KR19990040139A - Brake light identification circuit of automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 야간에 미등을 점등시킨 상태에서 브레이크페달을 밟으면 브레이크등과 비상등이 동시에 점등되어 후방차량에게 더욱 확실하게 전방의 상황을 알릴 수 있도록 한 자동차의 야간주행시 브레이크등 식별회로에 관한 것으로, 야간에 미등(1)이 점등된 상태에서 브레이크 페달을 밟으면 브레이크등 스위치(5)가 온 되어 브레이크등(4)을 점등시킴과 동시에 비상등(6)을 점등시켜 후방에서 뒤따르는 차량에서 전방의 상황을 용이하게 인식할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a brake light identification circuit for driving at night when the brake pedal is pressed while the tail light is turned on at night, so that the brake light and the emergency light are turned on at the same time so that the rear vehicle can be reliably informed of the situation ahead. When the brake pedal is pressed while the tail light (1) is lit, the brake light switch (5) is turned on to turn on the brake light (4) and at the same time the emergency light (6) is turned on to track the situation ahead in the vehicle following the rear. It is easy to recognize.
Description
본 발명은 자동차에 관한 것으로, 특히 야간에 미등을 점등시킨 상태에서 브레이크페달을 밟으면 브레이크등과 비상등이 동시에 점등되어 후방차량에게 더욱 확실하게 전방의 상황을 알릴 수 있도록 한 자동차의 야간주행시 브레이크등 식별회로에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle, and in particular, when the brake pedal is pressed while the tail light is turned on at night, the brake light and the emergency light are turned on at the same time, so that the rear vehicle can be more reliably informed of the situation in front of the vehicle at night. It is about a circuit.
일반적으로 자동차의 등화장치는 그 기능면에서 크게 2가지로 구분할 수 있다. 첫 번째는 대상물을 잘 보는 것을 목적으로 하는 조명기능과, 나머지는 다른 차나 기타 도로 이용자에게 자신의 차의 주행상태를 알리는 것을 목적으로 하는 신호 기능이다.In general, a car's equalizer can be classified into two types. The first is a lighting function for the purpose of seeing the object well, the rest is a signal function for the purpose of informing other cars or other road users of the driving condition of their car.
전조등이나 안개등은 조명을 목적으로 한 것이고, 방향 지시등, 후미등, 제동등 따위는 신호를 목적으로 한 것이며 상기 신호기능을 가진 램프들은 구조상 일체로 형성된 것이 많으며 이것을 조합등 이라고 한다.Headlights and fog lights are intended for lighting purposes, and turn signals, tail lights, brake lights, etc. are for signal purposes, and lamps having the above signal functions are formed integrally in structure and are called combination lamps.
조명을 목적으로 하는 상기 전조등은 야간에 자동차가 안전하게 주행하기 위해 전방을 조명하는 램프이며 전구와 반사경 및 렌즈로 이루어진 램프유닛과 상이 램프유닛을 차체에 부착하여 조정하는 기구로 구성된다. 전조등의 모양은 원형 이외에 각형 등이 있으나 SAE규격, ECE규격에 접합한 모양과 치수 이외의 것을 사용할 수 없으며 램프유닛은 조립형, 세미 실드 빔형, 실드 빔형 또는 메탈백 실드 빔형으로 분류할 수 있다.The headlamp for illumination purposes is a lamp for illuminating the front to safely drive a car at night, and a lamp unit composed of a light bulb, a reflector and a lens, and a different lamp unit attached to the vehicle body and configured to adjust. The shape of headlights is square in addition to circular, but it can not be used other than the shape and dimensions bonded to SAE standard, ECE standard. Lamp unit can be classified into assembly type, semi-shielded beam type, shield beam type or metal back shield beam type.
상기 조립형은 렌즈 반사경 전구가 조립되어 램프유닛을 구성하고 있다. 전구는 두 개의 필라멘트가 있으며 하나는 원거리를 비추는 하이빔(High Beam)의 역할을 하고, 다른 하나는 교행할 때 대향차나 사람이 현혹되지 않도록 광도를 약하게 하고 동시에 빔을 낮추는 로우빔(Low Beam)의 역할을 한다. 이러한 방식의 전조등은 렌즈나 전구를 별도로 교환하여 사용할 수 있으나 공기중의 습기나 먼지 등이 들어가 조명효율이 저하되는 단점이 있다.In the assembly type, a lens reflector bulb is assembled to constitute a lamp unit. The light bulb has two filaments, one acts as a high beam that illuminates a long distance, and the other acts as a low beam that lowers the beam and lowers the beam at the same time so that the car is not deceived when crossing. Play a role. This type of headlight can be used by replacing the lens or bulb separately, but there is a disadvantage that the lighting efficiency is reduced due to the moisture or dust in the air.
