KR19980053970U - Power steering system with stopper mounting shaft - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 파워 스티어링 시스템에 있어서, 스티어링 샤프트(3)의 중간부분에 나선부(5)가 형성되어 있으며, 상기 샤프트(3)의 정역방향 회전을 일정각도 범위로 제한하기 위해 상기 나선부(5)의 둘레에 내측면에 종방향으로 복수의 안내홈(9)이 새겨져 있는 통 모양의 외부 하우징(7), 상기 스티어링 샤프트(3)의 나선부(5)에 나사결합되어 상기 안내홈(9)을 따라 상기 외부 하우징(7) 내에서 상하로 이동하도록 되어 있는 가동판(11), 상기 가동판(11)의 상하 양단에서 상기 샤프트(3)에 관통 삽입되어 상기 안내홈(9)을 따라 상하로 이동하도록 되어 있는 스토퍼(13) 및, 상기 스토퍼(13)를 지지하고 상하 이동시키도록 상기 하우징(7)의 상하면에 고정되어 끝단이 상하 스토퍼(13)에 나사결합되어 있는 조절용 볼트(15)로 구성된 스토퍼 장치(1)가 결합 장착되어 있는 파워 스티어링 시스템에 관한 것이다.According to the present invention, in the power steering system of an automobile, a spiral portion 5 is formed at an intermediate portion of a steering shaft 3, and the spiral portion is limited to limit the forward and reverse rotation of the shaft 3 to a certain angle range. The guide is screwed into the spiral outer housing 7 of the tubular outer housing 7 in which the plurality of guide grooves 9 are engraved in the longitudinal direction on the inner surface of the periphery of the periphery of the steering shaft 3. A movable plate 11 adapted to move up and down in the outer housing 7 along the groove 9 and through the upper and lower ends of the movable plate 11 to be inserted into the shaft 3 to guide the guide groove 9 A stopper 13 adapted to move up and down along the upper and lower ends of the housing 7 so as to support and move the stopper 13 up and down, and an end thereof is screwed to the upper and lower stoppers 13. The stopper device 1 composed of bolts 15 is fitted Which relates to a power steering system.
Description
본 고안은 스토퍼 장착 샤프트를 구비한 파워 스티어링 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 파워 스티어링 시스템에 있어서 스티어링 휠의 회전각도 범위를 설정하고 회전각도를 조절할 수 있도록 스티어링 샤프트의 중단에 샤프트의 회전을 구속하기 위한 멈춤 스토퍼장치를 장착한 파워 스티어링 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a power steering system having a stopper mounting shaft, and more particularly, in the power steering system of an automobile, the shaft is rotated at the interruption of the steering shaft to set the rotation angle range of the steering wheel and to adjust the rotation angle. It relates to a power steering system equipped with a stop stopper device for restraining the restraint.
일반적으로 자동차의 파워 스티어링 시스템은 운전자로 하여금 차량의 주행방향을 자유롭게 변경할 수 있도록 스티어링 휠을 작동하는데 요하는 힘을 감소시키기 위해 유압을 이용하고 있다.In general, the power steering system of an automobile uses hydraulic pressure to reduce the force required to operate the steering wheel so that the driver can freely change the driving direction of the vehicle.
이 파워 스티어링 시스템은 도 1에 도면번호 101로 도시된 바와 같이, 작동부인 스티어링 휠(103), 파워 스티어링 오일펌프(105), 파워 스티어링 오일탱크(107) 및 인테그럴 파워 스티어링 부스터(109)와, 동작부인 피트먼암(111), 드래그 링크(113), 너클(114), 너클암(115), 타이로드(117)로 이루어져 있다.The power steering system, as shown by reference numeral 101 in FIG. 1, has a steering wheel 103, a power steering oil pump 105, a power steering oil tank 107, and an integral power steering booster 109, which are operating parts. , Pitman arm 111, the drag link 113, the knuckle 114, the knuckle arm 115, the tie rod 117 is formed.
