KR19990059216A

KR19990059216A - Tilt device for steering wheel

Info

Publication number: KR19990059216A
Application number: KR1019970079413A
Authority: KR
Inventors: 정은화
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-30
Filing date: 1997-12-30
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 발명은 자동차 조향컬럼의 틸트장치에 관한 것으로, 조향축의 상하방향 기울기의 조절을 하는 틸트장치가 중량이 저감된 부품류로 이루어지면서 이의 구조 또한 단순화되게 함으로써, 중량감소에 따른 진동특성의 향상과 구조의 단순화에 따른 원가절감 및 생산성을 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a tilting device for a steering column of a vehicle, and the tilting device for adjusting the vertical tilt of the steering shaft is made of parts with reduced weight, thereby simplifying the structure thereof, thereby improving the vibration characteristics and the structure according to the weight reduction. The aim is to reduce costs and improve productivity.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부의 제1조향컬럼(4)에 장공(9)을 대향면상으로 갖추고서 결합된 제1틸트브래킷(6)과, 하부의 제1조향컬럼(5)에 관통구(10)를 대향면상으로 갖추고서 결합된 제2틸트브래킷(7), 상기 제1틸트브래킷(6)과 제2틸트브래킷(7) 사이에 설치된 스프링(8) 및, 상기 장공(9)과 관통구(10)내로 잠금링(12)과 틸트레버(13) 및 중간부위로 파이프(14)를 끼우고서 삽입되어 너트(15)에 체결된 볼트(11)로 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the first tilt bracket (6) coupled to the first steering column (4) of the upper side with the long hole (9) on the opposite surface, and the first steering column of the lower A second tilt bracket (7) coupled to the through hole (10) on an opposing surface (5), a spring (8) provided between the first tilt bracket (6) and the second tilt bracket (7), and The lock ring 12, the tilt lever 13, and the pipe 14 are inserted into the long hole 9 and the through hole 10, and the bolt 11 is inserted into the nut 15 and fastened to the nut 15. .

Description

Tilt device for steering wheel

본 발명은 자동차의 틸트장치에 관한 것으로, 특히 운전자의 신체적인 특성에 알맞게 조향축의 상하방향 기울기를 조절하는 틸트장치의 구조를 단순화시키면서 중량도 감소시켜 진동특성을 향상시킬 수 있도록 된 자동차 조향컬럼의 틸트장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt device of an automobile, and in particular, to simplify the structure of the tilt device to adjust the tilt of the steering shaft in accordance with the physical characteristics of the driver while reducing the weight of the steering wheel of the car to improve the vibration characteristics It relates to a tilt device.

일반적으로 자동차의 조향장치는 주행중 운전자가 자동차의 진행방향을 임의적으로 바꾸기 위해 조향을 실시하는 장치로서, 이는 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하도록 된 조향핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.In general, a steering device of a vehicle is a device in which a driver performs steering to arbitrarily change the direction of movement of a vehicle while driving. This is a steering wheel and a steering shaft which allow the driver to directly steer and transmit its operating force to steering gear and links. And a control mechanism composed of a column and the like, a gear device for reducing the rotation of the steering shaft to increase the operating force and changing the direction of movement of the control mechanism to the link mechanism, and transmitting the operation of the gear mechanism to the front wheel, The link mechanism consists of a pitman arm, a drag arm, a knuckle arm, and a tie rod to properly support the relation position of the rod.

한편, 상기 조향장치에는 조향축의 설치각도를 운전자의 신체적인 특성에 알맞게 전후방향으로 변화를 줄 수 있는 틸트장치를 갖추고 있는 바, 종래의 일반적인 조향장치는 도 1에 도시된 바와 같다.On the other hand, the steering device is provided with a tilt device that can change the installation angle of the steering shaft in the front and rear direction to suit the physical characteristics of the driver, the conventional general steering device is as shown in FIG.

