KR20030020541A - 차량의 온도센서 이용장치 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 온도센서 이용장치 및 그 방법을 제공하기 위한 것으로, 차량의 시동이 원격으로 걸리게 하는 원격 시동부와; 상기 원격 시동부의 원격 시동 신호를 무선으로 입력받아 미리 설정한 시간 만큼 엔진이 예열된 다음 시동이 걸리도록 하고, 온도 센서에서 감지된 온도와 미리 설정한 기준치를 비교하여 상기 엔진의 예열 시간이 조절되도록 제어하는 메인 제어부와; 상기 메인 제어부에 타이밍을 제공하는 타이머와; 상기 메인 제어부의 제어에 따라 시동이 걸리는 엔진과; 온도를 측정하여 상기 메인 제어부로 측정된 온도 값을 제공하는 온도 센서를 포함하여 구성함으로써, 디이젤 또는 LPG 또는 가솔린 차량에 온도센서를 장착하여 차량의 상태나 주변 온도에 따라 디이젤 차량의 예열시간을 조절하여 시동을 걸고, 계절에 따라 LPG 차량의 기화실 내 가스의 연소여부를 가변적으로 결정하며, 원격으로 시동을 걸면 온도에 따라 시동유지 시간을 자동 인식하여 동작할 수 있게 되는 것이다.

Description

차량의 온도센서 이용장치 및 그 방법{Apparatus and method for using of temperature sensor in vehicle}

본 발명은 차량의 온도센서 이용에 관한 것으로, 특히 디이젤 또는 LPG 또는 가솔린 차량에 온도센서를 장착하여 차량의 상태나 주변 온도에 따라 디이젤 차량의 예열시간을 조절하여 시동을 걸고, 계절에 따라 LPG 차량의 기화실 내 가스의 연소여부를 가변적으로 결정하며, 원격으로 시동을 걸면 온도에 따라 시동유지 시간을 자동 인식하여 동작하기에 적당하도록 한 차량의 온도센서 이용장치 및 그 방법에 관한 것이다.

일반적으로 디이젤 차량은 디이젤 기관을 내연기관으로 사용한 차량을 말한다. 디이젤 기관은 연료로 경유를 쓰므로 연료비가 싸고 소비율도 낮아 버스나 트럭 등에 활용되고 있다. 여기서 디이젤 기관은 경유 또는 중유를 연료로 압축·점화에 의해서 작동하는 왕복운동형 내연기관이다.

이러한 디이젤 기관은 가솔린 기관과 마찬가지로 실린더·피스톤·크랭크축 등으로 구성되어 있다. 중유·경유 등의 저질유(低質油)를 사용하므로 연료 기화기나 전기 점화장치는 사용하지 않는다. 실린더 내에 공기를 흡입하여 이것을 압축하며, 압축비를 14∼22로 크게 하고(가솔린 기관에서는 4∼8), 500∼700℃의 온도로 한다. 이 고온·고압의 공기 속에 연료분사 밸브로부터 연료를 분사하여 자연발화시키도록 되어 있다.

연료는 플런저형 펌프에서 분사되며, 연료밸브는 버섯형의 포핏밸브가 많이 사용되고 있다. 니들밸브는 용수철에 의해서 밸브시트에 밀착되어 있으며, 펌프에 의해서 연료가 소정의 압력이 되면 자동적으로 밀어 올려지고 연료는 미립자상(微粒子狀)으로 되어 실린더 속으로 분사된다. 그래서 실린더 속의 고온에 의해 자연착화되어 폭발하면, 실린더 속의 압력이 상승하여 피스톤을 밀어올려서 일을 한다.

이러한 디이젤 엔진을 사용하는 디이젤 차량은 원격으로 엔진을 점화할 때 미리 예열을 시킨 다음 점화시키도록 되어 있다.

도 1은 종래 디이젤 차량의 예열장치의 블록구성도이다.

