KR19990019973U - Commuter and frame of automotive start motor - Google Patents
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Abstract
1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
본 고안은 자동차용 스타트모터의 커뮤테이터앤드프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a commutator and frame of a start motor for automobiles.
2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제2. The technical problem the invention is trying to solve
종래에는 스타트모터에서 아마튜어어셈블리의 정류자를 커버하여주는 커뮤테이터앤드프레임을 아마튜어프레임과 체결할 수 있도록 커뮤테이트앤드프레임의 외주연에 형성되는 러그가 단순히 돌출편과 같은 형상으로 되어있어 체결시 변형이 발생하는 문제점이 있었다.Conventionally, the lugs formed on the outer periphery of the commutator end frame to fasten the commutator end frame covering the commutator of the armature assembly in the start motor with the armature frame are simply shaped like protrusions. There was a problem that deformation occurs.
3. 고안의 해결방법의 요지3. Summary of solution of design
본 고안에서는 상기 문제점을 해결하기 위한 수단으로 스타트모터(10)의 아마튜어어셈블리(17)의 후방에 위치한 정류자(15)를 커버하기 위하여 구비되는 커뮤테이터앤드프레임(50)의 외주연에 형성되는 체결용 러스(52)에 변형방지를 위한 보강리브(55)를 더 형성한 것이 특징이다.In the present invention is formed on the outer periphery of the commutator and frame 50 provided to cover the commutator 15 located in the rear of the armature assembly 17 of the start motor 10 as a means for solving the above problems The reinforcing ribs 55 for preventing deformation are further formed on the fastening lures 52.
4. 고안의 중요한 용도4. Important uses of the devise
체결용 러그의 변형을 방지함으로서 스타트모터의 각 부품이 정상적인 위치에 있도록 함으로서 스타트모터의 품질과 성능을 향상시킬 수 있다.By preventing the deformation of the fastening lugs, it is possible to improve the quality and performance of the start motor by ensuring that each part of the start motor is in the normal position.
Description
본 고안은 자동차용 스타트모터의 커뮤테이터앤드프레임에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 아마튜어프레임과 체결할 수 있도록 형성한 러그의 변형을 방지할 수 있는 수단을 가지도록 개선한 것이다.The present invention relates to a commutator and frame of a start motor for automobiles, and more particularly, has been improved to have a means for preventing deformation of lugs formed to be engaged with an armature frame.
자동차용 스타트모터는 엔진시동을 위하여 최초의 흡입과 압축행정에 필요한 에너지를 공급하는 부분으로서 배터리의 전원을 인가받아 작동하며, 엔진의 크랭크축 외측단부에 고정된 플라이휠의 링기어를 피니언기어로 회전시켜 줌으로서 크랭크축이 회전하여 피스톤으로 하여금 흡입과 압축행정을 수행하도록 한다.Automotive start motor is a part that supplies the energy required for the first suction and compression stroke for engine start. It operates by applying battery power and rotates the ring gear of the flywheel fixed to the outer end of the crankshaft of the engine. This allows the crankshaft to rotate, causing the piston to perform suction and compression strokes.
이러한 스타트모터는 피니언이 링기어를 구동시킬 수 있는 회전력을 발생시키는 아마튜어어셈블리와 아마튜어의 회전력을 전달받아 엔진의 링기어를 회전시키는 드라이버어셈블리 및 드라이버어셈블리의 피니언을 습동이동시켜 링기어와 접속시켜주는 솔레노이드로 크게 구성된다.These start motors are connected to the ring gear by sliding the armature assembly, which generates the rotation force for driving the ring gear, and the driver assembly that rotates the ring gear of the engine, and the pinion of the driver assembly. It consists largely of solenoids.
