KR19980060477A - 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템 - Google Patents
수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980060477A KR19980060477A KR1019960079835A KR19960079835A KR19980060477A KR 19980060477 A KR19980060477 A KR 19980060477A KR 1019960079835 A KR1019960079835 A KR 1019960079835A KR 19960079835 A KR19960079835 A KR 19960079835A KR 19980060477 A KR19980060477 A KR 19980060477A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- clutch
- vehicle
- master cylinder
- sudden braking
- actuator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 title claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 16
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 6
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
본 발명은 수동 변속기가 구비된 자동차에 관한 것으로서, 차량 주행 중 브레이크 급제동시 클러치가 자동으로 단속되도록 함으로써 브레이크 급제동으로 인해 시동이 꺼지는 것을 방지토록 한 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템에 관한 것이다.
상기 본 발명의 전자식은 도 2에서 차량이 주행 속도를 감지하는 차속 센서(11)와, 상기 차속 센서(11)의 감지 결과를 입력받는 ECU(13)와, 클러치가 해제되게 작동시키는 클러치 페달(21)과 마스터 실린더(22) 사이에 설치되어 상기 ECU(13)의 제어에 따라 마스터 실린더(22)를 작동시키는 액츄에이터(20)로 구성되고, 본 발명의 기계식은 도 4를 참고하여 브레이크 페달(31)의 뒤쪽에 설치되어 일정 이상으로 깊게 밟으면 스위치 온 상태가 되는 클러치 릴리이스 스위치(35)와, 상기 클러치 릴리이스 스위치(35)의 신호에 의해 클러치가 해제되게 작동되도록 마스터 실린더(22)를 작동시키는 액츄에이터(20)로 구성된 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 수동 변속기가 구비된 자동차에 관한 것으로서, 차량 주행 중 브레이크 급제동시 클러치가 자동으로 해제되도록 함으로써 브레이크 급제동으로 인해 시동이 꺼지는 것을 방지토록 한 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 수동 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행 상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키기 위한 역전 장치도 갖추고 있다.
즉, 상기 수동 변속기는 상기 클러치를 통해 전달된 동력을 입력축 및 출력축에 설치된 각변속단의 기어가 일정한 기어비로 상호 치합되면서 회전력을 변화시키고, 추진축 및 구동 바퀴측에 전달하게 된다.
반면, 상기한 클러치는 플라이 휠과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 변속기로 전달되는 기관의 동력을 필요에 따라 단속하는 일을 하며 기관을 시동할 때 또는 변속기의 기어를 변속할 때에는 기관과의 연결을 끊고, 발진할 때에는 기관의 동력을 서서히 연결하는 역할을 한다.
여기서 상기한 클러치는 도 1에 도시된 바와 같이 클러치 해제를 위해 운전자가 힘을 가하는 클러치 페달(51)과, 상기 클러치 페달(51)의 조작력을 전달하는 클러치 케이블(56)과, 상기 클러치 케이블(56) 상에 설치되어 상기 클러치 페달(51)의 작동력을 보조하는 마스터 실린더(52)와, 상기 클러치 케이블(56)의 끝단에 설치되어 클러치 본체(54)를 작동시키는 릴리이스 실린더(53)로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 수동 변속기가 구비된 차량이 주행 중 브레이크를 밟을 때는 엔진으로부터 구동 바퀴측에 전달되는 동력을 차단하기 위해 상기한 클러치 페달(51)을 밟아 동력을 차단하여야 한다.
그러나, 주행중 위급한 상황이나 초보자인 경우에는 브레이크 페달을 밟고도 클러치 페달(51)을 밟지 않아 엔진의 시동을 정지시키는 경우가 빈번이 발생된다. 즉, 주행 중 브레이크를 작동시키고도 클러치 페달을 밟지 않게 되면 제동력에 의해 엔진 브레이크 현상이 발생되어 엔진의 시동이 정지되게 되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 주행중 급제동시 자동으로 클러치를 해제시킴으로써 엔진의 시동 꺼짐을 방지토록 한 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템을 제공하는 데 있다.