이에 도시된 바와 같이, 디이젤 차량의 시동이 원격으로 걸리게 하는 원격 시동부(10)와; 상기 원격 시동부(10)의 원격 시동 신호를 무선으로 입력받아 미리 설정한 시간 만큼 엔진(40)이 예열된 다음 시동이 걸리도록 하는 메인 제어부(20)와; 상기 메인 제어부(20)에 타이밍을 제공하는 타이머(30)와; 상기 메인 제어부(20)의 제어에 따라 시동이 걸리는 엔진(40)으로 구성된다.

도 2는 종래 디이젤 차량의 예열방법을 보인 흐름도이다.

이에 도시된 바와 같이, 디이젤 차량의 예열시간을 선택하는 단계(ST11)와; 상기 선택 후 원격 시동부(10)로 디이젤 차량을 원격시동시키는 단계(ST12)와; 상기 디이젤 차량이 원격시동되면 세팅된 시간이 될 때까지 디이젤 엔진을 예열시키는 단계(ST13 ~ ST15)와; 상기 선택된 시간이 되었으면 디이젤 차량의 시동이 걸리도록 하는 단계(ST16)를 수행한다.

이와 같이 구성된 종래 기술의 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저 디이젤 차량은 엔진 특성상 예열 준비 시간이 필요하다. 이 예열 준비 시간은 차량의 상태나 온도에 따라 서로 다르다. 그래서 디이젤 차량의 예열시간을 원격 시동기 제작시 미리 세팅하게 되는데, 이는 통상적으로 8초, 10초, 12초 중 하나를 선택하도록 되어 있다.

이렇게 예열 시간이 선택된 상태에서 디이젤 차량의 운전자가 원격 시동부(10)로 원격시동 시킨다.

그러면 디이젤 엔진의 예열이 시작되고 타이머(30)를 작동시킨다.

타이머(30)의 작동에 의해 선택된 시간이 되면 그때서야 비로소 디이젤 차량의 시동이 걸리게 된다.

이처럼 종래에는 디이젤 차량에 원격 시동기인 원격 시동부(10)를 이용하여 원격으로 시동을 걸 때 공장에서 적정한 시간을 미리 결정하여 생산하였고, 설치자는 이중의 하나를 선택해서 사용해야만 했다.

그러나 이러한 종래의 기술은 미리 정해둔 시간을 기다린 후 시동을 걸리 때문에 실제 차량의 상태가 충분히 감안되지 못한 문제점이 있었다.

예를 들어, 차량의 특성차이와 주변 온도 차이에 따라 실제 예열 시간과 예상 예열 시간 간에 차이가 발생하게 되는데, 특히 겨울철에는 주변 온도가 낮아 충분한 예열 시간이 확보되어야 함에도 불구하고 미리 설정한 시간 만큼만 예열 되어 시동이 걸리지 못해 A/S가 다수 발생하고 있는 실정이고, 여름철에는 주변 온도가 높아 예열 시간이 짧아도 되는 데 미리 설정한 시간 만큼 예열 시키기 때문에 원활한 시동이 안되는 문제점이 있었다.

또한 LPG 차량의 경우 시동을 끌 때 겨울철에 가스가 추위 때문에 어는 것을 방지하기 위하여 기화실 내의 가스를 모두 연소시킨 후 시동을 껐었는데, 여름철에도 무조건 기화실 내의 가스 연소 후 시동을 꺼 연료 낭비가 있었다.

더불어 원격으로 시동을 걸때에도 시동유지 시간에 차량 주변의 온도에 따라가변적으로 설정되지 못한 한계가 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 디이젤 또는 LPG 또는 가솔린 차량에 온도센서를 장착하여 차량의 상태나 주변 온도에 따라 예열시간을 조절하여 시동을 걸고, 계절에 따라 LPG 차량의 기화실 내 가스의 연소여부를 가변적으로 결정하며, 원격으로 시동을 걸면 온도에 따라 시동유지 시간을 자동 인식하여 동작할 수 있는 차량의 온도센서 이용장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예에 의한 차량의 온도센서 이용장치는,