종래에는 이러한 스타트모터에서 아마튜어어셈블리의 정류자를 커버하여주는 커뮤테이터앤드프레임을 아마튜어프레임과 맴돌이볼트로 체결할 때, 커뮤테이터앤드프레임에 형성한 체결용 러그가 맴돌이볼트의 체결력에 의하여 변형되는 경우가 발생한다.Conventionally, when the commutator end frame covering the commutator of the armature assembly in the start motor is fastened with the armature frame and the eddy bolt, the fastening lug formed in the commutator end frame is deformed by the fastening force of the eddy bolt. The case occurs.
상기와 같이 변형된 체결용 러그에 의하여 아마튜어프레임과 같은 여타의 부품과 간섭발생이 일어나고, 아마튜어어셈블리내의 부품이 정상적인 위치의 있지못함으로서 스타트모터의 성능과 품질을 저하시키는 원인제공을 한다.The fastening lug deformed as described above causes interference with other parts such as the armature frame, and the parts in the armature assembly are not in their normal positions, thereby providing a cause of degrading the performance and quality of the start motor.
이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 커뮤테이터앤드프레임의 체결용 러그를 개선하여 아마튜어프레임과 결합시 변형이 방지되도록 하여 체결성이 향상되고 나아가서는 스타트모터 자체의 품질과 성능향상에 기여할 수 있도록 함을 목적으로 한다.Therefore, the present invention has been made to solve the problems as described above to improve the fastening lug of the communicator and frame to prevent deformation when combined with the armature frame to improve the fastness and further improve the quality of the start motor itself It aims to contribute to performance improvement.
제 1 도는 본 고안을 설명하기 위한 스타트모터의 전체 단면도.1 is a cross-sectional view of the start motor for explaining the present invention.
제 2 도는 본 고안의 기술의 적용된 커뮤테이터앤드프레임의 정면도.2 is a front view of a commutator and frame to which the technique of the present invention is applied.
제 3 도는 제 2 도의 A-A선을 따라 취한 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제 4 도는 종래기술이 적용된 커뮤테이터앤드프레임의 단면도.4 is a cross-sectional view of a commutator and frame to which the prior art is applied.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 스타트모터17 : 아마튜어어셈블리10: Start motor 17: Amateur assembly
21 : 드라이버어셈블리35 : 솔레노이드21: driver assembly 35: solenoid
50 : 커뮤테이트앤드프레임52 : 러그50: Commend and Frame 52: Rug
55 : 보강리브55: reinforcing rib
이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
제 1 도는 본 고안을 설명하기 위한 스타트모터의 전체 단면도, 제 2 도는 본 고안의 기술의 적용된 커뮤테이터앤드프레임의 정면도, 제 3 도는 제 2 도의 A-A선을 따라 취한 단면도, 제 4 도는 종래기술이 적용된 커뮤테이터앤드프레임의 단면도로서 함께 설명한다.1 is an overall cross-sectional view of a start motor for explaining the present invention, FIG. 2 is a front view of a commutator and frame to which the technique of the present invention is applied, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2, and FIG. 4 is a prior art It demonstrates together as sectional drawing of the applied commutator and frame.
자동차 스타트모터(10)는 제 1 도에 도시된 바와같이 아마튜어프레임(11)의 내방에 아마튜어샤프트(12)와 아마튜어코어(13), 아마튜어코일(14), 정류자(15), 브러쉬(16)등으로 구성되어 회전력을 발생시키는 아마튜어어셈블리(17)가 구비된다.As shown in FIG. 1, the automobile start motor 10 includes an amateur shaft 12, an amateur core 13, an amateur coil 14, a commutator 15, and an inside of the amateur frame 11. The armature assembly 17 which consists of the brush 16 etc. and generate | occur | produces a rotational force is provided.