상기 세미 실드 빔형은 렌즈와 반사경이 일체로 되어있고 전구는 별개로 설치하게 되어 있어서 전구가 끊어졌을 때 전구만 갈아 끼우면 된다. 그러나 전구 설치부를 통해 약간의 공기 유통이 있기 때문에 반사경이 흐려지기 쉽다.In the semi-shielded beam type, the lens and the reflector are integrated, and the bulb is installed separately so that the bulb only needs to be replaced when the bulb is broken. However, because there is some air flow through the bulb mount, the reflectors are likely to blur.
실드 빔형은 반사경과 필라멘트가 일체로 되어있고 내부는 진공상태로 되어있어 그 내부에 아르곤이나 질소가스 등 불활성 가스를 봉입하여 등 자체가 하나의 전구로 되어있다. 반사경은 반사율을 높이기 위하여 그 표면에 알루미늄으로 도금되어 있으며 렌즈는 투과성이 좋은 투명한 유리를 성형하여 만들고, 렌즈 소자에는 좌우 방향과 상하 방향으로 굴절시켜 빛을 확산시키도록 되어 있다. 이러한 방식의 전조등은 필라멘트가 끊어지면 전체를 교환하여야 하고 교환비용도 비싸게 된다.The shield beam type is integral with the reflector and the filament, and the inside is in a vacuum state, and inside the lamp itself is a bulb by arranging inert gas such as argon or nitrogen gas. The reflector is plated with aluminum on its surface in order to increase the reflectance, and the lens is made of transparent glass with good transparency, and the lens element is refracted in the left and right directions and the vertical direction to diffuse the light. Headlights of this type have to be replaced when the filament is broken, and the replacement cost is expensive.
상기 메탈백 실드 빔형은 반사경이 일체로 밀봉되어 있고, 반사경은 금속으로 만들어져 있으며 전구를 끼우는 부분이 반사경에 납땜으로 되어있고 내부는 밀폐되어 있다 이러한 방식의 전조등은 전구의 필라멘트가 끊어지면 전체를 교환하여야하고 제작은 쉬우나 성능이 실드 빔형에 비하여 떨어진다.The metal back shield beam type is integrally sealed with the reflector, the reflector is made of metal, and the part of the bulb is soldered to the reflector and the inside is sealed. The headlamp of this type replaces the whole when the bulb filament is broken. It is easy to manufacture but its performance is lower than that of shielded beam type.
이러한 전조등에 사용되는 전구는 광원인 텅스텐을 재질로 이루어지며 12V 또는 24V가 있다. 12V의 전구를 예로 들어 설명하면 주행용 필라멘트는 그 용량이 50W이고 광속은 약 900루멘이므로 효율은 18루멘/W가 된다. 이때 수명시간은 사용조건에 따라 다소 차이가 있으나 대략 200시간 정도이다.Bulbs used in such headlamps are made of tungsten, which is a light source, and may be 12V or 24V. Taking a 12V light bulb as an example, the driving filament has a capacity of 50W and a light flux of about 900 lumens, resulting in an efficiency of 18 lumens / W. The life time is somewhat different depending on the usage conditions, but it is about 200 hours.
그리고, 다른 자동차나 기타 도로 이용자에게 자기 자동차의 주행상태를 알리는 것을 목적으로 방향지시등, 제동등, 비상점멸표시, 후미등은 신호를 알리는 것을 목적으로 한다. 제동등은 운전자가 브레이크 페달을 밟음과 동시에 작동되어 후방의 자동차에게 신속하게 주행상태를 알릴 수 있다. 즉, 자동차의 등화장치는 운전자가 주행중 또는 정지의 상태에서 다른 운전자에게 자신의 상태를 알릴 수 있으며, 또한, 자신이 주행하는 도로의 상태나 장애물을 확인할 수 있도록 하여 안전운행을 도와준다.In addition, for the purpose of informing other cars or other road users of the driving state of the vehicle, the direction indicator, the brake light, the emergency flashing sign, and the tail light are for the purpose of informing the signal. The brake lights can be activated at the same time as the driver presses the brake pedal to quickly inform the vehicle behind. That is, the equalizer of the vehicle may inform the other driver of his or her condition while driving or at rest, and also help the driver to check the condition or obstacle of the road on which he / she drives.
