KR20030020325A - 사용자에 의해 장치의 작동 조건을 관리하는 보안 방법 및그를 위한 장비 - Google Patents

Abstract

본 발명은 장치에 근접하게 위치하는 수신수단(11)으로 휴대용 송신수단(1)에 의해 송신된 신호를 검출한 후에만 장치(15)를 작동 가능하게 하는 방법으로서, 상기 장치에 근접하게 설치되거나, 상기 장치에 결합된 존재 감지수단(22)를 활성화시킨 후에는, 수신수단(11)으로 송신수단(1)에 의해 송신된 신호의 검출을 더 이상 고려하지 않는 것을 특징으로 한다. 일단 활성화되면, 존재 감지수단(22)은 송신기/수신기 장치(1, 11)를 작동하지 못하게 하고 장치는 있을 수 있는 정적이거나 우발적인 신호의 손실에 의한 방해 없이 통상적인 작동을 할 수 있다. 본 발명의 방법 및 장치는 자동차용 도난 방지 보안 장치에 적용할 수 있다.

Description

사용자에 의해 장치의 작동 조건을 관리하는 보안 방법 및 그를 위한 장비{Secure Method for Managing the Operating Conditions of a Apparatus by a User and Equipment therefor}

이미, 장치의 작동을 결정하기 위하여, 장치에 설치되어 사용자가 휴대하는 송신기와 상기 장치에 근접하게 또는 상기 장치에 설치된 수신기 사이의 링크의 존재를 포함하는 보안 시스템이 알려져 있다.

예를 들면, 문서 EP-319 428에서는 고주파 신호(HF)를 송신하는 휴대용 송신기와, 상기 휴대용 송신기와 탑재된(onboard) 수신기 사이의 거리가 임의 값을 초과할 때 차량 어셈블리 엔진의 점화 회로를 자동으로 차단하는, 고정된 수신기를 포함하는, 차량용 도난 방지 보안 장치를 기술한다. 이러한 시스템은 특히 도난의 경우, 상기 차량이 송신기 캐리어로부터 멀어지자마자 차량의 동력화(motorisation)를 정지시킬 수 있다.

송신기는 저-파워이며, 인코딩된 주기적인 HF 신호를 송신한다. 이 신호가 수신수단에 의해 인증되고 승인될 때, 릴레이 또는 동등물은 그의 작동을 보장하도록 엔진의 점화 회로를 닫는다. 수신 시스템이 더 이상 송신된 HF 신호를 수신하지 않을 때, 릴레이 또는 동등물은 동력화를 정지시키도록 점화회로를 차단한다. 간섭의 경우에, 또는 보다 일반적으로는 신호의 우발적 손실의 경우에 어떠한 오류적인 중단이라도 회피하기 위해, 2개의 인코딩된 시퀀스에 개재되어 있는 기간보다 큰 기간동안 릴레이 제어를 유지하도록 시간 지연회로가 제공된다.

그러나, 만일 상기 신호의 우발적 손실의 기간이 시가 지연 기간보다 크다면, 점화 회로가 릴레이에 의해 자동으로 끊어지고, 차량의 동력화는 더 이상 작동하지 않게 된다.

본 발명은 휴대용 송신수단에 의해 송신된 신호를 장치에 근접하게 위치하는 수신수단에 의해 검출한 후에만 장치를 작동시킬 수 있는, 사용자에 의해 장치의 작동을 관리하는 보안 방법에 관한 것이며, 또한 본 발명은 상기 방법을 수행하는 장비에 관한 것이다.

그러나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 예시적인 목적을 위해서만 주어지고 첨부된 도면에 나타낸 다음 특정 실시예의 설명에 의해 보다 자세하게 기술될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 엔진 차량용 도난 방지 보안 장치의 휴대용 송신수단의 주요 구성도이고;

도 2는 차량에 탑재되는 수신 및 제어수단의 주요 구성도를 나타낸다.

본 발명은 이러한 단점을 개선하는 것을 목적으로 한다.

휴대용 송신수단에 의해 송신된 신호를 장치에 근접하게 위치하는 수신수단에 의해 검출한 후에만 상기 장치를 작동시킬 수 있는 방법으로서, 본 발명은 상기 장치에 근접하게 배치된 또는 상기 장치에 결합된 존재 감지수단을 활성화(activation)한 후에는, 송신수단에 의해 송신된 신호를 수신수단에 의해 검출하는 것을 더 이상 고려하지 않도록 한다.

