KR20010055584A - Bracket for connecting a bumper pascia and a bumper reinf - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 범퍼 패시어와 범퍼 리인프 연결용 브라켓트에 관한 것으로 특히, 수직부(31)와 수평부(32)에 각각 파스너 홀(33)과 리벳 홀(34)이 천공된 구성을 갖고 범퍼 패시어(1)와 범퍼 리인프(2) 사이에 설치되어 상호 일체화시켜 주는 "ㄴ"자형 브라켓트(3)를 구성함에 있어서, 상기 브라켓트(3)의 일측 또는 양측부에는 대략 사다리꼴 형상을 갖는 보강편(35)을 일체로 형성하고, 수평부(32)와 수직부(31)를 잇는 절곡부에는 수개의 리브(36)를 형성하되, 상기 브라켓트(3) 사이 및 그 일측부에는 중간 및 일측부에 각각 사다리꼴 형상의 보강편(41)이 일체로 구비된 "ㄷ"자형 지지부(4)를 설치하여 두개의 브라켓트(3)와 두 지지부(4)가 상호 일체가 되도록 하여 PP 소재인 범퍼 패시어의 열변형 및 자중에 의한 처짐과 굴곡현상을 근본적으로 방지시켜 범퍼의 외관을 미려하게 유지시킬 수 있음은 물론 자동차의 상품성 자체를 대폭 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a bumper passer and a bumper rein connection bracket of an automobile. In particular, the fastener hole 33 and the rivet hole 34 are perforated in the vertical part 31 and the horizontal part 32, respectively. In constructing a "b" shaped bracket 3 which is provided between the bumper passer 1 and the bumper reef 2 to integrate with each other, one side or both sides of the bracket 3 have a substantially trapezoidal shape. The reinforcing piece 35 is integrally formed, and a plurality of ribs 36 are formed at the bent portion connecting the horizontal portion 32 and the vertical portion 31, between the brackets 3 and one side thereof in the middle and B-shaped bumper made of PP material by installing a "c" shaped support part 4 each having a trapezoidal reinforcing piece 41 integrally formed at one side thereof so that the two brackets 3 and the two support parts 4 are integral with each other. It is possible to fundamentally prevent sagging and bending due to heat deformation and self-weight of the passer Not only can the appearance be kept beautiful, but also the car's merchandise itself can be greatly improved.
Description
본 발명은 범퍼 패시어와 범퍼 리인프 연결용 브라켓트에 관한 것으로 더욱 상세히는, 폴리 프로필렌(Poly Prophilen) 소재인 범퍼 패시어(Bump Fascia)의 열변형 및 자중에 의한 처짐과 굴곡현상을 근본적으로 방지하여 범퍼의 외관미를 개선할 수 있고, 자동차의 상품성 자체를 대폭 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.The present invention relates to a bumper passer and a bumper rein connection bracket, and more particularly, to fundamentally prevent sagging and bending due to heat deformation and self-weight of a bumper passer made of polypropylene (Poly Prophilen). In order to improve the appearance of the bumper, it is invented to significantly improve the commerciality of the car itself.
일반적으로 범퍼는 자동차의 앞뒤에서 보디를 보호하기 설치되는 장치로써, 자동차가 타 자동차 또는 각종 물체 등과 부딪혔을때 그 충격을 흡수하는 역할을 한다.In general, the bumper is a device installed to protect the body from the front and rear of the vehicle, and serves to absorb the impact when the vehicle hits another vehicle or various objects.
그런데, 종래에 있어서 범퍼 패시어(1)와 범퍼 리인프(2)을 연결시켜 주기 위해 사용되는 브라켓트(3)는 도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 소정 폭 및 길이를 갖는 철판을 "ㄴ"자 형상으로 절곡하여 수직부(31)에는 범퍼 패시어(1)를 착탈 가능하게 고정시켜 주는 파스너(5)를 결합하기 위한 파스너 홀(33)이 천공되어 있고, 수평부(32)에는 범퍼 리인프(2)를 고정시켜 주는 리벳(6)이 끼워지는 리벳홀(34)이 천공된 구성을 가지며, 이와같은 브라켓트(3)는 통상 하나의 범퍼 패시어(1)와 두개의 범퍼 리인프(2)를 연결시켜 주는데 4개정도 사용된다.By the way, the bracket 3 used to connect the bumper passer 1 and the bumper reef 2 in the related art has a steel plate having a predetermined width and length as shown in FIGS. 1 to 3. "A fastener hole 33 for joining the fastener 5 for bending the child shape and detachably fixing the bumper passer 1 to the vertical part 31 is drilled, and the horizontal part 32 is a bumper. The rivet hole 34 into which the rivet 6 which fixes the rein 2 is fitted has a configuration in which the bracket 3 is generally equipped with one bumper passer 1 and two bumper reins. 4 is used to connect (2).
