KR19980025304U - Seat structure for electric carriage - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 시트에 관한 것으로, 기차나 전동객차 등에 설치하는 장의자의 구성을 단순화시킨 전동객차용 시트 구조를 제공하기 위한 것이다. 상기 전동객차용 시트 구조는 폴리우레탄 폼이 충진되며 배면 중앙에 클립이 고정 설치된 등받이와, 폴리우레탄 폼이 충진된 시트가 안착 고정되도록 라운딩져 형성된 시트 프레임과, 상기 등받이의 클립이 고정 결합되기 위한 클립-홀더들이 소정 간격으로 설치된 보강빔과, 상기 시트 프레임의 후면에 이격되게 다수개 설치되어 상기 시트프레임을 지지하며 상기 시트 프레임의 후면과 상기 보강빔의 저면에 용접 고정되는 메인 프레임들과, 상기 보강빔과 메인 프레임의 후면에 각각 설치되며 상기 시트를 전동객차의 벽면에 고정 설치시키기 위한 고정 프레임 및 고정판으로 구성된 것이다.The present invention relates to a vehicle seat, and to provide a seat structure for an electric carriage that simplifies the configuration of an elder installed in a train or a train. The seat structure for the electric carriage is filled with a polyurethane foam and the backrest is fixed to the center of the back clip, the seat frame is formed rounded so that the seat is filled with polyurethane foam seating, and the clip of the backrest is fixed A plurality of reinforcement beams having clip-holders spaced at predetermined intervals, a plurality of main frames fixed to the rear surface of the seat frame to support the seat frame and welded to the rear surface of the seat frame and the bottom of the reinforcement beam; It is installed on the rear of the reinforcement beam and the main frame, respectively, and consists of a fixing frame and a fixing plate for fixing the seat to the wall of the electric carriage.
Description
본 고안은 차량용 시트에 관한 것으로서, 특히 기차나 전동객차 등에 설치하는 장의자의 구성을 단순화시킨 전동객차용 시트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly, to a seat structure for an electric carriage that simplifies the structure of the funeral seat installed in a train or a train.
통상적으로, 전동객차에 설치되는 시트 구조는 박판 알루미늄 또는 철 구조물을 복잡하게 절곡지게 용접하여 프레임을 형성한 다음, 코일 스프링 및 페이퍼와이어, 그리고 쿠션패드 등을 순차적으로 결합하여 시트를 제작하여 프레임에 고정 설치한다. 그리고 상기 시트의 하측단에는 별도의 레그 프레임(Leg Frame)이 부착되어 있으며, 이는 상기 시트를 안착시키고 지지하는 역할을 한다.In general, the seat structure installed in the electric carriage is formed by complexly bending a thin aluminum or steel structure to form a frame, and then sequentially combining coil springs, paper wires, cushion pads, etc. to manufacture a sheet to the frame. Fixed installation. And a lower leg frame (Leg Frame) is attached to the lower end of the seat, which serves to seat and support the seat.
하지만, 상기와 같은 구조를 가지는 전동객차용 시트는 상기 시트를 안착시키기 위한 레그 프레임을 별도로 제작함으로써 제작 공정이 매우 복잡할 뿐만 아니라 생산성이 저하되었다. 또한 상기 시트의 레그 프레임을 전동객차에 조립시 많은 부품들이 필요로 하기 때문에 조립 공수의 증가 및 제품의 원가가 상승하는 문제점이 발생하였다. 그리고 상기 시트의 밑부분이 레그 프레임에 의해 막혀있기 때문에 청소를 제대로 할 수가 없으며, 이로 의해 전동객차 실내가 불결하여 탑승객들로 하여금 불쾌감을 유발시켰다.However, the electric carriage seat having the structure as described above is not only very complicated manufacturing process but also the productivity is reduced by separately manufacturing the leg frame for seating the seat. In addition, since the assembly of the leg frame of the seat in the electric carriage requires a lot of parts, there is a problem in that the number of assembly times and the cost of the product increases. In addition, since the bottom of the seat is blocked by the leg frame, it cannot be properly cleaned, thereby causing the interior of the electric carriage to become dirty, causing discomfort to the passengers.
따라서, 본 고안의 목적은 시트를 지지하는 레그 프레임이 없는 전동객차용 시트 구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a seat structure for a powered carriage without a leg frame supporting the seat.
