KR20020027966A

KR20020027966A - Tire of vehicle

Info

Publication number: KR20020027966A
Application number: KR1020000058798A
Authority: KR
Inventors: 서동소
Original assignee: 서동소
Priority date: 2000-10-06
Filing date: 2000-10-06
Publication date: 2002-04-15

Abstract

본 발명은 차량의 타이어에 관한 것으로, 타이어 펑크 발생시에 공기의 소실을 막아 타이어의 변형으로 인한 사고를 미연에 방지하고자 하는 것이다. 이를 위하여 본 발명은 타이어 본체를 코어상으로 형성함과 아울러 타이어 본체 내부에 다수개의 기공을 형성하고, 상기 타이어 본체를 지지시킬 수 있게 휠을 분할 형성하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a tire of a vehicle, and is intended to prevent an accident due to a deformation of a tire by preventing air loss when a tire puncture occurs. To this end, the present invention is characterized in that the tire body is formed in a core shape, and a plurality of pores are formed in the tire body, and the wheel is divided so as to support the tire body.

Description

Tire of vehicle

본 발명은 차량의 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어 내부를 다수개의 기공으로 형성하여 타이어의 펑크나 파손시에 공기의 소실로 인한 사고를 방지하기 위한 차량의 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a tire of a vehicle, and more particularly, to a tire of a vehicle for preventing an accident due to air loss during puncture or breakage of the tire by forming a plurality of pores inside the tire.

일반적으로 알려진 바와 같이 차량은 휠과 타이어 등에 의해서 지지됨과 아울러 휠의 회전에 의해서 전진 또는 후진하는 것으로서, 상기 타이어는 휠의 림에 지지되는 것이고, 상기 림에 지지된 타이어의 내부는 외부와 차단되는 공간부를 형성함과 아울러 상기 공간부 내부에 공기를 충진시킴으로써 차량이 적정 속도로 주행할 수 있도록 하는 것이다.As is generally known, a vehicle is supported by a wheel, a tire, and the like, and moves forward or backward by the rotation of the wheel. The tire is supported on the rim of the wheel, and the inside of the tire supported on the rim is blocked from the outside. In addition to forming a space portion, by filling the air inside the space portion to allow the vehicle to travel at an appropriate speed.

도 1은 종래의 일반적인 타이어의 요부 단면도로써 공기주입형 타이어를 나타내고 있다. 도 1에 도시된 바와 같이 디스크(20)와 림(30)이 일체로 형성된 휠(1)에 타이어 본체(40)의 비드부(50,50')를 지지시키는 것이다. 상기 타이어 본체(40)는 휠(1)의 림(30)에 지지된 상태에서 도시하지 않은 공기밸브를 통해서 충진된 공기의 압력으로 적정한 상태로 팽창되는 것이다.1 shows a pneumatic tire as a sectional view of a main part of a conventional general tire. As shown in FIG. 1, the bead portions 50 and 50 ′ of the tire main body 40 are supported on the wheel 1 in which the disc 20 and the rim 30 are integrally formed. The tire body 40 is inflated in a proper state by the pressure of the air filled through the air valve not shown in the state supported by the rim 30 of the wheel (1).

상기한 타이어 본체(40)를 휠(1)에 지지시키기 위해서는 먼저, 일측 림(30')에 타이어 본체(40)의 일측 비드부(50)를 위치시킨다. 그리고 상기 타이어 본체(40)의 타측 비드부(50')를 타측 림(30'')에 강제적으로 지지시키는 것이다.In order to support the tire main body 40 on the wheel 1, first, the one side bead part 50 of the tire main body 40 is positioned on one side rim 30 '. The other bead portion 50 'of the tire body 40 is forcibly supported by the other rim 30' '.

