KR20030016670A - 자동차의 스로틀 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 스로틀 장치에 관한 것으로, 엔진의 흡기계통으로 외기의 유입을 가속의 정도에 따라 조절하여 유입시키는 스로틀 밸브의 구성을 변경하여, 흡입관로를 통해 유입되는 외기의 흡기저항을 줄임과 더불어 가속페달의 급작스러운 리턴시에도 흡기충격을 배제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 주행중 가속페달(18)의 가압량을 검출하는 가압량 검출수단과, 이 가압량 검출수단으로부터 검출된 상기 가속페달(18)의 가압량에 따라 엔진의 흡기계통과 연통하는 흡입관로(10)의 개도를 조절하는 제어수단 및, 이 제어수단의 제어신호에 따라 흡입관로(10)의 개도를 조절하는 개도량 조절수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 자동차의 스로틀 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 가속시 엔진의 흡기계통으로 외기를 유입시키는 스로틀 밸브의 구성을 변경시켜 흡기저항과 흡기충격을 줄일 수 있도록 하는 자동차의 스로틀 장치에 관한 것이다.
일반적으로 주행중 자동차의 가속은 운전자가 가속페달을 가압함에 따라 이루어지는 것으로, 이는 상기 가속페달과 엔진의 흡기계통으로 외기를 공급하는 스로틀 밸브 조립체 사이가 서로 연동하는 구조로 이루어져 있기 때문이다.
즉, 종래의 스로틀 밸브 조립체는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진의 흡기계통과 연통하여 외기를 공급하는 흡입관로(10)와, 이 흡입관로(10)상에 가속페달과 연동되어 개도를 조절하도록 설치된 로터리 밸브(12), 상기 흡입관로(10)를 우회하여 설치된 아이들 우회관로(14) 및, 이 아이들 우회관로(14)상에 설치되어 개도를 조절하는 아이들 속도 제어밸브(16)를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 로터리 밸브(12)는 선회축(12a)을 매개로 흡입관로(10)상에 선회가능하게 설치됨과 더불어, 상기 가속페달과 연동되도록 구성되어진다.
따라서, 주행중 가속시 운전자가 가속페달을 가입하게 되면, 상기 흡입관로(10)상에 선회축(12a)을 매개로 회동가능하게 설치된 로터리 밸브(12)가 선회하면서 흡입관로(10)의 개도를 증가시킴으로써, 엔진의 흡기계통으로 유입되는 외기의 양을 증가시키게 된다.
또한, 상기 아이들 속도 제어밸브(16)는 엔진의 아이들링시 흡입관로(10)를폐쇄시키고 있는 로터리 밸브(12)를 대신하여 상기 흡입관로(10)를 우회하여 설치된 아이들 우회관로(14)의 개도를 조절함으로써, 엔진의 흡기계통으로 아이들링에 필요한 최소한의 공기를 유입시키도록 한다.
그런데, 상기와 같이 구성된 종래의 스로틀 밸브 조립체에서는 가속 및 감속시 상기 로터리 밸브(12)가 가속페달과 연동하여 상기 흡입관로(10)의 개도를 조절하도록 하게 되는 데, 이때 상기 로터리 밸브(12)는 흡입관로(10)를 통해 엔진의 흡기계통으로 유입되는 외기의 유동에 장애를 주는 이른 바, 흡기저항이 크다는 단점이 있다.
또한, 상기 로터리 밸브(12)는 주행중 운전자가 가압하고 있던 가속페달을 급작스럽게 놓게 될 경우에 상기 흡입관로(10)의 개도를 급격하게 폐쇄시키게 되므로, 이때 상기 흡입관로(10)를 통해 유입되는 있던 공기는 이의 이너시아(inertia)에 의해 로터리 밸브(12)와 부딪치게 되면서 이른 바 흡기충격을 유발하게 된다.
