KR200281719Y1 - 아스팔트 도로 보강용 매트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 아스팔트 도로 보강용 매트에 관한 것으로 보다 상세하게는 아스팔트 또는 콘크리트 포장도로에 있어서, 포장도로의 보수시에 기존포장면 또는 신설포장면의 상부에 매트식으로 부설한 후 포장공사를 함으로서 포장도로의 소성변형과 균열발생을 방지하도록 한 아스팔트 도로 보강용 매트에 관한 것인바. 본 고안은 소정의 넓이와 망 형상으로 된 금속재의 보강부재와, 보강부재의 상,하부에 형성된 상,하 아스팔트층과, 상측 아스팔트층의 상면에 부착된 모래와, 하측 아스팔트층의 저면에 부착된 이형지로 이루어진 아스팔트 도로 보강용 매트에 있어서, 상기 보강부재의 재질이 유리섬유로서 시이트형태 또는 격자형태로 이루어진 아스팔트 도로 보강용 매트를 사용하여 포장도로의 소성변형과 균열발생을 기존의 방법보다 30%이상 방지할 수 있는데 그 특징이 있다.

Description

아스팔트 도로 보강용 매트{Mat for reinforcing asphalt road}

본 고안은 아스팔트 도로 보강용 매트에 관한 것으로 보다 상세하게는 아스팔트 또는 콘크리트 포장도로에 있어서, 포장도로의 보수시에 기존포장면 또는 신설포장면의 상부에 매트식으로 부설한 후 포장공사를 함으로서 포장도로의 소성변형과 균열발생을 방지하도록 한 아스팔트 도로 보강용 매트에 관한 것이다.

포장도로의 파손형태는 반복교통 하중에 의한 소성변형, 피로균열, 반사균열, 온도균열 등이 있으며 설계수명에 도달하기 이전에 균열이 발생하여 도로 유지관리에 커다란 장애로 되고 있다. 상기한 균열은 기존 아스팔트 도로에 발생된 기존 균열(크랙)에 의한 도로 파손 때문에 기존 아스팔트 도로상부에 일반적으로 새로운 아스팔트를 덮어 씌워 도로를 관리하도록 하고 있는데, 이 경우 첨부도면 도 3에 도시된 바와 같이 기존에 발생되어 있던 균열에 의해 새로운 아스팔트의 균열이 전위되어 초기 균열발생속도보다 빠르게 진행되어진다.

이와 같이 도로균열 진행을 억제하여 도로 내구성을 높이기 위한 대책으로서 아스팔트나 골재의 성능향상과 적정화하는 방법과 직물이나 부직포와 같은 보강재를 균열도로 위에 부설하고 덧씌우기를 하여 포장체를 보강하는 방법 등이 있으며, 특히 직물이나 부직포를 이용한 도로의 내구성을 증진시키는 방법은 소정의 넓이로 된 부직포와, 부직포의 상,하면에 형성된 상,하부 아스팔트층과, 상부 아스팔트층의 상면에 부착된 모래와, 하부 아스팔트층의 저면에 부착된 이형지로 되어 있다.

상기 종래의 도로공사용 아스팔트 매트는 단순히 방수성능만을 발휘할 뿐이므로 상부에 아스팔트혼합물이 포장될 경우에는 어떠한 강도 상의 영향을 발휘하지 못하게 된다. 그리하여 상기 문제점을 해소 하고자 선출원되어 등록된 대한민국 실용신안등록 제227589호에 제안된 바와 같이 부직포 대용으로 소정의 굵기로 되고 우수한 인장강도를 발휘할 수 있는 스테인레스 철선을 망 형상으로 형성한 보강부재를 사용하여 매트의 강성을 향상시켜 구조의 아스팔트 도로 보강용 매트도 있다.

그러나 상기한 철선을 망 형상으로 형성한 보강부재를 사용하는 도로공사용 아스팔트 매트 또한 오랜시간의 경과시 피로균열이나 반사균열 억제 및 소성변형에 대한 저항이 약화되어 큰 효과가 없는 것으로 나타나고 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서 이의 목적은 포장도로의 개보수시에 기존포장면 또는 신설포장면의 상부에 설치하도록 하여 포장도로의 소성변형과 균열발생을 기존의 방법보다 30%이상 방지할 수 있는 아스팔트 도로 보강용 매트를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 보강매트를 이용한 도로공사를 한 상태의 절개사시도

도 2는 본 고안에 따른 보강매트의 단면도

도 3은 기존 도로의 균열이 새로 포장된 도로에 전달되는 모습을 보여주는 예시도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※

