KR19980035783A

KR19980035783A - Car Parking Brake Tensioner

Info

Publication number: KR19980035783A
Application number: KR1019960054228A
Authority: KR
Inventors: 황태식
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-15
Filing date: 1996-11-15
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 발명은 자동차용 주차 브레이크 장치의 장력 조절 장치에 관한 것으로서, 주차 브레이크의 장력 조절 동작을 용이하게 할 수 있는 자동차용 주차 브레이크 장력 조절 장치를 제공함에 있다.The present invention relates to a tension control device for a parking brake device for a vehicle, and to provide a parking brake tension control device for a vehicle that can facilitate the tension control operation of the parking brake.

본 발명은 주차 레버(50)의 상면에 일정 간격으로 순차 형성된 다수의 고정홈과(2), 상기한 고정홈(2)에 끼워져 고정되도록 케이블(52) 선단에 연결된 고정바(3)로 구성한다.The present invention is composed of a plurality of fixing grooves (2) sequentially formed on the upper surface of the parking lever 50 at fixed intervals, and a fixing bar (3) connected to the front end of the cable (52) so as to fit in the fixing groove (2). do.

Description

Car Parking Brake Tensioner

본 발명은 장력 조절 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 주차 브레이크 장치의 장력 조절 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tension adjusting device, and more particularly to a tension adjusting device of a parking brake device for a vehicle.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 푸트 브레이크와 주차 브레이크로 구분되는 바, 상기한 주차 브레이크는 차량의 주정차시 운전자가 푸트 브레이크를 밟지 않아도 차량이 정지 상태를 유지하도록 구성된다.In general, a brake device of a vehicle is classified into a foot brake and a parking brake, and the parking brake is configured to maintain the vehicle even when the driver does not press the foot brake when the vehicle is stopped.

상기한 주차 브레이크는 통상 후륜을 제한함으로써 제동력을 발휘하게 되는 바, 이는 도3에 도시된 바와 같이 차실 중앙에 설치된 주차 레버(50)와, 상기한 주차 레버(50)와 이퀄라이저(51)를 개재한 상태로 결합되고 후륜 브레이크(RB)에 연결된 케이블(52)로 구성되어 있다.The parking brake exerts a braking force by restricting the rear wheels in general, which is interposed between the parking lever 50 installed in the center of the vehicle and the parking lever 50 and the equalizer 51 as shown in FIG. It is composed of a cable 52 coupled in one state and connected to the rear wheel brake (RB).

즉, 자동차의 주정차시 운전자가 상기한 주차 레버(50)를 당기게 되면 이와 연결된 케이블(52)이 당겨지면서 상기한 케이블(52)의 장력으로 후륜 브레이크(RB)를 동작시켜 자동차의 주정차 상태를 유지하게 되는 것이다.That is, when the driver pulls the parking lever 50 while the vehicle is stopped, the cable 52 connected thereto is pulled and the rear wheel brake RB is operated by the tension of the cable 52 to maintain the parking state of the vehicle. Will be done.

물론, 상기한 후륜 브레이크(RB)에는 배관(P)으로 연결된 전륜 브레이크(FB)와 마스터 실린더(M)가 연결되어 있게 된다.Of course, the rear wheel brake (RB) is connected to the front wheel brake (FB) and the master cylinder (M) connected by the pipe (P).

상기한 주차 레버(50)에는 소정의 클릭 고정 장치(미 도시)가 설치되어 주정차 상태를 유지시킬 수 있게 됨과 아울러 상기한 이퀄라이저(51)가 후륜 양측에 인가되는 장력을 균일하게 분배하여 동일한 고정력을 얻을 수 있도록 한다.The parking lever 50 is provided with a predetermined click lock device (not shown) to maintain a parking state, and the equalizer 51 uniformly distributes the tension applied to both rear wheels to provide the same holding force. To get it.