한편, 자동차의 범퍼는 통상 범퍼 패시어(1)와 폼(Foam)재 및 범퍼 리인프(2)로 구성되며, 부품 납품업체에서 일체로 조립하여 앗세이 형태로 납품한다.On the other hand, the bumper of the vehicle is usually composed of a bumper passer (1), foam (Foam) material and bumper rein (2), and assembled in one piece from the parts supplier to deliver in the form of assembly.
따라서, 납품업체에서는 플라스틱으로 된 상기 범퍼 패시어(1)와 철재나 알루미늄재로 된 범퍼 리인프(2)를 일체형으로 조립하기 위하여 전기에서 설명한 "ㄴ"자형 브라켓트(3)를 사용하고 있다.Therefore, the supplier uses the "b" shaped bracket 3 described above in order to integrally assemble the bumper passer 1 made of plastic and the bumper reef 2 made of steel or aluminum.
이와같은 브라켓트(3)로 범퍼 패시어(1)와 범퍼 리인프(2)를 취부하면 그 기능을 단순히 상대물을 연결하는 것이 전부이다.When mounting the bumper passer 1 and the bumper reef 2 with the bracket 3, the function is simply connecting the counterpart.
다시말해서 상기 브라켓트(3)는 범퍼 패시어(1)와 범퍼 리인프(2)를 일체형으로 만드는 기능밖에 없는 것이다.In other words, the bracket 3 has only a function of integrally forming the bumper passer 1 and the bumper reef 2.
그러나, 일반적으로 범퍼 패시어(1)의 경우 그 재질이 폴리 프로필렌 프라스틱 소재로 장시간이 지나거나 열을 받았을시 처지거나 국곡이 발생하여 외관상 미려하지 못하게 되는 문제점이 발생하게 된다.However, in general, in the case of the bumper passer 1, the material is a polypropylene plastic material, and when a long time passes or is subjected to heat, a sag or a valley occurs, which causes a problem in that the appearance is not beautiful.
따라서, 단순히 "ㄴ"자 형상을 갖는 종래의 브라켓트(3)를 사용할 경우 범퍼 패시어(1)와 범퍼 리인프(2)를 일체화시킬 수는 있으나, 패시어면에 면착되는 부분이 없어 외장부품의 치명적인 문제인 외관상의 굴곡이나 처짐을 근복적으로 방지하지 못하여 자동차의 상품성 자체에 치명적인 타격을 입게 될 우려가 있는 것이다.Therefore, when using the conventional bracket 3 having a "b" shape, the bumper passer 1 and the bumper reef 2 can be integrated, but there is no part facing the passer face, so that the exterior parts It is not possible to prevent the appearance of curvature or deflection, which is a fatal problem of the car.
본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, PP 소재인 범퍼 패시어의 열변형 및 자중에 의한 처짐과 굴곡현상을 근본적으로 방지하기 위하여 범퍼 패시어와 범퍼 리인프를 상호 연결시켜 일체화시키는데 사용되는 브라켓트의 구조를 개선하여 범퍼의 외관을 미려하게 유지시킬 수 있음과 동시에 자동차의 상품성 자체를 대폭 향상시킬 수 있는 범퍼 패시어와 범퍼 리인프 연결용 브라켓트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, interconnecting the bumper passer and bumper reef to fundamentally prevent the deflection and bending caused by thermal deformation and self-weight of the bumper passer, which is a PP material The purpose of the present invention is to provide a bumper passer and a bumper rein connection bracket that can maintain the appearance of the bumper beautifully by improving the structure of the bracket used to integrate them, and greatly improve the merchandise itself of the car. .
