KR20030096620A - Strut for suspension - Google Patents
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Abstract
본 발명의 차량 현가장치용 스트러트는, 외통과 로드를 포함하는 쇽업소버와; 상기 쇽업소버의 외통에 설치되며, 시트면과 내부플랜지로 이루어진 로어스프링시트와; 상기 로어스프링시트 위에 설치되는 코일스프링과; 상기 코일스프링 상부에 설치되는 어퍼스프링패드와; 상기 어퍼스프링패드 상부에 설치되며, 상기 쇽업소버의 로드에 삽입되는 어퍼스프링시트와; 상기 어퍼스프링시트의 상부에 설치되며, 상기 쇽업소버의 로드에 삽입되는 인슐레이터와; 상기 어퍼스프링시트 및 인슐레이터를 쇽업소버의 로드에 고정시키는 너트로 이루어지되; 상기 쇽업소버의 외통에는 스텝부가 형성되며; 상기 스텝부 위에 시트러버를 설치하며; 상기 시트러버 위에 코일스프링을 설치하는 것을 특징으로 한다.The strut for vehicle suspension of the present invention includes: a shock absorber including an outer cylinder rod; A lower spring sheet installed on an outer cylinder of the shock absorber, the lower spring sheet comprising a sheet surface and an inner flange; A coil spring installed on the lower spring sheet; An upper spring pad installed at an upper portion of the coil spring; An upper spring sheet installed at an upper portion of the upper spring pad and inserted into a rod of the shock absorber; An insulator installed on an upper portion of the upper spring sheet and inserted into a rod of the shock absorber; Consisting of a nut for fixing the upper spring sheet and the insulator to the rod of the shock absorber; A step portion is formed in the outer cylinder of the shock absorber; A seat rubber is installed on the step portion; The coil spring is installed on the seat rubber.
Description
본 발명은 로어스프링시트와 쇽업소버의 외통 사이에 시트러버를 설치한 차량 현가장치용 스트러트에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle suspension strut provided with a seat rubber between a lower spring seat and a shock absorber outer cylinder.
도1은 종래의 차량 현가장치용 스트러트의 사시도이다(공개실용신안공보 공개번호 2000-16340).1 is a perspective view of a strut for a conventional vehicle suspension device (Publication Utility Model Publication No. 2000-16340).
도1에 도시되어 있듯이, 차량 현가장치용 스트러트(100)는, 오일이 채워진 내부에 밸브(미도시)가 왕복운동하면서 감쇠력을 발생시키는 쇽업소버(110)와, 압축된 쇽업소버(110)를 복원시킬 수 있도록 그 외부에 마련된 코일스프링(140)으로 이루어져 있다.As shown in FIG. 1, the vehicle suspension strut 100 includes a shock absorber 110 and a compressed shock absorber 110 that generate a damping force while a valve (not shown) reciprocates in an oil-filled interior. It is composed of a coil spring 140 provided on the outside to restore.
쇽업소버(110)는, 밸브(미도시)가 수용되는 외통(111)과 상기 밸브(미도시)에 연결되는 로드(120)로 이루어져 있다.The shock absorber 110 includes an outer cylinder 111 in which a valve (not shown) is accommodated and a rod 120 connected to the valve (not shown).
상기 외통(111)에는 너클과 스트러트를 연결하기 위한 너클브래킷(112)이 설치되어 있으며, 상기 너클브래킷(112) 상부에는 로어스프링시트(150)가 외통(111)에 용접 고정되어 있다. 스트러트의 고정위치에 따라 너클브래킷(112) 대신에 원통 형태의 브래킷이 외통(111)의 하부에 설치되는 경우도 있다.The outer cylinder 111 is provided with a knuckle bracket 112 for connecting the knuckle and the strut, and the lower spring sheet 150 is welded and fixed to the outer cylinder 111 on the upper portion of the knuckle bracket 112. Depending on the fixing position of the strut, instead of the knuckle bracket 112, a cylindrical bracket may be installed in the lower portion of the outer cylinder 111.
