KR200211319Y1 - 자동차 실내 간막이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차, 특히 승용차의 앞좌석과 뒷좌석간을 격리시키기 위한 자동차 실내 간막이에 관한 것이다. 틀(5)의 좌우하단은 본체의 탄력적인 후방 젖힘이 가능하도록 3점식 안전띠의 하부앵커볼트(12)에 리턴 스프링(8,8')과 함께 고정시키며, 틀(5)의 상부 좌우측에는 차체의 중간 기둥(14) 부분과 쇄정가능한 틀잠금장치(13,13')를 설치하고, 본체(1)의 상부에는 상하로 슬라이딩되는 투명창(19)을 설치하고 그 하부에는 파워 레귤레이터(20)와 파워 모터(22)를 설치하여 상하로 전동 개폐가능하게 한 것이다. 간막이의 사이가 벌어지지 않으며 앞좌석의 등받이를 완전히 차단시킬 수 있도록 하면서도 차폐가 필요 없을 때 투명창의 자동 개폐와 앞좌석의 등받이 조절 및 트랙 조정이 용이하다.

Description

자동차 실내 간막이{Car Room Partition Device}

본 고안은 자동차, 특히 승용차와 같거나 유사한 구조의 순찰차, 방범차, 죄수호송차의 앞좌석과 뒷좌석간을 격리시키기 위한 자동차 실내 간막이에 관한 것이다.

승용차 실내의 앞좌석과 뒷좌석간을 격리시키기 위한 목적의 간막이는 주로 외국의 택시에 적용되는 것인데, 이것은 앞좌석과 뒷좌석을 차폐판으로 모두 막고 그 중간에 돈만 지불할 수 있는 구멍 또는 도어를 설치한 것과, 일본 특공소 29-2304에서 개시되는 내용과 같이 앞좌석과 뒷좌석 사이의 공간을 모두 막고 그 중간에 승하강시킬 수 있는 대형의 방탄철망을 설치한 것 등이 있었다. 이러한 간막이는 차체에 완전히 고정시켰기 때문에 간막이를 사용할 필요가 없을 때 휴식 등을 위해 앞좌석을 뒤로 젖히거나 트랙을 조정할 수 없었다.

이러한 문제를 해결하면서 경찰의 순찰차 또는 방범차 내에 설치할 수 있는 것으로는 본인의 실용신안공고 98-122479가 있다. 이 고안은 2개의 브래킷을 이용하여 한 좌석(앞좌석)의 양측에서 조이도록 하고 있고, 이 브래킷의 상부에 투명한 차폐판을 뒤로 회전할 수 있도록 힌지로 고정하여 앞뒤좌석 사이를 차폐시킬 때에는 차폐판을 체결고리로 고정시키고, 차폐가 필요없을 때에는 체결고리를 풀어 차폐판을 후방으로 젖히도록 한 것이다.

그러나 위와 같은 간막이는 설치하여 사용해 본 결과, 또 다른 문제를 낳게 되었다. 즉 악질적인 피의자 또는 범인은 차체의 폭방향으로 2등분된 사이가 벌어져 있으면 그 사이에 손을 넣어 당겨서 간막이를 손상시키기도 하고, 무방비 상태에 있는 의자 후면에 예리한 송곳을 이용해 앞좌석의 등받이를 찌르므로서 그 앞좌석에 앉아 있는 경관의 등을 찌르는 사고가 발생하였던 것이다.

본 고안은 이러한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 간막이의 사이가 벌어지지 않으며 앞좌석의 등받이를 완전히 차단시킬 수 있도록 하면서도 차내의 차폐가 필요 없을 때 뒤로 젖혀 앞좌석의 기울기 조절 및 전후 이동을 할 수도 있고 부분적으로 자동 개방시킬 수도 있는 간막이를 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예의 사시도.

도 2는 그 정면도.

도 3은 그 배면도.

도 4는 승용차 실내에 장착한 상태의 좌측면도.

도 5는 리턴 스프링 장착부의 측단면도.

＜도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1:본체, 2:앞좌석, 5:틀, 6:철판, 7,7':다리, 8,8':리턴 스프링, 9:회전축, 10,10':고정브래킷, 12:(3점식 안전띠의)하부앵커볼트, 13,13':틀잠금장치, 14:중간 기둥, 15,15':브래킷, 16,16',18,18':투명판, 19:투명창, 20:파워 레귤레이터, 21:가동편, 22:파워 모터, 23:스위치, 24:트랙

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 완전히 차단된 간막이로 구성하되 간막이 자체가 좌우하단을 중심으로 탄력 회전하여 앞좌석의 기울기를 조절하거나 앞뒤로 이동하도록 하고, 또 좌석 상부에 해당하는 투명창 부분은 파워 레귤레이터의 스위치 작동에 의하여 상하로 개폐할 수 있도록 한 것이다.

