KR19990065115A

KR19990065115A - Anti-glare system for motorists

Info

Publication number: KR19990065115A
Application number: KR1019980000236A
Authority: KR
Inventors: 손인락
Original assignee: 손인락
Priority date: 1998-01-08
Filing date: 1998-01-08
Publication date: 1999-08-05

Abstract

본 발명은 자동차 운전자용 눈부심방지시스템에 관한 것으로, 전조등에서 나오는 빛을 편광시켜 주고, 이 편광된 빛이 운전자에게 전달되기 전에 다시 편광시켜 주어 반대편 주행차선에서 마주오는 차량의 전조등 불빛에 의한 운전자의 눈부심을 방지하는 것이다. 이를 위해 전조등(10)에 발광편광수단(20)을 설치하고 윈드시일드글래스(30)나 별도의 안경(50)에 수광편광수단(40,60)을 설치한다. 이때, 상기 수광편광수단(40,60)의 편광방향은 상기 발광편광수단(20)의 편광방향에 대해 수직되는 방향으로 설정한다.The present invention relates to an anti-glare system for a motor vehicle driver, which polarizes light from the headlight and polarizes it again before the polarized light is transmitted to the driver, thereby preventing the driver from the headlight of the vehicle facing the opposite driving lane. It is to prevent glare. To this end, the light emitting polarization means 20 is installed in the headlamp 10 and the light receiving polarization means 40 and 60 are installed in the windshield glass 30 or the separate glasses 50. In this case, the polarization directions of the light receiving polarization means 40 and 60 are set in a direction perpendicular to the polarization direction of the light emitting polarization means 20.

Description

Anti-glare system for motorists

본 발명은 자동차에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 야간 주행시에 마주오는 자동차의 전조등에 의해 운전자가 순간적으로 시야를 잃어버리는 것을 방지하는 자동차 운전자용 눈부심 방지시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile, and more particularly, to an anti-glare system for a motor vehicle driver, which prevents the driver from losing sight immediately by the headlights of the motor vehicle facing at night.

도 1 에 도시된 바와 같이, 자동차에는 야간 주행시나 시계불량시에 운전자의 시야를 확보하기 위한 전조등(10)이 설치되어 있다. 이와 같은 전조등(10)은 야간에 자동차가 주행할 경우나 안개가 심하게 낀 경우, 그리고 날씨가 흐리거나 비가 많이 와서 전방시야를 확보하기 어려운 경우에 자동차의 전방을 비춰서 운전자가 자동차의 전방시야를 확보할 수 있도록 해 준다. 도면 부호 30은 프론트 윈드시일드 글래스이다.As shown in FIG. 1, the vehicle is provided with a headlamp 10 for securing a driver's field of vision at nighttime or in poor visibility. The headlight 10 is a driver to secure the front field of view of the car by shining the front of the car in the case of driving at night or in heavy fog, and when it is difficult to secure the front field of view due to cloudy or rainy weather. Let me do it. Reference numeral 30 denotes a front windshield glass.

그러나, 종래 기술에 의한 자동차에 있어서의 전조등은 다음과 같은 문제점을 가지고 있다. 즉, 자동차가 서로 반대되는 주행차선에서 서로 마주보게 운행을 하는 경우에, 일측 자동차의 운전자가 마주오는 자동차의 전조등(10) 불빛 때문에 눈이 부셔 잠시 동안 시야를 잃게 되는 문제점이 있다.However, the headlamps in the automobile according to the prior art have the following problems. That is, when the cars are driving to face each other in opposite driving lanes, the driver of one of the cars has a problem of losing sight for a while due to the glare of the headlight 10 of the oncoming car.

특히 빠른 속도로 주행하고 있는 경우에, 이와 같이 운전자가 순간적으로 시야를 잃게 되면 급변하는 주행상황에 운전자가 신속하게 대처하지 못하게 되어 대형사고를 일으키게 될 수 있다.In particular, when driving at a high speed, if the driver loses sight at a moment, the driver may not respond quickly to the rapidly changing driving situation and may cause a large accident.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 마주오는 자동차의 전조등 불빛에 의한 운전자의 눈부심 현상을 방지하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to prevent the glare of the driver caused by the headlights of the oncoming automobile.

도 1은 일반적인 자동차에 전조등이 장착되어 있는 상태를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a state in which a headlamp is mounted on a general vehicle.

도 2는 본 발명에 의한 자동차 운전자용 눈부심방지시스템의 구성을 보인 시스템도.Figure 2 is a system diagram showing the configuration of an anti-glare system for a motor vehicle driver according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 자동차 운전자용 눈부심방지시스템을 구성하는 발광편광수단이 설치된 예를 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing an example of the light-emitting polarizing means that constitutes an anti-glare system for a motor vehicle driver according to the present invention is installed.

