KR200336139Y1 - union device for a car fixing - Google Patents
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Abstract
본 고안은 결속구의 몸체(body)에 있어서 걸고리가 조립되는 부분의 폭을 확장시켜 상기 걸고리의 양측단까지의 폭을 60mm 이상으로 증가시키고 또한 벨트가 고정되는 결속구의 구멍에 표면이 매끄러운 보호구를 장착하여, 선박에서 차량을 고정시킬 때 사용하는 후크를 걸기 위한 데크상의 구멍 안으로 걸고리가 추락하는 것을 방지하고 또한 차량을 고정시키는 벨트의 마모 및 파손을 방지할 수 있도록 구성한 차량 고정용 결속장치를 제안한다.The present invention extends the width of the part where the hook is assembled in the body of the fastener, thereby increasing the width to both ends of the hook to 60 mm or more, and also provides a smooth surface protection device in the hole of the fastener where the belt is fixed. The present invention proposes a vehicle fastening device configured to prevent a hook from falling into a hole on a deck for fastening a hook used to fix a vehicle in a ship and to prevent wear and breakage of a belt that fixes the vehicle. .
Description
본 고안은 차량 고정용 결속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량이 적재되는 선박의 데크상의 구멍 안으로 결속장치가 추락하는 것을 방지할 수 있는차량 고정용 결속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle fixing binding device, and more particularly, to a vehicle fixing binding device that can prevent the binding device from falling into the hole on the deck of the ship on which the vehicle is loaded.
잘 알려진 바와 같이, 완성된 차량(예를 들어, 승용차나 상용차 등)을 선박에 실어 운송할 경우에는 이송 중에 발생되는 진동이나 흔들림으로 인해 차량이 유동하여 손상되는 경우가 발생하였으며, 이와 같은 손실을 방지하기 위하여 벨트와 후크를 구비한 결속장치를 이용하여 선박의 데크(또는 수평 천장) 상에 적재된 차량을 고정하므로서 쉽게 유동되지 않도록 하였다.As is well known, when a completed vehicle (for example, a passenger car or a commercial vehicle) is transported on a ship, the vehicle may be damaged due to the vibration or shaking generated during transportation. In order to prevent it, the binding device provided with the belt and the hook was used to fix the vehicle loaded on the deck (or the horizontal ceiling) of the ship so that it did not flow easily.
한편, 이러한 결속장치의 일 예로는 도 4에 도시한 바와 같이 벨트가 끼워져 고정되는 관통구멍(12a,12b)을 가지는 일자 타입의 결속구(10)를 구비하며, 이 결속구(10)의 일측면에는 또 다른 벨트가 고정되기 위한 걸고리(16)가 결합되고, 또한 상기 결속구(10)의 일측단 양측으로는 상기 걸고리(16)의 작동을 제어하기 위한 스토퍼(14)가 형성된 구성으로 이루어진 차량 고정용 결속장치가 있다.On the other hand, one example of such a binding device is provided with a fastening hole 10 of a straight type having through holes 12a, 12b to which the belt is fitted and fixed as shown in FIG. 4, and one of the fastening holes 10 is shown. Hook side 16 for fixing another belt is coupled to the side, and the stopper 14 for controlling the operation of the hook 16 is formed on both sides of one end of the binding hole 10 is formed There is a vehicle fastening device.
그러나 위와 같은 구성을 가지는 차량 고정용 결속장치는 아래와 같은 많은 문제점들을 가지고 있다.However, the vehicle fixing binding device having the above configuration has many problems as follows.
첫 번째로, 상기 결속장치는 결속구(10)가 직사각형 모양으로서 일자 타입으로 형성되어 있고 또한 "C"의 폭이 35mm 정도이고 "D"의 폭이 60mm 이하이기 때문에 선박에서 차량을 고정시킬 때 사용하는 후크를 걸기 위한 데크상의 구멍(통상 60mm 정도임) 안으로 결속장치의 걸고리(16)가 빠지는(즉, 추락하는) 경우가 발생하며, 그로 인해 아래쪽의 데크에 적재된 차량이 파손될 뿐만 아니라 안전사고가 발생하는 단점이 있었다.First, when the fastening device is fixed to the vehicle in the ship because the binding hole 10 is a rectangular shape is formed in a straight type, and the width of "C" is about 35mm and the width of "D" is 60mm or less. The hook 16 of the binding device falls out (i.e. falls) into a hole on the deck (typically around 60mm) for hooking the hook used, which not only damages the vehicle loaded on the deck below, but also safety. There was a disadvantage that an accident occurred.