이와 같이 상기한 차량의 공기주입형 타이어는 림(30)에 지지된 타이어 본체(40) 내부에 공기만을 충진한 상태로 운행하기 때문에 펑크나 파손시에 공기의 소실로 그 팽창력을 상실하면서 납작하게 변화됨과 아울러 타이어의 쏠림 현상에 의해 차체가 기울어지면서 전복되는 문제점이 있었다.As described above, the air-inflated tire of the vehicle runs in a state in which only the air is filled in the tire main body 40 supported by the rim 30, thus losing flatness while losing its expansion force due to the loss of air during puncture or damage. In addition, there was a problem that the vehicle body is inclined and overturned due to the tire tilting phenomenon.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 그 목적은 타이어 내부에 다수개의 기공을 형성함으로써 타이어의 특정 부위가 이물질에 의해 파손되더라도 변형되지 않고 공기의 소실로 인하여 사고가 발생하는 것을 예방하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems of the prior art, the object of which is to form a plurality of pores inside the tire, even if a certain part of the tire is damaged by foreign matters, it is not deformed and accidents due to the loss of air Its purpose is to prevent it from happening.

도 1은 일반적인 타이어의 요부 단면도.1 is a cross-sectional view of main parts of a typical tire.

도 2는 본 발명에 따른 제 1 실시예의 요부 단면도.2 is a sectional view of principal parts of a first embodiment according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 제 2 실시예의 요부 단면도.3 is a sectional view of principal parts of a second embodiment according to the present invention;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 휠 4 : 타이어 본체1: wheel 4: tire body

5,5' : 비드부 10 : 제 1 림5,5 ': Bead section 10: First rim

11 : 제 2 림 12,12' : 접촉 연결부11: second rim 12,12 ': contact connection

14 : 디스크 15 : 볼트14: Disk 15: Bolt

20 : 기공20: pore

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 타이어 본체를 코어상으로 형성함과 아울러 타이어 본체 내부에 다수개의 기공을 형성하고, 상기 타이어 본체를 지지시킬 수 있게 휠을 분할 형성하는 것을 특징으로 한다.A feature of the present invention for achieving the above object is to form a tire body in the form of a core, and to form a plurality of pores in the tire body, characterized in that the wheel is divided so as to support the tire body. do.

또한, 상기 타이어 본체 내부의 기공 단면은 파이프 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the pore cross section of the inside of the tire body is characterized in that formed in a pipe shape.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 제 1 실시예는 도 2에 도시한 바와 같이, 타이어 본체(4)를 코어상으로 형성함과 아울러 타이어 본체(4) 내부에 일정한 배열 없이 다수개의 기공(20)을 형성하는 것이고, 상기 타이어 본체(4)를 지지하는 휠(1)의 림을 제 1 림(10)과 제 2 림(11)으로 분할 형성하는 것이다.As shown in FIG. 2, the first embodiment of the present invention forms the tire main body 4 in a core shape and forms a plurality of pores 20 without a constant arrangement in the tire main body 4. The rim of the wheel 1 supporting the tire body 4 is divided into a first rim 10 and a second rim 11.

상기 제 1 림(10)은 휠(1)의 디스크(14)에 일체로 형성되는 것이고, 상기 제 2 림(11)은 디스크(14)에 일체로 형성된 제 1 림(10)에 결합되는 것이다. 상기 제 1, 2 (10,11)림의 결합부분에는 반원상의 접촉 연결부(12,12')를 형성하는 것이고, 상기 접촉 연결부(12,12')의 내측은 타이어 본체(4)를 지지시키며 상기 림부 또는 비드부(5,5')는 결합을 요철형으로 형성함으로써 휠(1)에서 타이어 본체(4)가 미끄러져 빠지는 것을 방지하는 것이다.The first rim 10 is formed integrally with the disk 14 of the wheel 1, the second rim 11 is coupled to the first rim 10 formed integrally with the disk 14 . The semi-circular contact connecting portions 12 and 12 'are formed at the engaging portions of the first and second (10 and 11) rims, and the inner side of the contact connecting portions 12 and 12' supports the tire body 4, The rim portion or bead portion 5, 5 'prevents the tire main body 4 from slipping off the wheel 1 by forming the engagement in an uneven shape.

상기 림의 결합시 상기 제 2 림(11)을 상기 제 1 림(10)에 대응시켜볼트(15)로 고정하고, 상기 제 2 림(11)을 상기 제 1 림(10) 측으로 대응시킬 때 제 2 림(11) 내측으로 타이어 본체(4)의 비드부(5')를 위치시켜 지지되도록 하는 것이다.When the rim is coupled to the second rim 11 corresponding to the first rim 10 to fix the bolt 15, when the second rim 11 corresponding to the first rim 10 side The bead part 5 'of the tire main body 4 is positioned inside the second rim 11 so as to be supported.