따라서, 이 파워 스티어링 시스템(101)은 스티어링 휠(103)을 회전 조작할 경우 스티어링 부스터(109)에 의해 배가된 회전력이 피트먼암(111), 드래그 링크(113), 너클암(115)을 거쳐 너클(114)에 전달되도록 되어 있으며, 이에따라 너클(114)은 회전 조작시 도 2에 도시된 바와 같이, 전방차축(116) 상의 회전축(119)을 중심으로 실선의 직진 상태에서 일점쇄선으로 도시된 회전 상태로 이동하게 된다.Accordingly, when the power steering system 101 rotates the steering wheel 103, the rotational force doubled by the steering booster 109 passes through the Pitman arm 111, the drag link 113, and the knuckle arm 115. The knuckle 114 is transmitted to the knuckle 114, and thus the knuckle 114 is shown as a dashed line in a straight line in a straight line about the rotation shaft 119 on the front axle 116, as shown in FIG. It moves to the rotating state.
그런데, 이러한 너클(114)은 조향각도를 조절하고자 할 경우 너클(114) 측면에 장착되어 있는 너클 스토퍼 볼트(117)의 돌출높이를 변경하여 돌출부(121)와 맞닿음되는 거리를 조절하도록 되어 있으므로, 조절 작업이 매우 번거로울 뿐만 아니라 파워 스티어링 부스터(109)에서 증폭된 힘이 각 부재에 작용하여 소음을 발생시키거나 부재에 과부하가 걸리게 하는 문제점이 있었다.However, the knuckle 114 is to adjust the distance in contact with the protrusion 121 by changing the height of the protrusion of the knuckle stopper bolt 117 mounted on the side of the knuckle 114, if you want to adjust the steering angle In addition, the adjustment work is very cumbersome, and the force amplified by the power steering booster 109 acts on each member, causing noise or overloading the member.
따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 파워 스티어링 시스템이 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 회전각도를 제한하고 조절할 수 있는 스토퍼 장치를 스티어링 샤프트의 중간에 장착하여 조향력이 스티어링 부스터에 의해 증폭되기 이전에 스티어링 샤프트의 회전을 설정 각도 이내로 구속 제한할 수 있도록 하여 스티어링 시스템의 조향각도 설정과 관련한 부재들에 무리한 충격이 가해지거나 굉음이 발생되는 것을 방지하고, 아울러 스티어링 휠의 회전각도 조절을 차량의 실내에서 수행할 수 있도록 함으로써 스티어링 시스템의 내구성을 향상시킴과 동시에 정비의 편리성을 도모하고자 하는데 그 목적이 있다고 할 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems of the conventional power steering system as described above, by mounting a stopper device that can limit and adjust the rotation angle in the middle of the steering shaft by the steering booster By restricting the rotation of the steering shaft to within the set angle before it is amplified, it is possible to prevent excessive impact or loudness on the members related to the steering angle setting of the steering system, and to adjust the steering angle of the steering wheel. The purpose is to enhance the durability of the steering system and to facilitate the maintenance by allowing the vehicle to be performed indoors.
그러므로, 본 고안은 이러한 목적을 달성하기 위해, 자동차의 파워 스티어링 시스템에 있어서, 스티어링 샤프트의 중간부분에 나선부가 형성되어 있으며, 내측면에 종방향으로 복수의 안내홈이 새겨져 있는 통 모양의 외부 하우징, 스티어링 샤프트의 나선부에 나사결합되어 안내홈을 따라 외부 하우징 내에서 상하로 이동하도록 되어 있는 가동판, 가동판의 상하 양단에서 샤프트에 관통 삽입되어 안내홈을 따라 상하로 이동하도록 되어 있는 스토퍼 및, 이 스토퍼를 지지하고 상하 이동시키도록 하우징의 상하면에 고정되어 끝단이 상하 스토퍼에 나사결합되어 있는 조절용 볼트로 구성된 스토퍼 장치가 샤프트의 정역방향 회전을 일정각도 범위로 제한하기 위해 나선부의 둘레에 결합 장착되어 있는 파워 스티어링 시스템을 제공하고자 하는 것이다.Therefore, the present invention, in order to achieve this object, in the power steering system of the vehicle, a spiral portion is formed in the middle portion of the steering shaft, a cylindrical outer with a plurality of guide grooves inscribed in the longitudinal direction on the inner surface A stopper which is screwed into the housing, the spiral portion of the steering shaft, is inserted through the shaft at both ends of the movable plate and the movable plate which is moved up and down in the outer housing along the guide groove and moves up and down along the guide groove. And a stopper device composed of an adjustment bolt fixed to the upper and lower surfaces of the housing to support and move the stopper up and down, the end of which is screwed to the upper and lower stoppers, so as to limit the forward and reverse rotation of the shaft to a certain angle range. The aim is to provide a power steering system that is coupled and mounted.
