KR19980047345A - Engine protection system - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료에 함유된 수분이 엔진 시동시 시동 불량을 유발하고 엔진 구성품에 녹을 발생시켜 엔진이 오작동하도록 하는 문제점이 있기 때문에, 연료 탱크(70)의 연료 주입구(70')에 설치된 연료 주입구 스위치(10)와, 연료 탱크(70) 하부의 연료를 시험 연소시킴으로써 연료의 함습도를 테스트하기 위한 시험 연소부(40)와, 연료의 함습도가 높을 경우 연료 탱크(70) 하부의 물을 배출시키는 물 배출부(50)와, 연료 주입구 스위치(10)가 온 되는 순간 시험 연소를 시행하는 ECU(20)와, 상기 ECU(20)의 제어 신호를 각부로 전달하는 TR부(30)로 구성됨으로써, 연료 탱크(70)의 연료에 함유된 수분을 감지하여 함습도가 높을 경우 운전자에게 경고하여 조치토록 함으로써 연료의 함습도가 낮을 경우에만 엔진이 작동되므로 시동 꺼짐이 방지되고 수분으로 인한 엔진 고장을 미연에 방지할 수 있게 하는 엔진 보호 시스템에 관한 것이다.Since the present invention has a problem in that the water contained in the fuel causes the engine to malfunction due to a start-up failure when the engine is started and to cause rust in the engine components, the fuel inlet switch installed in the fuel inlet 70 'of the fuel tank 70. 10, the test combustion unit 40 for testing the moisture content of the fuel by test combustion of the fuel in the lower part of the fuel tank 70, and when the moisture content of the fuel is high, the water in the fuel tank 70 is discharged. To the water discharge part 50 to make the fuel injection port switch 10 turn on, and the ECU 20 which executes the test combustion at the moment when the fuel injection port switch 10 is turned on, and the TR part 30 which transmits the control signal of the ECU 20 to each part. Therefore, by detecting the moisture contained in the fuel in the fuel tank 70, the warning is to warn the driver when the humidity is high, so that the engine is operated only when the moisture content of the fuel is low, preventing starting and engine failure due to moisture The present invention relates to an engine protection system that can be prevented in advance.
Description
본 발명은 엔진이 동작중에 파손되는 것을 방지하기 위한 엔진 보호 시스템에 관한 것으로서, 특히 연료 속의 수분의 양을 체크하여 수분에 의한 엔진의 파손을 방지할 수 있는 엔진 보호 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an engine protection system for preventing the engine from being damaged during operation, and more particularly to an engine protection system capable of preventing the engine from being damaged by water by checking the amount of water in the fuel.
일반적으로 연료 탱크에 채워진 연료에는 수분이 일정 정도 함유되어 있다. 이 수분은 연료 주입시 연료에 포함되어 있기도 하고, 외부 공기중의 수분이 연료 탱크 내부에서 응결되어 연료와 혼합됨으로써 발생하기도 한다.In general, the fuel filled in the fuel tank contains a certain amount of moisture. This water may be contained in the fuel during fuel injection, or may be generated when water in the outside air condenses inside the fuel tank and is mixed with the fuel.
연료에 함유된 수분은 엔진 시동시 시동 불량을 유발하고 엔진 구성품에 녹을 발생시켜 엔진이 오작동하도록 하는 문제점이 있다.Moisture contained in the fuel causes the engine to malfunction when starting the engine and causes rust in the engine components.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 연료 주입시 연료를 시험 연소시켜 시험 온도가 낮을 경우 엔진을 정지시키고 연료 탱크 하부의 물을 배출토록 함으로써 연료에 함유된 수분에 의한 엔진 고장을 방지할 수 있는 엔진 보호 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the test combustion of the fuel during fuel injection to stop the engine when the test temperature is low by causing the water contained in the fuel to discharge the water under the fuel tank The purpose is to provide an engine protection system that can prevent engine failure.
도 1은 본 발명에 의한 엔진 보호 시스템이 개략적으로 도시된 블록도이고,1 is a block diagram schematically showing an engine protection system according to the present invention;
도 2는 본 발명의 요부 구성인 TR부의 제어 흐름이 도시된 블록도이며,2 is a block diagram showing the control flow of the TR unit, which is a main component of the present invention;
도 3은 본 발명에 의한 엔진 보호 시스템이 개략적으로 도시된 구성도이다.3 is a configuration diagram schematically showing an engine protection system according to the present invention.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10 : 연료 주입구 스위치 20 : ECU10: fuel inlet switch 20: ECU
30 : TR부 31 : 점화 TR30: TR section 31: ignition TR
40 : 시험 연소부 41 : 테스트 챔버40: test combustion section 41: test chamber
42 : 테스트 인젝터 42' : 연료 분사 솔레노이드42: test injector 42 ': fuel injection solenoid
43 : 테스트 플러그 44 : 온도 센서43: test plug 44: temperature sensor
50 : 물 배출부 51 : 물 배출 솔레노이드50: water discharge part 51: water discharge solenoid
60 : 경고부 65 : 물 배출 스위치60: warning section 65: water discharge switch
70 : 연료 탱크 70' : 연료 주입구70: fuel tank 70 ': fuel inlet
본 발명은 연료 탱크의 연료 주입구에 설치된 연료 주입구 스위치와, 연료 탱크 하부의 연료를 시험 연소시킴으로써 연료의 함습도를 테스트하기 위한 시험 연소부와, 연료의 함습도가 높을 경우 연료 탱크 하부의 물을 배출시키는 물 배출부와, 연료 주입구 스위치가 온 되는 순간 시험 연소를 시행하는 ECU와, 상기 ECU의 제어 신호를 각부로 전달하는 TR부로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention provides a fuel inlet switch installed at a fuel inlet of a fuel tank, a test combustion unit for testing the moisture content of the fuel by test combustion of the fuel in the lower part of the fuel tank, and water at the lower part of the fuel tank when the humidity of the fuel is high. A water discharge part for discharging, an ECU for performing a test combustion at the moment when the fuel inlet switch is turned on, and a TR part for transmitting the control signal of the ECU to each part are characterized by the above-mentioned.