상기한 본 발명의 목적은, 수직부와 수평부에 각각 파스너 홀과 리벳 홀이 천공된 구성을 갖고 범퍼 패시어와 범퍼 리인프 사이에 설치되어 상호 일체화시켜 주는 "ㄴ"자형 브라켓트를 구성함에 있어서, 상기 브라켓트의 일측 또는 양측부에는 대략 사다리꼴 형상을 갖는 보강편을 일체로 형성하고, 수평부와 수직부를 잇는 절곡부에는 수개의 리브를 형성하되, 상기 브라켓트 사이 및 그 일측부에는 중간 및 일측부에 각각 사다리꼴 형상의 보강편이 일체로 구비된 "ㄷ"자형 지지부를 설치하여 두개의 브라켓트와 두 지지부가 일체가 되도록 하므로써 달성할 수 있다.The object of the present invention described above is to construct a "b" shaped bracket having a configuration in which a fastener hole and a rivet hole are perforated in a vertical part and a horizontal part, respectively, which are installed between the bumper passer and the bumper reef to integrate with each other. On one side or both sides of the bracket, integrally formed reinforcing pieces having a substantially trapezoidal shape, and a plurality of ribs are formed on the bent portion connecting the horizontal portion and the vertical portion, between the brackets and on one side of the bracket, the middle and one side portion. It can be achieved by providing two brackets and two support parts by installing a "c" shaped support part which is provided with a trapezoidal reinforcement piece integrally with each other.
따라서, PP 소재인 범퍼 패시어의 열변형 및 자중에 의한 처짐과 굴곡현상을 근본적으로 방지할 수 있어 범퍼의 외관미 및 자동차의 상품성 자체를 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to fundamentally prevent sagging and bending due to thermal deformation and self-weight of the bumper passer, which is a PP material, thereby greatly improving the appearance of the bumper and the merchandise of the automobile itself.
도 1은 종래 브라켓트에 의해 자동차의 앞보디에 범버가 설치된 상태의 사시도.1 is a perspective view of a bumper installed in a front body of a vehicle by a conventional bracket.
도 2는 종래 브라켓트의 사시도.2 is a perspective view of a conventional bracket.
도 3은 종래 브라켓트에 의해 범퍼 패시어와 범퍼 리인프가 결합된 상태의 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the bumper passer and the bumper rein coupled state by a conventional bracket.
도 4는 본 발명 브라켓트에 의해 자동차의 앞보디에 범버가 설치된 상태의 사시도.Figure 4 is a perspective view of the bumper is installed on the front body of the vehicle by the bracket of the present invention.
도 5는 본 발명 브라켓트의 사시도.5 is a perspective view of the bracket of the present invention.
도 6은 본 발명 브라켓트의 취부 기본 단면도.Figure 6 is a basic cross-sectional view of the mounting bracket of the present invention.
도 7은 본 발명 브라켓트의 면착 단면도.Figure 7 is a cross-sectional view of the present invention bracket.
* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing
1 : 범퍼 패시어 2 : 범퍼 리인프1: bumper passer 2: bumper rein
3 : 브라켓트 4 : 지지부3: bracket 4: support
5 : 파스너 6 : 리벳5: fastener 6: rivet
31 : 수직부 32 : 수평부31: vertical part 32: horizontal part
33 : 파스너 홀 34 : 리벳 홀33: fastener hole 34: rivet hole
35,41 : 보강편 36 : 리브35,41 reinforcement piece 36 rib
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명 브라켓트에 의해 자동차의 앞보디에 범버가 설치된 상태의 사시도를 나타낸 것이고, 도 5는 본 발명 브라켓트의 사시도를 나타낸 것이며, 도 6은 본 발명 브라켓트의 취부 기본 단면도를 나타낸 것이고, 도 7은 본 발명 브라켓트의 면착 단면도를 나타낸 것이다.Figure 4 shows a perspective view of a state in which the bumper is installed on the front body of the vehicle by the bracket of the present invention, Figure 5 shows a perspective view of the bracket of the present invention, Figure 6 shows a basic cross-sectional view of the mounting bracket of the present invention, Figure 7 shows a cross-sectional view of the bracket of the present invention.