도 1은 종래의 파워 스티어링 시스템을 도시하는 부분 사시도.1 is a partial perspective view showing a conventional power steering system.
도 2는 도 1의 너클에 장착된 너클 스토퍼 볼트를 동작상태를 도시하는 일부 평면도.2 is a partial plan view showing an operating state of the knuckle stopper bolt mounted to the knuckle of FIG.
도 3은 본 고안에 따른 스토퍼 장착 스티어링 샤프트를 도시하는 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing a stopper mounting steering shaft according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 스토퍼 장치3 : 스티어링 샤프트1: stopper device 3: steering shaft
5 : 나선부7 : 외부 하우징5: spiral portion 7: outer housing
9 : 안내홈11 : 가동판9: guide groove 11: movable plate
13 : 스토퍼15 : 조절용 볼트13: stopper 15: adjusting bolt
이하, 첨부도면을 참조로 본 고안의 실시예에 따른 스토퍼 장착 샤프트를 구비한 파워 스티어링 시스템을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a power steering system having a stopper mounting shaft according to an embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings in more detail as follows.
본 고안의 파워 스티어링 시스템은 도 3에 도시된 바와 같은 스티어링 샤프트(3)을 구비하고 있다. 이 샤프트(3)은 도면에서 분해된 상태로 도시되어 있으며, 중간 부분에 스토퍼 장치(1)가 장착되어 있다.The power steering system of the present invention has a steering shaft 3 as shown in FIG. 3. This shaft 3 is shown in the disassembled state in the figure, and the stopper device 1 is mounted in the middle part.
이 스토퍼 장치(1)는 도면에 확대 단면으로 별도 표시되어 있는 것처럼, 외체를 형성하는 외부 하우징(7)을 가지고 있다. 이 하우징(7)은 스티어링 샤프트(3)의 중간 부분에 가공되어 있는 나선부(5)와 대응하는 위치에 설치되어 있으며, 예컨대 원통모양의 벽체 내주면에 종방향으로 복수의 안내홈(9)이 새겨져 있다.This stopper device 1 has an outer housing 7 that forms an outer body, as indicated separately in an enlarged cross section in the figure. The housing 7 is provided at a position corresponding to the spiral portion 5 which is machined in the middle portion of the steering shaft 3, and a plurality of guide grooves 9 are provided in the longitudinal direction on the inner wall of the cylindrical wall, for example. Engraved.
외부 하우징(3)에는 스티어링 샤프트(3)의 나선부(5)에 나사결합되어 있는 가동판(11)과 이 가의 상하 양단에서 샤프트(3)에 관통 삽입되어 있는 상하 2개의 스토퍼(13)가 내장되어 있으며, 가동판(11)과 양 스토퍼(13)는 하우징(3) 내주면의 안내홈(9)을 따라 상하로 움직일 수 있도록 되어 있다.The outer housing 3 has a movable plate 11 screwed to the spiral portion 5 of the steering shaft 3 and two upper and lower stoppers 13 penetratingly inserted into the shaft 3 at both upper and lower ends thereof. The movable plate 11 and both stoppers 13 can be moved up and down along the guide groove 9 on the inner circumferential surface of the housing 3.
또한, 외부 하우징(7)의 상면과 하면에는 조절용 볼트(15)가 관통 고정되어 상하 양단의 스토퍼(13)에 나사결합됨으로써 스토퍼(13)를 지지함과 동시에 회전에 의하여 양 스토퍼(13)를 상하로 이동시키도록 되어 있다.In addition, the upper and lower surfaces of the outer housing 7 are fixed to the adjustment bolt 15 is screwed to the stopper 13 of the upper and lower ends to support the stopper 13 and at the same time rotate both stoppers 13 by rotation. It is to move up and down.