즉, 조향핸들(101)을 선단에 장착하도록 된 조향축이 조향핸들(101)과 연결되는 상부조향축(102)과 이 상부조향축(102)에 틸트장치(105)를 매개로 연결되는 중간조향축(103) 및 이 중간조향축(103)에 유니버셜조인트(106)를 매개로 연결되어 조향기어박스(107)에까지 연장된 하부조향축(104)으로 이루어지고, 상기 중간조향축(103)은 원통형상으로 차체의 덱크로스멤버(110)에 마운팅브래킷(109)을 매개로 고정지지되는 조향컬럼(108)내에 수용되며, 상기 하부조향축(104)과 연결된 조향기어박스(107)는 차체의 프론트크로스멤버(111)상에 고정되는 구조로 되어 있다.In other words, the steering shaft configured to mount the steering wheel 101 to the front end is an upper steering shaft 102 connected to the steering wheel 101 and an intermediate portion of the upper steering shaft 102 connected to the upper steering shaft 102 via the tilting device 105. A steering shaft 103 and a lower steering shaft 104 connected to the intermediate steering shaft 103 via a universal joint 106 and extending to the steering gear box 107, and the intermediate steering shaft 103 The cylindrical shape is accommodated in the steering column 108, which is fixedly supported via the mounting bracket 109 to the deck cross member 110 of the vehicle body, the steering gear box 107 connected to the lower steering shaft 104 is a vehicle body The structure is fixed on the front cross member 111 of the.

그런데 상기와 같은 종래의 틸트장치(105)는 구성부품이 주물 구조물과 다수개의 톱니바퀴 및 스프링으로 이루어져 있어 이의 구조가 복잡할 뿐만 아니라, 중량이 무거워 진동특성중에서 고유진동수가 낮아져 아이들진동이 발생하는 단점과, 구조가 복잡함과 중량의 무거움에 따른 생산원가가 상승하게 되는 단점이 있었다.By the way, the conventional tilt device 105 as described above is composed of a cast structure and a plurality of gears and springs, not only the structure is complicated, but also the weight is heavy, the natural frequency is lowered in the vibration characteristics, the idle vibration is generated Disadvantages, production costs increase due to the complexity of the structure and the heavy weight.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 조향축의 상하방향 기울기의 조절을 하는 틸트장치가 중량이 저감된 부품류로 이루어지면서 이의 구조 또한 단순화되게 함으로써, 중량감소에 따른 진동특성의 향상과 구조의 단순화에 따른 원가절감 및 생산성을 향상시킬 수 있도록 된 자동차 조향컬럼의 틸트장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above disadvantages, the tilt device for adjusting the vertical tilt of the steering shaft is made of parts with reduced weight, thereby simplifying the structure of the vibration characteristics of the weight reduction It is an object of the present invention to provide a tilt device for a steering column which can reduce cost and improve productivity due to improvement and simplification of structure.

도 1은 종래 조향장치를 도시한 개략도,1 is a schematic diagram showing a conventional steering apparatus;

도 2는 본 발명에 따른 조향컬럼의 틸트장치를 도시한 측면도,Figure 2 is a side view showing a tilt device of the steering column according to the present invention,

도 3은 도 2의 틸트장치의 분해사시도,3 is an exploded perspective view of the tilt device of FIG.

도 4는 도 3의 평면도,4 is a plan view of FIG.

도 5는 도 3의 요부의 확대사시도이다.5 is an enlarged perspective view of a main part of FIG. 3.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-조향핸들 2-유니버설조인트1-steering handle 2- universal joint