두 번째로, 상기 결속장치는 벨트가 고정되는 관통구멍(12a,12b)에 별도의보호구가 없을 뿐만 아니라 특히 프레스 가공법으로 결속구(10)를 제작할 때 상기 관통구멍(12a,12b)의 에지(edge)면에는 버르(burr)가 발생하기 때문에 벨트가 쉽게 마모되어 벨트의 수명을 단축시켰고, 또한 당김력에 의한 하중이 가해졌을 때 상기 벨트가 쉽게 절단되어 차량이 파손되는 등의 재산상의 피해를 유발시켰다.Secondly, the binding device not only has a separate protective device in the through holes 12a and 12b to which the belt is fixed, but also the edges of the through holes 12a and 12b (e.g., in the case of manufacturing the binding device 10 by pressing). Because burrs are generated on the edge surface, the belt is easily worn and shortened the life of the belt. Also, when the load is applied by the pulling force, the belt is easily cut and the vehicle is damaged. Induced.
세 번째로, 상기 결속장치는 두께가 약 3.5mm 정도인 두꺼운 철판을 사용하여 제작하기 때문에 걸고리(16)가 스토퍼(14)를 통과하기가 힘들고 많은 힘을 들여 걸고리(16)를 젖혀야 하므로 사용상 불편할 뿐만 아니라 상기 걸고리(16)를 젖힐 때 안전사고가 발생하며, 또한 작업자가 몇 번 걸고리(16)를 젖히고 풀면 스토퍼(14)와 걸고리(16)의 안쪽면이 심하게 닳아서 스토퍼 기능을 제대로 수행할 수 없는 문제점이 있었다.Third, since the binding device is manufactured using a thick steel plate having a thickness of about 3.5 mm, it is difficult for the hook 16 to pass through the stopper 14 and the hook 16 must be pulled out with a large amount of force. Not only uncomfortable, safety accidents occur when the hook 16 is flipped, and when the worker lifts and loosens the hook 16 several times, the inner surfaces of the stopper 14 and the hook 16 are worn out so as to properly perform the stopper function. There was a problem that could not be.
네 번째로, 위와 같은 세 번째의 문제점으로 인해 차량을 고정시키고 있던 결속장치의 결속상태가 느슨해지거나 해지되어 차량이 이동하게 되고, 이에 따라 차량들끼리 충돌하여 재산상의 손실을 유발시키는 단점이 있었다.Fourthly, due to the third problem as described above, the binding state of the binding device that fixes the vehicle is loosened or terminated, and thus the vehicle is moved, and thus the vehicles collide with each other, causing a loss of property.
따라서 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 선박의 데크상에 형성된 구멍 안으로 결속장치가 추락하는 것을 방지할 수 있는 차량 고정용 결속장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention for solving the above problems is to provide a vehicle fixing binding device that can prevent the binding device from falling into a hole formed on the deck of the ship.
본 고안의 다른 목적은 벨트의 손상을 방지할 수 있는 차량 고정용 결속장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle fixing binding device that can prevent damage to the belt.
본 고안의 또 다른 목적은 결속구의 일측단에 "A" 만큼의 폭을 가지는 확장부를 형성하여 데크상의 구멍 안으로 걸고리가 빠지는 것을 방지할 수 있는 차량 고정용 결속장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle fixing binding device that can prevent the hook from falling into the hole on the deck by forming an extension having a width of "A" at one end of the binding port.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 벨트가 끼워져 고정되는 관통구멍을 가지는 결속구와, 상기 결속구의 일측면에 조립되며 또 다른 벨트가 고정되는 걸고리와, 상기 결속구의 일측단 양측면에 형성되며 상기 걸고리의 작동을 제어하기 위한 스토퍼로 구성된 차량 고정용 결속장치에 있어서, 상기 걸고리가 조립되는 결속구에는 상기 결속구 자체의 폭보다 큰 폭을 가지는 확장부가 형성되며, 상기 걸고리가 결속구의 확장부에 조립되었을 때 상기 걸고리의 양측단까지의 폭을 약 60~70mm 정도로 하며, 상기 관통구멍에는 벨트의 마모를 방지하기 위한 보호구가 설치됨을 특징으로 한다.The present invention for achieving the object as described above, the binding sphere having a through hole to which the belt is inserted and fixed, the hook is assembled to one side of the binding sphere and the other belt is fixed, and formed on both sides of one side end of the binding sphere And a stopper configured to stop the hook to control the operation of the vehicle, wherein the fastener to which the hook is assembled is formed with an extension having a width greater than the width of the fastener itself, and the hook is extended to the fastener. When assembled to the part to the width of both sides of the hook to about 60 ~ 70mm, the through hole is characterized in that the protective device for preventing the wear of the belt is installed.