도 4a와 도 4b는 본 발명에 의한 자동차 운전자용 눈부심방지시스템의 수광편광수단의 예를 보인 단면도.4A and 4B are sectional views showing an example of light receiving polarization means of an anti-glare system for a motor vehicle driver according to the present invention.

도 5는 본 발명에 의한 자동차 운전자용 눈부심방지시스템의 수광편광수단의 다른 실시예의 요부구성을 보인 사시도.Figure 5 is a perspective view showing the main portion of the other embodiment of the light receiving polarization means of the anti-glare system for a motor vehicle driver according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 전조등 11: 하우징10: headlight 11: housing

12: 전구 13: 반사경12: light bulb 13: reflector

14: 차폐유리 20: 발광편광수단14: shielding glass 20: light emitting polarization means

30: 윈드시일드글래스 40: 수광편광수단30: windshield glass 40: light receiving polarization means

50: 안경 51: 프레임50: glasses 51: frame

60: 수광편광수단60: light receiving polarization means

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 자동차의 전조등에서 나오는 빛을 일측 방향으로 편광시키는 제1편광수단과, 상기 제1편광수단에 의해 편광되는 방향과 수직되는 방향으로 빛을 편광시켜 운전자가 볼 수 있도록 하는 제2편광수단을 포함하여 구성된다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is the first polarizing means for polarizing the light emitted from the headlights of the automobile in one direction, and in a direction perpendicular to the direction polarized by the first polarizing means And a second polarization means for polarizing the light so that the driver can see it.

상기 특징에 있어서, 상기 제1편광수단은 자동차의 전조등에 설치되고, 상기 제2편광수단은 자동차의 윈드실드글래스에 설치되거나, 상기 제1편광수단은 자동차의 전조등에 설치되고, 상기 제2편광수단은 운전자가 별도로 착용하여 전방을 주시할 수 있는 도구에 구비될 수 있다.In the above aspect, the first polarization means is installed in the headlight of the vehicle, the second polarization means is installed in the windshield glass of the vehicle, or the first polarization means is installed in the headlight of the vehicle, the second polarization The means may be provided in a tool that the driver can wear separately to look forward.

이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 자동차 운전자용 눈부심방지시스템의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of an anti-glare system for a motor vehicle driver according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 자동차 운전자용 눈부심방지시스템의 구성을 보인 시스템도이고, 도 3은 본 발명에 의한 자동차 운전자용 눈부심방지시스템을 구성하는 발광편광수단이 설치된 예를 보인 단면도이고, 도 4a와 도 4b는 본 발명에 의한 자동차 운전자용 눈부심방지시스템의 수광편광수단의 예를 보인 단면도이다.2 is a system diagram showing a configuration of an anti-glare system for a motor vehicle driver according to the present invention, and FIG. 4B is a cross-sectional view showing an example of the light receiving polarization means of the anti-glare system for a motor vehicle driver according to the present invention.

먼저, 도 2를 참고하여 본 발명에 의한 눈부심방지시스템을 설명한다.First, the anti-glare system according to the present invention will be described with reference to FIG.

본 발명은 자동차의 전조등(10)에서 나오는 빛을 편광시켜 내보내도록 하는 발광편광수단(20)과, 상기 발광편광수단(20)에 의해 편광되어 나온 빛을 마주오는 자동차의 운전자의 눈에 직접 전달되지 않도록 편광시켜 주는 수광편광수단(40)으로 구성된다.The present invention transmits the light polarization means 20 to polarize the light emitted from the headlight 10 of the vehicle and the light emitted by the light polarization means 20 directly to the driver's eyes facing the vehicle. It consists of a light receiving polarization means 40 for polarizing so as not to.

상기 발광편광수단(20)은 상기 전조등(10)에서 나온 빛을 일방향으로 편광시켜 외부로 전달하도록 구성된다. 그리고, 상기 수광편광수단(40)은 상기 발광편광수단(20)과 수직되는 방향으로 빛을 편광시켜 주도록 구성된다. 따라서, 상기 발광편광수단(20)으로부터 나온 빛이 상기 수광편광수단(40)을 통과하게 되면 운전자가 거의 느낄 수 없게 된다.The light emitting polarization means 20 is configured to transmit the light emitted from the headlamp 10 in one direction to the outside. The light receiving polarization means 40 is configured to polarize light in a direction perpendicular to the light emitting polarization means 20. Therefore, when the light from the light emitting polarization means 20 passes through the light receiving polarization means 40, the driver can hardly feel.

한편, 상기 발광편광수단(20)을 전조등(10) 측에 설치하게 되면, 상기 전조등(10)에서 발생된 빛이 상기 발광편광수단(20)을 통과하면서 광량이 감소하게 되는데, 이는 상기 전조등(10)의 세기를 늘려주면 된다.On the other hand, when the light emitting polarization means 20 is installed on the headlight 10 side, the light generated by the headlight 10 passes through the light emitting polarization means 20 to reduce the amount of light, which is the headlight ( Increase the intensity of 10).

