KR19990011107A - 자동차의 엘리먼트 구조 - Google Patents

Abstract

배출 또는 흡입되는 가스 또는 공기 등의 기체의 저항을 충분히 줄임과 동시에 파이프의 중앙부 및 벽면측에서 발생하는 유속의 차이를 적정하게 조절하여 엘리먼트의 성능을 극대화시키기 위하여, 단면이 하니콤 구조로 이루어지는 자동차용 엘리먼트 구조에 있어서, 엘리먼트의 하니콤 구조가 외측으로 갈수록 각 변의 길이가 증대되어 단면적이 크게 이루어지는 하니콤 구조를 갖는 자동차의 엘리먼트 구조를 제공한다.

Description

자동차의 엘리먼트 구조

본 발명은 자동차의 엘리먼트 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 배기 후처리 장치 또는 필터, 에어 클리너 등에 이용되며 엘리먼트의 성능을 최적으로 유지할 수 있도록 하는 자동치의 엘리먼트 구조에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 배기장치를 도시한 사시도로서, 연소실(도시생략)이 포함되는 엔진(101)과, 상기한 연소실의 배기가스를 배출시키기 위한 배기 매니 폴드(103), 상기한 배기 매니폴드(103)와 배기관로(105)로 연결되는 촉매 컨버터(107), 그리고 촉매 컨버터(107)와 배기 파이프(109)로 연결되는 소음기(111)를 도시하고 있다.

도 4는 종래의 촉매 컨버터를 절개하여 도시한 단면도로서, 엘리먼트의 단면 구조를 도시하고 있다.

상기한 엘리먼트의 단면은 대략 사각형의 형태를 이루며 등간격으로 형성되고 있다.

이와 같이 이루어지는 자동차의 배기장치의 촉매 컨버터 엘리먼트 구조는, 연소실에서 연소된 배기가스가 배기 파이프(105)를 통하여 촉매 컨버터(107)를 통과하게 된다.

이때 촉매 컨버터(107)의 엘리먼트를 통과하면서 촉매 작용이 이루어지게 된다.

그리고 계속해서 배기 파이프(109)를 통하여 소음기(111)를 거치면서 흠음작용이 일어나게 되고 외부로 배출되는 것이다.

상기한 종래의 자동차의 촉매 컨버터의 엘리먼트 구조는, 대략 사각 형상으로 이루어져 배기가스 등이 지날 때 저항의 발생이 크게 되어 엘리먼트의 성능을 감소시키게 되며 이러한 배압으로 인하여 엔진의 출력이 감소하게 되는 문제점이 있다.

또한 관로를 통과하는 가스 또는 기체는 중간부에서는 속도가 빠르고 벽면에서는 배출 속도가 느리게 되는 데, 이에 충분하게 대용하지 못하게 되어 가스의 배출 성능이 떨어지는 단점이 있게 된다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 의하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 배출 또는 흡입되는 가스 또는 공기 등의 기체의 저항을 층분히 줄임과 동시에 파이프의 중앙부 및 벽면측에서 발성하는 유속의 차이를 적정하게 조절하여 엘리먼트의 성능을 극대화시키는 자동차의 엘리먼트 구조를 제공하는 데있다.

상기한 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 단면이 하니큼 구조로 이루어지는 자동차용 엘리먼트 구조에 있어서, 엘리먼트의 하니콤 구조가 외측으로 갈수록 각 변의 길이가 증대되어 단면적이 크게 이루어지는 하니콤 구조를 갖는 자동차의 엘리먼트 구조를 제공한다.

도 1은 일반적인 엘리먼트가 사용되는 배기가스 처리 장치를 도시한 사시도,

도 2는 도 1의 주요부를 절개하여 확대 도시한 부분 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 도 2의 A부를 도시한 단면도,

도 4는 도 3에 대용하는 종래의 엘리먼트 구조를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 1은 일반적인 배기장치를 도시한 도면으로서, 종래의 기술과 동일하므로 종래 기술의 설명으로 대치한다.

도 2는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 도면으로서, 촉매 컨버터를 도시하고 있다.

상기한 촉매 컨버터(1)는 배기기스가 인입되는 인입구(3) 및 배가가스가 배출되는 배출구(5)를 포함하는 케이스(7)와, 상기한 케이스(7) 내측에 배치되어 촉매 작용을 하기 위하여 내부식성의 철선으로 짠 그물망의 띠로 형성되는 배기가스 통과부재(9)로 이루어지고 있다.

상기한 배기가스 통과부재(9)는 하니콤 구조로 이루어지고 있다.

도 3은 도 2의 A부를 확대하여 도시한 도면으로서, 배기가스 통과부재의 단면을 도시하고 있다.

상기한 배기가스 통과 부재(9)는 외측에는 파이프 등의 케이스(7)로 둘러싸여 있고, 외측으로 갈수록 단면적이 크게 배열되고 있다.

상기한 엘리먼트인 배기가스 통과 부재(9)의 단면 형상은 육각구조로 이루어 지는 것이 바람직하다.

이와 같이 이루어지는 자동차의 엘리먼트 구조는, 관로를 통과하는 가스 또는 기체는 중앙부에서는 속도가 빠르고 외측으로 갈수록 저항이 발생하여 속도가 느려지게 되므로, 속도가 빠른 중앙부에는 비교적 단면적이 작은 엘리먼트가 배치되고 외측으로 갈수록 단면적이 큰 엘리먼트가 배치된다.

따라서 관로의 흡기부를 통하여 인입돤 배기가스는 엘리먼트인 배기가스 통과 부재(9)를 통과하게 된다.

이 배기가스 통과 부재(9)를 지나면서 배기가스 중에 포함되어 있는 유해한 일산화 탄소, 미연 탄화수소, 질소 산화물을 무해한 이산화 탄소, 물, 질소로 산화 환원시키게 된다.

따라서 관로의 중앙부에서는 빠르게 통과하는 배기가스의 산화 환원 시키는 것이 가능하게 되고, 관로의 외측에서 중앙부 보다 느리게 통과하는 배기가스의 산화 환원시킴과 동시에 이 배기가스 통과부재의 외측부는 단면적이 크므로 배기가스의 배압을 줄일 수 있게 된다.

상기한 본 실시예는 배기장치의 촉매 컨버터에 사용되는 엘리먼트의 단면 형상으로 설명하였으나, 이에 한정되는 아니고 각종 필터 및 에어 클리너 등에 사용되는 것도 본 발명에 포함된다.

상기한 본 발명에 따른 자동차의 엘리먼트 구조는, 관로를 통과하는 가스 혹은 기체의 배압을 줄임으로서 엘리먼트의 효율을 증대시켜 엔진의 성능 등을 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 배기 후처리 장치, 필터, 에어 클리너 등의 자동차의 엘리먼트 단면 구조에 있어서, 엘리먼트의 직경이 관로의 중심에서 외측으로 갈수록 그 단면적이 커지도록 배열함을 특징으로 하는 자동차의 엘리먼트 구조.
2. 제1항에 있어서, 엘리먼트 단면적의 형상은 하니콤 구조로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 엘리먼트 구조.
3. 제1항에 있어서, 엘리먼트 단면적의 형상은 육각 구조로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 엘리먼트 구조.