본 발명에 따른 방법은 송신수단에 의해 송신된 신호를 검출한 후에 이러한 회로를 닫도록, 그리고 상기 장치에 근접하게 배치된 또는 상기 장치에 결합된 존재 감지수단을 활성화함으로써 이러한 닫힘을 잠그도록, 상기 장치의 제어 회로에개재된 스위칭 시스템을 활성화하는 것으로 이루어진다.

바람직한 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 방법은 실상, 일단 상기 장치가 작동중이면, 미리 설정된 기간동안, 존재 감지수단의 각각의 활성화에 의해 상기 송신수단에 의해 송신된 신호의 제 2 보안 검출의 시작하고, 일단 상기 기간이 경과하면, 상기 신호의 승인의 경우에는 상기 장치의 제어 회로의 닫힘을, 또는 상기 신호의 비승인의 경우에는 상기 회로의 개방을 잠그고, 반면에 상기 회로의 개방 또는 닫힘을 잠근 후에는 송신기/수신기 링크를 더 이상 고려하지 않는 것으로 이루어진다.

그리고, 사용자가 존재 감지수단의 상태(비활성화)를 변경시킨 후에는, 다시 기본적인 송신기/수신기 링크를 고려한다.

도난 또는 침입과 관련한 문제가 없는 경우, 존재 감지수단은 송신기/수신기 장치의 작동을 못하게 하고, 상기 장치는 있을 수 있는 간섭 또는 신호의 우발적 손실에 의해 방해받지 않고 통상적으로 작동될 수 있다.

이와같은 방법을 수행하기 위한 장비는 다음을 포함한다.

- 휴대용 송신수단,

- 작동을 관리하고자 하는 장치에 근접하게 있는 수신기모듈,

- 상기 장치의 제어 회로에 개재된 스위칭 시스템(예를 들어, 릴레이, 트랜지스터, 스위치 또는 동등물),

- 상기 장치에 근접하게 배치된, 또는 상기 장치에 결합된 존재 감지수단,

- 송신수단에 의해 송신된 신호가 수신수단에 의해 검출되고 승인될 때, 스위칭 시스템에 의해 장치의 제어 회로를 닫도록 배치되고, 존재 감지수단이 활성화될 때 상기 제어 회로의 닫힘을 잠그도록 배치된 제어수단(예를 들어, 마이크로프로세서의 형태).

바람직하게는, 상기 송신수단은 수 미터의 반경내에서만 수신기모듈에 의한 상기 신호의 수신이 가능하도록 제한된 파워를 가진다.

또한 본 발명에 의하면, 스위칭 시스템은, 수신수단에 의해 수신된 정보에 관련된 신호의 전송을 관리하는 마이크로프로세서 형태의 제어수단에 의해 공급된 신호 또는 신호 부재와 관련하여 이러한 회로의 차단 또는 복원하는 장치의 제어 회로에 개재된, 파워 출력의 형태이다.

또 다른 바람직한 특징에 의하면, 보안 장비의 제어수단은 일단 상기 장치가 작동중이면, 미리 설정된 기간(예를 들어 15초)동안 존재 감지수단의 각각의 활성화에 의해 상기 송신수단에 의해 송신된 신호의 제 2 보안 검출을 시작하고, 일단 상기 기간이 경과하면, 상기 신호의 승인의 경우에 상기 장치의 제어 회로의 닫힘을, 또는 상기 신호의 비승인의 경우에는 상기 회로의 개방을 잠그고, 상기 회로의 개방 또는 닫힘을 잠근 후에는 송신기/수신기 링크를 더 이상 고려하지 않는다.

보안 장비의 제어수단은 존재 감지수단의 상태(비활성화)를 변경한 후, 송신기/수신기 링크를 다시 고려한다.

엔진 차량용 도난 방지 보안 장치에 적용된 실시예에서, 본 발명에 따른 장비는: 휴대용 송신수단; 차량에 탑재되는 수신기모듈; 상기 차량에 결합된 존재 감지수단; 동력화의 점화 회로, 스타터 회로 또는 연료 주입 회로와 같은, 상기 차량의 올바른 작동에 필요한 적어도 하나의 회로에 배치된 스위칭 시스템의 제어수단을 포함한다. 이들 제어수단은 송신수단에 의해 송신된 신호가 수신기모듈에 의해 검출되고 승인될 때 상기 스위칭 시스템에 의해 상기 회로를 닫도록 배치되고, 또한 존재 감지수단에 의해 시작된 제 2 인증 제어와 관련하여 상기 회로의 닫힘 또는 개방의 잠금을 관리한다.

