KR20030060591A - Method for preventing side airbag from mis-actuating by detecting door lock - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 사이드 에어백의 오동작 방지방법에 관한 것으로서,The present invention relates to a method of preventing malfunction of a vehicle side airbag,
차량의 측면에서 감지되는 감가속도가 소정의 측면충돌속도를 넘어서게 되어 사이드 에어백의 전개신호가 발생되었는가를 판단하는 단계와, 상기 에어백의 전개신호가 발생되면 도어록의 잠김유무를 판단하는 단계와, 상기 도어록이 잠겨져 있으면 사이드 에어백을 전개하는 단계로 구성된다.Determining whether the deceleration speed detected from the side of the vehicle exceeds a predetermined side impact speed, so as to generate a deployment signal of the side airbag; and determining whether the door lock is locked when the deployment signal of the airbag is generated; If the door lock is locked, the step is to deploy the side airbag.
이것에 의해서, 도어가 록킹되었을 때에만 사이드 에어백이 전개되므로, 도어를 꽝닫는 실험(DOOR SLAM)과 같은 오동작 시험조건 하에서는 사이드 에어백이 전개되지 않게 된다.As a result, since the side airbags are deployed only when the door is locked, the side airbags are not deployed under the malfunction test conditions such as DOOR SLAM.
Description
본 발명은 차량 에어백시스템에 관한 것으로, 특히 차량의 측면 충돌시 사이드 에어백의 오동작을 방지하는 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle airbag system, and more particularly to a method for preventing malfunction of a side airbag in the event of a side collision of a vehicle.
일반적으로 차량 에어백 시스템을 도 1에 나타낸 바와 같이 구성되어 있다. 도 1에서 사이드 에어백ECU(3)는 차량 측면의 감가속도를 감지한다. 측면 충돌시 사이드 에어백 ECU(3)는 측면에서 전달되는 감가속도 값을 입력받아 자체적인 충돌 판정 알고리즘에 의해서 에어백 전개 조건인지 아니면 비전개 조건인지를 판단한다.Generally, a vehicle airbag system is constructed as shown in FIG. In FIG. 1, the side airbag ECU 3 senses a deceleration of the side of the vehicle. In the event of a side collision, the side airbag ECU 3 receives the deceleration value transmitted from the side to determine whether it is an airbag deployment condition or an undeployment condition by its collision determination algorithm.
사이드 에어백 ECU(3)가 전개 조건으로 판정하면, 중앙 ECU(2)에게 통신 라인을 통하여 전개 조건임을 통보한다. 그러면 중앙 ECU(2)는 사이드 에어백 ECU(3)로부터의 정보로서만 사이드 에어백(5)을 전개시킨다.When the side airbag ECU 3 determines that it is a deployment condition, it notifies the central ECU 2 that it is a deployment condition via a communication line. The central ECU 2 then deploys the side airbag 5 only with information from the side airbag ECU 3.
중앙 ECU(2)에서는 Y축 감가속도 센서를 이용하여 측면에서 전달되는 감가속도를 이용하여 실제 측면 충돌이 있는지를 판단하여 최종적으로 사이드 에어백(5)을 전개시킨다.The central ECU 2 uses the Y-axis deceleration sensor to determine whether there is an actual side collision using the deceleration transmitted from the side, and finally deploys the side airbag 5.
그런데 도어를 꽝닫는 실험(DOOR SLAM)과 같은 오동작 시험조건은 전개조건인 법규 측면 충돌시험과 유사한 감가속도 값을 보인다. 그러므로 사이드 에어백 ECU(3)는 전개조건으로 오판하여, 중앙 ECU(2)에게 전개 조건임을 알린다. 그러면 중앙 ECU(2)는 감가속도 값이 어느 일정 값 이상으로 감지되면 사이드 에어백(5)을 전개시키는 문제점이 발생한다.However, malfunction test conditions such as door slamming tests (DOOR SLAM) show a deceleration value similar to the legal side impact test. Therefore, the side airbag ECU 3 misjudges the deployment condition and informs the central ECU 2 that it is a deployment condition. Then, when the deceleration value is detected at a certain value or more, the central ECU 2 causes a problem of deploying the side airbag 5.
따라서 본 발명은 도어록의 잠김유무를 판단하여 도어 슬램에 의한 사이드 에어백의 오동작을 방지하는 방법을 제공함에 있다.Accordingly, the present invention is to provide a method for preventing the malfunction of the side airbag by the door slam by determining whether the door lock is locked.
상기 목적을 해결하기 위한 본 발명의 차량 사이드 에어백의 오동작 방지방법은Malfunction prevention method of the vehicle side airbag of the present invention for solving the above object
차량의 측면에서 감지되는 감가속도가 소정의 측면충돌속도를 넘어서게 되어 사이드 에어백의 전개신호가 발생되었는가를 판단하는 단계와,Determining whether the deceleration speed detected at the side of the vehicle exceeds a predetermined side impact speed, so that the deployment signal of the side airbag is generated;
상기 에어백의 전개신호가 발생되면 도어록의 잠김유무를 판단하는 단계와,Determining whether the door lock is locked when the airbag deployment signal is generated;
상기 도어록이 잠겨져 있으면 사이드 에어백을 전개하는 단계Deploying a side airbag if the door lock is locked
로 구성된다.It consists of.
