KR19990010308U - 용광로 대탕도의 슬라그 응고 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 용광로 대탕도의 슬라그 응고 방지장치, 더욱 상세하게는 용광로에 연결된 대탕도를 보수하여 잔선이 없는 상태에서 첫 번째로 용선을 출선할 때 용선보다 먼저 배출되는 슬라그(slag)를 제거하여 스키머의 하부에 슬라그가 응고됨을 방지하고 용선의 배출을 원활하게 할 수 있게한 용광로 대탕도의 슬라그 응고 방지장치에 관한 것으로,

즉, 대탕도에 잔류된 잔선을 제거한 후 첫 출선을 할 때 용선보다 먼저 배출되는 슬라그를 차단하게 대탕도에 슬라그 차단판을 설치하여 스키머 하부에 슬라그가 유입됨을 방지하고, 용선이 통과하는 통로상에 용선배출을 알수 있게 플로우트와 레벨을 설치하여 이 레벨이 상승될 때 리미트에 의해 전동모터가 작동되면서 상기 슬라그 차단판을 자동으로 취외시킴에 따라, 용선이 출선될 때 슬라그 차단판이 선택적으로 동작되면서 슬라그를 차단시키는 반면 용선배출을 원활하게 한 것이다.

Description

용광로 대탕도의 슬라그 응고 방지장치

본 고안은 용광로 대탕도의 슬라그 응고 방지장치, 더욱 상세하게는 용광로에 연결된 대탕도를 보수하여 잔선이 없는 상태에서 첫 번째로 용선을 출선할 때 용선보다 먼저 배출되는 슬라그(Slag)를 제거하여 스키머(Skimmer)의 하부에 슬라그가 응고됨을 방지하고 용선의 배출을 원활하게 할 수 있게한 용광로 대탕도의 슬라그 응고 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 용광로의 출선구로 배출되는 용선은 대탕도와 스키머하부 및 경주통을 거쳐 제강으로 보내지며, 상기 과정에서 용선중에 포함된 슬라그는 대탕도에서 용선으로부터 분리되어 괴재 또는 수재처리 된다.

대탕도에는 용선이 배출되는 과정에서 일정량 이상의 잔선이 채워져 있으며, 대탕도를 보수하여 그 내부의 용선을 완전히 제거한 후 재차 출선을 하는 것을 첫 출선이라 하며, 이때 대탕도 보수후 첫 출선구 측은 장시간 동안 출선을 못하였으므로 출선초기에 다량의 슬라그가 배출된다.

상기 용선과 함께 대탕도로 배출되는 슬라그는 스키머의 하부에 유입될 때 그 온도의 저하 및 점성증가로 인하여 제대로 흐르지 않게 되면서 응고되어 용선이 배출되는 도중에 스키머 부위를 통과하지 못하므로, 대탕도의 측면에 형성된 런너 측으로 용선이 유출되면서 수재처리 설비에 혼입되는 사례가 빈번히 발생되었다.

이에 따라 용선폭발이 발생되어 설비 및 안전사고를 일으키게 되었고, 다량의 용선이 괴재처리장으로 유입될 때 그 괴재처리에 많은 문제점이 있었다.

또한 스키머 하부를 통과하여 2블록까지 진행된 슬라그가 레들로 혼입될 때 레들의 가동을 원활하게 하지 못하는 문제점이 발생되었다.

도 1a,1b 및 1c은 종래의 대탕도의 슬라그 차단상태를 나타낸 구성도로서, 대탕도(1)의 잔선처리 후 첫 출선시 스키머(2) 전단에 모래(S)를 깔고 출선을 실시하여 대탕도에서 슬라그가 런너(3)측으로 흘러가는 과정에서 대탕도 내의 용선재를 수동으로 연속적으로 샘플링하되 대탕도에 용선배출이 판단되면 스키머 전단의 모래를 환봉(4)으로 제거하여 용선재의 유도작업을 하였다.

