로 연장되어 화물을 올릴 수 있도록 판 형성으로 형성된 적재판(130)을 포함하여 구성된다.

또한, 프레임부(100)의 하단 후면에는 후술 할 바퀴부(200)와 연결되는 가이드관(120)과 지지부(320) 및 걸림부(300)가 형성된다.

또한, 상기 가이드관(120)은 길이방향으로 절개부(125)가 형성되어 관 내부가 비어있고 상기 프레임부(100)후면에 수직으로 결합되어 후술할 바퀴부(200)가 탄성체(250)를 포함하는 바퀴지지봉(230)과 바퀴지지판(240)의 조합으로 가이드관(120)에 삽입 연결된다.

상기 탄성체(250)의 신축과 신장의 특성과 적재물의 하중에 의해서 프레임부(100)와 바퀴부(200)가 상기 가이드관(120)을 따라 이동될 수 있도록 구성된다.

또한, 상기 바퀴부(200)는 용수철과 같은 탄성체(250)와, 바퀴(210)를 수평으로 연결하는 바퀴축(200)과, 상기 바퀴축(220)에 판 형상으로 면측과 관통 결합하는 바퀴지지판(240)과, 상기 바퀴지지판(240)의 판 모서리가 길이방향으로 결합되는 바퀴지지봉(230)으로 구성된다.

또한, 상기 가이드관(120)의 절개부(125)에 상기 바퀴지지판(240)이 끼워져 상하 이동을 함으서, 바퀴부(200)의 이동을 가이딩 하게 된다.

또한, 상기 바퀴지지봉(230)은 용수철과 같은 탄성체(250)와 결합에 있어 바퀴지지봉(230)의 형상은 상단부가 하단부의 지름보다 작게 형성된 삽입부로서 용수철과 같은 탄성체(250)가 바퀴지지봉(230)의 상단부로 관통 삽입되고 지름이 변하는 단차부분에 용수철의 하단부가 결착되어 가이드관(120) 상단부 밀폐된 캡부분과 용수철의 상단부가 결착된다.

또한, 상기 프레임부(100)의 후면에 형성된 가이드관(120)에 상기 바퀴지지봉(230)이 삽입되어 상기 절개부(125)를 따라 바퀴부(200)가 상하로 이동되도록 구성된다.

상기 걸림부(300)는 프레임부(100)의 후면 하단에 걸림턱(330)을 포함하는 지지부(320)에 의해서 결합되어 구성된다.

또한, 상기 걸림부(300)는 지지부(320)의 관통홀을 축으로 하여 상기 바퀴부(200)의 바퀴축(220)에 착탈이 가능하도록 걸림고리(310)가 상단에 형성된다.

또한, 상기 지지부(320)에 돌출 되어 형성된 걸림턱(320)은 걸림고리(310)가 바퀴축(220)과 부착 및 탈착 후 개량 손수레의 사용 중 보다 안전하게 고정되도록 한다.

개량 손수레의 작동원리는 도면을 참고하여 설명하면 아래와 같다.

도 6은 종래 손수레의 사용 순서도 이고, 도 7은 본 고안에 따른 사용 순서도 이다.

먼저, 도 6의 종래 손수레의 경우 적재물을 적재판(130)에 적재 후(도 6-a), 이동시키기 위해 손잡이부(110)를 이용하여 사용자 쪽으로 손수레를 기울인다.

이때, 손수레의 받침점이 되는 지점은 a′지점으로 고정되어 손수레를 기울인다(도 6-b).

이후, 손수레를 이동 가능한 상태로 만든 후(도 6-c) 미는 힘으로 이동시킨다.

도 7의 개량 손수레의 경우는 적재물을 적재판(130)에 적재 후(도 7-a), 이동시키기 위해 손잡이부(110)를 이용하여 사용자 쪽으로 손수레를 기울인다(도 7-b).

도 7-b 에서 보는 것과 같이 가이드관(120)내에 위치하는 탄성체(250)가 적재물의 하중에 의해서 신축되어 프레임부(100)가 지면으로 내려가 지면에 맞닿게 되며, 지렛대의 원리에 의해 받침점이 도 7-a의 a′지점에서 도 7-b의 b′지점 쪽으로 자연스럽게 이동되는 결과가 되어 개량 손수레의 무게중심을 이동시킴으로서 적재물 중량에 대한 사용자의 힘을 최소하 시키는 효과를 가져와,종래의 손수레의 급격한 중량 이동에 의한 사고의 위험성이 현저히 줄어든 효과가 있다.