따라서, 상기한 바와 같이 구성된 스토퍼 장치(1)에 의하면, 스티어링 휠의 회전으로 스티어링 샤프트(3)가 회전할 때 샤프트(3)의 나선부(5)에 나사결합되어 있는 가동판(11)은 안내홈(9)에 의해 회전이 억제되어 있으므로 샤프트(3)의 정역회전 방향에 따라 상하로 이동하게 된다. 이후 회전이 계속되어 가동판(11)이 상부나 하부 스토퍼(13)에 맞닿음되면 상하방향으로 더 이상의 진행이 불가능하게 되므로 스티어링 샤프트(3)의 회전도 정지된다.Therefore, according to the stopper device 1 configured as described above, the movable plate 11 screwed to the spiral portion 5 of the shaft 3 when the steering shaft 3 rotates by the rotation of the steering wheel is Since rotation is suppressed by the guide groove 9, it moves up and down according to the forward / backward rotation direction of the shaft 3. After the rotation continues and the movable plate 11 is in contact with the upper or lower stopper 13, further movement in the up and down direction is impossible, so the rotation of the steering shaft 3 is also stopped.
이때, 운전자가 조향 각도의 범위를 변경하고자 하는 경우에 조절용 볼트(15)를 회전시키면 볼트(15)와 나사결합되어 있는 상하 스토퍼(13)는 샤프트(3)에 관통 삽입되어 안내홈(9)에 의해 회전이 억제되어 있으므로 상하로 이동하여 가동판(11)의 상하 위치를 제한하게 된다.At this time, when the driver wants to change the range of the steering angle, when the adjusting bolt 15 is rotated, the upper and lower stoppers 13 which are screwed with the bolt 15 are inserted through the shaft 3 to guide the groove 9. Since rotation is suppressed by this, it moves up and down and limits the up-down position of the movable plate 11.
이와 같이 본 고안의 파워 스티어링 시스템에 의하면, 스티어링 샤프트의 중간 부분에 스토퍼 장치를 장착하여 샤프트에 가공된 나선부와 결합되어 있는 가동판의 상하 위치를 스토퍼로 일정범위내에 구속함으로써 스티어링 샤프트의 조향각도를 설정하게 되며, 조절용 볼트를 이용해 스토퍼의 상하 위치를 변화시킴으로써 조향각도 범위를 운전자가 손쉽게 조절할 수 있게 되며, 스티어링 시스템의 스티어링 부스터 하부에 장착되어 있는 조향각도 설정 부재에 부스터로 증폭된 힘이 가해지는 일이 없으므로 이들 부재가 소음을 발생시키거나 무리한 충격을 받는 것이 방지되므로, 스티어링 시스템의 수명을 연장할 수 있고 또한 조향각도 조절에 따른 정비를 편리하게 할 수 있게 된다.Thus, according to the power steering system of the present invention, the steering angle of the steering shaft by restraining the upper and lower positions of the movable plate coupled to the spiral portion machined on the shaft within a certain range by mounting a stopper device in the middle of the steering shaft By changing the stopper's up and down position with the adjustment bolt, the driver can easily adjust the steering angle range, and the boosted force is applied to the steering angle setting member mounted under the steering booster of the steering system. Since there is no loss, these members are prevented from making noise or being subjected to excessive shock, which can extend the life of the steering system and facilitate maintenance by adjusting the steering angle.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960067161U KR19980053970U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Power steering system with stopper mounting shaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960067161U KR19980053970U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Power steering system with stopper mounting shaft |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980053970U true KR19980053970U (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=54004824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019960067161U Ceased KR19980053970U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Power steering system with stopper mounting shaft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980053970U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100391631B1 (en) * | 2000-12-26 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | a steering column of apparatus for power steering |
| KR101020540B1 (en) * | 2004-12-23 | 2011-03-09 | 현대자동차주식회사 | Rack Stroke Variable Device |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960067161U patent/KR19980053970U/en not_active Ceased
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100391631B1 (en) * | 2000-12-26 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | a steering column of apparatus for power steering |
| KR101020540B1 (en) * | 2004-12-23 | 2011-03-09 | 현대자동차주식회사 | Rack Stroke Variable Device |
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Legal Events
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