상기 아마튜어어셈블리(17)의 전방에는 오버러닝클러치(18)와 접속피니언(19) 및 드라이버샤프트(20)등으로 구성되어 아마튜어어셈블리(17)의 회전력을 전달받아 엔진의 링거어와 접속하여 이를 구동시켜주는 드라이버어셈블리(21)를 가진다.The front of the armature assembly 17 is composed of an overrunning clutch 18, a connection pinion 19, a driver shaft 20, and the like, and receives the rotational force of the armature assembly 17 and connects it with a ringer of the engine. It has a driver assembly 21 for driving.
상기 아마튜어어셈블리(17)의 상방에는 케이스(22)의 내방에 풀인 및 홀딩코일(23)을 권취한 스풀보빈(24)과 이의 내방에서 드라이버어셈블리(21)의 쉘(25)과 연결된 작동레버(26)를 움직여주는 작동플런져(27)가 구비되고;Above the armature assembly 17, the operating lever connected to the shell 25 of the driver assembly 21 and the spool bobbin 24 wound around the case 22, the pull-in and holding coils 23 wound therein. An actuating plunger 27 for moving 26 is provided;
상기 케이스(22)의 후단부에는 터미널(28,29)를 가지는 스위치커버(30)가 압입결합되어 구성되고, 상기 터미널(28,29)는 작동플런져(27)가 미는 힘에 의하여 작동플런져(27) 후방에 구비되는 로드(31)에 고정된 접점디스트(32)와 접촉함으로서 아마튜어어셈블리(17)가 회전할 수 있도록 하여주는 솔레노이드(35)를 가지는 구성이다.A switch cover 30 having terminals 28 and 29 is press-fitted to the rear end of the case 22, and the terminals 28 and 29 are operated by the force pushed by the operation plunger 27. The contact assembly 32 fixed to the rod 31 provided behind the launcher 27 has a solenoid 35 that allows the armature assembly 17 to rotate.
이러한 스타트모터(10)의 작동은 키를 스타트위치로 하면 배터리전원이 풀링 및 홀딩코일(23)로 흘러 자력을 발생시키고 이 자력에 의하여 작동플런져(27)를 흡입한다.The operation of the start motor 10 is when the key is set to the start position, the battery power flows to the pulling and holding coil 23 to generate a magnetic force, and the operation plunger 27 is sucked by the magnetic force.
그러면, 작동플런져(27)와 드라이버샤프트(20)에 삽입된 접속피니언(19) 후방에 위치한 쉘(25) 상간을 연결하고 있는 작동레버(26)가 접속피니언(19)을 엔진의 링기어와 맞물리게 하고, 작동플런져(27)의 흡입작동에 의하여 접점디스트(32)가 터미널(28,29)와 접점한다.Then, the operating lever 26 connecting the operating plunger 27 and the shell 25 located behind the connecting pinion 19 inserted into the driver shaft 20 connects the connecting pinion 19 to the ring gear of the engine. And the contact disc 32 contacts the terminals 28 and 29 by suction operation of the operation plunger 27.
동시에 풀인 및 홀딩코일(23)로 흐르던 전류는 아마튜어코일(14)로 흘러 아마튜어어셈블리(17)를 회전시킴으로서 엔진시동이 걸려지는 작동이다.At the same time, the current flowing to the pull-in and holding coils 23 flows to the armature coil 14 to rotate the armature assembly 17, thereby operating the engine.
이러한 스타트모터(10)의 아마튜어어셈블리(17)의 후방에 위치한 정류자(15)를 커버하기 위한 수단으로 커뮤테이터앤드프레임(50)이 마련되고, 이 커뮤테이터앤드프레임(50)의 외주연에는 아마튜어프레임(11)과 맴돌이볼트(51)로 체결할 수 있도록 체결용 러그(52)를 가진다.The commutator end frame 50 is provided as a means for covering the commutator 15 located behind the armature assembly 17 of the start motor 10, and the outer periphery of the commutator end frame 50 is provided. It has a fastening lug 52 to be fastened to the armature frame 11 and the eddy bolt 51.