또한, 상기 도 7-b의 상태는 프레임부(100) 하단과 바퀴(210)에 적재물의 중량이 균등하게 분포되어 균형을 유지하게 되고, 특히 도 7-b의 상태 그대로 유지 할 수 있어서 이동 중 손수레의 잠시 정차가 가능하고 균형이 유지되고 있어 적은 힘으로도 회전이 자유롭기 때문에 협소한 공간에도 제약 없이 이동 방향을 자유로이 바꿀 수 있다.

다음으로 도 7-c와 같이 손수레를 사용자 쪽으로 더 기울여서 바퀴(210)를 지렛대의 원리 중 받침점으로 하여 손잡이부(110)와 적재판(130)의 균형을 맞춘 후 손수레를 밀어 이동시킨다.

이때, 도 7-c에서 와 같이 탄성체(250)는 적재 중량에 따라 더욱 신축이 가능하며 최대 신축은 길이 ic와 같이 가이드관(120)의 절개부(125)의 상단부에 바퀴지지판(240)의 상단부가 걸리게 되어 더 이상의 탄성체(250)의 신축을 방지한다.

상기 도 7-c에서와 같이 최대로 사용자 쪽으로 기울어져 있는 상태에서 균형을 유지하여 사용자가 손잡이부(110)를 잡고 있지 않더라고 쓰러지지 않는다.

또한, 종래의 손수레는 도 6-c와 같이 이동을 위해 사용자 쪽으로 기울려 무게의 평행을 유지하는 각도는 적재물과 따라 다르지만 대략 지면과 60°정도이지만 이와는 달리 본 고안의 개량 손수레는 상기 도 7에서와 같이 힘의 받침점이 도 7-b의 b′에서 도 7-c의 c′로 이동됨에 따라 적재물과 따라 다르지만 대략 지면에서부터 50°정도로써 각이 줄어든다.

따라서 손수레의 적재물 하중이 도 7-c의 c′점으로부터 손잡이부(110)와 적재판(130) 양쪽으로 고루 양분되어, 보다 사용자로 하여금 안전하고 안정적인 손수레의 운전이 가능하다.

적재물의 이동 완료 후 손수레를 세워 적재물을 내릴 때에도 상기 순서의 역순으로 진행되며, 상기와 동일한 효과로 인해 사용자의 작업 효율과 안전성의 증가는 자명한 일이다.

도 8은 개량 손수레의 사용 상태도로서, 적재판(130)에 도 7과 같이 적재물을 적재하여 이동 중의 상태도이며 바퀴(210)를 받침점으로 하여 손잡이부(110)와 적재판(130)을 양단으로 하는 지렛대 원리가 적용된 것이다.

보다 상세하게는 사용자가 적재물을 운반하기 위하여 힘을 가하면 힘의 받침점이 도 7b의 b′점에서 c′점으로 이동된다.

상기 받침점의 이동시의 바퀴지지봉(230)의 변화는 도 8에서와 같이, 도 8-a에서 8-b와 같으며, 이는 상기 탄성체(250)와 압착되면서 바퀴지지봉(230)의 상단부가 가이드관(120)의 상단의 막힘 부분까지 올라와 맞닿아 멈춤으로써 상기 탄성체(250)의 무리한 압착을 방지하여 안전하게 적재물이 지면으로 부터 들어 올려지게 된다.

이후 도 7-c의 사용 상태도인 도 8에서는 사용자가 힘을 가하는 손잡이부(110)와 받침점인 바퀴(210)까지의 거리가 줄어들고, 적재물의 중량이 받침점인 바퀴를 중심으로 양분됨에 따라 이동시 사용자가 손수레의 손쉬운 조정과 안전성의 증가를 가져온다.

또한, 이동시 지면에 의한 충격은 가이드관(120)의 절개부(125)내에 위치하는 탄성체(250)에 의해 감쇠 및 상쇄되는 이점이 있다.

도 9는 개량 손수레의 다른 사용 상태도로서, 적재판(130)에 도 7과 달리 그 높이가 낮은 적재물을 적재할 경우의 상태도이다.

도 9는 개량 손수레에 화물을 적재하여 들어올릴 때, 바퀴지지봉(230)의 상단부가 가이드관(120)의 상단의 막힘 부분과 닿기 전에 탄성체(230)가 더 이상 수축하지 않도록 걸림고리(310)를 이용하여 받침점이 되는 바퀴(210)의 위치를 고정 한 것이다.

도 9의 상태도는 적재물의 높이가 낮은 것일 경우, 종래의 손수레에 있어서는 적재물을 들어 올렸을 때 운전자가 하중의 균형을 잡기 위해서는 손잡이부(110)를 지면으로 더욱 내려야 하였으나, 본 고안의 개량 손수레는 상기 걸림부(300)를 더욱 포함하여 종래의 손수레의 문제점을 해결한 것이다.