자동차의 내 외부에 장착되어 각각의 기능을 수행하는 각종의 램프류를 일정시간동안 사용하면, 램프의 특성변화나 충격, 단선 또는 전기적인 과전류나 과부하에 의한 쇼트(Short) 등으로 인하여 램프가 망실되어 정상적인 기능을 수행하지 못하는 경우가 있었다. 따라서, 자동차의 각종 램프류는 일정주기로 확인을 하여야 한다. 특히 자동차의 외부에 장착된 각종의 램프류는 주행하는 자동차가 외부의 자동차나 사람에게 주행하려는 방향이나 상태 등을 표시하는 것이기 때문이다. 즉, 운전자의 부주의로 인하여 램프류가 망실되면, 자동차의 주행중에 안전사고가 발생되는 경우가 종종 있었다.If various lamps installed inside and outside of the vehicle and performing their respective functions are used for a certain period of time, the lamp may be lost due to lamp characteristic change, shock, short circuit, or short due to electrical overcurrent or overload. There was a case where the normal function was not performed. Therefore, various lamps of automobiles should be checked at regular intervals. In particular, the various lamps mounted on the outside of the vehicle indicate that the driving vehicle displays a direction or a state to be driven to the outside vehicle or a person. That is, when the lamps are lost due to the carelessness of the driver, safety accidents are often generated while driving the car.
도 1은 종래 미등 제어회로를 나타낸 것으로, 야간에 운전자가 미등스위치(10)를 온 시키면 계기등과 후미등 및 브레이크등을 포함하는 미등(11)에 배터리(12)로부터의 전원이 공급되어 미등(11)이 점등되었다.1 shows a conventional taillight control circuit. When the driver turns on the taillight switch 10 at night, the power from the battery 12 is supplied to the taillight 11 including the meter light, the tail light, and the brake light. 11) lights up.
그러나, 상기와 같은 종래 차량의 등화회로에 있어서는, 야간주행시 통상 미등을 점등시키게 되는데 이와 같이 미등을 점등시킨 상태에서는 브레이크등이 계속하여 점등상태를 유지하므로 전방에 돌발사태 발생시 브레이크 페달을 밟아도 미등일때와 쉽게 구별되지 않아 안전사고를 유발할 수 있는 문제가 있었다.However, in the lighting circuit of the conventional vehicle as described above, the taillights are normally turned on during the night driving. When the taillights are turned on in this way, the brake lights continue to be turned on. There is a problem that can cause a safety accident because it is not easily distinguished from.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위한 것으로, 야간에 미등이 점등된 상태에서 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 자동적으로 브레이크등과 비상등이 동시에 점등되도록 하여 후방차량에서 용이하게 식별할 수 있도록 한 자동차의 브레이크등 식별회로를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, when the driver presses the brake pedal in the state that the tail light is turned on at night, the brake light and the emergency light are automatically turned on at the same time so that the rear vehicle can be easily identified. The purpose is to provide an identification circuit for a brake light of a vehicle.
도 1은 종래 차량의 미등 제어회로도.1 is a taillight control circuit diagram of a conventional vehicle.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 브레이크등 식별회로도.2 is a brake light identification circuit of the vehicle according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 : 미등 2 : 미등스위치1: taillight 2: taillight switch
3 : 릴레이코일 4 : 브레이크등3: relay coil 4: brake light
5 : 브레이크등 스위치 6 : 비상등5: brake light switch 6: emergency light
7 : 릴레이접점7: Relay contact
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 브레이크등 식별회로는, 야간에 미등을 점등시키기 위한 미등스위치와, 상기 미등과 병렬 접속된 릴레이코일과, 상기 미등스위치와 병렬 접속되어 브레이크등을 점등시키기 위한 브레이크등 스위치와, 상기 브레이크등에 병렬 접속되어 브레이크등 점등시 동시에 점등되는 비상등과, 상기 브레이크등 스위치와 비상등사이에 접속되어 상기 릴레이코일 여자시 온 되는 릴레이 접점을 구비하여 이루어진다.The brake light identification circuit of a vehicle according to the present invention for achieving the above object includes a tail light switch for turning on a tail light at night, a relay coil connected in parallel with the tail light, and a brake light connected in parallel with the tail light switch. And a brake light switch for turning on the lamp, an emergency light connected in parallel to the brake light and simultaneously lit when the brake light is turned on, and a relay contact connected between the brake light switch and the emergency light and turned on when the relay coil is excited.