본 발명의 제 2 실시예는 도 3에 도시한 바와 같이, 타이어 본체(4)를 코어상으로 형성함과 아울러 타이어 본체(4) 내부에 형성된 기공(20)의 단면을 원형 파이프 형상으로 형성하여 타이어 본체(4)의 공기소실에 의한 사고를 방지하고 완충효과를 더욱 증가시킨다. 상기 원형 파이프 형상의 타이어 역시 상기 도 2에서 설명한 바와 같이 휠(1)을 제 1 림(10)과 제 2 림(11)으로 분할 형성하였으며, 상기 제 1 림(10)은 휠(1)의 디스크(14)에 일체로 형성되는 것이고, 상기 제 2 림(11)은 디스크(14)에 일체로 형성된 제 1 림(10)에 결합되는 것이다. 상기 제 1, 2 (10,11)림의 결합부분에는 반원상의 접촉 연결부(12,12')를 형성하는 것이고, 상기 접촉 연결부(12,12')의 내측은 타이어 본체(4)를 지지시키며 상기 림부 또는 비드부(5,5')는 결합을 요철형으로 형성함으로써 휠(1)에서 타이어 본체(4)가 미끄러져 빠지는 것을 방지하는 것이다.As shown in FIG. 3, the second embodiment of the present invention forms the tire main body 4 in the form of a core and forms a cross section of the pores 20 formed in the tire main body 4 in a circular pipe shape. It prevents an accident due to air loss of the tire body 4 and further increases the cushioning effect. As described above with reference to FIG. 2, the tire having a circular pipe shape is divided into a wheel 1 and a first rim 10 and a second rim 11, and the first rim 10 is formed of the wheel 1. It is formed integrally with the disk 14, the second rim 11 is coupled to the first rim 10 formed integrally with the disk (14). The semi-circular contact connecting portions 12 and 12 'are formed at the engaging portions of the first and second (10 and 11) rims, and the inner side of the contact connecting portions 12 and 12' supports the tire body 4, The rim portion or bead portion 5, 5 'prevents the tire main body 4 from slipping off the wheel 1 by forming the engagement in an uneven shape.

상기 림의 결합시 상기 제 2 림(11)을 상기 제 1 림(10)에 대응시켜 볼트(15)로 고정하고, 상기 제 2 림(11)을 상기 제 1 림(10) 측으로 대응시킬 때 제 2 림(11) 내측으로 타이어 본체(4)의 비드부(5')를 위치시켜 지지되도록 하는 것이다.When the rim is coupled to the second rim 11 corresponding to the first rim 10 and fixed with a bolt 15, when the second rim 11 corresponding to the first rim 10 side The bead part 5 'of the tire main body 4 is positioned inside the second rim 11 so as to be supported.

상기 기공(20)의 단면은 원형 파이프 형상에 한하지 않고, 삼각형, 사각형등 다각형의 형상을 할 수 있다.The cross section of the pore 20 is not limited to a circular pipe shape, it may have a polygonal shape such as triangle, square.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 타이어 내부를 공기로 채우지 않고 기공을 형성함으로써 타이어의 펑크나 파손시에도 변형되지 않고 타이어에 의한 사고 위험을 크게 줄일 수 있는 효과를 가질 뿐 아니라 타이어의 완충 효과를 더욱 증가시킬 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, by forming pores without filling the inside of the tire with air, the tire is not deformed even when the tire is punctured or damaged, and has an effect of greatly reducing the risk of accidents caused by the tire, as well as a cushioning effect of the tire. Can be increased further.

Claims

In addition to forming the tire body 4 in the form of a core, forming a plurality of pores 20 in the tire body 4 and dividing the wheel 1 so as to support the tire body 4. The tire of the vehicle characterized by the above-mentioned.

The method of claim 1,

A cross section of the pore 20 inside the tire body 4 is formed in a pipe shape.