1 : 도로 보강용 매트

10 : 마감부재

20 : 상층 고무화 아스팔트

30 : 보강부재

40 : 하층 고무화 아스팔트

50 : 이형지

이러한 본 고안의 목적은 소정의 넓이와 망 형상으로 된 금속재의 보강부재와, 보강부재의 상,하부에 형성된 상,하 아스팔트층과, 상측 아스팔트층의 상면에 부착된 모래와, 하측 아스팔트층의 저면에 부착된 이형지로 이루어진 아스팔트 도로 보강용 매트에 있어서, 상기 보강부재의 재질이 유리섬유로서 시이트형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 아스팔트 도로 보강용 매트에 의하여 달성된다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 1은 본 고안의 기술이 적용된 보강매트를 이용한 도로공사를 한 상태의 절개사시도이며, 도 2는 본 고안에 따른 보강매트의 단면도로서 이에 따르면 본 고안의 아스팔트 도로 보강용 매트(1)는 상면에는 미끄럼짐을 방지하도록 처리된 부직포 또는 PP직포로된 마감부재(10)의 하면에는 상층 고무화 아스팔트(20)가 접합 설치된다.

한편, 상기 상측 고무화 아스팔트(20)의 하면에는 보강부재(30), 하층 고무화 아스팔트(40) 및 이형지(50)순으로 부착되어 이루어진 구조이다.

상기 각 고무화 아스팔트(20,40)는 통상의 아스팔트와 고무를 혼합하여 이루어진 혼합물로서 충격흡수 및 보강부재(30)와의 결합력강화에 주목적이 있다.

한편, 상기 보강부재(30)는 유리섬유를 시이트형태 또는 직조로 재직하여 사용하는 것이 바람직하다. 그 이유는 횡방향으로 작용하는 이동하중에 의하여 슬림에 의한 부재와 부재의 탈거를 방지하기 위해서이다.

상기와 같은 구조를 갖는 본 고안의 아스팔트 도로 보강용 매트는 판스프링을 여러겹 겹치므로서 스프링 효과를 극대화시키는 것과 동일한 형태의 효과를 얻을 수 있도록 균열도로에 깔아주므로서 포장도로의 소성변형과 균열발생을 기존의 방법보다 30%이상 방지할 수 있게 된다.

상기한 효과는 휠트래킹 실험을 실시하였다. 사용한 아스팔트 포장의 표층 및 기층용 골재의 공칭 최대치수는 19m/m, 25m/m 조합을 부순모래, 자연모래 석분과 함께 사용하였고 아스팔트는 국내에서 생산하는 일반제품을 사용하였다.

실험1) 소성변형 억제효과

시험조건

① 하중 : 100㎏f

② 재하속도 : 40회/분

③ 시험온도 : 60℃ ± 0.5

④ 공시체 크기 : 300×300×50m/m

시험결과

시료	휠트래킹 회수	최저균열길이(m/m)
본 고안 매트	1,000회	4m/m
종래 매트	1,000회	7m/m

실험2) 반사균열 방지효과

시험조건

① 하중 : 100㎏f

② 재하속도 : 40회/분

③ 시험온도 : 60℃ ± 0.5

④ 공시체 크기 : 300×300×50m/m

시험결과

시 료	보강여부	시험회수	최저균열길이(m/m)
종래	무보강	1,000,000	90-95
종래	보강	1,000,000	15
본고안	보강	1,000,000	1.5

본 고안에 대한 포장도로의 반사균열 방지효과 실험을 실시한 결과 다이나믹의 흡수와 부산에 뛰어난 효과를 나타내어 교통 동적하중으로 인하여 발생되는 포장도로의 반사균열은 무보강 도로보다 1/60정도, 다른 제품보강보다 1/10정도 적게 발생하는 것으로 나타났다.

이와 같은 구조를 갖는 본 고안에 있어서, 보강부재(30)의 일실시예로 상기 보강부재(30)의 일측 또는 양측면에 PP직포, PET직포 및 부직포중 선택된 어느 한종을 선택하여 부착 설치하여 사용할 수도 있다.

상기와 같이 보강부재(30)의 일측 또는 양측면에 별도의 부재를 설치하는 이유는 강도를 증강시킴과 아울러 기존에 발생되어 있던 균열에 의해 새로운 아스팔트의 균열이 전위되는 것을 방지하기 위해서이다.

이와 같이 구성되어 사용되는 본 고안의 매트는 상하 아스팔트의 사이에 유리섬유재이면서, 시이트형태 또는 격자형태로 구비한 보강부재를 설치하여 포장도로의 소성변형과 균열발생을 기존의 방법보다 30%이상 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 소정의 넓이와 망 형상으로 된 금속재의 보강부재와, 보강부재의 상,하부에 형성된 상,하 아스팔트층과, 상측 아스팔트층의 상면에 부착된 모래와, 하측 아스팔트층의 저면에 부착된 이형지로 이루어진 아스팔트 도로 보강용 매트에 있어서,

   상기 보강부재의 재질이 유리섬유재이며 시이트형태 또는 격자형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 아스팔트 도로 보강용 매트.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보강부재의 일측 또는 양측면에 PP직포, PET직포 및 부직포중 선택된 어느 한종을 선택하여 부착 설치하여 이루어진 것을 특징으로 하는 아스팔트 도로 보강용 매트.