차량의 시동이 원격으로 걸리게 하는 원격 시동부와; 상기 원격 시동부의 원격 시동 신호를 무선으로 입력받아 미리 설정한 시간 만큼 엔진이 예열된 다음 시동이 걸리도록 하고, 온도 센서에서 감지된 온도와 미리 설정한 기준치를 비교하여 상기 엔진의 예열 시간이 조절되도록 제어하는 메인 제어부와; 상기 메인 제어부에 타이밍을 제공하는 타이머와; 상기 메인 제어부의 제어에 따라 시동이 걸리는 엔진과; 온도를 측정하여 상기 메인 제어부로 측정된 온도 값을 제공하는 온도 센서를 포함하여 이루어짐을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예에 의한 차량의 온도센서 이용방법은,

사용자가 디이젤 차량의 예열시간을 임의로 선택하여 세팅하게 하는 제 1 단계와; 상기 제 1 단계 후 온도 센서로 온도를 감지하여 미리 설정한 기준치 범위와 감지된 온도를 비교하는 제 2 단계와; 상기 감지된 온도가 미리 설정한 기준치 범위 이하이면 세팅된 예열 시간을 증가시키고, 상기 감지된 온도가 미리 설정한 기준치 범위 이내이면 세팅된 예열 시간을 유지시키며, 상기 감지된 온도가 미리 설정한 기준치 범위 이상이면 세팅된 예열 시간을 감소시키는 제 3 단계와; 상기 제 3 단계 후 원격 시동부로 디이젤 차량이 원격시동되면 세팅된 시간이 될 때까지 엔진을 예열시키는 제 4 단계와; 상기 세팅된 시간이 되었으면 디이젤 차량의 시동이 걸리도록 하는 제 5 단계를 포함하여 수행함을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

도 1은 종래 디이젤 차량의 예열장치의 블록구성도이다.

도 2는 종래 디이젤 차량의 예열방법을 보인 흐름도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 차량의 온도센서 이용장치의 블록구성도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 차량의 온도센서 이용방법을 보인 흐름도이다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량의 온도센서 이용방법을 보인 흐름도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 원격 시동부 20 : 메인 제어부

30 : 타이머 40 : 엔진

50 : 온도 센서

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명, 차량의 온도센서 이용장치 및 그 방법의 기술적 사상에 따른 일실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 차량의 온도센서 이용장치의 블록구성도이다.

이에 도시된 바와 같이, 차량의 시동이 원격으로 걸리게 하는 원격 시동부(10)와; 상기 원격 시동부(10)의 원격 시동 신호를 무선으로 입력받아 미리 설정한 시간 만큼 엔진(40)이 예열된 다음 시동이 걸리도록 하고, 온도 센서(50)에서 감지된 온도와 미리 설정한 기준치를 비교하여 상기 엔진(40)의 예열 시간이 조절되도록 제어하는 메인 제어부(20)와; 상기 메인 제어부(20)에 타이밍을 제공하는 타이머(30)와; 상기 메인 제어부(20)의 제어에 따라 시동이 걸리는 엔진(40)과; 온도를 측정하여 상기 메인 제어부(20)로 측정된 온도 값을 제공하는 온도 센서(50)를 포함하여 구성된다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 차량의 온도센서 이용방법을 보인 흐름도이다.

이에 도시된 바와 같이, 사용자가 디이젤 차량의 예열시간을 임의로 선택하여 세팅하게 하는 제 1 단계(ST21)와; 상기 제 1 단계 후 온도 센서로 온도를 감지하여 미리 설정한 기준치 범위와 감지된 온도를 비교하는 제 2 단계(ST22)(ST23)와; 상기 감지된 온도가 미리 설정한 기준치 범위 이하이면 세팅된 예열 시간을 증가시키고, 상기 감지된 온도가 미리 설정한 기준치 범위 이내이면 세팅된 예열 시간을 유지시키며, 상기 감지된 온도가 미리 설정한 기준치 범위 이상이면 세팅된 예열 시간을 감소시키는 제 3 단계(ST24 ~ ST26)와; 상기 제 3 단계 후 원격 시동부(10)로 디이젤 차량이 원격시동되면 세팅된 시간이 될 때까지 엔진(40)을 예열시키는 제 4 단계(ST27 ~ ST30)와; 상기 세팅된 시간이 되었으면 디이젤 차량의 시동이 걸리도록 하는 제 5 단계(ST31)를 포함하여 수행한다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량의 온도센서 이용방법을 보인 흐름도이다.