그러므로, 용선 배출시기를 정확히 판단할 수 없게됨은 물론 슬라그 분리후에도 계속하여 샘플링하는 등 확실한 판단이 어려운 상태에서 스키머 전단의 모래를 제거하게 되었고, 이러한 상황에서도 용선이 배출되지 않을 경우 래들내에 슬라그가 혼입되어 슬라그 응고 발생으로 후공정에 막대한 지장을 초래하게 된다.

또한 용선 및 슬라그가 각각 정해진 런너를 통해 흘러야 하나, 상기 상황이 발생되면 안전사고와 설비사고 및 용선유출사고 등의 대형사고를 일으킬 수 있는 많은 문제점이 있었다.

본 고안은 위와 같은 종래의 첫출선시 발생되는 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 그 목적은 용광로에 있어서 첫 출선시 출선구로부터 먼저 배출되는 슬라그를 차단할 수 있는 용광로 대탕도의 슬라그 응고 방지장치를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 대탕도에 잔류된 잔선을 제거한 후 첫 출선을 할 때 용선보다 먼저 배출되는 슬라그를 차단하게 대탕도에 슬라그 차단판을 설치하여 스키머 하부에 슬라그가 유입됨을 방지하고, 용선이 통과하는 통로상에 용선배출을 알수 있게 플로우트와 레벨을 설치하여 이 레벨이 상승될 때 리미트에 의해 전동모터가 작동되면서 상기 슬라그 차단판을 자동으로 취외시킴에 따라, 용선이 출선될 때 슬라그 차단판이 선택적으로 동작되면서 슬라그를 차단시키는 반면 용선배출을 원활하게 함을 특징으로 한다.

도 1a ,1b 및 1c는 종래의 대탕도의 슬라그 차단상태를 나타낸 구성도와 그 A-A선 및 B-B선 단면도,

도 2는 본 고안의 실시예의 대탕로에 설치된 슬라그 응고 방지장치의 전체 구성도,

도 3은 상기 장치의 측단면 구성도,

도 4는 본 고안이 적용되는 용광로 대탕도의 용선 및 괴재 배출상태를 개략적으로 나타낸 구성도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호설명

10 : 용광로 11 : 대탕도

12 : 런너 13 : 스키머

20 : 차단판 21 : 지지대

30 : 플로우트 31 : 지시레버

40 : 감지부재 41 : 스위치

42 : 경보기 43 : 지시눈금

50 : 구동모터 51 : 감속드럼

60 : 지지프레임 61 : 와이어

이하, 본 고안의 용광로 대탕도의 슬라그 응고 방지장치를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2 및 도 3은 본 고안의 실시예의 대탕로에 설치된 응고 방지장치의 전체 구성도와 그 측면도이고, 도 4는 본 고안이 적용되는 용광로 대탕도의 용선 및 괴재 배출상태를 개략적으로 나타낸 구성도로서, 용광로(10)의 출선구에 연결되어 있는 대탕도(11)에 슬라그 런너(12)와 스키머(13)가 구비되고, 이 스키머(12)의 유입구측에 슬라그의 유입을 차단하는 차단판(20)이 설치되어 있다.

상기 차단판(20)은 내부에 에어퍼지가 가능토록 빈 공간을 가진 내화재로 구성되고, 차단판(20)의 상측에는 대탕도(11)의 수직방향으로 승강되게 플로우트(30)를 지지하는 지지대(21)가 부설되어 있다.

상기 플로우트(30)의 상단에는 그 부상동작시 위치를 인식하게 지시레버(31)가 부설되고, 이 지시레버(31)에 상응하는 지지대(21)에는 플로우트(30)에 부설된 지시레버(31)의 접촉에 의해 스위칭되어 용선 배출을 확인할 수 있는 스위치(41)를 구비함고 아울러 육안으로 식별이 가능하게 수직방향으로 지시눈금(43)이 형성된 감지부재(40)가 설치되어 있다.