이와같은 특별한 응용에서는, 존재 감지수단은 차량의 좌석내에 또는 좌석상에 설치되어, 차량 사용자가 상기 좌석에 앉을 때 활성되는 센서의 형태일 수 있다.

실시예 변형에 따르면, 이와 같은 존재 감지수단은 기어가 선택되었을 때 감지하는 시스템의 형태로, 또는 엔진 효율(duty)의 정해진 임계값을 검출하는 시스템의 형태일 수 있다.

자동차 또는 화물차에 적용되는 관점에서, 이와 같은 존재 감지수단은 운전자의 도어의 닫힘/개방 센서의 형태, 안전벨트가 매어졌을 때 감지하기 위한 시스템의 형태, 차량의 차체에 위치된 적외선 센서의 형태 등일 수 있다.

또 다른 특징에 의하면, 설치된 수단은 스타터 접촉의 유무를 검출할 수 있고, 상기 스타터 접촉이 존재하는 경우에만 수신기모듈을 활성화하도록 해당 정보가 보조(aux) 제어수단으로 송신된다.

또 다른 특징에 따르면, 자동차 또는 화물차에 적용되는 관점에서, 존재 센서는 운전자의 도어에 근접하게 배치될 수 있고, 상기 존재 센서의 활성화 정보는 수신기모듈을 활성화하기 위해 보안 장치의 제어수단으로 송신된다.

도 1에 나타낸 송신수단(1)은 주기적이고 저 파워인 인코딩 신호를 안테나(4)로 전송하도록 마이크로 프로세서(2)에 의해 그 작동이 관리되는, 송신 모듈(2), 예를 들어 고주파(HF)를 포함한다.

송신모듈(2)은 LPRS-OXON-Great-Britain의 모델 LQ-TX 433A-S일 수 있다. 클럭이 결합된 마이크로 프로세서(3)는 소시에테 ATMEL(프랑스 파리)의, EDPROM을 내장하는 모델 2343일 수 있다.

송신수단(1)의 다른 구성요소는 인쇄 회로에 실장되어 논리적으로 서로 접속된다. 배터리(5)가 전원 공급을 제공하며, 어셈블리는 주머니 또는 벨트에 매어 다는 시스템에 적합할 수 있는 휴대 박스내에 위치된다.

송신수단(1)을 작동시키거나 정지시키는 것은 휴대 박스상에 배치된 스위치를 온/오프시킴으로써 제어된다. 이 박스는 활성화가 마이크로 프로세서(3)에 의해 관리되는 LED-형태 광-인디케이터(LED-type light-indicator)를 더 포함한다.

송신수단(1)에 의해 송신된 신호는 마이크로 프로세서(3)에 의해 생성된 부호를 이송하여 장치의 작동을 보장한다. 한편, 상기 신호는 배터리(5)를 절약하기 위해 주기적으로 송신되는데, 예를 들어 868.35MHz 주파수로 송신이 수행되고, 이는 매 2.5 또는 3초마다 1초동안 수행된다.(송신기간과 주기는 마이크로 프로세서(3)에 의해 관리된다).

또한, 몇 미터의 반경내에서만 신호를 수신할 수 있도록 송신된 신호의 파워(수 밀리와트)를 제한하고자 한다.

도 2에 나타낸 수신 및 제어 수단(8)은 차량 어셈블리(예를 들어 모터바이크)에 탑재된다. 그들은 마이크로프로세서(12)와 결합된 수신모듈(11)에 연결된 안테나(10)로 이루어진다. 이러한 마이크로프로세서(12)의 목적은 수신된 정보와 관련하여 다음의 활성화를 관리하도록 수신된 신호가 실제로 송신수단(1)으로부터의 신호인지를 인코딩 식별에 의해 검사하는 것이다:

-차량의 동력화의 시동 회로(15)에 배치된 파워 출력부(14)(릴레이 또는 동등물); 및

-'버저' 형태의 음향 경보기(17)와, 우측(20) 및 좌측(21) 지시기 빔을 공급하기 위해 다이오드(18,19)를 갖는 예비 출력을 동시에 제어하는 파워 출력(16)(릴레이 또는 동등물).