본 고안의 다른 목적은 시트의 구조를 단순화시켜 제작이 용이한 전동객차용 시트 구조를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a seat structure for an electric carriage easy to manufacture by simplifying the structure of the seat.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 전동객차용 시트 구조는 폴리우레탄 폼이 충진되며 배면 중앙에 클립이 고정 설치된 등받이와, 폴리우레탄 폼이 충진된 시트가 안착 고정되도록 라운딩져 형성된 시트 프레임과, 상기 등받이의 클립이 결합되기 위한 클립-홀더들이 소정 간격으로 설치된 보강빔과, 상기 시트 프레임의 후면에 이격되게 설치되어 상기 시트 프레임을 지지하며 상기 시트 프레임의 후면과 상기 보강빔의 지면에 용접 고정되는 메인 프레임들과, 상기 보강빔과 메인 프레임의 후면에 각각 설치되며 상기 시트를 전동객차의 벽면에 고정 설치시키기 위한 고정 프레임 및 고정판으로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the seat structure for the electric carriage of the present invention is filled with polyurethane foam and a seat frame formed by rounding the seat back fixed with seats fixed with a clip fixed to the center of the back of the polyurethane foam; And clip-holders for joining the clips of the backrest to be spaced apart from each other at predetermined intervals, and are spaced apart from the rear surface of the seat frame to support the seat frame and welded to the rear surface of the seat frame and the ground of the reinforcement beam. It is fixed to the main frame, the reinforcement beam and the rear of the main frame, respectively, characterized in that consisting of a fixed frame and a fixed plate for fixing the seat on the wall of the electric carriage.
제1도는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따라 기차 또는 전동객차 등에 설치되는 시트의 구조를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing the structure of a seat installed in a train or an electric carriage according to an embodiment of the present invention.
제2도는 본 고안의 시트가 전동객차나 기차 등에 설치된 상태를 나타낸 측면도.2 is a side view showing a state in which the seat of the present invention is installed in an electric carriage or a train.
제3도는 본 고안의 전동객차용 시트에서 등받이의 구성을 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the backrest in the seat for an electric carriage of the present invention.
제4도는 본 고안의 전동객차용 시트에서 등받이와 보강빔의 결합상태를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling state of the backrest and the reinforcement beam in the seat for the electric carriage of the present invention.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 등받이 12 : 시트10: back 12: seat
14 : 보강빔 16 : 클립-홀더14: reinforcing beam 16: clip-holder
20 : 메인 프레임 24 : 지지봉20: main frame 24: support rod
26 : 시트 프레임 30 : 쿠션재26: seat frame 30: cushioning material
이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 동일한 부호가 사용되고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 하기의 설명에서는 본 발명에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흐트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used for the same components, even if displayed on different drawings. In the following description, it should be noted that only parts necessary for understanding the operation according to the present invention will be described, and descriptions of other parts will be omitted so as not to obscure the subject matter of the present invention.
제1도 내지 제4도는 본 고안의 일실시예에 따라 기차 또는 전동객차 등에 설치되는 시트의 구조를 도시하고 있다. 도면에서, 본 고안의 시트는 전동객차의 실내 벽면에 고정 설치되어 사용되며, 이는 폴리우레탄 패드와 커버가 일체형으로 형성된 등받이 10, 시트 12 및 이들을 지지하는 프레임으로 구성된다. 즉, 상기 등받이 10은 전면 하부방향으로 곡률지게 형성되며, 내부에 폴리우레탄 폼 10a가 충진되어 있다. 마찬가지로 상기 시트 12의 내부에는 폴리우레탄폼(도시하지 않음)이 충진되어 있으며, 안쪽방향으로 라운딩지게 형성되어 있다. 그리고 상기 등받이 10의 배면에는 제3도에 도시된 바와 같이 플레이트 28이 부착되며, 상기 플레이트 28의 중앙부분에는 클립 32가 리벳 32a에 의해 소정 간격으로 이격되게 상/하측에 설치된다. 또한 상기 클립 32의 사이에는 쿠션재 30이 고정 부착되며, 상기 쿠션재 30은 클립 32가 클립-홀더 16에 결합될 때 충격을 완화시키고 또한 소음을 방지한다.1 to 4 illustrate the structure of a seat installed in a train or an electric carriage according to an embodiment of the present invention. In the figure, the seat of the present invention is fixedly installed on the interior wall surface of the electric carriage, which is composed of a backrest 10, seat 12 and a frame for supporting them formed integrally with a polyurethane pad and cover. That is, the backrest 10 is formed to be curvature in the front lower direction, the inside is filled with polyurethane foam 10a. Similarly, the inside of the sheet 12 is filled with a polyurethane foam (not shown), it is formed to be rounded inward. A plate 28 is attached to the rear surface of the backrest 10 as shown in FIG. 3, and a clip 32 is installed at an upper / lower side of the plate 28 at a predetermined interval by the rivet 32a. In addition, a cushioning material 30 is fixedly attached between the clips 32, and the cushioning material 30 mitigates shock and prevents noise when the clip 32 is coupled to the clip-holder 16.