그리고, 도 3에 도시된 바에 따르면, 본 발명의 일실시예에서는 상기 발광편광수단(20)을 전조등(10)의 내부에 설치할 수 있다. 즉 전조등(10)의 하우징(11) 내측에 구비된 전구(12)에서부터 발광되어 직접 전달되거나, 상기 하우징(11) 내부의 반사경(13)에 반사되어 전달되는 빛을 편광시켜 주는 편광수단(20)을 하우징(11)의 입구부에 설치한다. 도면 부호 14는 전조등(10) 내부의 전구(12)를 보호하기 위한 차폐유리이다. 물론 상기 차폐유리(14) 자체를 편광유리로 하여 상기 편광수단(20)을 대신할 수도 있다.3, in one embodiment of the present invention, the light emitting polarization means 20 may be installed inside the headlamp 10. That is, the polarization means 20 which polarizes the light transmitted directly from the light bulb 12 provided inside the housing 11 of the headlamp 10 or reflected by the reflector 13 inside the housing 11. ) Is installed at the inlet of the housing 11. Reference numeral 14 denotes a shielding glass for protecting the light bulb 12 inside the headlamp 10. Of course, the shielding glass 14 itself may be used as the polarizing glass to replace the polarizing means 20.

또한 도 4a와 도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 수광편광수단(40)은 자동차의 프론트 윈드시일드 글래스(30)에 설치된다. 즉, 도 4a에서와 같이, 프론트 윈드시일드 글래스(30)의 내부에 상기 수광편광수단(40)을 설치하면 된다. 이와 같은 구조는 통상의 안전유리의 중앙에 필름막을 개재시키는 것과 같은 방법으로 만들 수 있다. 그리고, 도 4b에서와 같이, 프론트 윈드시일드 글래스(30) 일면에 수광편광수단(40)을 설치할 수도 있다. 이와 같은 구조는 일반적인 윈드시일드 글래스(30)의 일면에 편광기능을 가지는 코팅막을 형성하는 방법으로 만들 수 있다. 이때, 상기 프론트 윈드시일드 글래스(30)에 구비되는 수광편광수단(40)의 편광방향은 상기 전조등(10)에 구비되는 발광편광수단(20)의 편광방향에 대해 수직되는 방향이어야 한다.4A and 4B, the light receiving polarization means 40 is installed in the front windshield glass 30 of the vehicle. That is, as shown in FIG. 4A, the light receiving polarization means 40 may be installed inside the front windshield glass 30. Such a structure can be made in such a way as to interpose a film film in the center of ordinary safety glass. 4B, the light receiving polarization means 40 may be provided on one surface of the front windshield glass 30. Such a structure can be made by a method of forming a coating film having a polarizing function on one surface of a general windshield glass 30. In this case, the polarization direction of the light receiving polarization means 40 provided in the front windshield glass 30 should be a direction perpendicular to the polarization direction of the light emitting polarization means 20 provided in the headlamp 10.

한편, 도 5에는 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있는데, 이에 따르면, 상기 일실시예의 전조등(10)에 설치된 발광편광수단(20)에서 편광되어 전달된 빛이 운전자에게 직접 전달되지 않도록 하기 위한 수광편광수단(60)이 안경(50)에 구비된다. 즉, 안경(50)의 프레임(51)에 설치되는 렌즈 자체가 편광기능을 가지도록 하거나 렌즈에 편광코팅막을 형성할 수 있다.Meanwhile, another embodiment of the present invention is illustrated in FIG. 5, whereby light received to prevent the light transmitted by being polarized from the light emitting polarization means 20 installed in the headlamp 10 of the embodiment is not directly transmitted to the driver. Polarizing means 60 is provided in the glasses 50. That is, the lens itself installed on the frame 51 of the glasses 50 may have a polarizing function or a polarizing coating film may be formed on the lens.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 실시예들에 의해 운전자의 눈부심을 방지하는 것을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention having the configuration as described above will be described in detail to prevent the glare of the driver.

반대 방향의 주행 차선에서 서로 마주오는 자동차들 사이에서는 도 2에 도시된 바와 같이 각각의 전조등(10)에서 발광된 빛이 서로 상대방 자동차의 운전자에게 직접 전달된다. 하지만, 본 실시예에서는 다음과 같은 원리에 의해 운전자에게 상대방 자동차의 전조등(10) 불빛이 직접 전달되지 않게 된다.Among the cars facing each other in the driving lanes in the opposite direction, as shown in FIG. 2, the light emitted from each headlight 10 is directly transmitted to the driver of the other vehicle. However, in the present embodiment, the headlight 10 light of the other vehicle is not directly transmitted to the driver by the following principle.