3-조향축 4-제1조향컬럼3-steering shaft 4-first steering column

5-제1조향컬럼 6-제1틸트브래킷5-First Steering Column 6-First Tilt Bracket

7-제2틸트브래킷 8-스프링7-second tilt bracket 8-spring

9-장공 10-관통구9-Long 10-Through Hole

11-볼트 12-잠금링11-bolt 12-lock ring

13-틸트레버 14-파이프13-tilver 14-pipe

15-너트15-nut

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부의 제1조향컬럼에 장공을 대향면상으로 갖추고서 결합된 제1틸트브래킷과, 하부의 제1조향컬럼에 관통구를 대향면상으로 갖추고서 결합된 제2틸트브래킷, 상기 제1틸트브래킷과 제2틸트브래킷 사이에 설치된 스프링 및, 상기 장공과 관통구내로 잠금링과 틸트레버 및 중간부위로 파이프를 끼우고서 삽입되어 너트에 체결된 볼트로 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the first tilt bracket coupled to the first steering column on the opposite side having a long hole, and the first steering column on the lower side having a through hole on the opposite side The second tilt bracket coupled, a spring installed between the first tilt bracket and the second tilt bracket, and the bolt is inserted into the lock hole and the tilt lever and the middle part into the long hole and the through hole and inserted into the nut and fastened to the nut. Is made of.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 조향컬럼의 틸트장치를 도시한 측면도이고, 도 3은 도 2의 틸트장치의 분해사시도이며, 도 4는 도 3의 평면도이고, 도 5는 도 3의 요부의 확대사시도이다.Figure 2 is a side view showing a tilting device of the steering column according to the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view of the tilting device of Figure 2, Figure 4 is a plan view of Figure 3, Figure 5 is an enlarged perspective view of the main portion of Figure 3 to be.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 조향핸들(1)을 일선단에 장착하면서 유니버설조인트(2)를 매개로 연결된 조향축(3)을 수용하고 있는 조향컬럼이 이분되어 회동가능하게 결합되는 바, 이를 위해 상부의 제1조향컬럼(4)과 하부의 제1조향컬럼(5)상에 각기 제1틸트브래킷(6)과 제2틸트브래킷(7)이 접합되어 연결되고, 이 제1틸트브래킷(6)과 제2틸트브래킷(7) 사이의 상측에는 스프링(8)이 설치되며, 상기 제1틸트브래킷(6)과 제2틸트브래킷(7)에는 각기 대향되는 측면으로 원호형상의 장공(9)과 관통구(10)가 마련되어 있는 한편, 이 장공(9)과 관통구(10)내로 길이가 다소 긴 볼트(11)가 잠금링(12)과 틸트레버(13)를 일선단에 끼우면서 중간부위로는 중공의 파이프(14)를 끼운 상태에서 삽입되어 타단에서 너트(15)와 체결된다.As shown in the drawing, the steering column containing the steering shaft (3) connected via the universal joint (2) while the steering wheel (1) is mounted on one end bar is divided into two rotationally coupled For this purpose, the first tilt bracket 6 and the second tilt bracket 7 are joined to and connected to the first steering column 4 and the lower first steering column 5, respectively. A spring 8 is installed on the upper side between the bracket 6 and the second tilt bracket 7, and the first tilt bracket 6 and the second tilt bracket 7 each have an arc-shaped long hole facing each other. (9) and through holes (10) are provided, while bolts (11), which are somewhat longer in length (9) and through holes (10), lock ring (12) and tilt lever (13) at one end. While being inserted into the middle portion of the hollow pipe 14 is inserted into the state is fastened to the nut 15 at the other end.

여기서 상기 제1틸트브래킷(6)과 제2틸트브래킷(7)의 결합은 도 4에 도시된 바와 같이, 제2틸트브래킷(7)의 내부로 제1틸트브래킷(6)이 삽입되어 제2틸트브래킷(7)의 내주면과 제1틸트브래킷(6)의 외주면이 밀착되고, 이 제1틸트브래킷(6)과 제2틸트브래킷(7)에 마련된 장공(9)과 관통구(10)내로 볼트(11)가 제1틸트브래킷(6)의 내주면에 밀착되는 파이프(14)를 끼우고서 삽입되는 바, 이때 상기 볼트(11)는 잠금링(12)과 틸트레버(13)를 끼우고서 장공(9)과 관통구(10)내로 삽입되어 반대편에서 너트(15)와 체결되는데, 상기 잠금링(12)과 틸트레버(13)의 대향부위에는 다소 경사진 형태로 형성된 가압면(12a,13a)이 마련되어 있어 틸트레버(13)의 회동시 이 가압면(12a,13a)은 서로 어긋나면서 맞물림압력을 발생시키게 된다.In this case, as shown in FIG. 4, the first tilt bracket 6 is inserted into the second tilt bracket 7 by inserting the first tilt bracket 6 into the second tilt bracket 7. The inner circumferential surface of the tilt bracket 7 and the outer circumferential surface of the first tilt bracket 6 are brought into close contact with each other, and into the long hole 9 and the through hole 10 provided in the first tilt bracket 6 and the second tilt bracket 7. The bolt 11 is inserted while inserting the pipe 14 in close contact with the inner circumferential surface of the first tilt bracket 6, wherein the bolt 11 is fitted with a locking ring 12 and the tilt lever 13 It is inserted into the standing hole (9) and the through hole (10) and fastened to the nut (15) on the opposite side, the pressing surface (12a) formed in a slightly inclined shape on the opposite portion of the locking ring (12) and the tilt lever (13). (13a) is provided so that when the tilt lever 13 rotates, the pressing surfaces (12a, 13a) are displaced with each other to generate the engagement pressure.