여기서 상기 등받이 10은 좌/우 방향으로 신장된 보강빔 14에 고정 설치된다. 즉, 상기 보강빔 14에는 클립-홀더 16이 소정 간격으로 이격되게 설치되며, 이때 상기 클립-홀더 16에는 등받이의 클립 32가 소정의 탄성력으로 결합된다.The backrest 10 is fixedly installed on the reinforcement beam 14 extending in the left / right direction. That is, the clip holder 16 is spaced apart at predetermined intervals from the reinforcing beam 14, and the clip 32 of the backrest is coupled to the clip holder 16 with a predetermined elastic force.
그리고 상기 보강빔 14의 하측에는 내측으로 라운딩진 시트 프레임 26이 위치하며, 상기 시트 프레임 26에는 시트 12가 안착 고정된다. 즉, 상기 시트 프레임 26의 상단에는 기역자 모양으로 절곡진 절곡부 26a를 가지며, 상기 절곡부 26a의 안쪽으로 상기 시트 12의 상측단이 끼워지게 된다. 여기서, 상기 보강빔 14와 시트 프레임 26은 다수개의 메인 프레임 20에 의해 서로 연결되며, 다시 말해서 상기 메인 프레임 20의 저면은 시트 프레임 26의 저면과 용접 고정되며, 상기 메임 프레임 20의 상단은 보강빔 14의 하면과 용접 고정된다. 그리고 상기 시트 프레임 26의 일측단 저면에는 지지봉 24가 좌/우 방향으로 용접 고정되며, 상기 지지봉 24에는 제2도에 도시된 바와 같이 시트 12가 볼트 36에 의해 체결 고정된다. 즉, 제2도에 도시된 바와 같이 상기 지지봉 24는 시트 프레임 26의 저면 끝단과 메인 프레임 20의 정면에 동시에 용접 고정되며, 상기 시트 12는 상기 지지봉 24를 감싸면서 안쪽으로 신장되어 그 끝단이 볼트 36에 의해 체결 고정되어 있다. 끝으로, 상기 보강빔 14의 양측단에는 고정 프레임 18이 용접 고정되고 상기 메인 프레임 20의 저면 하측에는 고정단 22가 용접되어 있으며, 이들은 볼트 40, 42에 의해 전동객차의 실내 벽면에 체결 고정된다. 즉, 상기와 같이 구성된 본 고안의 시트는 종래의 레그 프레임 없이 단순히 볼팅작업(고정 프레임 18과 고정판 22)에 의해 전동객차 벽면에 고정 설치되어진다.A seat frame 26 rounded inward is positioned below the reinforcement beam 14, and the seat 12 is seated and fixed to the seat frame 26. That is, the upper end of the sheet 12 has a bent portion 26a bent in the shape of a transitory shape, and the upper end of the sheet 12 is fitted into the bent portion 26a. Here, the reinforcement beam 14 and the seat frame 26 are connected to each other by a plurality of main frames 20, that is, the bottom of the main frame 20 is welded and fixed to the bottom of the seat frame 26, the top of the main frame 20 is a reinforcement beam 14 is welded with the lower surface. The support rod 24 is welded and fixed in the left / right direction to the bottom surface of one end of the seat frame 26, and the seat 12 is fastened and fixed by the bolt 36 as shown in FIG. 2. That is, as shown in FIG. 2, the support rod 24 is welded and fixed to the bottom end of the seat frame 26 and the front of the main frame 20 at the same time, and the seat 12 extends inward while surrounding the support rod 24 so that its end is bolted. It is fastened and fixed by 36. Finally, the fixed frame 18 is welded and fixed to both ends of the reinforcing beam 14, and the fixed end 22 is welded to the lower side of the bottom of the main frame 20, and they are fastened and fixed to the interior wall surface of the electric vehicle by bolts 40 and 42. . That is, the seat of the present invention configured as described above is fixed to the electric carriage wall by simply bolting (fixing frame 18 and the fixed plate 22) without the conventional leg frame.
이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안의 전동객차용 시트는 레그 프레임을 사용하지 않고 단순히 볼팅작업으로 객차 실내에 고정 설치함으로써 상기 시트의 밑부분을 말끔히 청소할 수 있으며, 이는 항상 객실내를 청결하게 유지시킬 수 있는 잇점이 있다. 그리고 상기 시트의 구조를 단순화함으로써 제작이 용이할 뿐만 아니라 조립 공수의 감소로 생산성을 향상시킬 수 있으며, 또한 종래의 레그 프레임을 삭제함으로써 제품의 원가를 현저히 절감할 수 있는 효과가 있다.As described above, the seat for the electric carriage of the present invention can be cleanly cleaned at the bottom of the seat by simply fixing the inside of the passenger compartment by bolting without using a leg frame, which will always keep the room clean. There is an advantage to this. And by simplifying the structure of the sheet is not only easy to manufacture, but also to improve the productivity by reducing the number of assembly, there is an effect that can significantly reduce the cost of the product by deleting the conventional leg frame.
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