보안 장치의 작동을 관리하기 위하여, 마이크로프로세서(12)는:

-차량의 운전석에 배치된, 프랑스 파리의 앨사이온(ALCYON)사에 의해 유통되는 FSR 타입일 수 있는 존재 센서(22)의 활성화 또는 비활성화 및

-차량의 스타터 접촉의 유무를 고려한다. 해당 정보는 (예를 들어 스타터의 온/오프 접촉에서 검출된 전압으로부터) 적절한 검출수단(23)에 의해 마이크로프로세서로 전송된다.

수신모듈(11)은 RFM(USA)사에서 제조되고 프랑스, 가르체(Garche)의 EQUIPMENT SCIENTIFIQUE에 의해 유통되는 모델 RX 5000일 수 있다. 마이크로프로세서(12)는 예를 들어 MICROTCHIP(USA)의 통합 컨버터를 구비하며 프랑스 레네(Rennes)의 AROW사에 의해 유통되는 모델 PIC 16C이다. 수신 및 제어 수단(8)의 다른 구성요소들은 인쇄 회로에 실장되어 논리적으로 서로 연결된다. 수신모듈(11)과 마이크로프로세서(12)의 전력은 차량의 배터리(24)에 의해 공급된다.

수신 및 제어 모듈(8)이 차량 조립체에 정확하게 실장되면, 도난 방지 보안 장치는 하기와 같이 동작된다.

송신수단(1)과 수신모듈(11)이 비활성이면, 마이크로프로세서(12)는 차량의 시동 회로(15)를 개방하기 위하여 파워 출력부(14)를 제어하며, 이것에 의해 동력화의 작동을 막을 수 있다.

스위치(6)를 '온(on)' 위치로 함으로써 송신수단(1)이 서비스로 전환되며, 이러한 작동을 광 지시기(7)는 예를 들어 1초이상의 일정한, 소위 '긴' 빛으로 신호할 수 있다. 한편, 수신기모듈(11)의 서비스로의 전환은 접촉후 12볼트 위치에 있는 키에 의한 차량의 스타터 접촉에 의해 이루어진다. 수신기모듈(11)은 검출수단(23)에 의해 공급된 정보 단편에 기초하여 사실상 마이크로프로세서(12)에 의해작동된다.

스타터가 접촉되자 마자, 수신기모듈(11)은 송신수단(1)에 의해 전송된 HF 신호를 검출하고 마이크로프로세서(12)로 정보를 전송한다. 신호의 식별 후에, 마이크로프로세서(12)는 파워 출력부(14)를 이용하여 시동 회로(15)를 닫으며, 파워 출력부(16)에 의해 깜박이(20,21)와 버저(17)를 작동시키면서 동시에 식별 메시지의 전송(예를 들어 3번의 음향과 함께 3번의 '짧은' 번쩍이는 신호의 전송)을 개시할 수 있다. 그리고 나서 차량의 시동이 걸릴 수 있다.

사용자가 차량의 좌석에 앉을 경우, 존재 센서(22)가 활성화되고, 그리고 나서 15초 정도의 미리 예정된 보안시간 동안 송신수단(1)에 의해 전송된 신호의 부가적인 보안 승인을 요구한다.

수신수단(11)이 상술한 전체 보안시간 동안 송신 수단(1)에 의해 전송된 신호를 검출 및 승인하는 경우에는, 이 시간의 종료시에 마이크로프로세서(12)는 더 이상 송신/수신수단으로부터의 기본 HF 신호를 고려하지 않고 파워 출력부(14)를 통하여 시동회로(15)의 닫힘을 잠근다. 차량은 있을 수 있는 우발적인 HF 신호의 손실에 의한 방해 받지 않고 기존과 같이 사용될 수 있다.

수신수단(11)이 전체 보안시간 동안 휴대용 송신수단(1)에 의해 전송된 HF 신호를 검출 또는 인식하지 않는 경우에는, 마이크로프로세서(12)는 파워 출력부(14)를 통해 시동회로(15)를 개방하고 더 이상 송신/수신 수단의 HF 신호를 고려하지 않고 이 회로의 개방을 잠근다.