즉, 상기 틸트레버(13)가 해제위치시에는 상기 제1틸트브래킷(6)과 제2틸트브래킷(7) 사이에 설치된 스프링(8)을 매개로 제1틸트브래킷(6)이 상방향으로 들려 올라가면서 제1조향컬럼(4)이 틸트되게 되고, 다시 틸트후 틸트레버(13)를 상방향으로 올려 잠금위치(도 2에 가상선으로 도시됨)로 이동시키게 되면, 틸트레버(13)의 가압면(13a)이 잠금링(12)의 가압면(12a)과 어긋나면서 압축력을 가하게 되고, 이때 제1틸트브래킷(6)의 내주면과 이에 밀착되게 설치된 파이프(14)의 양선단면 사이에는 저항압력이 생겨 제2틸트브래킷(7)상에서 제1틸트브래킷(6)의 위치가 고정되어 틸트가 종료되게 된다.That is, when the tilt lever 13 is in the unlocked position, the first tilt bracket 6 is upwards through the spring 8 provided between the first tilt bracket 6 and the second tilt bracket 7. The first steering column 4 is tilted while being lifted up, and when the tilt steering lever 13 is moved upward to move to the locked position (illustrated in phantom in FIG. 2) after tilting, the tilt lever 13 The pressing surface 13a of the locking ring 12 is applied with a compressive force while being offset from the pressing surface 12a of the lock ring 12, at this time between the inner circumferential surface of the first tilt bracket 6 and the two end surfaces of the pipe 14 installed in close contact therewith A resistance pressure is generated so that the position of the first tilt bracket 6 is fixed on the second tilt bracket 7 to end the tilt.

따라서 상기와 같이 틸트장치가 종래 주물류의 중량이 무거운 재질의 부품으로 이루어지지 않고 다소 경량재의 플레이트류의 접합물형태로 이루어지면서 이의 구조 또한 단순화됨으로써, 중량감소에 따른 진동특성의 향상과 구조의 단순화에 따른 원가절감 및 생산성을 향상시킬 수 있게 된다.Therefore, as described above, the tilt device is not made of a component of a heavy material of a conventional casting, but is formed in the form of an assembly of a plate of a lighter material, and the structure thereof is also simplified, thereby improving the vibration characteristics and reducing the structure according to the weight reduction. Cost reduction and productivity can be improved by the simplification.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 조향컬럼의 틸트장치에 의하면, 조향장치에서 조향컬럼을 운전자의 신체에 맞게 고정각도를 조절할 수 있게 하는 틸트장치가 경량재이면서 단순화된 구조로 제작됨에 따라, 제작시 원가를 절감할 수 있으면서 생산성도 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the tilt device of the steering column of the vehicle according to the present invention, the tilt device for adjusting the fixed angle to the steering column according to the driver's body in the steering device is manufactured as a lightweight and simplified structure, This can reduce cost and improve productivity.

Claims

The first tilt bracket 6 coupled to the upper first steering column 4 with the long hole 9 on the opposite surface and the through hole 10 facing the lower first steering column 5 on the opposite surface. A second tilt bracket (7) fitted, a spring (8) installed between the first tilt bracket (6) and the second tilt bracket (7), and locked into the slot (9) and the through hole (10). Tilt device of a vehicle steering column consisting of a ring (11), a tilt lever (13) and a bolt (11) inserted into a middle portion by inserting a pipe (14) into a nut (15).

According to claim 1, wherein the opposite side of the locking ring 12 and the tilt lever 13 is provided with a slightly inclined pressure surface (12a, 13a) is provided to each other when the tilting lever 13 is shifted with each other during rotation Tilt device of the steering column of the vehicle, characterized in that to generate.