이에 도시된 바와 같이, LPG 차량에 장착된 온도센서(50)로 온도를 감지하여 감지된 온도가 어떤 범위이내의 온도인지 판별하는 제 11 단계(ST41)(ST42)와; 상기 감지된 온도에 따라 시동 끈 후의 가스연소 시간을 설정하는 제 12 단계(ST43)와; 상기 제 12 단계 후 상기 LPG 차량의 시동을 끄면, 설정된 가스연소 시간 동안 상기 LPG 차량의 기화실 내의 가스를 연소시키는 제 13 단계(ST44)(ST45)를 포함하여 수행한다.

또한 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 차량의 온도센서 이용방법은, 도면상에 미도시 하였지만, 차량에 장착된 온도센서(50)의 온도를 감지하여 감지된 온도가 어떤 범위 이내의 온도인지 판별하는 제 21 단계와; 상기 감지된 온도에 따라 시동 유지 시간을 가변적으로 설정하는 제 22 단계와; 상기 제 22 단계 후 상기 차량의 시동이 원격으로 걸리면, 설정된 시동 유지 시간 동안 시동이 유지되도록 하는 제 23 단계를 포함하여 수행한다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량의 온도센서 이용장치 및 그 방법의 동작을 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저 본 발명은 디이젤 차량이나 LPG 차량에 온도센서를 장착하여 차량의 상태나 주변 온도에 따라 예열시간을 조절하여 시동을 걸고, 계절에 따라 차량의 기화실 내 가스의 연소여부를 가변적으로 결정하고자 하며, 원격으로 시동을 걸면 온도에 따라 시동유지 시간을 자동 인식하여 동작하도록 한 것이다.

그래서 차량에 설치되는 메인 세트에 온도 센서(50)를 달아 온도에 따라 변하는 예열 시간을 다르게 적용하고, 예열 시간을 각 차량에 맞추어 설치자가 프로그램적으로 기억시키는 방식을 사용하여 좀더 정확하게 시동을 걸 수 있게 한다.

도 3에서 원격 시동부(10)는 차량의 시동이 원격으로 걸리게 한다.

메인 제어부(20)는 원격 시동부(10)의 원격 시동 신호를 무선으로 입력받아 미리 설정한 시간 만큼 엔진(40)이 예열된 다음 시동이 걸리도록 한다. 또한 메인 제어부(20)는 온도 센서(50)에서 감지된 온도와 미리 설정한 기준치를 비교하여 엔진(40)의 예열 시간이 조절되도록 제어한다. 그래서 겨울철과 같이 주변 온도가 낮을 경우에는 예열 시간을 증가되도록 하고, 여름철과 같이 주변 온도가 높을 경우에는 예열 시간이 감소되도록 한다.

타이머(30)는 메인 제어부(20)에 타이밍을 제공하여 설정된 예열 시간 만큼 엔진이 예열되도록 한다. 그리고 엔진(40)은 메인 제어부(20)의 제어에 따라 시동이 걸린다. 또한 온도 센서(50)는 차량의 주변 온도를 측정하여 메인 제어부(20)로 측정된 온도 값을 제공한다.

이러한 본 발명의 동작을 도 4 및 도 5를 참조하여 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저 온도센서(50)를 이용하여 디이젤 차량의 예열시간을 제어할 경우에는 다음과 같이 수행한다.

사용자가 디이젤 차량의 예열시간을 임의로 선택하여 세팅하게 한다. 사용자가 임의로 선택할 때에는 8초, 10초, 12초 중의 하나 뿐만 아니라 다른 시간도 선택할 수 있다. 또한 기준치 범위와 비교하여 재설정된 값으로도 세팅된다. 이때의 세팅을 위해서는 스위치(도면상에 미도시) 등을 이용할 수 있다.