로어스프링시트(150) 위에 고무재질인 로어스프링패드(152)가 얹혀지며, 로어스프링패드(152) 상부에 코일스프링(140)이 설치된다.The lower spring pad 152 of rubber material is mounted on the lower spring sheet 150, and a coil spring 140 is installed on the lower spring pad 152.
또한, 코일스프링(140)의 상부에는 어퍼스프링패드(162)를 설치한 후 어퍼스프링시트(160)가 쇽업소버(110)의 로드(120)에 삽입된다.In addition, after the upper spring pad 162 is installed on the upper portion of the coil spring 140, the upper spring sheet 160 is inserted into the rod 120 of the shock absorber 110.
어퍼스프링시트(160) 상부에는 인슐레이터(130)가 설치되며, 어퍼스프링시트(160) 및 인슐레이터(130)는 너트(125)를 이용하여 쇽업소버의 로드(120)에 고정시킨다. 차량 전방에 형성되는 스트러트의 경우 조향시 차체에 대하여 스트러트가 회전운동할 수 있도록 인슐레이터(130) 내부에 베어링(미도시)이설치되는 경우가 있다.An insulator 130 is installed on the upper spring sheet 160, and the upper spring sheet 160 and the insulator 130 are fixed to the rod 120 of the shock absorber using the nut 125. In the case of the strut formed in front of the vehicle, a bearing (not shown) may be installed inside the insulator 130 so that the strut rotates with respect to the vehicle body during steering.
인슐레이터(130)에 형성된 볼트(132)는 스트러트(100)를 차체에 고정시키기 위한 부재이다.The bolt 132 formed on the insulator 130 is a member for fixing the strut 100 to the vehicle body.
도2는 종래 차량 현가장치용 스트러트에 있어서, 로어스프링시트(150)와 쇽업소버 외통(111)이 고정되는 구조를 나타내는 도면이다. 도2에 도시되어 있듯이, 종래 차량 현가장치용 스트러트에 있어서, 로어스프링시트(150)는 외통(111)에 용접으로 고정되고 있다.2 is a view showing a structure in which a lower spring seat 150 and a shock absorber outer cylinder 111 are fixed in a conventional vehicle suspension strut. As shown in Fig. 2, in the conventional vehicle suspension strut, the lower spring seat 150 is fixed to the outer cylinder 111 by welding.
즉, 종래 기술에서는 로어스프링시트(150)를 외통(111)에 용접으로 고정하였기 때문에, 로어스프링시트(150)를 외통(111)에 용접한 후 밸브와 같은 쇽업소버의 내부에 삽입되는 부품을 조립하여 왔다. 이 경우 로어스프링시트(150)의 부피가 크기 때문에 쇽업소버(110)의 내부에 삽입되는 부품을 조립하는 경우 작업이 불편할 뿐만 아니라 조립용 지그의 사이즈가 커야되는 문제점이 있었다. 또한, 로어스프링시트(150)의 사이즈가 크기 때문에 로어스프링패드(152)를 성형하기 위한 금형 사이즈가 커져야하고 로어스프링패드(152)의 성형시 재료비가 많이 소요되는 문제점이 있었다.That is, in the prior art, since the lower spring sheet 150 is fixed to the outer cylinder 111 by welding, the lower spring sheet 150 is welded to the outer cylinder 111 and then a part inserted into the shock absorber such as a valve is removed. It has been assembled. In this case, since the volume of the lower spring sheet 150 is large, when assembling a component to be inserted into the shock absorber 110, the work is inconvenient and the size of the assembly jig must be large. In addition, since the size of the lower spring sheet 150 is large, a mold size for forming the lower spring pad 152 needs to be increased, and a material cost is required when forming the lower spring pad 152.
본 발명은, 상기와 같은 종래의 문제점 등을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 쇽업소버의 내부 부품들을 완전히 조립한 후 로어스프링시트를 쇽업소버의 외통에 삽입 설치하되 로어스프링시트와 쇽업소버의 외통 사이에 시트러버를 개재한 차량 현가장치용 스트러트를 제공하기 위한 것이다.The present invention has been made in order to solve the above-described conventional problems, such that the lower spring sheet is inserted into the outer cylinder of the shock absorber after completely assembling the internal parts of the shock absorber, but between the lower spring sheet and the outer cylinder of the shock absorber. The present invention provides a strut for a vehicle suspension device through a seat rubber.