도 1은 일반적인 클러치 조작 구조를 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템 중 전자식 구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에서 전자식 구조의 순서도,
도 4는 본 발명에 따른 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템 중 기계식 구조를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
11 : 차속 센서 13 : ECU
20 : 액츄에이터 21 :클러치 페달
22 : 마스터 실린더 23 : 릴리이스 실린더
26 : 클러치 케이블 31 : 브레이크 페달
35 : 클러치 릴리이스 스위치
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템은, 차량이 주행 속도를 감지하는 차속 센서와, 상기 차속 센서의 감지 결과를 입력받는 ECU와, 클러치를 해제되게 작동시키는 클러치 페달과 마스터 실린더 사이에 설치되어 상기 ECU의 제어에 따라 마스터 실린더를 작동시키는 액츄에이터로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명은 브레이크 페달의 뒤쪽에 설치되어 일정 이상으로 깊게 밟으면 스위치 온 상태가 되는 클러치 릴리이스 스위치와, 상기 클러치 릴리이스 스위치의 신호에 의해 클러치가 해제되게 작동되도록 마스터 실린더를 작동시키는 액츄에이터로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 의한 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템은 도 2와 도 4에 도시된 바와 같이 전자식과 기계식이 있는 바, 먼저 전자식은 도 2에 도시된 바와 같이 차량이 주행 속도를 감지하는 차속 센서(11)와, 상기 차속 센서(11)의 감지 결과를 입력받는 ECU(13)와, 클러치를 해제되게 작동시키는 클러치 페달(21)과 마스터 실린더(22) 사이에 설치되어 상기 ECU(13)의 제어에 따라 마스터 실린더(22)를 작동시키는 액츄에이터(20)로 구성되어 있다.
즉, 차속 센서(11)의 감지 결과가 일정 속도 이하일 때 상기 ECU(13)의 제어에 의해 액츄에이터(20)가 작동되어 클러치 페달(21)을 밟는 것과 같이 클러치가 해제되게 작동되도록 구성되어 있다.
그리고, 본 발명의 기계식은 도 4에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(31)의 뒤쪽에 설치되어 일정 이상으로 깊게 밟으면 스위치 온 상태가 되는 클러치 릴리이스 스위치(35)와, 상기 클러치 릴리이스 스위치(35)의 신호에 의해 클러치가 작동되도록 마스터 실린더(22)를 작동시키는 액츄에이터(20)로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명의 전자식 시스템을 장착한 차량이 주행 중 급제동하게 되면, 도 2 및 도 3을 참고하여, 브레이크를 작동시켜 급제동하는 관계로 차속은 급격히 떨어지게 되고, 이때 차속 센서(11)가 이를 감지하여 ECU(13)에 입력하게 된다.
상기 ECU(13)는 차속 센서(11)의 감지 결과가 일정 속도 이하가 되면 클러치 페달(21)과 마스터 실린더(22) 사이에 설치된 액츄에이터(20)를 작동시켜 릴리이스 실린더(23)를 작동시키면서 엔진에서 구동 바퀴측에 전달되는 동력을 차단하게 된다.
따라서, 주행중 급제동시 클러치 페달(21)을 밟지 않아도 ECU(13)와 액츄에이터(20)의 작동으로 클러치 페달(21)을 밟는 것과 같이 클러치를 해제 작동시키므로 엔진 브레이크 현상으로 인한 엔진의 시동 꺼짐이 방지된다.
한편, 본 발명의 기계식 시스템을 장착한 차량이 주행 중 급제동하게 되면 도 4를 참고하여, 이때에는 일반적으로 브레이크 페달(31)을 깊게 밟기 때문에 클러치 릴리이스 스위치(35)가 온 상태로 되어 액츄에이터(20)에 신호를 보내고 되고, 상기 액츄에이터(20)는 클러치 페달(21)을 밟는 것과 같이 클러치를 해제 작동시켜 엔진으로부터 구동 바퀴측에 전달되는 동력을 차단하게 된다. 따라서, 엔진 브레이크 현상이 발생되지 않아 엔진의 시동 꺼짐이 방지된다.
상기와 같이 구성되고 작용하는 본 발명에 의한 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템은 차량의 급제동으로 인한 차속 및 브레이크 페달의 상태에 따라 클러치를 자동으로 해제 작동시키기 때문에 엔진 브레이크 현상이 방지되어 급제동으로 인한 엔진 시동 꺼짐이 방지되는 이점이 있다.
Claims (2)
- 차량이 주행 속도를 감지하는 차속 센서와, 상기 차속 센서의 감지 결과를 입력받는 ECU와, 클러치가 해제되게 작동시키는 클러치 페달과 마스터 실린더 사이에 설치되어 상기 ECU의 제어에 따라 마스터 실린더를 작동시키는 액츄에이터로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템.