종래에는 제 4 도에 도시된 바와같이 커뮤테이터앤드프레임(50)의 외주연에 형성되는 체결용 러그(52)가 체결공(53)을 가지는 돌출편형상으로 되어있다.Conventionally, as shown in FIG. 4, the fastening lug 52 formed on the outer periphery of the commutator and frame 50 has a protrusion piece shape having a fastening hole 53.
이 때문에 맴돌이볼트(51)를 이용하여 아마튜어프레임(11)과 체결하는 과정에서 발생하는 체결력에 의하여 러그(52)가 아마튜어프레임(11) 방향으로 휘어지는 변형을 일으키고, 변형이 일어난 경우에는 취합불량이 발생함으로서 상술한 문제점을 가지는 것이다.Therefore, the lug 52 is deformed in the direction of the armature frame 11 by the fastening force generated in the process of fastening with the armature frame 11 by using the eddy bolt 51, and when the deformation occurs, it is collected. The defects have the problems described above.
상기와 같은 문제점을 감안한 본 고안에서는 커뮤테이터앤드프레임(50)의 외주연에 형성되는 체결용 러그(52)가 아마튜어프레임(11)과의 체결과정에서 발생하는 체결력에 의하여 쉽게 변형되는 것을 방지할 수 있도록 보강리브(55)를 형성한다.In consideration of the above problems, the present invention prevents the fastening lug 52 formed on the outer circumference of the communicator end frame 50 from being easily deformed by the fastening force generated during the fastening process with the armature frame 11. Reinforcing ribs 55 are formed to be possible.
상기 보강리브(55)는 러그(52)의 중앙에 형성되는 체결공(53)을 관통하는 맴돌이볼트(51)에 지장을 주지않도록 러그(52)의 양측에 형성하는 것이 바람직 하다.The reinforcing ribs 55 may be formed on both sides of the lug 52 so as not to interfere with the eddy bolt 51 passing through the fastening hole 53 formed at the center of the lug 52.
상기 보강리브(55)는 러그(52)의 내측에서 커뮤테이터앤드프레임(50)의 끝단까지 경사지게 연결하여 체결력에 대한 강한 반력을 가질 수 있도록 한다.The reinforcing rib 55 is inclinedly connected to the end of the commutator and frame 50 from the inside of the lug 52 so as to have a strong reaction force to the fastening force.
상기와 같은 본 고안의 커뮤테이터앤드프레임(50)은 맴돌이볼트(51)를 이용하여 아마튜어프레임(11)과 체결하더라도 러그(52)에 더 형성한 보강리브(55)에 의하여 체결력으로 발생할 수 있는 변형을 극복할 수 있게된다.The commutator and frame 50 of the present invention as described above may be generated by the fastening force by the reinforcing ribs 55 formed on the lug 52 even when fastening with the armature frame 11 using the eddy bolt 51. It is possible to overcome the deformation.
이상과 같은 본 고안은 체결용 러그의 변형을 방지하여 스타트모터의 각 부품이 정상적인 위치에 있도록 함으로서 스타트모터의 품질과 성능을 향상시킬 수 있다.The present invention as described above can improve the quality and performance of the start motor by preventing the deformation of the fastening lug to ensure that each part of the start motor in the normal position.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970033648U KR19990019973U (en) | 1997-11-19 | 1997-11-19 | Commuter and frame of automotive start motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970033648U KR19990019973U (en) | 1997-11-19 | 1997-11-19 | Commuter and frame of automotive start motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990019973U true KR19990019973U (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=69676867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970033648U Withdrawn KR19990019973U (en) | 1997-11-19 | 1997-11-19 | Commuter and frame of automotive start motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990019973U (en) |
-
1997
- 1997-11-19 KR KR2019970033648U patent/KR19990019973U/en not_active Withdrawn
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| UA0108 | Application for utility model registration |
Comment text: Application for Utility Model Registration Patent event code: UA01011R08D Patent event date: 19971119 |
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