KR19980047458U

KR19980047458U - 차량용 휠하우스구조

Info

Publication number: KR19980047458U
Application number: KR2019960060614U
Authority: KR
Inventors: 김만종
Original assignee: 추호석; 대우중공업 주식회사
Priority date: 1996-12-28
Filing date: 1996-12-28
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 차량용 휠하우스 구조에 관한 것으로, 차량의 휠하우스(1) 뒤쪽하단이 차량 후방으로 연장되어 절곡플랜지(3)를 형성하고 이 절곡플랜지(3)에 흙받이(2)를 설치하여 차량의 바퀴와 상기 흙받이(2)간에 일정간격을 둔 구조로 되어, 휠하우스의 선단을 바퀴와 멀리 떨어질 수 있도록 외측으로 연장시켜 흙받이를 설치함으로써, 바퀴와 상기 흙받이 사이의 거리가 멀어지게 되어 주행중에 상기 흙받이가 바퀴 사이로 말려 올라가는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

Description

차량용 휠하우스구조

본 고안은 차량용 휠하우스에 관한 것으로, 특히 흙받이가 설치되는 휠하우스의 형상을 변경하여 흙받이가 주행중 차량의 바퀴속으로 말려들어가는 것을 방지할 수 있도록 된 차량용 휠하우스구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 바퀴가 구동하면서 주행하도록 되어 있는 바, 이 때 바퀴가 지면과 회전마찰하면서 차체를 견인하는 견인력을 발생시키게 된다. 이와 같이 바퀴가 지면과 마찰을 하면서 회전하는 과정에서, 지면에 있는 물체가 바퀴의 표면을 따라 올라오면서, 이 바퀴의 회전력에 의해 원주방향의 속도를 전달받아 비산하게 된다.

이렇게 바퀴의 표면에 의한 견인력으로 인해 비산되게 되는 물체에는 흙을 비롯한 돌과 함께 비산하기 때문에, 주행하는 차량의 주변에 있는 사람이나 물체에 비산하는 돌이 튀게 되면 부상을 입을 염려가 있고, 더구나 차량의 차체에도 충격을 주게 되어 차체를 손상시키게 되는 문제가 있다.

이러한 문제를 해결하기 위해 차량의 바퀴에서 비산되는 물체를 차단시켜 주기 위해 바퀴의 바로 뒤쪽에 흙받이를 설치해 두고서 바퀴에서 비산되는 물체가 이 흙받이에 부딪쳐 차단되어지도록 하고 있다.

상기와 같은 기능을 수행하도록 된 종래의 차량용 흙받이의 설치구조는 도 2 에 나타낸 바와 같이, 차량의 휠하우스(wheel house,101) 뒤쪽하단에 흙받이(102) 상단부가 맞대어진 상태에서 보울트(도시되지 않음) 등을 매개로하여 체결시키는 구조로 되어 있다.

그런데, 상기와 같이 흙받이가 설치되는 종래의 휠하우스는 바퀴와 너무 가까이 위치하고 있고, 따라서 상기 휠하우스의 선단에 부착되는 흙받이 또한 바퀴와 가까이 위치하게 되어 주행중 상기 흙받이가 바퀴의 회전으로 인해 휘말려 올라간다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 휠하우스의 형상을 변경하여 흙받이가 부착되는 위치를 바퀴에서 멀리 떨어지도록 함으로써, 흙받이기능을 완벽하게 수행할 수 있도록 한 차량용 휠하우스구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량의 휠하우스 뒤쪽하단이 차량 후방으로 연장되어 흙받이가 설치될 수 있도록 절곡플랜지를 형성한 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 휠하우스의 선단에 형성된 절곡플랜지에 흙받이를 부착하게 되면 바퀴와 상기 흙받이 사이의 거리가 멀어지게 되어 주행중에 상기 흙받이가 바퀴 사이로 말려 올라가는 것을 방지할 수 있게 된다.

도 1은 본 고안에 따라 흙받이가 설치되는 차량용 휠하우스구조를 도시한 개략적인 단면도,

도 2는 종래의 휠하우스를 도 1 과 같이 나타낸 개략적인 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 휠하우스 2 : 흙받이

3 : 절곡플랜지

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 흙받이 설치구조를 나타내기 위한 개략적인 단면도인 바, 즉 차량의 휠하우스(1) 뒤쪽하단이 차량 후방으로 연장되어 흙받이(2)가 설치될 수 있도록 절곡플랜지(3)를 형성한 구조로 되어 있다.

따라서 휠하우스(1)의 선단부가 후방쪽으로 연장되어 바퀴와의 거리가 멀어진 상태에서 상기 연장되어 형성된 절곡플랜지(3)에 흙받이(2)를 설치함으로써, 이 흙받이(2)가 차량의 급격한 주행에도 바퀴 사이로 말려들어가지 않게 되는 것이다.

즉, 휠하우스(1)는 바퀴가 설치될 수 있도록 내측으로 오목하게 수용부가 형성되어 이 수용부에 바퀴가 설치되게 되면 상기 휠하우스(1)와 바퀴와의 거리는 상당히 근접하게 되어 상기 휠하우스(1)의 선단에 흙받이(2)를 설치하는 경우 바퀴의 회전에 말려올라가게 된다. 따라서 상기 흙받이가 설치되는 휠하우스(1)의 선단을 바퀴와 멀리 떨어질 수 있도록 바퀴 외측으로 연장절곡시켜 절곡플랜지(3)를 형성함으로써, 상기 절곡플랜지(3)에 흙받이(2)를 설치하였을 때 차량의 주행중에도 상기 흙받이(2)가 바퀴와 휠하우스(1) 사이로 말려 올라가지 않게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 휠하우스구조에 의하면, 휠하우스의 선단을 바퀴와 멀리 떨어질 수 있도록 외측으로 연장시켜 흙받이를 설치함으로써, 바퀴와 상기 흙받이 사이의 거리가 멀어지게 되어 주행중에 상기 흙받이가 바퀴 사이로 말려 올라가는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

Claims

차량의 휠하우스(1) 뒤쪽하단이 차량 후방으로 연장되어 절곡플랜지(3)를 형성하고 이 절곡플랜지(3)에 흙받이(2)를 설치하여 차량의 바퀴와 상기 흙받이(2)간에 일정간격을 둔 구조로 된 차량용 휠하우스구조.