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KR200168636Y1 - 소음저감형 차량용 인젝터 - Google Patents

소음저감형 차량용 인젝터 Download PDF

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KR200168636Y1
KR200168636Y1 KR2019970019817U KR19970019817U KR200168636Y1 KR 200168636 Y1 KR200168636 Y1 KR 200168636Y1 KR 2019970019817 U KR2019970019817 U KR 2019970019817U KR 19970019817 U KR19970019817 U KR 19970019817U KR 200168636 Y1 KR200168636 Y1 KR 200168636Y1
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South Korea
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needle valve
damper
insertion groove
arm portion
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KR2019970019817U
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정찬
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김태구
대우자동차주식회사
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Publication date
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Abstract

본 고안은 소음저감형 차량용 인젝터에 관한 것으로서, 차량용 인젝터(2)에 있어서, 상기 인젝터(2)의 니들밸브(14) 일측에 돌출형성되어 그 일측이 절곡된 암부(30)를 형성하고, 상기 암부(30)의 일끝단에 충격을 흡수하는 댐퍼(32)를 구비하며, 상기 암부(30)의 댐퍼(32)가 삽입되어 상하로 이동가능하도록 하우징(4) 일측에 삽입홈(40)을 형성하되, 상기 삽입홈(40)에 삽입된 암부(30)의 댐퍼(32)는 상기 니들밸브(14)의 행정과 동일하게 형성되어 이 니들밸브(14)의 일단이 인젝터(2)의 분사구(18) 일측에 접촉되는 시점과 동시에 상기 암부(30)의 댐퍼(32)가 삽입홈(40)의 하단에 접촉되도록 구성함으로써 상기 인젝터의 니들밸브 일단이 분사구의 일측에 접촉될 시 상기 댐퍼가 하우징의 삽입홈 하단에 접촉되어 충격 및 소음을 흡수하게 되므로 인젝터의 작동시 소음을 저감시키고, 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