이에 따르면, 수직부(31)와 수평부(32)에 각각 파스너 홀(33)과 리벳 홀(34)이 천공된 구성을 갖고 범퍼 패시어(1)와 범퍼 리인프(2) 사이에 설치되어 상호 일체화시켜 주는 "ㄴ"자형 브라켓트(3)를 구성함에 있어서,According to this, the fastener hole 33 and the rivet hole 34 are perforated in the vertical part 31 and the horizontal part 32, respectively, and are installed between the bumper passer 1 and the bumper reef 2. In constructing the "b" shaped bracket 3 which integrates with each other,
상기 브라켓트(3)의 일측 또는 양측부에는 대략 사다리꼴 형상을 갖는 보강편(35)을 일체로 형성하고, 수평부(32)와 수직부(31)를 잇는 절곡부에는 수개의 리브(36)를 형성하되, 상기 브라켓트(3) 사이 및 그 일측부에는 중간 및 일측부에 각각 사다리꼴 형상의 보강편(41)이 일체로 구비된 "ㄷ"자형 지지부(4)를 설치하여 두개의 브라켓트(3)와 두 지지부(4)가 상호 일체가 되도록 한 것을 특징으로 한다.Reinforcing pieces 35 having a substantially trapezoidal shape are integrally formed at one side or both sides of the bracket 3, and several ribs 36 are formed at the bent portion connecting the horizontal portion 32 and the vertical portion 31. Two brackets (3) are formed between the brackets (3) and on one side thereof by installing a "c" shaped support part (4) integrally provided with a trapezoidal reinforcing piece (41) in the middle and one side, respectively. And two support portions 4 are characterized in that they are integral with each other.
이와같이 구성된 본 발명 브라켓트의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the bracket of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 본 발명은 두 브라켓트(3)가 중간 및 일측부에 사다리꼴 형상의 보강편(41)이 일체로 구비된 "ㄷ"자형상을 갖는 두개의 지지부(4)와 상호 결합되어 일체화된 구성을 가짐과 동시에 상기 브라켓트(3)의 일측 또는 양측부에는 대략 사다리꼴 형상을 갖는 보강편(35)을 일체로 형성하고, 수평부(32)와 수직부(31)를 잇는 절곡부에는 수개의 리브(36)를 형성된 구성을 갖는다.First, the present invention is integrated with the two brackets 3 and the two support portion 4 having a "c" shape provided with a trapezoidal reinforcement piece 41 in the middle and one side integrally integrated At the same time, one side or both sides of the bracket 3 are integrally formed with a reinforcing piece 35 having a substantially trapezoidal shape, and a plurality of ribs are formed at the bent portion connecting the horizontal portion 32 and the vertical portion 31. 36) has a formed configuration.
따라서, 본 발명의 브라켓트를 통해 범퍼 패시어(1)와 범퍼 리인프(2)를 상호 결합시키면 지지부(4)가 일체로 구비된 브라켓트(3)가 상기 범퍼 패시어(1)에 도 7과 같이 전면 면착 형태로 조립된다.Accordingly, when the bumper passer 1 and the bumper rein 2 are coupled to each other through the bracket of the present invention, the bracket 3 having the support 4 integrally includes the bumper passer 1 shown in FIGS. It is assembled in the form of front attachment as shown.
이때, 상기 범퍼 패시어(1)는 파스너(5)를 통해 브라켓트(3)의 수직부(31)에 고정되고, 상기 범퍼 리인프(2)는 리벳을 통해 브라켓트(3)의 수평부(32)에 고정되며, 1개의 상대물을 조립하는데 본 발명의 브라켓트는 총 2개가 소요되고, 1개단 파스너는 2개 리벳은 4개가 소요된다.At this time, the bumper passer 1 is fixed to the vertical part 31 of the bracket 3 via the fastener 5, and the bumper reef 2 is horizontal part 32 of the bracket 3 via rivets. 2), the bracket of the present invention takes a total of two, and one end fastener takes two rivets four.