도 1은 종래의 차량 사이드 에어백 시스템의 구성도1 is a block diagram of a conventional vehicle side airbag system
도 2는 본 발명에 따른 차량 사이드 에어백 시스템의 구성도2 is a block diagram of a vehicle side airbag system according to the present invention
도 3은 본 발명에 따른 차량 사이드 에어백 시스템의 전개 과정을 도시한 플로우챠트3 is a flowchart illustrating a deployment process of a vehicle side airbag system according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
2 : 중앙 ECU 3 : 사이드 에어백ECU2: central ECU 3: side airbag ECU
5 : 사이드 에어백 7 : 운전석 에어백5: side airbag 7: driver's seat airbag
9 : 조수석 에어백 20 : 도어록 감지부9: passenger seat airbag 20: door lock detection unit
이하, 본 발명은 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
에어백 시스템은 도 2에 도시한 바와같이, 전체 에어백 시스템을 제어하는 중앙 ECU(2)와, 차량 측면의 감가속도를 감지하는 사이드 에어백ECU(3)를 가미며, 운전석 에어백(7), 조수석 에어백(9) 및 사이드 에어백(5)으로 구성된다. 또한 중앙 ECU(2)에는 도어록의 잠김/해제를 감지하는 도어록 감지부(20)가 연결된다.As shown in Fig. 2, the airbag system includes a central ECU 2 that controls the entire airbag system, a side airbag ECU 3 that senses deceleration on the side of the vehicle, a driver's seat airbag 7, and a passenger seat airbag. (9) and the side airbag (5). In addition, the central ECU 2 is connected to the door lock detection unit 20 for detecting the locking / unlocking of the door lock.
상기와 같은 구성에 의해, 본 발명에 따른 차량 사이드 에어백의 오동작 방지방법은 도 3을 참조하면 다음과 같다.With the above configuration, a method of preventing malfunction of the vehicle side airbag according to the present invention is as follows with reference to FIG.
측면 충돌시 사이드 에어백 ECU(3)는 측면에서 전달되는 감가속도 값을 입력받아 측면 충돌이 있었는지를 감지하고(S101), 측면 충돌이 있었다면 자체적인 충돌 판정 알고리즘에 의해서 에어백 전개 조건인지 아니면 비전개 조건인지를 판단한다(S103).In the event of a side collision, the side airbag ECU 3 receives the acceleration value transmitted from the side and detects whether there is a side collision (S101). It is determined whether the condition (S103).
판단 결과, 사이드 에어백(5)의 전개 상황이라고 판단되면 이를 중앙 ECU(2)로 통보한다. 판단 결과, 사이드 에어백(5)의 비전개 상황이라고 판단되면, 중앙 ECU(2)에 통보하지 않는다.As a result of determination, if it is determined that the side airbag 5 is deployed, the central ECU 2 is notified of this. As a result of the determination, if it is determined that the side airbag 5 is in a non-development state, the central ECU 2 is not notified.
전술한 바와같이, 사이드 에어백 ECU(3)가 전개 조건으로 판정하면, 중앙 ECU(2)에게 통신 라인을 통하여 전개 조건임을 통보하고, 그러면 중앙 ECU(2)는 사이드 에어백 ECU(3)로부터의 정보와 도어록 감지부(20)를 통한 도어 록/언록에 관한 정보를 입력받아서(S105), 최종적으로 사이드 에어백(5)의 전개 및 비전개를 결정한다(S107).As described above, when the side airbag ECU 3 determines the deployment condition, it notifies the central ECU 2 that it is the deployment condition via a communication line, and the central ECU 2 then receives information from the side airbag ECU 3. And by receiving the information on the door lock / unlock through the door lock detection unit 20 (S105), finally determines the deployment and unfolding of the side airbag (5) (S107).
중앙 ECU(2)에서는 Y축 감가속도 센서를 이용하여 측면에서 전달되는 감가속도를 이용하여 실제 측면 충돌이 있는지를 판단하여 최종적으로 사이드 에어백(5)을 전개시킨다(S110).The central ECU 2 determines whether there is an actual side collision by using the deceleration transmitted from the side using the Y-axis deceleration sensor, and finally deploys the side airbag 5 (S110).
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량 사이드 에어백의 오동작 방지방법은 도어가 록킹되었을 때에만 사이드 에어백이 전개되므로, 도어를 꽝닫는 실험(DOOR SLAM)과 같은 오동작 시험조건 하에서는 사이드 에어백이 전개되지 않게 된다.As described above, in the method of preventing malfunction of the vehicle side airbag according to the present invention, since the side airbag is deployed only when the door is locked, the side airbag is not deployed under a malfunction test condition such as a door slamming experiment. .
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR1020020001356A KR20030060591A (en) | 2002-01-10 | 2002-01-10 | Method for preventing side airbag from mis-actuating by detecting door lock |
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| KR1020020001356A KR20030060591A (en) | 2002-01-10 | 2002-01-10 | Method for preventing side airbag from mis-actuating by detecting door lock |
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| KR20030060591A true KR20030060591A (en) | 2003-07-16 |
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| KR1020020001356A Ceased KR20030060591A (en) | 2002-01-10 | 2002-01-10 | Method for preventing side airbag from mis-actuating by detecting door lock |
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| KR (1) | KR20030060591A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100898200B1 (en) * | 2007-10-18 | 2009-05-18 | 현대자동차주식회사 | How to detect collision sensors in vehicles |
| EP2154032A4 (en) * | 2007-05-11 | 2010-06-16 | Toyota Motor Co Ltd | DEVICE FOR CONTROLLING A SIDE COLLISION AIRBAG |
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2002
- 2002-01-10 KR KR1020020001356A patent/KR20030060591A/en not_active Ceased
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