소음저감형 차량용 인젝터
본 고안은 소음저감형 차량용 인젝터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인젝터의 니들밸브 일측에 댐퍼를 형성하여 주므로써 상기 인젝터가 고압의 분사압력으로 연료를 연소실로 공급할 시 인젝터의 니들밸브 일단이 하우징의 분사구 일측에 큰 힘으로 접촉됨을 방지하여 소음을 저감시키고, 내구성을 향상시킬 수 있는 소음저감형 차량용 인젝터에 관한 것이다.
잘 아는 바와 같이, 내연기관은 연소실로 흡입되는 연료와 공기의 혼합기를 연소시켜 이에 발생되는 폭발력으로 피스톤을 상하 직선 왕복 운동시키고, 이의 직선 왕복운동을 크랭크 기구로서 회전운동으로 변환시켜 회전동력을 얻는 것으로서, 그 대표적인 예로 자동차 엔진을 들 수 있다.
최근에 이와 같은 내연기관의 연료공급장치는 종전의 기화기방식에서 탈피하여 기관의 부하와 회전속도에 따라 최적의 연료와 공기의 혼합기량을 제어하고, 각 실린더간에 균일한 혼합기를 조성할 수 있도록 하는 ECU(Electronic Control Unit)제어방식 연료분사장치 즉, 통상적으로 칭하는 전자제어방식 연료분사장치가 보편화되고 있다.
이와 같은 전자제어분사방식에서는 연료를 분사밸브 즉, 인젝터를 통하여 흡입행정초기에 흡기밸브 전방에 분사하게 되어 공기와 함께 연소실내로 유입되게 된다.
이러한 종래의 차량용 인젝터를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
첨부된 도면 도 1은 종래의 차량에 구비된 인젝터를 도시한 단면도로서, 엔진의 실린더헤드(미도시) 일측에 구비되는 인젝터(2)는 그 하우징(4) 내부의 일단에 연료의 인입시 이물질을 제거하는 필터(6)가 구비되고, 상기 하우징(4)의 중앙부에는 스프링(8)이 구비되며, 이 스프링(8)의 양측에는 솔레노이드(10)가 구비되고, 상기 솔레노이드(10)에 의해 전,후로 이동되는 플런저(12)가 스프링(8)의 일단에 구비되며, 상기 플런저(12)의 일단에 일체로 형성되어 플런저(12)와 동일하게 작동하는 니들밸브(14)가 구비되고, 상기 니들밸브(14)의 일단에 형성되어 상기 하우징(4)의 일끝단에 형성된 분사구(18)에 삽입되므로 이 분사구(18)를 개폐가능하게 하는 스핀들(16)로 이루어졌다.
이와 같이 이루어진 차량용 인젝터는 이 인젝터(2)의 내부에 구비된 솔레노이드(10)에 차량에 구비된 ECU(미도시)로 부터 소정의 신호가 인가되면 상기 솔레노이드(10)에 의해 플런저(12)가 스프링(8)을 압축시키면서 흡인된다. 그러면 상기 플런저(12)에 일체로 형성된 니들밸브(14)가 흡인되면서 이 니들밸브(14)의 일단에 일체로 형성된 스핀들(16)을 흡입하고, 이 스핀들(16)의 흡인으로 인해 상기 인젝터(2)의 분사구(18)가 열리게 되므로 인젝터(2)에 유입된 연료가 연소실로 분사되게 된다.
그리고, 이때 연소실로 분사되는 연료분사량은 니들밸브(14)가 흡입되어 스핀들(16)이 열려 있는 시간, 즉 상기 솔레노이드(10)에 ECU로 부터 인가된 전류가 통전되는 시간에 의해 결정되며, 이 통전시간은 상기 ECU가 각 센서들로부터 입력된 정보를 종합,처리하여 결정된다.
상기 솔레노이드(10)에 전류가 흐르지 않게 되면, 상기 플런저(12)에 의해 흡인된 니들밸브(14)는 압축된 스프링(8)이 그 탄발력으로 상기 플런저(12)를 밀어 내게 되므로 플런저(12)에 일체로 형성된 니들밸브(14)가 분사구(18)측으로 이동되고, 이 니들밸브(14)의 이동으로 인해 스핀들(16)이 인젝터(2)의 분사구(18)에 삽입되므로 상기 분사구(18)를 폐쇄시켜 연료의 분사를 방지하게 된다.
그러나, 이와 같이 이루어진 종래의 차량용 인젝터는 차량의 외부로 배출되는 배기가스를 저감시키기 위한 방편으로 연소실에 연료를 분사할 시 인젝터는 연소실에 고압으로 연료를 분사하게 된다. 이때, 연료분사 후 인젝터내의 솔레노이드에 전류가 흐르지 않게 되어 니들밸브가 원위치로 복귀되면서 스핀들이 인젝터의 분사구로 삽입될 시, 상기 인젝터의 높은 분사압으로 인해 상기 니들밸브의 일단이 분사구의 일측에 큰 힘으로 접촉되므로 소음이 발생되며, 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 인젝터가 고압의 분사압력으로 연소실내에 연료를 분사하고, 분사구가 폐쇄될 시 상기 인젝터의 니들밸브 일단이 분사구의 일측에 큰 힘으로 접촉됨을 방지하여 소음을 저감시키고, 내구성을 향상시키기 위한 소음저감형 차량용 인젝터를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 차량용 인젝터에 있어서, 상기 인젝터의 니들밸브 일측에 돌출형성되어 그 일측이 절곡된 암부를 형성하고, 상기 암부의 일끝단에 충격을 흡수하는 댐퍼를 구비하며, 상기 암부의 댐퍼가 삽입되어 상하로 이동가능하도록 하우징 일측에 삽입홈을 형성하되, 상기 삽입홈에 삽입된 암부의 댐퍼는 상기 니들밸브의 행정과 동일하게 형성되어 이 니들밸브의 일단이 인젝터의 분사구 일측에 접촉되는 시점과 동시에 상기 암부의 댐퍼가 삽입홈의 하단에 접촉되도록 구성한 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래의 차량에 구비된 인젝터를 도시한 단면도