한편, 가속페달의 급작스런 리턴에 따라 상기 로터리 밸브(12)가 흡입관로(10)를 급격하게 폐쇄시키는 경우에 발생하는 흡기충격은 엔진의 시동까지도 꺼지게 할 수 있는 단점이 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 엔진의 흡기계통으로 외기의 유입을 가속의 정도에 따라 조절하여 유입시키는 스로틀 밸브의 구성을 변경하여, 흡입관로를 통해 유입되는 외기의 흡기저항을 줄임과 더불어 가속페달의 급작스러운 리턴시에도 흡기충격을 배제할 수 있도록 하는 자동차의 스로틀 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 주행중 가속페달의 가압량을 검출하는 가압량 검출수단과, 이 가압량 검출수단으로부터 검출된 상기 가속페달의 가압량에 따라 엔진의 흡기계통과 연통하는 흡입관로의 개도를 조절하는 제어수단 및, 이 제어수단의 제어신호에 따라 흡입관로의 개도를 조절하는 개도량 조절수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 자동차의 스로틀 밸브 조립체를 개략적으로 도시한 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 스로틀 장치를 개략적으로 도시한 구성도.
도 3은 도 2에 도시된 스로틀 밸브의 완전 개도시 개방상태를 도시한 종단면도.
도 4는 도 2에 도시된 스로틀 밸브의 아이들링 제어시 개방상태를 도시한 종단면도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10-흡입관로12-로터리 밸브
14-아이들 우회관로16-아이들 속도 제어밸브
18-가속페달20-가속감지센서
22-제어유니트24-인젝터
26-산소검출센서28-고무막
30-유체주입부32-압력실
34-공급관로36-액츄에이터
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 스로틀 장치를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 3은 도 2에 도시된 스로틀 밸브의 완전 개도시 개방상태를 도시한 종단면도이며, 도 4는 도 2에 도시된 스로틀 밸브의 아이들링 제어시 개방상태를 도시한 종단면도인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 종래 스로틀 밸브 조립체의 구성을 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 주행중 운전자에 의해 가압되는 가속페달(18)의 가압량을 검출하는 가압량 검출수단과, 이 가압량 검출수단으로부터 검출된 상기 가속페달(18)의 가압량에 따라 엔진의 흡기계통과 연통하는 흡입관로(10)내에서 흡입관로(10)의 개도를 조절하는 제어수단 및, 이 제어수단의 제어신호에 따라 흡입관로(10)의 개도를 조절하는 개도량 조절수단을 포함하여 구성된다.
이를 위해, 상기 가압량 검출수단은 주행중 가속시 운전자에 의해 가압되는 가속페달(18)의 가압 정도를 검출하는 가속감지센서(20)로 이루어진다.
그리고, 상기 제어수단은 가속감지센서(20)로부터 가속의 정도를 검출하고서 엔진의 구동상태에 필요한 외기를 흡기계통으로 유입되도록 상기 개도량 조절수단에 제어신호를 출력하는 제어유니트(22)로 이루어진다.
여기서, 상기 제어유니트(22)는 가속감지센서(20)로부터 가속의 정도를 검출한 다음, 이에 현재의 차속을 고려하고서 기 설정된 연료량 설정맵으로부터 연료량을 선정하여 이를 인젝터(24)에 출력함으로써, 인젝터(24)를 통해 적정량의 연료가 분사될 수 있도록 한다.
또한, 상기 제어유니트(22)는 배기계통에 설치된 산소검출센서(26)로부터 배기가스 중 포함된 산소성분의 양을 검출하고서, 이를 토대로 공연비를 연산하여 공기량 보정신호를 출력하도록 되어 있다.
한편, 상기 개도량 조절수단은 흡입관로(10)의 내부에 중앙이 오목하게 성형됨과 더불어 탄력적인 변형이 자유로운 재질로 이루어진 원통형상의 고무막(28)과, 이 고무막(28)의 중앙부위에 물이나 압축공기 등의 유체를 주입시켜 상기 흡입관로(10)의 개도를 변화시키도록 하는 유체주입부(30)로 이루어진다.
여기서, 상기 유체주입부(30)는 상기 흡입관로(10)와 고무막(28) 사이에 형성된 압력실(32)과 연통되는 공급관로(34)와, 이 공급관로(34)에 물이나 압축공기 등의 유체를 공급하는 액츄에이터(36)로 이루어진다.
그리고, 상기 공급관로(34)는 흡입관로(10)의 관통구멍(10a)에 일단이 고정됨과 더불어, 타단이 상기 액츄에이터(36)의 유출구(36a)측에 고정된다.
또한, 상기 액츄에이터(36)에는 물이나 공기를 외부로부터 공급받기 위한 유입구(36b)를 갖추고 있다.