여기서, 상기한 이퀄라이저(51)는 장력 분배 및 전체 장력 조절이 가능한 바, 이는 주차 레버(50)측에 일측이 연결된 제1케이블(53)과, 상기한 제1케이블(53)이 관통함과 아울러 너트(54)로 고정된 단면 “ㄷ”자 형상인 이퀄라이저 판(55)과, 상기한 이퀄라이저 판(55)에 일측이 연결됨과 아울러 타측이 후륜 브레이크(RB)에 연결된 제2케이블(56)로 구성되어 있다.Here, the equalizer 51 is capable of tension distribution and overall tension adjustment, which means that the first cable 53 connected to one side of the parking lever 50 side and the first cable 53 pass through the equalizer 51. In addition, a second cable 56 having one end connected to the equalizer plate 55 and the other side connected to the rear wheel brake RB, having an equalizer plate 55 having a cross-section “c” shape fixed with a nut 54. Consists of

즉, 상기한 너트(54)를 회전시키면 제1케이블(53)의 길이가 가변됨으로써 전체적인 케이블(52)의 장력을 조절할 수 있게 되는 것이다.That is, when the nut 54 is rotated, the length of the first cable 53 is variable, so that the overall tension of the cable 52 can be adjusted.

물론, 상기한 주차 레버(50)는 차량 실내에 위치됨으로써 도4에 도시된 바와 같이 주차 레버(50)를 감싸고 있는 센서 콘솔(A)에 의해 케이블(52) 및 이퀄라이저(51)가 외부로 노출되는 것을 차단하게 된다.Of course, since the parking lever 50 is located inside the vehicle, the cable 52 and the equalizer 51 are exposed to the outside by the sensor console A surrounding the parking lever 50 as shown in FIG. 4. Will be blocked.

그러나, 상기한 바와 같이 너트를 회전시키기 위해서는 주차 레버를 감싸고 있는 센터 콘솔을 플로워에서 분리시킨 후 스패너등으로 회전시켜야 하기 때문에 장력 조절 작업이 매우 불편한 문제점이 있다.However, in order to rotate the nut as described above, since the center console surrounding the parking lever is separated from the floor and rotated with a spanner, there is a problem in that tension adjustment is very inconvenient.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 주차 브레이크의 장력 조절 동작을 용이하게 할 수 있는 자동차용 주차 브레이크 장력 조절 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, to provide a parking brake tension control device for an automobile that can facilitate the tension adjustment operation of the parking brake.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 주차 레버의 상면에 일정 간격으로 순차 형성된 다수의 고정홈과, 상기한 고정홈에 끼워져 고정되도록 케이블 선단에 연결된 고정바로 구성함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention is characterized in that it comprises a plurality of fixing grooves sequentially formed on the upper surface of the parking lever at fixed intervals, and a fixing bar connected to the cable end to be fixed to the fixing groove.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 장력 조절 장치를 도시한 부분 확대 사시도,1 is a partially enlarged perspective view illustrating a parking brake tension control device for a vehicle according to the present invention;

도2는 일반적인 자동차용 브레이크 장치를 도시한 사시도,2 is a perspective view showing a general brake device for a vehicle;

도3은 도2에서 주차 레버의 설치 상태를 도시한 부분 확대 단면도.3 is a partially enlarged cross-sectional view showing an installation state of the parking lever in FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:걸림홈2:고정홈1: locking groove 2: fixed groove

3:고정바3: fixed bar

도1은 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 장력 조절 장치를 도시한 사시도로서, 주차 레버(50)의 상면에 순차 형성됨과 아울러 저면에 걸림홈(1)이 형성된 다수의 고정홈(2)과, 상기 고정홈(2)에 끼워져 고정되도록 케이블(52) 선단에 연결된 고정바(3)로 구성되어 있다.1 is a perspective view showing a parking brake tension control device for a vehicle according to the present invention, a plurality of fixing grooves 2 are formed on the upper surface of the parking lever 50 and the locking groove 1 is formed on the bottom surface, It consists of a fixing bar (3) connected to the front end of the cable 52 to be inserted into the fixing groove (2).

즉, 상기한 고정바(3)를 다수의 고정홈(2)에 선택적으로 끼움으로써 케이블(52)의 장력을 조절할 수 있게 되는 것이다.That is, the tension of the cable 52 can be adjusted by selectively fitting the fixing bar 3 to the plurality of fixing grooves 2.