상술한 두 경우에, 마이크로프로세서(12)는 존재 센서(22)의 비활성시에 송신/수신 수단의 HF 링크를 다시 고려할 것이며, 상술한 절차는 상기 센서(22)의 새로운 활성화 후에 반복될 것이다. 존재 센서(22)의 각 활성화는 송신수단과 수신 수단사이의 HF 신호의 새로운 식별 요구를 포함한다. 그리고, 상기 센서의 각 비활성화는 다시 고려될 송신/수신 수단의 '영구적인' HF 링크를 만들며, '영구적인' HF 링크의 재고려는 HF 신호의 순환 전송 주기보다 큰 시간 지연 후에 행해질 수 있다.

종래의 차량의 용도에 더하여, 사용자가 스타터의 접촉을 멈출 경우, 수신기모듈(11)은 더 이상 활성화되지 않으며 마이크로프로세서(12)는 시동-방지(anti-starting) 시스템을 서비스로 전환하기 위하여 파워 출력부(14)를 통하여 스타터 회로(15)를 자동적으로 차단시킨다. 시동-방지 시스템 서비스로의 전환은 광지시기(7)의 제어 신호(예를 들어 수 십초 정도의 '짧은' 일정한 빛)를 수반할 수 있으며, 또한, 이러한 시동-방지 시스템의 활성화는 반짝이는 빛(20,21)과 '버저'(17)(예를 들어 음향을 수반하는 '짧은' 광 신호의 전송)로 신호할 수 있다. 송신수단(1)의 스위치(6)는 수신기모듈(11)이 더 이상 전송된 HF 신호를 수신할 수 없기 때문에 '오프' 위치에 놓일 수 있다.

방금 기술한 관리 모드에 따르면, 차량이 작동할 때에 사용자가 동력화를 중단시키기 않고 좌석에서 멀어지면, 수신모듈(11)이 더 이상 송신수단(1)에 의해 전송된 HF 신호를 수신하지 않자마자, 마이크로프로세서(12)는 시동회로(16)를 차단하도록 파워 출력부(14)를 활성화시킨다. 그리고 나서, 송신수단(1)의 캐리어가 스타터 접촉을 활성화시킬 때까지 차량은 시동을 걸 수 없다.

절도나 침입의 경우, 엔진의 온과 더불어, 표준 사용자가 자신의 좌석을 떠날 경우 존재 센서(22)가 비활성화되며, 그리고 나서 침입자가 차량을 점유한 경우 재활성화된다. 침입자가 좌석에 앉음으로써 시작되는 ('식별 범위'로 명명될 수 있는) 보안 시간 주기의 종료까지, 수신모듈(11)이 송신수단(1)에 의해 전송된 HF 신호를 더 이상 수신하지 않으면, 마이크로프로세서(12)는 HF 송신기/수신기 링크를 더 이상 고려하지 않고 시동회로(15)를 차단시키도록 출력부(14)를 활성화시켜 상기 '식별 범위'의 도달시에 차량을 정지시킨다. 수신기모듈(11)이 송신수단(1)에 의해 전송된 HF 신호를 '식별 범위'의 도달까지 일정하게 수신하면, 침입자는 차량을 몰 수 있지만, 스타터 회로(15)는 차량을 사용하지 못하도록 센서의 다음의 상태 변화동안 개방될 것이다.

변형예로서, 파워 출력부(14)는 차량의 스타터 회로에 배치될 수 있으며, 또 다른 변형예에 따르면, 이 파워 출력부(14)는 연료 주입회로에 배치된 전자 기기(electro-mechanical) 시스템을 제어할 수 있다. 보다 일반적으로는, 마이크로프로세서(12)에 의해 관리되는 스위칭 시스템(14)은 차량의 올바른 동작에 필요한 어떠한 부재라도 제어할 수 있다.

파워 출력부(14 및 16)의 제어에 더하여, 마이크로프로세서(12)는 차량의 다른 기능의 활성화 또는 비활성화를 담당하는 하나 또는 몇 가지의 부가적인 파워 출력부(들)도 관리할 수 있다. 따라서, 차량의 올바른 동작에 필요한 몇 개의 부재(시동 회로, 스타터 기능, 연료 주입 회로...)가 동시에 관리될 수 있음을 주지하여야 한다.