도 2는 본 고안에 따른 소음저감형 인젝터를 도시한 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
2: 인젝터 4: 하우징
6: 필터 8: 스프링
10: 솔레노이드 12: 플런저
14: 니들밸브 16: 스핀들
18: 분사구 30: 암부
32: 댐퍼 40: 삽입홈
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부된 도면 도 2는 본 고안에 따른 소음저감형 인젝터를 도시한 단면도이다.
도시된 바와 같이, 차량용 인젝터(2)에 있어서, 상기 인젝터(2)의 니들밸브(14) 일측에 절곡형성된 암부(30)를 일체로 형성한다.
상기 암부(30)의 일끝단에는 충격 또는 진동을 흡수하고, 음의 진폭을 경감시키는 댐퍼(32)를 구비한다.
상기 암부(30)의 댐퍼(32)가 삽입되어 상하로 이동가능하도록 하우징(4) 일측에 소정길이의 삽입홈(40)을 형성한다.
이때, 상기 인젝터(2)의 하우징(4)에 형성된 삽입홈(40)에 삽입된 암부(30)의 댐퍼(32)의 행정은 니들밸브(14)가 인젝터(2)내에서 상하 이동되는 행정과 동일하게 형성된다. 즉, 상기 니들밸브(14)의 스핀들(16)이 인젝터(2)의 분사구(18)에 삽입될 시 니들밸브(14)의 일단이 분사구(18)의 일측에 접촉되는 시점과 동시에 상기 암부(30)의 댐퍼(32)가 삽입홈(40)의 하단에 접촉되어 충격을 흡수하도록 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 소음저감용 인젝터는 인젝터(2) 내부의 솔레노이드(10)에 전류가 인가되면 상기 솔레노이드(10)에 의해 플런저(12)가 스프링(8)을 압축시키면서 흡인된다. 그러면 상기 플런저(12)에 일체로 형성된 니들밸브(14)가 흡인되면서 이 니들밸브(14)의 일단에 일체로 형성된 스핀들(16)과 일측에 형성된 암부(30)를 흡인하게 되고, 상기 암부(30)의 일끝단에 구비된 댐퍼(32)는 하우징(4)의 삽입홈(40)내에서 상방향으로 이동하게 된다. 상기 인젝터(2)는 스핀들(16)의 흡인으로 인해 인젝터(2)의 분사구(18)가 열리게 되므로 인젝터(2)에 유입된 연료가 고압의 분사압력으로 연소실로 분사되게 된다.
그리고, 상기 솔레노이드(10)에 전류가 흐르지 않게 되면, 상기 플런저(12)에 의해 흡인된 니들밸브(14)는 압축된 스프링(8)이 그 탄발력으로 상기 플런저(12)를 밀어 내게 되고, 이 플런저(12)에 일체로 형성된 니들밸브(14)는 플런저(12)에 의해 분사구(18)측으로 이동되어 니들밸브(14)의 일단에 형성된 스핀들(16)이 분사구(18)에 삽입되게 되는데, 이때 상기 암부(30)의 댐퍼(32)가 니들밸브(14)의 행정과 동일하므로 상기 니들밸브(14)의 일단이 분사구(18)의 일측에 접촉될 시 이 니들밸브(14)에 일체로 형성된 암부(30)의 댐퍼(32)가 하우징(4)의 삽입홈(40) 하단에 동시에 접촉되면서 충격 및 소음을 흡수하여 니들밸브(14)와 분사구(18)의 접촉으로 인한 소음을 저감시키게 된다.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 고안의 소음저감형 차량용 인젝터는 인젝터의 하우징 일측에 니들밸브와 연동되는 댐퍼를 삽입형성하여 니들밸브의 일단이 분사구의 일측에 접촉될 시 상기 댐퍼가 하우징의 삽입홈 하단에 접촉되어 충격 및 소음을 흡수하게 되므로써 인젝터의 작동시 소음을 저감시키고, 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 차량용 인젝터(2)에 있어서,
    상기 인젝터(2)의 니들밸브(14) 일측에 돌출형성되어 그 일측이 절곡된 암부(30)를 형성하고, 상기 암부(30)의 일끝단에 충격을 흡수하는 댐퍼(32)를 구비하며, 상기 암부(30)의 댐퍼(32)가 삽입되어 상하로 이동가능하도록 하우징(4) 일측에 삽입홈(40)을 형성하되, 상기 삽입홈(40)에 삽입된 암부(30)의 댐퍼(32)는 상기 니들밸브(14)의 행정과 동일하게 형성되어 이 니들밸브(14)의 일단이 인젝터(2)의 분사구(18) 일측에 접촉되는 시점과 동시에 상기 암부(30)의 댐퍼(32)가 삽입홈(40)의 하단에 접촉되도록 구성한 것을 특징으로 하는 소음저감형 차량용 인젝터.
KR2019970019817U 1997-07-25 1997-07-25 소음저감형 차량용 인젝터 Expired - Lifetime KR200168636Y1 (ko)

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