즉 차량 실내의 앞좌석과 뒷좌석을 완전히 차단시킬 수 있는 간막이에 있어서, 간막이틀의 좌우하단은 본체의 탄력적인 후방 젖힘이 가능하도록 3점식 안전띠의 하부앵커볼트에 리턴 스프링과 함께 고정시키며, 간막이틀의 상부 좌우측에는 차체의 중간 기둥 부분과 쇄정가능한 틀잠금장치를 설치하고, 본체의 상부에는 상하로 슬라이딩되는 투명창을 설치하고 그 하부에는 파워 레귤레이터와 파워 모터를 설치하여 상하로 전동 개폐가능하게 한 것이다.

위와 같이 하려면 파워 레귤레이터와 파워 모터 및 틀잠금장치는 앞좌석 쪽을 향하여 위치하여야 한다. 그래서 앞좌석과 뒷좌석을 막을 필요가 없을 경우에는 틀잠금장치를 해제하고 나서 앞좌석의 등받이를 뒤로 밀면 본체가 탄력적으로 젖혀지고, 간막이의 상부만을 개방시키고자 할 경우에는 파워 모터를 작동시켜 투명창을 아래로 개방시키면 된다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 전체를 나타낸 사시도이고, 도 2는 그 정면도이며, 도 3은 그 배면도이다, 또 도 4는 승용차 실내에 장착되어 있는 상태를 나타낸 것이다. 본체(1)는 도 4에서 보는 바와 같이 앞좌석(2)의 후방에 밀착하여 천장(3)과 바닥(4) 사이를 차폐하도록 설치된다.

간막이 본체(1)는 금속파이프으로 된 틀(5)과 철판(6)으로 이루어져 있으며 틀(5) 상부는 사다리꼴의 형태를 취하고 하부 양쪽의 다리(7,7')는 앞으로 약 8°의 경사를 이루고 있다. 다리(7,7')의 하단은 도 5에서 보는 바와 같이 리턴 스프링(8,8')이 각각 설치되어 있으며, 그 회전축(9)이 고정브래킷(10,10')에 끼워져 있다. 이 고정브래킷(10,10')은 3점식 안전띠(11)의 하부앵커볼트(12)에 끼워져 회전되지 않도록 차체면에 고정된다. 상기한 리턴 스프링(8,8')의 한쪽 끝은 고정브래킷(10,10')의 회전축(9)에, 나머지 끝은 다리(7,7')에 각각 고정되어 있다.

틀(5) 위의 좌우측(경사진 부분)에는 틀잠금장치(13,13')가 설치되어 있다. 이 틀잠금장치(13,13')는 스트라이커와 캐처 및 승용차 실내의 중간 기둥(14)에 고정되는 브래킷(15,15')을 포함한다(스트라이커와 캐처 부분은 일반적인 기술이므로 별도로 자세히 도시하지 않음). 틀잠금장치(13,13')의 캐처는 틀(5)에 고정되는 것으로서 자동차의 도어 키와 같은 구조의 작은 금구이며 앞좌석(2) 쪽에서 손으로 레버를 젖히면 스트라이커를 해제할 수 있도록 하는 역할을 하고, 스트라이커는 브래킷(15,15')과 일체를 이룬다.

틀(5)의 상부에서 사다리꼴로 형성된 양측 경사부에는 상기한 틀잠금장치(13,13') 외에도 폴리카보네이트 재질의 투명판(16,16')이 각각 고정되어 있다. 이 투명판(16,16')은 차종에 따라 그 형상이 약간씩 달라진다. 그것은 차체의 천장(3) 가장자리가 더 들어가거나 나와 있는 정도의 곡률차이들이 있기 때문이다.

한편, 틀(5)의 상부에는 2개의 채널(17,17')이 설치되어 있으며, 그 양측에는 폴리카보네이트 재질의 투명판(18,18')이 고정되어 있고, 채널(17)과 채널(17') 사이에는 폴리카보네이트 재질의 투명창(19)이 상하로 슬라이딩 가능하게 설치되어 있다. 그러니까 투명창(19)의 양 측단은 채널(17,17')에 상하방향으로 형성된 홈에 끼워져 있는 것이다. 이 투명창(19)의 하단은 파워 레귤레이터(20)의 가동편(21)에 고정되어 가동편(21)의 상하 유동시에 투명창(19)도 상하로 이동하며 개폐된다.

