KR200253900Y1 - 디젤기관용 완전연소장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디젤기관용 완전연소장치에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 디젤기관은 처음에는 공기만을 실린더 내로 흡입 압축시켜 고온으로 되면 중유나 경유 등의 연료를 분무상으로 분출시켜 자연발화에 의하여 폭발되게 하는 장치로서, 이는 열효율이 높고, 큰 힘을 얻을 수 있는 장점이 있는 반면에, 휘발성이 낮고, 점도가 높은 중유나 경유를 연료로 사용함에 따라 실린더 내부의 온도가 낮은 상태에서는 연료의 폭발이 원활하게 이루어지지 않아 엔진의 출력저하와 더불어 연료소모량이 많고, 많은 매연을 발생시키는 등의 문제점이 따랐던 것이다.

이에 본 고안은 디젤엔진의 배기 메니홀드에 연결 설치하여 엔진에서 발생 배출되는 미 연소가스를 연소되기 좋은 상태로 가열시켜 에어클리너로 재유입시키고, 또 연료를 예열시킬 수 있도록 함으로써 완전연소를 도모할 수 있도록 하기 위한 것이다.

Description

디젤기관용 완전연소장치{A smoke consumer for a diesel engine}

본 고안은 디젤엔진용 완전연소장치에 관한 것으로, 특히 디젤엔진의 배기메니홀드에 연결 설치하여 엔진에서 발생 배출되는 미 연소가스를 연소되기 좋은 상태로 가열시켜 에어클리너로 재 유입시키고, 이를 에어클리너로 유입되는 일반공기와 함께 섞어 엔진으로 재 공급시킴으로서, 완전연소를 도모하며, 이에 따라 출력증강과 대기오염을 예방할 수 있도록 하기 위한 것이다.

또한, 연소장치 일 측면에 연료 예열관을 설치하여 일 단부는 연료통에 연결된 연결호스와 연결시키고, 타 단부는 엔진에 연료를 분사시키는 분사펌프에 연결시켜 엔진작동 시 배기가스의 열에 의해 완전연소장치가 가열됨에 따라 엔진으로 공급되는 연료도 예열되어 공급되게 함으로써, 폭발이 보다 효과적으로 이루어지면서 완전연소 시킬 수 있도록 한 것이다.

주지된 바와 같이 디젤기관은, 처음에는 공기만을 실린더 내로 흡입 압축시켜 고온으로 되면 중유나 경유 등의 연료를 분무상으로 분출시켜 자연발화에 의하여 폭발되게 하는 장치로서, 이는 열효율이 크고 높은 마력을 얻을 수 있는 장점이 잇는 반면에, 휘발성이 낮고 점도가 높은 중유나 경유를 연료로 사용함에 따라 실린더 내부의 온도가 낮은 상태에서는 연료의 폭발이 원활하게 이루어지지 않아 엔진의 출력저하와 더불어 연료 소모량이 많고 많은 매연을 발생시키는 문제점이 따랐던 것이다.

따라서 본 고안은 전술한 종래 디젤기관의 제반문제점을 감안하여 안출된 것으로, 특히 엔진의 배기 메니홀드에 연결 설치하여, 배기 메니홀드가 배기가스에 의해 고온화 됨에 따라 부착된 연소장치로 가열되게 하여 미 연소가스를 가열시켜 에어클리너로 유입시킴으로써, 외부의 공기나 에어클리너를 통하여 엔진으로 공급될 때 여과된 공기와 함께 재 공급되도록 하여, 연료의 연소효율을 높임과 동시에 낭비를 없에고, 완전연소에 의해 배기가스 즉 매연이 극소화되게 하며, 또 본 고안의 완전연소장치 일 측면에 '' 형 홈을 형성한후 이곳에 ''형 예열관을 삽입시켜 외부커버로써 덮어 고정시키되, 이 예열관의 일단부는 연료통에 연결된 연결호스와 연결시키고, 타 단부는 엔진에 연료를 분사 공급시키는 분사펌프에 연결시켜 엔진 작동시 배기가스의 열에 의해 배기메니홀드가 가열되어짐에 따라 완전연소장치도 가열되게 되어 연료가 ''형 예열관을 통과하는 순간 60C - 70 C 로 가열되면서 엔진내부로 공급되게 하여 폭발이 효율적으로 이루어지면서 완전 연소시킬 수 있도록 함으로써 매연감소 및 출력증강을 시킬 수 있도록 하려는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 사시도.