도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시 예에 따른 차량 고정용 결속장치의 구성을 보이고 있는 도면.1 is a view showing the configuration of a vehicle fixing binding device according to an embodiment of the present invention.
도 2는 도 1에서 도시하고 있는 결속장치의 단면을 보이고 있는 도면.FIG. 2 is a cross-sectional view of the binding device shown in FIG. 1. FIG.
도 3은 도 1에서 도시하고 있는 결속장치의 평면을 나타낸 도면.3 is a plan view of the binding device shown in FIG.
도 4는 종래 기술에 따른 차량 고정용 결속장치의 평면을 보이고 있는 도면.Figure 4 is a view showing a plane of the vehicle fixing binding device according to the prior art.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
100: 결속장치 102: 결속구100: binding device 102: binding device
104a,104b: 관통구멍 106: 확장부104a, 104b: through hole 106: extension portion
108: 스토퍼 110: 홈108: stopper 110: home
112: 돌출단 114: 걸고리112: protrusion 114: hook
116,118: 보호구116,118: Protector
이하, 본 고안을 구체적으로 설명하기 위해 실시예를 들어 설명하고, 고안에 대한 이해를 돕기 위해 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 그러나, 본 고안에 따른 실시예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 고안의 범위가 아래에서 상술하는 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어지지 않아야 한다. 본 고안의 실시예들은 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 고안을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것이다. 도면상에서 동일한 도면부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to Examples, and in order to help understanding of the present invention, it will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, embodiments according to the present invention can be modified in many different forms, the scope of the present invention should not be construed as limited to the embodiments described below. Embodiments of the present invention are provided to more completely describe the present invention to those skilled in the art. Like reference numerals in the drawings refer to like elements.
우선 본 고안에서 제안하고자 하는 차량 고정용 결속장치의 개념을 살펴보면, 결속구의 몸체(body)에 있어서 걸고리가 조립되는 부분의 폭을 확장시켜 상기걸고리의 양측단까지의 폭을 60mm 이상으로 증가시키고 또한 벨트가 고정되는 결속구의 구멍에 표면이 매끄러운 보호구를 장착하여, 선박에서 차량을 고정시킬 때 사용하는 후크를 걸기 위한 데크상의 구멍 안으로 걸고리가 추락하는 것을 방지하고 또한 차량을 고정시키는 벨트의 마모 및 파손을 방지할 수 있도록 구성한 결속장치를 제안하고자 하는 것이다.First, the concept of the vehicle fastening device to be proposed in the present invention, by expanding the width of the hook assembly portion in the body of the binding sphere to increase the width to both ends of the hook to more than 60mm Equipped with a smooth surface protection in the hole of the fastener to which the belt is fixed, wear and breakage of the belt that prevents the hook from falling into the hole on the deck for hooking which is used to fix the vehicle in the ship and also fixes the vehicle It is to propose a binding device configured to prevent the.
본 고안의 실시에에 따라 앞에서 제안한 차량 고정용 결속장치의 구성은 도 1과 도 2에서 나타내고 있는 바와 같다. 상기 도면들을 참조하면, 본 고안에서 구현하고자 하는 결속장치(100)는 벨트가 끼어져 고정되는 관통구멍(104a,104b)들이 일정간격을 유지하면서 형성된 결속구(102)를 구비하며, 상기 결속구(102)의 일측(도 1,2에서는 우측방향을 가리킴)으로는 결속구(102) 몸체의 폭보다 큰 폭을 가지는 확장부(106)가 형성된다. 이때 상기 관통구멍(104a, 104b)에는 보호구(116,118)가 설치되어 있으며, 상기 보호구(116,118)들은 전술한 종래기술의 두 번째 문제점을 해결하기 위한 것으로서 즉, 결속장치의 벨트가 마모되고 파손되는 것을 방지한다.According to an embodiment of the present invention, the configuration of the above-mentioned vehicle fixing binding apparatus is as shown in FIGS. 1 and 2. Referring to the drawings, the binding device 100 to be implemented in the present invention has a binding hole 102 formed while maintaining a constant interval through holes 104a, 104b to which the belt is fitted, the binding hole On one side of 102 (pointing in the right direction in FIGS. 1 and 2), an extension 106 having a width larger than the width of the body of the binding hole 102 is formed. In this case, the protective holes 116 and 118 are provided in the through holes 104a and 104b, and the protective devices 116 and 118 are intended to solve the second problem of the prior art, that is, the belt of the binding device is worn and broken. prevent.