특히, 상기한 고정홈(2)의 하단에 형성된 걸림홈(1)은 고정바(3)가 삽입 후 보다 내측으로 밀릴 수 있도록 형성됨으로써 고정바(3)가 고정홈(2)에서 이탈되지 않게 형성되고, 상기한 고정바(3)에는 운전자가 손으로 이를 잡을 수 있도록 손잡이(4)가 형성되어 있다.In particular, the locking groove 1 formed at the lower end of the fixing groove 2 is formed so that the fixing bar 3 can be pushed inward after insertion so that the fixing bar 3 is not separated from the fixing groove 2. Is formed, the fixing bar 3 is formed with a handle 4 so that the driver can hold it by hand.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 주행후 소정 위치에 주정차를 하게 되면 시동이 걸려 있는 상태로 주차 레버(50)를 당기게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, when the driver stops at a predetermined position after driving, the parking lever 50 is pulled in a state where the starting is stopped.

이때, 상기한 주차 레버(50)의 장력이 낮아 많이 당겨질 경우 운전자가 손잡이(4)를 잡고 고정함(2)에서 고정바(3)를 이탈시키게 된다.At this time, when the tension of the parking lever 50 is low, the driver pulls the handle 4 and releases the fixing bar 3 from the fixing box 2.

고정바(3)가 고정홈(2)에서 이탈되면 장력을 증가시킬 수 있도록 즉, 케이블(52)을 당긴 상태에서 다른 고정홈(2)에 고정바(3)를 끼우게 된다.When the fixing bar 3 is separated from the fixing groove 2, the fixing bar 3 is inserted into the other fixing groove 2 so that the tension can be increased, that is, the cable 52 is pulled.

고정바(3)가 도면에서 좌측으로 위치된 고정홈(2)에 끼워지게 되면 케이블(52)이 당겨진 상태가 되는 바, 상기한 바와 같이 케이블(52)의 길이 즉, 장력이 조절되면 주차 레버(50)의 동작이 보다 정확하게 제어된다.When the fixing bar 3 is inserted into the fixing groove 2 positioned to the left in the drawing, the cable 52 is pulled out. As described above, when the length of the cable 52 is adjusted, that is, the tension is adjusted, the parking lever The operation of 50 is controlled more accurately.

물론, 상기한 고정홈(2)의 간격은 고정바(3)에 의한 인장력을 고정홈(2)이 견디는 상태에서 가장 최적의 상태로 장력이 조절될 수 있도록 형성된다.Of course, the interval of the fixing groove 2 is formed so that the tension can be adjusted to the most optimal state in the state that the fixing groove 2 withstands the tensile force by the fixing bar (3).

특히, 상기한 고정바(3)는 고정홈(2)에 삽입 후 고정홈(2)의 입구에 비해 장력 인가 방향으로 중심이 변경된 걸림홈(1)에 삽입된 상태가 됨으로서 자동차의 진동 등에 의해 고정바(3)가 이탈되는 것을 방지하게 된다.In particular, the fixing bar (3) is inserted into the locking groove (2) after being inserted into the locking groove (1), the center of which is changed in the direction of the tension application relative to the inlet of the fixing groove (2) by the vibration of the car, etc. The fixing bar 3 is prevented from being separated.

즉, 고정바(3)가 진동하여도 고정홈(2)에 걸린 상태일 뿐만 아니라 케이블(52)에 의해 고정바(3)가 장력을 받기 때문에 걸림홈(1)에서 이탈되지 않게 되는 것이다.That is, even if the fixing bar 3 is vibrated, not only the state in which the fixing bar 2 is caught, but also because the fixing bar 3 is tensioned by the cable 52, the fixing bar 3 is not separated from the locking groove 1.

이상과 같이 본 발명은 주차 레버에 순차 형성된 다수의 고정홈을 형성함과 아울러 케이블과 연결됨과 아울러 고정홈에 삽입되는 고정바를 설치함으로써 센터 콘솔을 이탈시키지 않고도 주차 브레이크의 장력 조절 작업을 수행할 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention forms a plurality of fixing grooves sequentially formed in the parking lever, and is connected to a cable and installs a fixing bar inserted into the fixing groove to adjust the tension of the parking brake without leaving the center console. There is an advantage.

Claims

Parking brake tension control device for a vehicle characterized in that it comprises a plurality of fixing grooves sequentially formed at a predetermined interval on the upper surface of the parking lever, and a fixing bar connected to the cable end to be fixed to the fixing groove.

The parking brake tension of claim 1, further comprising a locking groove formed at a center of which is changed in a direction in which tension is applied with respect to the center of the fixing groove so that the fixing bar is not detached from the fixed bar at the lower end of the fixing groove. Regulator.