즉, 상기 전조등(10)에서 나온 빛은 일단 발광편광수단(20)에 의해 일방향으로 편광된다. 그리고, 상기 발광편광수단(20)에 대해 수직방향으로 편광방향이 결정되어 있는 수광발광수단(40,60)을 통과하면서 상기 전조등(10)에서 나온 불빛은 또 다시 편광되어 운전자에게는 거의 전달되지 않게 된다. 따라서 전조등(10)이 사용되는 경우에 자동차의 운전자는 마주오는 자동차의 전조등(10)에서 발생된 불빛에 의해 눈부심을 겪지 않게 된다. 그러므로 전조등(10) 불빛에 의해 운전자가 잠시동안 시야를 잃게 되는 현상을 미연에 방지할 수 있게 된다.That is, the light emitted from the headlamp 10 is polarized in one direction by the light emitting polarization means 20. Then, the light emitted from the headlamp 10 is polarized again while passing through the light-emitting light emitting means 40 and 60 in which the polarization direction is determined perpendicularly to the light-emitting polarizing means 20 so that it is hardly transmitted to the driver. do. Therefore, when the headlight 10 is used, the driver of the vehicle is not subjected to glare by the light generated from the headlight 10 of the oncoming vehicle. Therefore, it is possible to prevent the driver from losing sight for a while by the headlight 10 light.

한편, 운전자 자신이 타고 있는 자동차의 전조등(10)에서 편광되어 발광된 불빛은 일단 상기 발광편광수단(20)에서 편광된 후, 자동차 전방의 도로표면이나 전방에서 주행하고 있는 자동차 등에 전달된 후 반사되면서 산란된다. 따라서 운전자 자신의 자동차 전조등(10)에서 발광된 불빛이 운전자에게 전달될 때에는 다른 물체에 반사되면서 산란되어 편광되지 않은 빛과 동일하게 되므로 비록 프론트 윈드시일드글래스(30)나 안경(50)의 렌즈에서 편광되더라도 운전자가 전방시야를 확보할 수 있게 된다.On the other hand, the light that is polarized and emitted from the headlight 10 of the driver himself is polarized by the light emitting polarization means 20, and then transmitted to the road surface in front of the vehicle or the vehicle running in front of the vehicle and then reflected Spawned. Therefore, when the light emitted from the driver's own vehicle headlight 10 is transmitted to the driver, the light reflected from another object is scattered and becomes the same as unpolarized light, although the lens of the front windshield glass 30 or the glasses 50 is used. Even if it is polarized at, the driver can secure the front field of view.

이와 같은 본 발명에 의한 눈부심방지시스템은 자동차의 제조에 적용되는 법규로 규정하게 되면, 운전자의 눈부심에 의한 시야잃음 현상을 완전히 방지할 수 있게 된다. 이때, 이미 제조되어 사용되는 자동차에서는 전조등(10)의 차폐유리(14)의 전면에 편광기능을 가진 스티커 형태의 것을 부착하고 운전자는 본 발명의 다른 실시예에 있는 형태의 안경을 끼게 되면 이와 같은 눈부심 방지시스템의 적용이 가능하게 된다.When the anti-glare system according to the present invention is defined by a law applied to the manufacture of automobiles, it is possible to completely prevent the loss of view caused by the glare of the driver. At this time, in a vehicle that is already manufactured and used, a sticker-type thing having a polarizing function is attached to the front surface of the shielding glass 14 of the headlamp 10 and the driver wears glasses of the type in another embodiment of the present invention. It is possible to apply an anti-glare system.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 자동차 운전자용 눈부심방지시스템은 전조등에서 나오는 빛을 편광시켜 주고, 이 편광된 빛의 편광방향과 수직방향의 편광기능을 수행하는 편광수단을 거쳐 빛이 운전자에게 전달되도록 하였으므로, 반대편 주행차선에서 마주오는 자동차의 전조등에 의해 운전자가 시야를 잃게 되는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다.The anti-glare system for a motor vehicle driver according to the present invention as described in detail above polarizes the light emitted from the headlamp, and the light is transmitted to the driver through polarization means performing a polarization function in the polarization direction and the vertical direction of the polarized light. As a result, it is possible to prevent the driver from losing sight due to the headlights of the cars facing the opposite driving lanes.

Claims

First polarization means for polarizing light emitted from the headlights of the vehicle in one direction;

And a second polarization means configured to polarize the light in a direction perpendicular to the direction polarized by the first polarization means so that the driver can see it.

The anti-glare system of claim 1, wherein the first polarization means is installed in a headlamp of a vehicle, and the second polarization means is installed in a windshield glass of a vehicle.

The anti-glare system of claim 1, wherein the first polarizing means is installed in a headlight of a vehicle, and the second polarizing means is provided in a tool that the driver can separately wear to look ahead.