상기 시험 연소부는 시험 연소가 시행되는 테스트 챔버와, 상기 ECU의 제어 신호에 의해 온 되는 연료 분사 솔레노이드에 의해 제어되어 연료 탱크 하부의 연료를 분사하는 테스트 인젝터와, ECU의 제어 신호에 의해 테스트 챔버에 불꽃을 방전하는 테스트 플러그와, 시험 연소시 테스트 챔버 내의 온도를 감지하여 ECU에 전송함으로써 상기 경고부가 온 되게 하는 온도 센서로 구성된 것을 특징으로 한다.The test combustion unit is connected to a test chamber in which test combustion is performed, a test injector controlled by a fuel injection solenoid turned on by a control signal of the ECU and injecting fuel under the fuel tank, and a test chamber by a control signal of the ECU. It is characterized by consisting of a test plug for discharging the flame, and a temperature sensor for detecting the temperature in the test chamber during the test combustion and transmitting to the ECU to turn on the warning.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention will be described.
본 발명에 의한 엔진 보호 시스템은 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 연료 탱크(70)의 연료 주입구(70')에 설치된 연료 주입구 스위치(10)와, 연료 탱크(70) 하부의 연료를 시험 연소시킴으로써 연료의 함습도를 테스트하기 위한 시험 연소부(40)와, 연료의 함습도가 높을 경우 연료 탱크(70) 하부의 물을 배출시키는 물 배출부(50)와, 연료 주입구 스위치(10)가 온 되는 순간 시험 연소를 시행하는 ECU(20)와, 상기 ECU(20)의 제어 신호를 각부로 전달하는 TR부(30)와, 상기 시험 연소부(10)에서의 시험 연소 결과 연료의 함습도가 높을 경우 TR부(30)의 신호에 의해 온 되는 경고부(60)와, 상기 물 배출부(50)를 작동시키는 물 배출 스위치(65)로 구성된다.As shown in FIGS. 2 and 3, the engine protection system according to the present invention tests the fuel inlet switch 10 installed in the fuel inlet 70 ′ of the fuel tank 70, and the fuel under the fuel tank 70. A test combustion section 40 for testing the moisture content of the fuel by burning, a water discharge section 50 for discharging water under the fuel tank 70 when the moisture content of the fuel is high, and a fuel inlet switch 10 ECU 20 which performs test combustion at the time of turning on, TR unit 30 which transmits the control signal of ECU 20 to each part, and test combustion result fuel in test combustion unit 10 are included. When the humidity is high is composed of a warning unit 60 that is turned on by the signal of the TR unit 30, and a water discharge switch 65 for operating the water discharge unit 50.
상기 시험 연소부(40)는 시험 연소가 시행되는 테스트 챔버(41)와, 상기 ECU(20)의 제어 신호에 의해 온 되는 연료 분사 솔레노이드(42')에 의해 제어되어 연료 탱크(70) 하부의 연료를 분사하는 테스트 인젝터(42)와, ECU(20)의 제어 신호에 의해 테스트 챔버(41)에 불꽃을 방전하는 테스트 플러그(43)와, 시험 연소시 테스트 챔버(41) 내의 온도를 감지하여 ECU(20)에 전송함으로써 상기 경고부(60)가 온 되게 하는 온도 센서(44)로 구성되고, 상기 TR부(30)는 상기 테스트 플러그(43)에 ECU(20)의 제어 신호를 보내는 점화 TR(31)과, 상기 연료 분사 솔레노이드(42')에 ECU(20)의 제어 신호를 보내는 TR1(32)과, 상기 경고부(60)에 ECU(20)의 제어 신호를 보내는 TR2(33)와, 물 배출부(50)의 물 배출 솔레노이드(51)에 ECU(20)의 제어 신호를 보내는 TR3(34)로 구성된다.The test combustion section 40 is controlled by a test chamber 41 in which test combustion is performed and a fuel injection solenoid 42 'which is turned on by a control signal of the ECU 20 to control the lower portion of the fuel tank 70. A test injector 42 for injecting fuel, a test plug 43 for discharging a flame in the test chamber 41 by a control signal of the ECU 20, and a temperature in the test chamber 41 during test combustion It consists of a temperature sensor 44 which causes the warning unit 60 to be turned on by transmitting to the ECU 20, and the TR unit 30 sends an ignition for sending a control signal of the ECU 20 to the test plug 43. TR 31, TR1 32 for sending the control signal of the ECU 20 to the fuel injection solenoid 42 ', and TR2 33 for sending the control signal of the ECU 20 to the warning unit 60. And TR3 34 which transmits a control signal of the ECU 20 to the water discharge solenoid 51 of the water discharge unit 50.