도 2는 본 고안의 단면도.

도 3은 본 고안의 뒷 덮개를 제거한 상태를 나타낸 배면도.

상부에 주입관 (1)과 배출관(2)을 형성하고, 내부에 정화실(3)을 형성하며, 정화실(3) 하단중앙부에 찌꺼기 배출구(4)를 형성하여서된 완전연소장치(5)에 있어서.

상기 완전연소장치(5)의 정화실(3) 내부중심부에 하단부가 개방되도록 격판(6)을 형성하여 엔진내부에서 배출되는 배기가스가 주입관(11)으로 들어와 배출관(2)으로 나가는 과정에서 배기가스에 섞여있던 매연 등이 격판(6)에 부딪혀 배출구(4)로 떨어지게 되고, 미 연소가스등은 통과하는 과정에서 예열되어 에어클리너로 유입되게 하여 엔진으로 공급되는 공기와 함께 재 공급 시켜주는 것이다. 또한 완전연소장치(1) 일측면에 ''형 요홈(7)을 형성하여, 이곳에 통상의'' 형 예열관(8) 을 삽입시키며, 이표면에 덮개판(9)을 나사(10)로써 체결 고정시켜서 구성한 것이다.

이와 같이 구성된 발명은 완전연소장치(5)의 상부에 형성된 주입관(1)을 엔진의 실린더 헤드커버에 설치된 리턴파이프에 연결 고정시키고, 배출관(2)은 에어클리너와 연결 고정시키며, ''형 예열관(8)은 연료통과 연결되어 있는 연결호스에 연결시키고, 타 단부는 분사펌프에 연결시켜 엔진에 연료가 토출되기 전에예열관(2)을 통하면서 60 C - 70 C 정도로 예열된 후 공급되게 함으로써, 불완전연소를 막을 수 있도록 하며, 이에 따라 연소효율이 매우 높아지면서 매연 등의 배기가스 발생을 예방하게되는 효과가 발생하는 것이다.

또 완전연소장치(1)의 정화실(3)에는 엔진내부에서 불완전연소 등으로 인하여 유출되는 미 연소가스 등이 유입되어 통과하면서 배기가스의 고열에 의해 완전연소장치(1) 자체가 매우 높은 온도(약200℃ 정도)로 가열되어 있으므로, 배기가스자체가 이 열에 의해 적절한 온도로 가열된 상태에서 에어클리너로 유입되게 되므로 엔진의 흡기밸브를 통하여 다시 엔진내부로 재 공급되게 된다.

따라서 연료의 불완전연소를 가급적 예방하고 완전연소 시킴에 따라서 연료절약과 더불어 매연을 감소시키고, 엔진의 출력을 증강시킬 수 있으며 연비를 크게 향상시키고 엔진을 보호하는 효과도 발생하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 통상의 완전연소장치(5)의 정화실(3) 중앙부에 격판(6)을 설치하여 미 연소가스가 통과될 때 체류시간이 길어지게하여 충분히 예열시킨 상태에서 재공급시킬수 있도록 할 수 있고 이에 따라 연소효율증진과 더불어 출력증가, 그리고 매연 등의 배출감소로 대기오염예방을 할 수 있도록 함은 물론 완전연소장치(5)에 ''형 예열관(8)을 제거하면 일반가솔린엔진에서도 지대한 효과가 발생하여 출력증강과 연비향상을 이룰 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 상부에 주입관(1)과 배출관(2)을 형성하고, 내부에 정화실(3)을 형성하며, 정화실(3) 하단중앙부에 찌꺼기 배출구(4)를 형성하여서된 완전연소장치(5)에 있어서,

   상기 완전연소장치(5)의 정화실(3) 내부중심부에 하단부가 개방되도록 격판(6)을 형성하고, 완전연소장치(1) 일 측면에''형 요홈(7)을 형성하여 이곳에 통상의''형 예열관(8)을 삽입시켜서 구성함을 특징으로 하는 디젤기관용 완전연소장치.