이는 걸림부(300)의 걸림고리(310)에 의하여 프레임부(100)와 바퀴부(200)가 고정되는 지점을 바퀴지지봉(230)의 상단과 가이드관(120)의 막힘 상단부분의 거리가 최대인 점과 최소인 점 사이에 오도록 하여 프레임부(100)와 바퀴부(200)가 고정된 종래의 손수레의 단점을 해결한 것이다.

상기와 같이, 본 고안의 개량 손수레는 도 8과 도 9 의 상태도와 같이 적재물의 상태에 따라 더욱 효율적으로 사용 가능 하도록 걸림부(300)를 포함한다.

또한, 걸림부(300)는 프레임부(100) 하단에 형성된 지지부(320)에 의해 유동이 가능하도록 형성된 걸림고리(310)를 이용하여 바퀴축(220)에 걸어서 사용하도록 구성한다

또한, 상기 지지부(320)의 일단 내부에 걸림턱(330)을 위치시켜 걸림고리(310)가 안전하게 착탈이 가능하도록 구성한다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 개량 손수레에 대한 실시 예에 불과한 것으로, 본 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 고안의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 개량 손수레는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 적재물을 개량 손수레의 적재판에 싣고 내릴 때 탄성체의 작동으로 인해 손수레가 급작스런 하중의 변화를 탄성체에서 감쇠를 하면서 바퀴지지판에 의한 안정성이 증가하여 적재물의 적재와 하역에 있어 보다 효율적인 작업이 가능하다.

둘째, 개량 손수레에 적재물을 적재 후 이동시키기 위해 사전 동작으로 손수레를 사용자 쪽으로 기울이는 과정에서 받침점의 역할인 바퀴부가 이동됨에 따라 높이가 낮은 적재물일 경우에는 걸림부의 걸림고리를 이용하여 적은 힘과 안전하게 수행할 수 있는 장점이 있다.

셋째, 개량 손수레에 적재물을 적재 후 이동시키기 위해 사전 동작으로 손수레를 사용자 쪽으로 기울이는 과정에서 받침점의 역할인 바퀴부가 이동됨에 따라 무거운 적재물일 경우에도 적은 힘과 안전하게 수행할 수 있는 장점이 있다.

넷째, 개량 손수레의 탄성체의 작동으로 인해 이동시 바퀴로부터 전달되는 지면으로부터의 충격을 완충/감쇠시킴으로써 사용자는 안전하게 손수레를 이동시킬 수 있으며 이로 인해 보다 많은 적재물을 탑재 할 수 있는 장점이 있다.

다섯째, 개량 손수레의 이동작업 중 잠시 정차 시에는 탄성체가 적재물의 하중에 의해 신축되어 지면과의 접촉이 바퀴뿐 아니라 프레임부 하단부가 지면에 접촉하여 균형을 유지하여 잠시 정차 시에도 기울어진 상태로 세워 놓을 수 있는 장점이 있으며, 이로 인해 협소한 장소에서도 적은 힘만으로도 회전이 가능한 장점이 있다.

여섯째, 개량 손수레의 이동 후 손수레를 세우기 위한 과정에서 하중이 급격히 손수레 앞부분으로 전달되는 것을 방지하기 위해 적재판의 꺾인 모서리 부분(프레임부 하단부분)이 먼저 지면과 맞닿아 무게중심을 잡고 또한 탄성체의 완충/감쇠 효과로써 자연스럽고 안전하게 정지 할 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 손잡이부와 적재판을 포함하는 프레임부와, 상기 프레임부 후면 하단에 결합되는 바퀴축과 상기 바퀴축 양단에 장착되는 바퀴를 포함하는 바퀴부로 이루어지는 손수레로서,

   일측 하부에는 상기 바퀴축과 결합되는 바퀴 지지판이 형성되며, 타측 상부에는 테이퍼진 삽입부가 형성되는 바퀴 지지봉과,

   상기 바퀴 지지봉의 삽입부에 끼워지는 탄성체와,

   상기 탄성체를 포함하는 바퀴 지지봉의 타측이 삽입된 상태에서 상기 바퀴 지지판이 상하로 연동될 수 있는 절개부가 형성되어 상기 프레임부에 수직하게 결합되는 가이드관

   을 포함하여 탄성체의 작용에 따라 바퀴부가 상하로 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 개량 손수레.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 프레임부 후면 하단에는 관통 홀과 걸림턱이 형성되는 지지부가 결합되며, 상기 지지부의 관통홀에 일단이 삽입되어 회동되는 걸림부가 더욱 구비되는 것을 특징으로 하는 개량 손수레.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 걸림부의 타단은 상기 바퀴축에 탈착이 가능하도록 걸림고리가 더욱 구비되는 것을 특징으로 하는 개량 손수레.