그리고 온도 센서로 차량 주변의 온도를 감지한다. 이렇게 감지된 온도와 미리 설정한 기준치 범위를 비교한다. 기준치 범위는 사계절의 연교차와 하루의 일교차를 고려하여 설정할 수 있다. 이러한 비교에 의해, 겨울 같은 경우, 감지된 온도가 미리 설정한 기준치 범위 이하로 판별되면 세팅된 예열 시간을 증가시킨다.

감지된 온도가 미리 설정한 기준치 범위 이내로 판별되면 세팅된 예열 시간을 유지시킨다. 여름 같은 경우, 감지된 온도가 미리 설정한 기준치 범위 이상이면 세팅된 예열 시간을 감소시킨다. 이러한 예열시간 조절작업은 매번 수행 가능하다.

그래서 원격 시동부(10)로 디이젤 차량이 원격시동되면 세팅된 시간이 될 때까지 엔진을 예열시키게 된다. 그리고 세팅된 시간이 되었으면 디이젤 차량의 시동이 걸리도록 한다.

따라서 여름철에는 좀더 짧은 예열 시간을 가져 시동이 걸리는 시간을 단축시킬 수 있게 되고, 겨울철에는 충분한 예열 시간을 가져 디이젤 차량의 시동이 원활하게 걸릴 수 있게 된다.

한편 온도센서(50)를 이용하여 LPG 차량에서 시동을 끌 경우 가스연소 시간을 제어할 경우에는 다음과 같이 수행한다.

먼저 온도센서로 온도를 감지하여 감지된 온도가 어떤 범위이내의 온도인지 판별한다. 그리고 감지된 온도에 따라 시동 끈 후의 가스연소 시간을 설정한다. 그래서 LPG 차량의 시동을 끄면, 설정된 가스연소 시간 동안 LPG 차량의 기화실 내의 가스를 연소시킨다.

이에 따라 겨울철에 주변 온도가 추울 경우에도 기화실 내의 가스를 완전 연소시켜 가스가 어는 상황이 발생하지 않게 된다. 그러면 LPG 차량을 재시동할 경우에도 원활하게 시동을 걸 수 있게 된다.

또한 여름철과 같은 경우에는 시동을 끌 경우 가스연소 작업없이 바로 꺼지도록 한다. 즉, 여름철에는 기화실 내에 남아 있는 가스가 얼 염려가 없기 때문에 가스를 연소시킬 필요 없이 바로 시동이 꺼지게 설정할 수 있다. 종래의 LPG 차량은 주변 온도와 상관없이 무조건 일정한 가스 연소 시간을 갖게 되는데, 본 발명을 이용하면 주변 온도에 따라 가변적으로 가스 연소 시간을 설정할 수 있게 된다.

한편 온도센서(50)를 이용하여 원격 시동시 시동 유지 시간을 가변적으로 조정하고자 할 경우에는 다음과 같이 수행한다.

즉, 차량에 장착된 온도센서(50)의 온도를 감지하여 감지된 온도가 어떤 범위 이내의 온도인지 판별한다. 그리고 감지된 온도에 따라 시동 유지 시간을 가변적으로 설정한다. 그래서 LPG 또는 디이젤 또는 가솔린 차량의 시동이 원격으로 걸리면, 설정된 시동 유지 시간 동안 시동이 유지되도록 한다.

예를 들어, 봄, 가을과 같은 평상시에는 5분 정도로 원격 시동 유지 시간을 설정하고, 추울 경우 영하 20도 이하이면 20분 정도로 설정하며 영하 10도 정도이면 15분 정도로 설정하고, 더울 경우 영상 30도 정도이면 15분으로 설정하며 영상 40도 이상이면 20분 정도로 설정할 수 있다.

그러면 추울 경우에는 원격 시동 시에도 차량 내부의 온도를 높이기 위한 히터 가동 시간을 충분하게 확보할 수 있게 되고, 더울 경우에도 차량 내부 온도를 낮추기 위한 에어컨의 가동 시간을 충분하게 확보할 수 있게 된다.