또한 상기 확장부(106)에는 또 다른 벨트가 걸려 고정되기 위한 걸고리(114)가 조립되며, 상기 걸고리(114)가 조립된 확장부(106)의 양측면에는 걸고리(16)의 작동을 제어하기 위한 스토퍼(114)가 형성된다. 이때 상기 확장부(106)의 끝부분에는, 바람직하게는 상기 스토퍼(14)가 형성된 지점에는 돌출단(112)과 홈(110)이 종래보다 깊게 형성되는데 이러한 구성은 걸고리(112)를 작동시킬 때 상기 돌출단(112)이 탄력있게 움직이도록 하여 상기 걸고리(112)가 쉽게 스토퍼(108)를통과할 수 있도록 한다. 이러한 작용 및 효과는 전술한 결속구(102)를 프레스 가공법으로 제작할 때 2.3mm 두께의 철판을 사용하게 되면 전술한 효과를 더욱더 상승시킬 수 있다. 즉, 위와같은 구성은 전술한 종래기술의 세 번째와 네 번째 문제점을 해결하기 위한 것이다.In addition, the extension part 106 is assembled with a hook 114 for holding and fixing another belt, and on both sides of the extension part 106 to which the hook 114 is assembled, for controlling the operation of the hook 16. A stopper 114 is formed. At this time, at the end of the extension portion 106, preferably at the point where the stopper 14 is formed, the protruding end 112 and the groove 110 is formed deeper than the prior art, such a configuration to operate the hook 112 When the protruding end 112 is elastically moved so that the hook 112 can easily pass through the stopper 108. These effects and effects can be further increased by using a 2.3 mm thick iron plate when manufacturing the above-described binding sphere 102 by the press working method. That is, the above configuration is to solve the third and fourth problems of the prior art described above.
한편 본 고안에서는 도 4에 도시한 종래의 결속구(10)와 같이 일자 타입으로 제작하지 않고 일측단의 폭을 넓혀 확장부(106)를 형성한 결속구(102)를 제작하여 전술한 종래기술의 문제점, 바람직하게는 종래기술의 첫 번째 문제점을 해결하였으며, 이는 후술하는 도 3의 상세 설명에 의해 용이하게 이해될 것이다.Meanwhile, in the present invention, the prior art as described above is manufactured by making the binding sphere 102 having the extension portion 106 formed by widening the width of one side end without forming the straight type as in the conventional binding sphere 10 shown in FIG. Solved the problem, preferably the first problem of the prior art, which will be easily understood by the detailed description of FIG.
즉, 도 3에 도시한 바와 같이 전술한 확장부(106)의 폭 "A2"는 결속구(102) 몸체의 폭 "A1"보다 넓게 형성되어 있으며, 이로 인해 상기 확장부(106)에 조립된 걸고리(114)의 양측단까지의 폭(B)도 자연적으로 증가되고, 이 증가된 폭은 60~70mm 정도이다. 이때 상기 걸고리(114)의 폭 "B"가 약 65mm 정도가 가장 바람직하며, 이는 차량이 적재되어 고정되는 데크상의 구멍이 약 60mm이기 때문에 상기 걸고리(114)의 폭이 65mm가 되면 데크의 구멍으로 결속장치(즉, 걸고리)가 빠지는 것을 방지할 수 있다.That is, as shown in FIG. 3, the width “A 2 ” of the above-described extension part 106 is formed to be wider than the width “A 1 ” of the body of the binding hole 102, and thus, the extension part 106 The width B to both ends of the assembled hook 114 is also naturally increased, and the increased width is about 60 to 70 mm. At this time, the width "B" of the hook 114 is most preferably about 65mm, which is because the hole on the deck on which the vehicle is loaded and fixed is about 60mm, the width of the hook 114 is 65mm to the hole of the deck The binding device (ie hook) can be prevented from falling out.
이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안은 전술한 종래기술의 문제점들을 모두 해소하였으며, 상세하게는 선박의 데크상에 형성된 구멍 안으로 결속장치가 추락하는 것을 방지하고 또한 벨트의 마모 및 손상을 방지하여 차량의 이탈에 따른 재산상의 손해를 미연에 예방할 수 있는 장점이 있다.As described above, the present invention solves all the problems of the prior art described above, and in detail, prevents the binding device from falling into the hole formed on the deck of the ship, and also prevents the wear and damage of the belt, There is an advantage to prevent property damages due to departure.
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