이하, 본 발명에 따른 자동차의 브레이크등 식별회로의 바람직한 실시예를 첨부도면에 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the brake light identification circuit of the vehicle according to the present invention will be described in detail.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 브레이크등의 식별회로도로서, 야간에 미등(1)을 점등시키기 위한 미등스위치(2)와, 상기 미등(1)과 병렬 접속된 릴레이코일(3)과, 상기 미등스위치(2)와 병렬 접속되어 브레이크등(4)을 점등시키기 위한 브레이크등 스위치(5)와, 상기 브레이크등(4)에 병렬 접속되어 브레이크등(4) 점등시 동시에 점등되는 비상등(6)과, 상기 브레이크등 스위치(5)와 비상등(6)사이에 접속되어 상기 릴레이코일(3) 여자시 온 되는 릴레이 접점(7)으로 구성되며, B는 배터리를 나타낸다.2 is a circuit diagram of an automobile brake light according to the present invention, which includes a tail light switch 2 for turning on a tail light 1 at night, a relay coil 3 connected in parallel with the tail light 1, and the tail light. A brake light switch 5 connected in parallel with the switch 2 to turn on the brake light 4, and an emergency light 6 connected in parallel with the brake light 4 and turned on at the same time when the brake light 4 lights up; And a relay contact (7) connected between the brake light switch (5) and the emergency light (6) and switched on when the relay coil (3) is excited.
상기와 같이 구성된 자동차의 브레이크등 식별회로의 동작원리를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the principle of operation of the brake lamp identification circuit of the vehicle configured as described above in detail as follows.
야간에 운전자가 통상 미등스위치(2)를 온 시켜 미등(1)을 점등시키게 되는데, 이때 상기 미등(1)과 릴레이코일(3)이 병렬 접속되어 있어 릴레이코일(3)이 여자되므로 이 릴레이코일(3)과 연동된 릴레이접점(7)이 온된다. 이와 같은 상태에서 전방에 돌발사고가 발생되어 운전자가 브레이크페달을 밟게 되면, 브레이크등 스위치(5)가 온 되어 브레이크등(4)에 배터리(B)로부터의 전원이 공급됨과 동시에 릴레이접점(7)을 통하여 비상등(7)에도 배터리(B)로부터의 전원이 공급되므로 브레이크등(4)과 비상등(6)이 동시에 점등된다. 따라서, 브레이크 페달을 밟으면 브레이크등(4)과 비상등(6)이 동시에 점등되어 후방에서 뒤따르는 차량에서는 전방차량의 상황을 정확하게 인식할 수 있는 것이다.At night, the driver normally turns on the taillight switch 2 so that the taillight 1 is turned on. At this time, the taillight 1 and the relay coil 3 are connected in parallel and the relay coil 3 is excited so that the relay coil 3 is excited. The relay contact 7 interlocked with (3) is turned on. In this state, when a sudden accident occurs in front of the driver and the driver presses the brake pedal, the brake light switch 5 is turned on to supply power from the battery B to the brake light 4 and at the same time the relay contact 7 Since the power from the battery B is also supplied to the emergency light 7 through, the brake light 4 and the emergency light 6 are turned on at the same time. Therefore, when the brake pedal is pressed, the brake light 4 and the emergency light 6 are turned on at the same time, and the vehicle following the rear can accurately recognize the situation of the front vehicle.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 브레이크등 식별회로에 따르면, 야간에 미등이 점등된 상태에서 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 자동적으로 브레이크등과 비상등이 동시에 점등되어 후방차량에서 전방차량의 상황을 용이하게 식별할 수 있음으로써 교통사고를 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.As described above, according to the brake light identification circuit of the vehicle according to the present invention, when the driver presses the brake pedal while the tail light is turned on at night, the brake light and the emergency light are automatically turned on at the same time to facilitate the situation of the front vehicle in the rear vehicle. It can be identified in a timely manner, thereby preventing traffic accidents in advance.
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1997
- 1997-11-17 KR KR1019970060458A patent/KR19990040139A/en not_active Abandoned
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