도1은 종래의 스트러트를 도시하는 사시도1 is a perspective view showing a conventional strut
도2는 종래의 스트러트에서 스프링시트의 결합구조2 is a coupling structure of the spring sheet in the conventional strut
도3은 본 발명에 의한 스프링시트의 결합구조3 is a coupling structure of the spring sheet according to the present invention
도4는 본 발명에 의한 러버시트의 사시도Figure 4 is a perspective view of the rubber seat according to the present invention
*도면의 주요기호에 대한 간략한 설명** Brief description of the major symbols in the drawings *
100 스트러트100 struts
110 쇽업소버110 Shock Absorber
120 로드120 load
130 인슐레이터130 insulators
140 코일스프링140 coil spring
150 로어스프링시트150 Lower Spring Seat
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 차량 현가장치용 스트러트는, 외통과 로드를 포함하는 쇽업소버와; 상기 쇽업소버의 외통에 설치되며, 시트면과 내부플랜지로 이루어진 로어스프링시트와; 상기 로어스프링시트 위에 설치되는 코일스프링과; 상기 코일스프링 상부에 설치되는 어퍼스프링패드와; 상기 어퍼스프링패드 상부에 설치되며, 상기 쇽업소버의 로드에 삽입되는 어퍼스프링시트와; 상기 어퍼스프링시트의 상부에 설치되며, 상기 쇽업소버의 로드에 삽입되는 인슐레이터와; 상기 어퍼스프링시트 및 인슐레이터를 쇽업소버의 로드에 고정시키는 너트로 이루어지되; 상기 쇽업소버의 외통에는 스텝부가 형성되며; 상기 스텝부 위에 시트러버를 설치하며; 상기 시트러버 위에 코일스프링을 설치하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the strut for vehicle suspension of the present invention includes: a shock absorber including an outer cylinder rod; A lower spring sheet installed on an outer cylinder of the shock absorber, the lower spring sheet comprising a sheet surface and an inner flange; A coil spring installed on the lower spring sheet; An upper spring pad installed at an upper portion of the coil spring; An upper spring sheet installed at an upper portion of the upper spring pad and inserted into a rod of the shock absorber; An insulator installed on an upper portion of the upper spring sheet and inserted into a rod of the shock absorber; Consisting of a nut for fixing the upper spring sheet and the insulator to the rod of the shock absorber; A step portion is formed in the outer cylinder of the shock absorber; A seat rubber is installed on the step portion; The coil spring is installed on the seat rubber.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도3을 참조하며 설명한다. 종래 기술과 동일한 부품인 경우 그 도시를 생략한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figure 3 with respect to a preferred embodiment of the present invention will be described. In the case of the same parts as the prior art, the illustration is omitted.
도3에 도시되어 있듯이, 본 발명에 의한 쇽업소버(110)의 외통(111)에는 스텝부(115)가 형성되어 있다. 스텝부(115)는, 쇽업소버의 외통(111) 일부에 형성되며 다른 곳 보다 직경이 큰 단차부 형태로 이루어져 있다. 즉, 스텝부(115)는 직경이 점차 증가하는 제1경사부(116), 상기 제1경사부(116)에서 연장되어 형성되는 확관부(118) 및 상기 확관부(118)에서 연장되며 직경이 감소하는 제2경사부(117)로 이루어져 있다. 스텝부(115)는 후술하는 시트러버(200)가 삽입 설치되는 부분이며, 제1경사부(116) 및 제2경사부(117)는 확관부(118)의 성형을 용이하게 하기 위한 부분이다.As shown in FIG. 3, the step part 115 is formed in the outer cylinder 111 of the shock absorber 110 by this invention. The step part 115 is formed in a part of the outer cylinder 111 of the shock absorber, and is formed in the form of a stepped part having a larger diameter than other parts. That is, the step portion 115 is a diameter of the first inclined portion 116 gradually increasing in diameter, the expansion portion 118 is formed extending from the first inclined portion 116 and the expansion portion 118 and the diameter This decreasing second inclined portion 117 is formed. The step part 115 is a part into which the sheet rubber 200 mentioned later is inserted, and the 1st inclination part 116 and the 2nd inclination part 117 are parts for making the expansion part 118 easy to shape | mold. .