한편, 양측면에 대략 사다리꼴 형상을 갖는 보강편(35)이 일체로 구비된 상기 브라켓트(3)의 상방부는 개구되어 있으므로 범퍼 패시어(1)의 조립이 용이하며, 상기 보강편(35)과 함께 절곡부에는 수개의 리브(36)가 형성되어 있으므로 브라켓트(3) 자체의 휨강도가 매우 강하게 된다.On the other hand, since the upper portion of the bracket 3, which is integrally provided with reinforcing pieces 35 having a substantially trapezoidal shape on both sides, is open, assembly of the bumper passer 1 is easy, and together with the reinforcing pieces 35, Since several ribs 36 are formed in the bent portion, the bending strength of the bracket 3 itself becomes very strong.
또한, 두개의 지지부(4)와 두개의 브라켓트(3)가 일체로 형성된 본 발명의 브라켓트는 종래의 브라켓트에 비해 소비량은 줄었지만 범퍼 패시어(1)에 도 6과 같이 전면 면착이 되게 설계되므로써, 그 크기가 대형화되었고, 그에 따른 중량의 문제가 있는데, 이를 해결하기 위하여 본 발명에서는 상기 지지부(4)의 속이 비도록 "ㄷ"자 형태로 설계/제작하되, 강성은 매우 강하도록 그 중간부와 일측부에 각각 사다리꼴 형상의 보강편(41)들을 일체로 형성시켰다.In addition, the bracket of the present invention in which the two support parts 4 and the two brackets 3 are integrally reduced compared to the conventional brackets, but is designed to be front-facing the bumper passer 1 as shown in FIG. 6. , And the size thereof has been enlarged, and there is a problem of weight. In order to solve the problem, in the present invention, the support part 4 is designed / manufactured in the form of a letter “C” so as to be hollow, but the middle part thereof is very rigid. And trapezoidal reinforcing pieces 41 are formed integrally with one side.
이와같은 본 발명의 브라켓트는 종래의 브라켓트 처럼 범퍼 패시어(1)에 면착되는 부분이 없이 일정한 간격을 두고 대상물들을 조립할 수 있으며, 단순히 상대물들을 일체화하는 기능 밖에 없는 것과 달리 조립 대상물인 범퍼 패시어(1)에 전면 면착이 이루어지게 되어 범퍼 패시어(1) 면을 안착시키는 기능까지 수행하게된다.Such a bracket of the present invention can assemble the objects at regular intervals without a part facing the bumper passer (1) like a conventional bracket, unlike the bumper passer that is the object of assembly, unlike merely the function of integrating the opponents The front face is attached to (1) to perform the function of seating the bumper passer (1) face.
또한, 본 발명의 브라켓트는 종래의 브라켓트 처럼 범퍼 패시어(1)에 면착되는 부분이 없어 발생하는 패시어의 열변형에 의한 처짐 및 굴곡현상을 전면 면착을 이룸으로써 근본적으로 해결할 수 있어 자동차의 외장품인 범퍼 자체의 외관미를 유지시킬 수 있음은 물론 자동차의 상품성도 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.In addition, the bracket of the present invention can fundamentally solve the deflection and bending caused by the thermal deformation of the passerger caused by the absence of the portion facing the bumper passer (1) like the conventional bracket by forming a front surface of the automobile exterior Not only can the appearance of the bumper itself be retained, but the merchandise of the car can be greatly improved.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 범퍼 패시어와 범퍼 리인프를 상호 연결시켜 일체화시키는데 사용되는 브라켓트의 구조를 개선하여 주므로써, PP 소재인 범퍼 패시어의 열변형 및 자중에 의한 처짐과 굴곡현상을 근본적으로 방지할 수 있어 범퍼의 외관을 미려하게 유지시킬 수 있음은 물론 자동차의 상품성 자체를 대폭 향상시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.As described above, according to the present invention, by improving the structure of the bracket used to connect and integrate the bumper passer and the bumper reef, the deflection and bending caused by thermal deformation and self-weight of the bumper passer made of PP material It is possible to fundamentally prevent the phenomenon to keep the appearance of the bumper beautifully, as well as to significantly improve the merchandise itself of the car is a very useful invention.
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