상기 스위치(41)는 경보음을 발생시키는 경보기(42)와 차단판(20)을 승강되게 구동력을 제공하는 구동모터(50)에 각각 연결되고, 상기 차단판(20)의 상단에는 그 수직으로 향하게 지지프레임(60)에 지지된 와이어(61)의 일단이 연결되어 있으며, 이 와이어(61)의 타단은 상기 구동모터(50)의 감속드럼(51)에 권취되어 있다.

따라서, 상기와 같은 본 고안은 대탕도(11)를 보수한 후 첫 출선을 할 때 보수관계로 장시간 사용하지 않게 되므로써 출선초기에 슬라그가 배출 된다.

상기 출선초기 대탕도(11)에 설치된 차단판(20)을 하강시켜 슬라그의 흐름을 차단하게 되면 용광로(10)로부터 배출되는 용선중의 슬라그가 차단판(20)에 의해 흐름이 정지되면서 고여지게 됨으로써 스키머(13)의 막힘을 방지하게 된다.

이어서 용선이 배출되면, 슬라그 비중 보다는 무거운 반면 용선의 비중 보다 가벼운 플로우트(30)가 용선에 의해 상부로 부상하게 되고, 이에 따라 플로우트(30)의 상단에 부설된 지시레버(31)가 감지부재(40)에 형성된 지시눈금(43)을 따라 수직으로 이동되면서 스위치(41)에 접촉되어 용선의 배출을 경보기(42)를 통해 경보하게 된다.

스위치(41)의 접점시 구동모터(50)에도 동시에 구동신호를 보내게 됨으로써 구동모터(50)에 의해 감속드럼(51)이 저속으로 회전되면서 지지프레임(60)에 거치된 와이어(61)를 감아주게 되고, 이러한 와이어의 감김동작에 의해 그 일단에 연결된 차단판(20)을 권상시키면서 대탕도(11)로부터 취외시키게 된다.

이와 같은 본 고안의 용광로 대탕도의 슬라그 응고 방지장치는, 대탕도에 구비된 스키머의 하부에 슬라그가 혼입됨을 근본적으로 차단함에 따라 스키머의 하부에 슬라그가 응고되는 현상을 방지하여 슬라그 런너측으로 용선유출될 때 발생되는 설비사고 및 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 대탕도를 통과하여 레들로 주입되는 용선중의 슬라그 혼입을 방지하여 원활한 용선유도 작업이 이루어지지게 됨은 물론 용선의 품질저하를 방지할 수 있는 장점도 있다.

Claims (1)

1. 용광로(10)의 출선구에 연결되어 있는 대탕도(11)에 슬라그 런너(12)와 스키머(13)가 구비된 것에 있어서,

   상기 스키머(12)의 유입구측에 슬라그의 유입을 차단하게 설치되고 내부에 에어퍼지가 가능토록 빈 공간을 가진 내화재의 차단판(20)과, 상기 차단판(20)의 상측에 부설된 지지대(21)에 설치되어 대탕도(11)의 수직방향으로 승강되는 플로우트(30)와, 상기 플로우트(30)의 상단에 그 부상동작시 위치를 인식하게 부설된 지시레버(31)와, 상기 지시레버(31)에 상응하는 지지대(21)에 부설되어 플로우트(30)의 지시레버(31)에 의해 스위칭되는 스위치(41)를 구비하되 육안으로 식별이 가능하게 수직방향으로 지시눈금(43)이 형성된 감지부재(40)와, 상기 스위치(41)에 각각 연결되어 그 접점에 의해 경보음을 발생시키는 경보기(42)와 차단판(20)을 승강되게 구동력을 제공하는 구동모터(50)와, 상기 차단판(20)의 상단에 그 수직으로 향하게 일단이 연결되고 타단은 상기 구동모터(50)의 감속드럼(51)에 권취되어 대탕도(11)의 관로를 개폐되게 동작되는 지지프레임(60)에 지지된 와이어(61)를 포함한 구성을 특징으로 하는 용광로 대탕도의 슬라그 응고 방지장치.