한편, 상기 고무막(28)은 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 흡입관로(10)의 내주면상에 양측 선단의 가장자리 둘레부(28a)가 각각 접합되어 압력실(32)내의 유체가 흡입관로(10)내에 누설되지 않도록 함과 더불어, 상기 흡입관로(10)내의 공기가 외부로 누설되지 않도록 하는 밀폐공간을 형성하도록 되어 있다.
이에 따라, 상기 고무막(28)은 유체주입부(30)를 매개로 하여 흡입관로(10)내의 개도를 조절함에 있어 상기 고무막(28)의 개구면이 유체의 유동에 저항을 최소한으로 줄일 수 있도록 하는 원형의 단면을 제공할 수 있게 된다.
따라서, 가속시 운전자가 상기 가속페달(18)을 밟게 되면, 상기 가압량 검출수단의 가속감지센서(20)를 통해 가압량이 검출되고, 이 검출된 상기 가속페달(18)의 가압량은 상기 제어유니트(22)로 입력된다.
이후, 상기 제어유니트(22)는 개도량 조절수단을 제어하여 흡입관로(10)를 통해 엔진의 흡기계통으로 유입되는 외기의 양을 조절하게 된다.
즉, 상기 제어유니트(22)는 가속페달(18)의 가압량 대비 엔진의 구동에 필요한 외기를 흡기계통으로 유입될 수 있도록 상기 유체주입부(30)의 액츄에이터(36)에 작동신호를 출력하게 된다.
이에 따라, 상기 액츄에이터(36)는 유입구(36b)를 통해 유입된 물이나 공기 등의 유체를 압축한 다음, 압축된 유체를 유출구(36a)를 통해 공급관로(34)로 보내고, 이 공급관로(34)를 통해 압축된 유체가 상기 흡입관로(10)와 고무막(28) 사이에 형성된 압력실(32)에 공급되어, 상기 흡입관로(10)와 고무막(28) 사이에 형성된 압력실(32)의 부피에 변화가 발생되므로, 상기 흡입관로(10)의 개구의 정도가 가변적으로 조절될 수 있게 된다.
즉, 상기 흡입관로(10)와 고무막(28) 사이의 압력실(32)내에 적은 양의 압축된 유체가 공급되면, 상기 고무막(28)은 도 3에 도시된 바와 같이, 이의 개구면적을 최대로 확장시키게 되므로, 이른 바 와이드 오픈 스로틀을 구현할 수 있게 된다.
이에 반해, 상기 흡입관로(10)와 고무막(28) 사이의 압력실(32)내에 많은 양의 압축된 유체가 공급되면, 상기 고무막(28)은 도 4에 도시된 바와 같이, 이의 개구면적을 최소로 축소시키게 되므로, 이른 바 엔진의 아이들링 제어에 필요한 최소한의 외기를 흡기계통으로 공급할 수 있는 상태가 된다.
한편, 상기와 같이 개도량 조절수단의 유체주입부(30)에서 상기 흡입관로(10)와 고무막(28) 사이에 형성된 압력실(32)내에 압축된 유체를 공급함에 있어 고무막(28)의 중앙측 개구부는 부재가 가지는 탄성력에 의해 도 3 내지 도 4에 각각 도시된 바와 같이 원형의 단면을 이룸과 더불어, 상기 고무막(28)의 중앙부위로부터 양측의 가장자리 둘레부(28a)에 이르는 부위가 완만한 곡률을 이룰 수 있어, 이를 통해 유동하는 외기는 유동저항을 덜 받게 되므로, 엔진의 흡기계통에서 발생하는 흡기저항은 줄어들게 된다.
한편, 주행중 감속을 위해 가속페달을 밟고 있는 운전자의 답력이 줄어들게되면, 상기 가속감지센서(20)를 통해 제어유니트(22)에 현재의 감속상황이 입력되고, 이때 상기 제어유니트(22)는 유체주입부(30)의 액츄에이터(36)를 제어하여 상기 흡입관로(10)와 고무막(28) 사이에 형성된 압력실(32)내로 유입되는 유체의 양을 줄이게 된다.
이 결과, 상기 고무막(28)의 축소된 개구면적을 통해 흡입관로(10)를 통해 엔진의 흡기계통으로 유입되는 외기의 유입량을 줄어들게 되어, 감속이 이루어지게 되는 것이다.