- 브레이크 페달의 뒤쪽에 설치되어 일정 이상으로 깊게 밟으면 스위치 온 상태가 되는 클러치 릴리이스 스위치와, 상기 클러치 릴리이스 스위치의 신호에 의해 클러치가 해제되도록 마스터 실린더를 작동시키는 액츄에이터로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960079835A KR19980060477A (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960079835A KR19980060477A (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980060477A true KR19980060477A (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=66423972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960079835A Ceased KR19980060477A (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980060477A (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100852991B1 (ko) | 2007-06-11 | 2008-08-19 | 대동공업주식회사 | 작업기의 브레이크 제동시 시동꺼짐 방지시스템 및 그제어방법 |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR1019960079835A patent/KR19980060477A/ko not_active Ceased
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100852991B1 (ko) | 2007-06-11 | 2008-08-19 | 대동공업주식회사 | 작업기의 브레이크 제동시 시동꺼짐 방지시스템 및 그제어방법 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6058792A (en) | Automatic clutch with emergency strategy for speed sensor failure | |
| KR19980060477A (ko) | 수동 변속용 차량의 급제동시 시동 꺼짐 방지 시스템 | |
| JPH054541B2 (ko) | ||
| KR100228989B1 (ko) | 차량의 밀림 방지장치 및 방법 | |
| KR100232452B1 (ko) | 체중센서를 이용한 쉬프트록 장치 | |
| KR0154041B1 (ko) | 자동차의 클러치 페달 해방장치 | |
| KR100229932B1 (ko) | 수동 변속용 차량의 오르막 주행시 미끄럼 방지 구조 | |
| KR100216471B1 (ko) | 중립 및 브레이크 겸용 선택레버 장치 | |
| JPH0331645Y2 (ko) | ||
| KR970007714B1 (ko) | 자동변속기의 주차브레이크 장치 | |
| KR0150041B1 (ko) | 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어장치 및 그 제어방법 | |
| JPS60192161A (ja) | トルクコンバ−タ | |
| JPS5917050A (ja) | 車両用自動変速機のニユ−トラル制御装置 | |
| KR0126079B1 (ko) | 넌 클러치(non-clutch) 매뉴얼 자동차 | |
| KR19980060241U (ko) | 자동변속 차량의 비상시 주차 브레이크 강제 구동장치 | |
| KR0174228B1 (ko) | 크러치를 겸비한 제동장치 | |
| KR19990060176A (ko) | 자동차의 클러치 제어장치 | |
| KR19990005843U (ko) | 자동차의 족동식 주차브레이크 오조작 방지장치 | |
| KR19980040171A (ko) | 자동차용 클러치 어셈블리 | |
| JPH066144U (ja) | 車両制動装置 | |
| KR19980037848U (ko) | 수동 변속기용 클러치 제어 시스템 | |
| KR20010077765A (ko) | 차량의 급발진 방지장치 | |
| KR19980061288A (ko) | 반자동 클러치 및 풋 브레이크 제어회로 | |
| JPS62215154A (ja) | 車両用自動変速機のクリ−プ制御装置 | |
| KR19990027137U (ko) | 자동차의 제동장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 19961231 |
|
| A201 | Request for examination | ||
| PA0201 | Request for examination |
Patent event code: PA02012R01D Patent event date: 19970828 Comment text: Request for Examination of Application Patent event code: PA02011R01I Patent event date: 19961231 Comment text: Patent Application |
|
| PG1501 | Laying open of application | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| PE0902 | Notice of grounds for rejection |
Comment text: Notification of reason for refusal Patent event date: 20000229 Patent event code: PE09021S01D |
|
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| PE0902 | Notice of grounds for rejection |
Comment text: Notification of reason for refusal Patent event date: 20000728 Patent event code: PE09021S01D |
|
| E601 | Decision to refuse application | ||
| PE0601 | Decision on rejection of patent |
Patent event date: 20001128 Comment text: Decision to Refuse Application Patent event code: PE06012S01D Patent event date: 20000728 Comment text: Notification of reason for refusal Patent event code: PE06011S01I Patent event date: 20000229 Comment text: Notification of reason for refusal Patent event code: PE06011S01I |