상기와 같이 구성된 본 발명의 엔진 보호 시스템은 연료 탱크(70)에 연료가 주입되면 시험 연소부(40)에서 연료 탱크(70) 하부의 연료를 시험 연소시킴으로써 연료의 함습도를 감지하게 된다.In the engine protection system of the present invention configured as described above, when fuel is injected into the fuel tank 70, the test combustion unit 40 detects the humidity of the fuel by trial burning the fuel under the fuel tank 70.
연료 탱크(70)에 연료를 주입하고 연료 주입구(70')를 닫으면 연료 주입구 스위치(10)가 온 되고, 그 순간 상기 ECU(20)는 시험 연소부(40)에서 시험 연소가 시행되게 한다. ECU(20)가 TR부(30)의 TR1(32)을 통해 연료 분사 솔레노이드(42')를 온 시키면 연료 탱크(70) 하부의 연료가 테스트 인젝터(42)를 통해 테스트 챔버(41)에 분사된다. 테스트 챔버(41)에 연료가 분사되면 ECU(20)는 점화 TR(31)을 통해 테스트 플러그(43)에 전원을 인가하게 되고, 테스트 플러그(43)는 테스트 챔버(41) 내에 불꽃을 방전함으로써 연소가 이루어지게 한다.When the fuel is injected into the fuel tank 70 and the fuel inlet 70 'is closed, the fuel inlet switch 10 is turned on, and at that moment, the ECU 20 causes the test combustion to be performed in the test combustion unit 40. When the ECU 20 turns on the fuel injection solenoid 42 'through the TR1 32 of the TR section 30, the fuel in the lower portion of the fuel tank 70 is injected into the test chamber 41 through the test injector 42. do. When fuel is injected into the test chamber 41, the ECU 20 supplies power to the test plug 43 through the ignition TR 31, and the test plug 43 discharges sparks in the test chamber 41. Allow combustion to take place.
테스트 챔버(41)에서 연소가 일어나면 상기 온도 센서(44)가 온도를 감지하여 ECU(20)에 보내게 되고, ECU(20)는 온도 센서(44)에서 감지된 온도가 일정 온도 이하일 경우에만 TR2(33)를 통해 경고부(60)를 온 시키게 된다. 경고부(60)가 온 되면 사용자는 엔진을 정지시키고, 엔진이 정상적으로 작동하도록 연료 탱크(70)의 물을 배출시켜야 한다.When combustion occurs in the test chamber 41, the temperature sensor 44 senses a temperature and sends the temperature to the ECU 20, and the ECU 20 transmits TR2 only when the temperature detected by the temperature sensor 44 is lower than or equal to a predetermined temperature. The warning unit 60 is turned on via 33. When the warning unit 60 is turned on, the user must stop the engine and discharge the water of the fuel tank 70 to operate the engine normally.
운전자가 상기 물 배출 스위치(65)를 온 시키면 ECU(20)가 TR3(34)를 통해 물 배출 솔레노이드(51)를 작동시키게 되고, 연료 탱크(70) 하부의 물은 물 배출 파이프(52)를 통해 외부로 배출된다.When the driver turns on the water discharge switch 65, the ECU 20 operates the water discharge solenoid 51 through the TR3 34, and the water under the fuel tank 70 opens the water discharge pipe 52. Through the outside.
연료 탱크(70)의 물이 배출되면 연료의 함습도가 낮아지므로 엔진은 정상적으로 작동하게 되고, 연료에 함유된 수분으로 인한 시동 꺼짐이나 엔진 주요부의 손상이 방지되어 엔진의 수명이 연장된다.When water in the fuel tank 70 is discharged, the moisture content of the fuel is lowered, so that the engine operates normally, and the engine life is prevented by starting off due to moisture contained in the fuel or damaging the main part of the engine.
이와 같이, 본 발명의 엔진 보호 시스템은 연료 탱크의 연료에 함유된 수분을 감지하여 함습도가 높을 경우 운전자에게 경고하여 조치토록 함으로써 연료의 함습도가 낮을 경우에만 엔진이 작동되므로 시동 꺼짐이 방지되고 수분으로 인한 엔진 고장을 미연에 방지할 수 있게 하는 이점이 있다.As such, the engine protection system of the present invention detects moisture contained in fuel in the fuel tank and warns the driver to take measures when the humidity is high so that the engine is operated only when the moisture content of the fuel is low, thereby preventing starting and shutting. There is an advantage that can prevent the engine failure due to moisture in advance.
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