파워 레귤레이터(20)는 파워 모터(22)의 작동에 의하여 가동편(21)을 상하로 유동시키는 것으로서, 파워 레귤레이터(20)와 파워 모터(22)는 철판(6)에 고정되어 있다. 파워 모터(22)는 운전석 측에 설치되는 스위치(23)에 의하여 작동된다. 파워 모터(22)는 스위치(23)의 조작에 따라 정역회전되기 때문에 가동편(21)은 결국 스위치(23)의 선택적인 조작에 따라 상하로 유동하게 된다.

위에서 언급된 투명판(16,16',18,18')과 투명창(19)은 강도가 높은 폴리카보네이트판이기 때문에 흉기 등으로 타격을 가하더라도 파손되지 않는다.

따라서, 도 4와 같이 정상적으로 설치되어 있을 때에는 틀잠금장치(13,13')의 스트라이커와 캐처는 잠겨 있으며 투명창(19)도 도 1 내지 도 3과 같이 닫혀 있다. 이 상태에서는 앞좌석(2)의 등받이 각도를 조정하거나 트랙(24)을 조정(좌석을 앞뒤로 이동시키는 것)할 수 없다. 따라서 뒷좌석에 있는 피의자 또는 범인이 앞좌석(2)을 향하여 위해를 가할 수 있는 공간은 존재하지 않는다.

간막이가 필요 없을 때에는 본체(1)를 뒤로 젖히거나 투명창(19)을 개방시킬 수 있다. 본체(1)를 뒤로 젖히고자 할 경우에는 양쪽 중간 기둥(14)에 고정되어 있는 틀잠금장치(13,13')의 캐처를 앞좌석(2) 양쪽에서 조작하여 그 틀잠금장치(13,13')의 스트라이커로부터 해제시킨다. 그리고 나서 앞좌석(2)의 등받이를 뒤로 젖히거나 트랙(24)을 후방으로 이동시키면 앞좌석(2)의 등받이가 본체(1)를 뒤로 젖히게 된다. 이에 따라 본체(1)는 양쪽 하부의 브래킷(10,10')에 끼워진 회전축(9)을 중심으로 회전한다. 이때 본체(1)는 리턴 스프링(8,8')에 의하여 탄력적으로 회전하므로 본체(1)는 계속해서 앞좌석(2)의 등받이에 밀착되어 있다. 앞좌석(2)의 등받이를 다시 전방으로 복귀시키거나 트랙(24)을 전방으로 이동시키면 본체(1)가 리턴 스프링(8,8')의 복원력에 의하여 전방으로 다시 복귀한다.

투명창(19)을 열고자 할 경우, 스위치(23)를 하향으로 조작하면 파워 모터(22)가 정회전하여 파워 레귤레이터(20)의 가동편(21)이 하향으로 이동함에 따라 투명창(19)도 열린다. 투명창(19)을 닫고자 할 경우에는 스위치(23)를 상향으로 조작하면 파워 모터(22)가 역회전하여 파워 레귤레이터(20)의 가동편(21)이 상향으로 이동함에 따라 투명창(19)도 닫힌다.

이와 같은 본 고안은 설치시 범인이 앞좌석의 승차자를 향하여 흉기 등으로 위해를 가할 수 있는 공간이 없어서 안전함은 물론 간막이가 필요 없을 때 앞좌석 의 등받이가 가하는 압력만으로도 전체적으로 젖힐 수 있고, 또 투명창을 상하로 자동 개폐시킬 수 있다. 이와 같은 뒷좌석과의 개방에 따라 앞좌석의 각도 및 전후거리조절(트랙 조정) 또는 대화를 나누거나 환기를 시키는 등의 편의적인 공간으로 자유롭게 전환할 수 있다.

Claims (1)

1. 차량 실내의 앞좌석과 뒷좌석을 완전히 차단시킬 수 있는 간막이에 있어서, 간막이틀의 좌우하단은 본체의 탄력적인 후방 젖힘이 가능하도록 3점식 안전띠의 하부앵커볼트에 리턴 스프링과 함께 고정시키며, 간막이틀의 상부 좌우측에는 차체의 중간 기둥 부분과 쇄정가능한 틀잠금장치를 설치하고, 본체의 상부에는 상하로 슬라이딩되는 투명창을 설치하고 그 하부에는 파워 레귤레이터와 파워 모터를 설치하여 상하로 전동 개폐가능하게 한 것을 특징으로 하는 자동차 실내 간막이.