이때에도, 상기 흡입관로(10)내 고무막(28)의 개구부는 부재가 가지는 탄성력에 의해 도 3 내지 도 4에 각각 도시된 바와 같이 원형을 이룸과 더불어, 상기 고무막(28)의 중앙부위로부터 양측의 가장자리 둘레부(28a)에 이르는 부위가 완만한 곡률을 이룰 수 있어, 이를 통해 유동하는 외기는 유동저항을 덜 받게 되므로, 엔진의 흡기계통에서 발생하는 흡기저항은 줄어들게 된다.
한편, 상기 조작력 전달수단으로부터 전달되는 조작력이 완전히 없는 경우, 즉 운전자가 가속페달을 전혀 밟지 않는 경우에 있어, 엔진의 아이들링을 제어하기 위한 상기 흡입관로(10)의 최소 개구면적은, 상기 고무막(28)이 완전히 팽창변형을 함에 있어 고무막(28)의 중앙부위의 단면이 형성하는 개구면적으로, 이는 곧 엔진의 아이들링시 필요한 외기의 유입량을 허용하는 면적에 해당하는 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 스로틀 장치에 의하면, 엔진의 가/감속시 가속페달(18)의 가압의 정도에 따라 연동하여 조절되는 흡입관로(10)의 개도면이 상기 고무막(28)이 가지는 부재의 탄성을 매개로 항상 원형의 단면을 유지할 수 있어 외기의 유입시 발생하는 흡기저항이 최소한으로 줄어들게 된다.
또한, 주행중 가속페달의 급작스런 리턴이 이루어지더라도 상기 흡입관로(10)내 개도는 고무막(28)이 형성하는 최소한의 개도량을 유지할 수 있어 흡기충격에 의한 엔진의 시동이 꺼지게 되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.
Claims (8)
- 주행중 가속페달(18)의 가압량을 검출하는 가압량 검출수단과, 이 가압량 검출수단으로부터 검출된 상기 가속페달(18)의 가압량에 따라 엔진의 흡기계통과 연통하는 흡입관로(10)의 개도를 조절하는 제어수단 및, 이 제어수단의 제어신호에 따라 흡입관로(10)의 개도를 조절하는 개도량 조절수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 스로틀 장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 가압량 검출수단은 주행중 가속시 운전자에 의해 가압되는 가속페달(18)의 가압 정도를 검출하는 가속감지센서(20)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 스로틀 장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 제어수단은 가속감지센서(20)로부터 가속의 정도를 검출하고서 엔진의 구동상태에 필요한 외기를 흡기계통으로 유입되도록 상기 개도량 조절수단에 제어신호를 출력하는 제어유니트(22)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 스로틀 장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 개도량 조절수단은 흡입관로(10)의 내부에 중앙이 오목하게 성형됨과 더불어 탄력적인 변형이 가능한 재질로 이루어진 원통형상의 고무막(32)과, 이 고무막(28)에 유체를 주입시켜 상기 흡입관로(10)의 개도를 변화시키도록 하는 유체주입부(30)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 스로틀 장치.
- 제 4 항에 있어서,상기 유체주입부(30)는 상기 흡입관로(10)와 고무막(28) 사이에 형성된 압력실(32)과 연통되는 공급관로(34)와, 이 공급관로(34)에 유체를 공급하는 액츄에이터(36)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 스로틀 장치.
- 제 5 항에 있어서,상기 공급관로(34)는 흡입관로(10)의 관통구멍(10a)에 일단이 고정됨과 더불어, 타단이 상기 액츄에이터(36)의 유출구(36a)측에 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 스로틀 장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 액츄에이터(36)에는 유체를 외부로부터 공급받기 위한 유입구(36b)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차의 스로틀 장치.
- 제 4 항에 있어서,상기 고무막(32)은 흡입관로(10)의 내주면에 양측 선단의 가장자리 둘레부(32a)가 각각 접합되어, 상기 압력실(32)내의 유체가 흡입관로(10)내에 누설되지 않도록 함과 더불어, 상기 흡입관로(10)내의 공기가 외부로 누설되지 않도록 하는 밀폐공간을 형성하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 스로틀 장치.
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