상기 실시예와 관련하여 기술된 좌석 센서(22)는, 동일한 일반적 작동 원리를 적용하여, 정해진 엔진 효율의 임계값이 초과(예를 들어 2000 rpm)하는 경우 등에 검출하는 시스템에 의해, 기어가 선택될 때 검출하는 시스템으로 대체될 수 있음도 역시 주지하여야 한다.

후자의 경우(정해진 엔진 효율의 임계값이 초과할 때 검출하는 시스템)가 스쿠터 등의 차량에 대한 도난 방지 보안 시스템을 적용하는 데 특히 적절하다.

자동차(특히, 기존의 자동차 또는 화물차)와 유사한 도난 방지 보안 장치의 적용의 관점에서, 존재 감지수단은 차량 문의 개폐 센서, 안전 벨트 고정 센서, 차량의 몸체에 배치된 적외선 센서 등으로 구성될 수 있다. 한편, 수신기모듈의 서비스로의 전환은 운전자의 문, 예를 들어 핸들의 백미러에 근접하여 배치된 적외선 센서에 의해 행해질 수 있다.

존재 감지수단에 의한 송신/수신 수단을 기능 정지시키는 본 발명에 따른 원리는 보안 장치의 전반적인 동작을 안전하고 신뢰성 있게 할 수 있다. 동일한 원리는 매우 다양한 영역, 예를 들어 건물의 액세스, 마이크로 컴퓨터로의 액세스(키보드, 게임 조이스틱, 마우스 등의 키의 사용과 관련하여 여기에서는 하나의 정보에 해당하는 존재 센서)를 제어하는 데 사용될 수 있다.

Claims (17)

1. 장치와 근접하게 배치된 수신수단(11)에 의해 휴대용 송신수단(1)에 의해 송신된 신호를 검출한 후에만 작동을 가능하게 하는 것을 포함하는, 사용자에 의해 장치의 작동을 관리하는 보안 방법으로서:

   상기 장치와 근접하게 또는 상기 장치에 결합된 존재 감지수단(22)의 활성화 후에는, 상기 장치의 작동을 가능하게 하는 상기 송신수단(1)에 의한 송신된 신호를 상기 수신수단(11)에 의해 검출하는 것을 더 이상 고려하지 않는 것을 특징으로 하는, 사용자에 의해 장치의 작동을 조종하는 보안 방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 방법은:

   상기 송신수단(1)에 의해 송신된 신호의 검출 후에 상기 회로(15)를 닫도록, 상기 장치의 제어회로(15)에 개재된 스위칭시스템(14)을 활성화시키는 단계; 및

   상기 장치와 근접하게 배치된, 또는 상기 장치와 결합된 상기 존재 감지수단의 활성화에 의해 상기 닫힘을 잠그는 단계를 포함하는 것을 특징으로하는, 사용자에 의해 장치의 작동을 관리하는 보안 방법.
3. 제 2 항에 있어서, 일단 상기 장치의 작동 후에는, 미리 정해진 시간 주기 동안, 상기 존재 감지수단(22)의 각각의 활성화에 의해 상기 송신수단(1)에 의해 송신된 신호의 제2 보안 검출을 시작하고,

   일단 상기 시간 주기를 경과하면, 상기 신호의 승인의 경우에 상기 회로(15)를 닫힘을, 상기 신호의 비승인의 경우에 상기 회로(15)의 개방을 잠그고, 해당하는 닫힘이나 또는 개방의 잠금 후에는 송신기/수신기 링크를 고려하지 않는 것을 특징으로 하는, 사용자에 의해 장치의 작동을 관리하는 보안 방법.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 존재 감지수단(22)의 비활성화 후에 다시 상기 기본 송신기/수신기 링크를 고려하는 것을 특징으로 하는, 사용자에 의해 장치의 작동을 관리하는 보안 방법.
5. 상기 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 따른 방법을 수행하는 장비로서:

   휴대용 송신수단(1);

   사용자가 그 작동을 관리하고자 하는 장치에 근접하게 위치하는 수신모듈(11);

   상기 장치의 상기 제어회로(15)에 개재된 릴레이, 트랜지스터, 스위치 또는 동들물과 같은 스위칭 시스템(14);