본 발명에 의한 로어스프링시트(150)는 시트면(155)과 내부플랜지(156)로 이루어져 있다. 시트면(155)은 코일스프링(140)이 안착되는 곳으로 코일스프링(140)을 지지하는 작용을 한다. 내부플랜지(156)는 소경부(157), 상기 소경부(157)에서 연장되어 형성되며 직경이 커지는 경사부(158) 및 상기 경사부(158)에 연장되어 형성되는 대경부(159)로 이루어져 있다.Lower spring sheet 150 according to the present invention is composed of a seat surface 155 and the inner flange 156. The seat surface 155 serves to support the coil spring 140 to where the coil spring 140 is seated. The inner flange 156 is formed of a small diameter portion 157, an inclined portion 158 extending from the small diameter portion 157 and having a larger diameter, and a large diameter portion 159 extending from the inclined portion 158. have.
본 발명에 의한 시트러버(200)는 시트소경부(210)와, 상기 시트소경부(210)에서 연장되어 형성되며 직경이 점차 증가하는 시트경사부(220)와, 상기 시트경사부(220)에서 연장되어 형성되며 상기 시트소경부(210) 보다 직경이 큰 시트대경부(230)로 이루어져 있다. 도4는 시트러버(200)의 사시도이다.The sheet rubber 200 according to the present invention includes a sheet small diameter portion 210, a sheet slope portion 220 extending from the sheet small diameter portion 210 and gradually increasing in diameter, and the sheet slope portion 220. It is formed extending from the larger diameter of the sheet than the small diameter portion 210 consists of a large diameter portion 230. 4 is a perspective view of the seat rubber 200.
도3에 도시된 부분을 제외한 본 발명의 차량 현가장치용 스트러트의 나머지 구조는 도1에 도시된 종래의 기술과 동일하기 때문에 어퍼스프링패드(162), 어퍼스프링시트(160) 및 인슐레이트(130) 등에 관한 부분에 대한 설명은 생략한다.The remaining structure of the strut for vehicle suspension of the present invention except for the portion shown in Fig. 3 is the same as the conventional technique shown in Fig. 1, so that the upper spring pad 162, the upper spring seat 160 and the insulator 130 are ) And the description of the parts are omitted.
이하, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.
먼저, 쇽업소버의 외통(111) 중의 일부에 제1경사부(116), 확관부(118) 및 제2경사부(117)로 이루어진 스텝부(115)를 성형한다. 스텝부(115)의 성형에는 일반적인 확관기술을 사용할 수 있다.First, the step part 115 which consists of the 1st inclination part 116, the expansion pipe part 118, and the 2nd inclination part 117 is shape | molded in a part of the outer cylinder 111 of the shock absorber. General forming techniques can be used for forming the step portion 115.
다음에는 쇽업소버(110)의 내부에 삽입되는 밸브류를 조립하여 쇽업소버(110)를 완전히 조립한다.Next, assembling valves inserted into the shock absorber 110 completely assembles the shock absorber 110.
시트소경부(210), 시트경사부(220) 및 시트대경부(230)로 이루어진 시트러버(200)를 쇽업소버의 스텝부(115)에 삽입 설치한다.The seat rubber 200 including the seat small diameter portion 210, the seat tilt portion 220, and the seat large diameter portion 230 is inserted into the step portion 115 of the shock absorber.
소경부(157), 경사부(158) 및 대경부(159)로 이루어진 내부플랜지(156)가 성형된 로어스프링시트(150)를 시트러버(200) 상부에 삽입하여 설치한다.The lower spring sheet 150 formed with the inner flange 156 formed of the small diameter portion 157, the inclined portion 158, and the large diameter portion 159 is inserted into the upper portion of the sheet rubber 200.