이처럼 본 발명은 디이젤 또는 LPG 또는 가솔린 차량에 온도센서를 장착하여 차량의 상태나 주변 온도에 따라 예열시간을 조절하고, 계절에 따라 차량의 기화실 내 가스의 연소여부를 가변적으로 결정하며, 원격으로 시동을 걸면 온도에 따라 시동유지 시간을 자동 인식하여 동작하게 되는 것이다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 차량의 온도센서 이용장치 및 그 방법은 디이젤 차량의 상태나 온도에 따라 예열시간을 조절하여 시동을 걸 수 있는 효과가 있게 된다.

또한 본 발명은, 겨울철에 발생하는 원격 시동기의 A/S의 30% 이상이 LPG 차량의 시동문제인데, 각 차량의 상태와 기온을 고려하여 예열하는 것이 가능하게 되고 사용자의 불편함을 없앨 수 있는 효과도 있게 된다.

더불어 본 발명은 계절에 따라 LPG 차량의 기화실 내 가스의 연소여부를 결정하여 LPG 차량의 시동일 꺼질 때 겨울철에는 가스가 모두 연소되도록 하여 기화실 내의 가스가 어는 것을 방지하고, 여름철에는 시동이 바로 꺼지게 하여 가스가 남도록 하여 가스의 활용율을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

나아가 본 발명은 원격으로 시동을 걸면 온도에 따라 시동유지 시간을 자동 인식하여 추울 때나 더울 때 또는 적정 온도일 때에 따라 차량의 시동이 적절하게 유지되도록 할 수 있는 효과도 있게 된다.

Claims (4)

1. 차량의 시동이 원격으로 걸리게 하는 원격 시동부와;

   상기 원격 시동부의 원격 시동 신호를 무선으로 입력받아 미리 설정한 시간 만큼 엔진이 예열된 다음 시동이 걸리도록 하고, 온도 센서에서 감지된 온도와 미리 설정한 기준치를 비교하여 상기 엔진의 예열 시간이 조절되도록 제어하는 메인 제어부와;

   상기 메인 제어부에 타이밍을 제공하는 타이머와;

   상기 메인 제어부의 제어에 따라 시동이 걸리는 엔진과;

   온도를 측정하여 상기 메인 제어부로 측정된 온도 값을 제공하는 온도 센서를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 온도센서 이용장치.
2. 사용자가 디이젤 차량의 예열시간을 임의로 선택하여 세팅하게 하는 제 1 단계와;

   상기 제 1 단계 후 온도 센서로 온도를 감지하여 미리 설정한 기준치 범위와 감지된 온도를 비교하는 제 2 단계와;

   상기 감지된 온도가 미리 설정한 기준치 범위 이하이면 세팅된 예열 시간을 증가시키고, 상기 감지된 온도가 미리 설정한 기준치 범위 이내이면 세팅된 예열 시간을 유지시키며, 상기 감지된 온도가 미리 설정한 기준치 범위 이상이면 세팅된 예열 시간을 감소시키는 제 3 단계와;

   상기 제 3 단계 후 원격 시동부로 디이젤 차량이 원격시동되면 세팅된 시간이 될 때까지 엔진을 예열시키는 제 4 단계와;

   상기 세팅된 시간이 되었으면 디이젤 차량의 시동이 걸리도록 하는 제 5 단계를 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 온도센서 이용방법.
3. LPG 차량에 장착된 온도센서로 온도를 감지하여 감지된 온도가 어떤 범위이내의 온도인지 판별하는 제 11 단계와;

   상기 감지된 온도에 따라 시동 끈 후의 가스연소 시간을 설정하는 제 12 단계와;

   상기 제 12 단계 후 LPG 차량의 시동을 끄면, 설정된 가스연소 시간 동안 LPG 차량의 기화실 내의 가스를 연소시키는 제 13 단계를 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 온도센서 이용방법.
4. 차량에 장착된 온도센서의 온도를 감지하여 감지된 온도가 어떤 범위 이내의 온도인지 판별하는 제 21 단계와;

   상기 감지된 온도에 따라 시동 유지 시간을 가변적으로 설정하는 제 22 단계와;

   상기 제 22 단계 후 상기 차량의 시동이 원격으로 걸리면, 설정된 시동 유지 시간 동안 시동이 유지되도록 하는 제 23 단계를 포함하여 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 온도센서 이용방법.