   상기 장치에 근접하게 배치되거나 또는 상기 장치에 결합된 존재 감지수단(22); 및

   상기 송신수단(1)에 의해 송신된 신호가 상기 수신모듈(11)에 의해 검출되고 승인될 때 상기 스위칭 시스템(14)으로 상기 장치의 제어회로(15)를 닫고, 상기 존재 감지수단(22)이 활성화될 때 상기 제어회로의 닫힘을 잠그는 제어수단(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는 보안 장비.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 보안 장비는 몇 미터의 반경 내에서만 상기 수신모듈(11)에 의해 상기 신호의 수신이 이루어 지도록, 제한된 파워의 송신수단(1)을 포함하는 것을 특징으로 하는 보안 장비.
7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서, 상기 수신모듈(11)에 의해 수신된 정보와 관련된 신호의 전송을 관리하는 마이크로프로세서(12) 형태의 제어수단에 의해 공급된 신호 또는 신호의 부재와 관련하여 상기 회로를 차단 또는 복원하는, 상기 장치의 제어회로(15)에 개재된 파워 출력 형태의 스위칭 시스템(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는 보안 장비.
8. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 일단 상기 장치가 작동하면, 상기 존재 감지수단의 각각의 활성화에 의해, 미리 정해진 시간 주기 동안, 상기 송신수단(1)에 의해 송신된 신호의 제 2 보안 검출을 시작하고, 일단 상기 시간 주기가 경과하면, 신호의 승인의 경우에 상기 제어회로(15)의 닫힘을, 신호의 비승인의 경우에 상기 제어회로의 개방을 잠그고, 상기 닫힘 또는 개방의 잠금 후에는 상기 송신기/수신기 링크를 더이상 고려하지 않는 제어수단(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는 보안 장비.
9. 상기 제 5 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 따른, 엔진 자동차용 도난 방지 보안 장치에 적합한 장비로서:

   휴대용 송신수단(1);

   상기 자동차에 탑재된 수신모듈(11);

   상기 상기 자동차에 결합된 존재 감지수단(22); 및

   상기 자동차의 올바른 작동에 필요한, 예를 들어, 동력화의 점화 회로, 스타터회로 또는 연료주입회로의 적어도 하나의 회로에 배치된 스위칭 시스템(14)의 제어수단(12)을 포함하고,

   상기 제어수단(12)은, 상기 송신수단(1)에 의해 송신된 신호가 상기 수신모듈(11)에 의해 검출되고 승인될 때 상기 스위칭 시스템(14)으로 상기 회로를 닫고, 상기 존재 감지수단(22)에 의해 시작된 제 2 식별 제어와 관련하여 상기 회로(15)의 닫힘 또는 개방의 잠금을 관리하는 것을 특징으로 하는 보안 장비.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 자동차의 좌석 내에 또는 좌석 상에 설치되고, 상기 좌석에 상기 자동차의 사용자가 착석할 때 활성화되는 센서(22) 형태의 존재 감지수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 보안 장비.
11. 제 9 항에 있어서, 기어가 선택될 때 감지하는 시스템 형태의 존재 감지수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 보안 장비.
12. 제 9 항에 있어서, 정해진 엔진 효율의 임계값을 검출하는 시스템 형태의 존재 감지수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 보안 장비.
13. 제 9 항에 있어서, 자동차 또는 화물차에 적용되는 관점에서, 운전자의 문의 닫힘/열림 센서 형태의 존재 감지수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 보안 장비.
14. 제 9 항에 있어서, 자동차 또는 화물차에 적용되는 관점에서, 안전벨트 착용 센서 형태의 존재 감지수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 보안 장비.
15. 제 9 항에 있어서, 자동차 또는 화물차에 적용되는 관점에서, 차체에 설치된 적외선 센서 형태의 존재 감지수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 보안 장비.
16. 제 9 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서, 스타터 접촉의 유무를 검출하는 수단(23)을 포함하여, 해당정보는 상기 스타터 접촉이 존재할 경우에만 상기 수신모듈(11)을 활성화시키도록 제어수단(12)으로 전송되는 것을 특징으로 하는 보안 장비.
17. 제 9 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서, 운전자의 문에 근접한 존재 센서를 포함하여, 자동차 또는 화물차에 적용되는 관점에서, 상기 존재 센서의 활성화에 관한 정보가 수신모듈(11)를 활성화시키도록 제어수단(12)으로 전송되는 것을 특징으로 하는 보안 장비.