로어스프링시트(150) 위에 코일스프링(140)을 설치하고, 어퍼스프링패드(162), 어퍼스프링시트(160) 및 인슐레이터(130)를 로드에 삽입한 후 너트(125)를 조여서 스트러트를 조립한다.The coil spring 140 is installed on the lower spring seat 150, the upper spring pad 162, the upper spring seat 160, and the insulator 130 are inserted into the rod, and then the nut 125 is tightened to assemble the strut. .
스트러트가 조립된 상태에서 코일스프링(140)에 의해 로어스프링시트(150)에 탄성력이 작용하게 되면, 쇽업소버(110)의 제1경사부(116) 및 로어스프링시트(150)의 경사부(158)는 로어스프링시트(150)가 쇽업소버(110)로부터 이탈되지 않도록 스토퍼 작용을 한다.When the elastic force acts on the lower spring sheet 150 by the coil spring 140 in the assembled state of the strut, the first inclined portion 116 of the shock absorber 110 and the inclined portion of the lower spring sheet 150 ( 158 acts as a stopper to prevent the lower spring sheet 150 from being separated from the shock absorber 110.
본 발명은 로어스프링시트에 대경부를 형성하고 쇽업소버의 외통에 확관부를 형성하여 로어스프링시트와 쇽업소버 사이에 러버시트를 개재하여 설치하는 구성을 채택함으로 인하여, 쇽업소버의 내부에 삽입되는 밸브류등을 완전히 조립한 후 로어스프링시트를 외통에 고정할 수 있기 때문에, 쇽업소버의 조립성이 향상된다. 즉, 로어스프링시트를 용접에 의해 외통에 조립하는 경우 쇽업소버의 내부에 삽입되는 부품들로 인하여 쇽업소버를 완전히 조립하기 전에 로어스프링시트를 먼저 용접하여야하고 이 경우 로어스프링시트의 사이즈가 크기 때문에 쇽업소버 내부에 삽입되는 부품을 조립하는 경우 작업성이 저하되는 문제점을 방지하게 된다.The present invention adopts a configuration in which a large diameter portion is formed in the lower spring seat and an expansion pipe is formed in the outer cylinder of the shock absorber to install a rubber seat between the lower spring seat and the shock absorber, thereby inserting a valve inserted into the shock absorber. Since the lower spring seat can be fixed to the outer cylinder after the assembly of the parts, etc., the assembly of the shock absorber is improved. That is, when assembling the lower spring sheet into the outer cylinder by welding, the lower spring sheet must be welded first before the shock absorber is completely assembled due to the parts inserted into the shock absorber. In this case, the size of the lower spring sheet is large. When assembling the parts to be inserted into the shock absorber to prevent the problem of deterioration of workability.
또한, 본 발명은, 쇽업소버의 스텝부와 로어스프링시트의 내부플랜지 사이에 시트러버가 설치되므로 시트러버의 사이즈가 작아도 되기 때문에 종래의 로어스프링시트에 설치되는 로어스프링패드에 비해 재료비 절감이 가능하고 시트러버의 성형시 사용되는 금형의 크기를 줄일 수 있게된다.In addition, since the seat rubber is installed between the step portion of the shock absorber and the inner flange of the lower spring sheet, the size of the sheet rubber may be reduced, thereby reducing the material cost compared to the lower spring pad installed in the conventional lower spring sheet. And it is possible to reduce the size of the mold used when forming the sheet rubber.
또한, 외통의 제1경사부 및 로어스프링시트의 경사부가 스토퍼의 작용을 하기 때문에 로어스프링시트를 쇽업소버에 고정하는 용접작업 등이 불필요하게 되고, 스트러트에 조립되는 코일스프링의 반발력 만으로 로어스프링시트의 설치가 완료되기 때문에 작업공정이 단순하게 된다.In addition, since the first inclined portion of the outer cylinder and the inclined portion of the lower spring sheet act as stoppers, welding work for fixing the lower spring sheet to the shock absorber is unnecessary, and the lower spring sheet is formed only by the repulsive force of the coil spring assembled to the strut. The installation process is simplified because the installation of is completed.
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