KR19980020260A - Engine off device for vehicle fuel injection - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료 주입시 엔진 오프장치에 관한 것으로, 차량에 연료를 주입하기 위하여 연료탱크 필러 도어 개방용 핸들을 당기면 자동적으로 엔진의 시동이 오프(OFF)되도록 하여 주유중 엔진 가동으로 인한 차량 화재 및 인명피해를 방지하도록 하는 안전장치를 제공하기 위한 것이다. 이와 같은 본 발명은 밧데리, 퓨즈, 이그니션키 2단, 이그니션 릴레이, 리그니션 코일, 배전기, 스파크 플러그로 이루어진 엔진 점화장치에 있어서, 트랜스 미션 축상에 설치한 차속감지센서와, 상기 차속 감지센서의 감지 신호가 입력되면, 내부 전기회로가 차단되도록 하는 속도 전환 콘트롤러와, 상기 속도전환 콘트롤러에서 출력된 신호가 입력되면 이그니션 릴레이에서 엔진콘트롤 유니트로 연결되는 전기회로를 형성케하는 주행중 시동 오프방지 및 차량 정지시에는 엔진시동을 오프토록 하는 차속 연동 솔레노이드식 전기스위치와, 연료 필터 도어 개방용 레버장치의 작동레버 일단에 작동로드가 접촉되게 하고, 이그니션 릴레이와 엔진콘트롤 유니트 사이에 설치하여 상기 레버장치의 핸들을 잡아당길시 엔진이 오프되도록 하는 이그니션 오프 스위치와로 구성됨을 특징으로 한다.The present invention relates to an engine off device for fuel injection, and when the fuel tank filler door opening handle is pulled to inject fuel into a vehicle, the engine is automatically turned off so that a vehicle fire and It is to provide a safety device to prevent human injury. The present invention is an engine ignition device consisting of a battery, a fuse, an ignition key, two stages, an ignition relay, a ignition coil, a distributor, and a spark plug, the vehicle speed sensor installed on the transmission shaft and the detection of the vehicle speed sensor When the signal is input, the speed switching controller to cut off the internal electric circuit, and when the signal output from the speed switching controller is input, starting off prevention and vehicle stop during driving to form an electrical circuit connected to the engine control unit from the ignition relay In this case, the vehicle speed interlock solenoid electric switch to turn off the engine and the operating rod contact one end of the operating lever of the fuel filter door opening lever device, are installed between the ignition relay and the engine control unit to handle the lever device. Off to pull the engine off when you pull It characterized by consisting of a position and a.
Description
본 발명은 연료 주입시 엔진 오프장치에 관한 것으로, 더욱 상세히 설명하면, 차량에 연료를 주입하기 위하여 연료탱크필러 도어 개방용 핸들을 당기면 자동적으로 엔진의 시동이 오프(OFF)되도록 하여 주유중 엔진 가동으로 인한 차량 화재 및 인명피해를 방지하도록 하는 안전장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to an engine off device for fuel injection, and in more detail, to start the engine automatically when the fuel tank filler door opening handle is pulled to inject fuel into a vehicle so that the engine is turned off. It is to provide a safety device to prevent vehicle fire and human injury caused by the.
일반적으로, 모든 주유소에는 연료를 주입할때 엔진의 시동을 오프하라는 경고 주의문이 부착되어 있는바, 대부분의 운전자 등은 연료주유시 엔진을 오프시키고 있지만, 때때로 시동을 끄는 작업을 잊어버리거나, 또는 잘모르거나, 또는 시동을 끄고 다시 켜는 것이 번거로운 이유 등으로 인하여 시동을 걸어둔 채로 주유하는 경우가 흔히 있다.In general, all gas stations have a warning caution to shut off the engine when refueling. Most drivers, for example, turn off the engine when refueling, but sometimes forget to turn off the engine, or It is common to refuel the engine while not knowing it, or because it is cumbersome to turn the engine off and on again.
이와 같이 시동을 켠상태로 주유를 하게 되면, 엔진의 점화 불꽃이나 기타 전기 회로의 누전으로 인한 불꽃이 증발된 주유소의 연료가스에 점화될 염려가 있어 대형 화재를 초래할 가능성이 매우 크다. 이와 같은 상황을 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.In this way, when the fuel is turned on with the ignition on, there is a high possibility that a spark caused by an engine ignition spark or other electric circuit leakage may ignite the fuel gas of the evaporated gas station, which may cause a large fire. This situation is described in more detail as follows.
종래 자동차 엔진의 점화장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 밧데리(B)의 전원이 퓨즈(F), 이그니션키 2단(C), 이그니션 릴레이(D)를 거쳐 이그니션 코일(E)에서 고압으로 변환된후, 디스트리 뷰터(G)를 거쳐, 스파크 플러그에서 고압이 방전되어 엔진의 연소실 내부의 압축된 연료와 공기 혼합기에 점화되게 되고, 이러한 조건하에서 엔진의 시동이 걸리도록 되어 있다.In the ignition device of a conventional automobile engine, as shown in FIG. 1, the power source of the battery B is connected to the high voltage in the ignition coil E through the fuse F, the ignition key 2 stage C, the ignition relay D, and the like. After conversion, high pressure is discharged at the spark plug via the distributor G to ignite the compressed fuel and air mixer inside the engine's combustion chamber, and the engine is started under these conditions.
상기 도 1에서, H는 알터네이터, I는 릴레이, J는 스타터 모터, K는 필터, L은 트랜지스터, M은 충전 경고등이다.In FIG. 1, H is an alternator, I is a relay, J is a starter motor, K is a filter, L is a transistor, and M is a charge warning lamp.
또한 근래들어 소개되고 있는 전자식 점화장치의 엔진에 있어서는 밧데리(B)의 전원이 엔진콘트롤 유니트(ECU), 파워 트랜지스터를 거쳐 스파크 플러그에서 방전되는 방식을 사용하고 있고, 이들 전,후자 방식 모두는 2만 볼트 내외의 고압이 방전되어서 혼합기에 점화시키는 원리는 동일하다. 또한, 차량이 노후되거나, 상기와 같은 구성으로 이루어진 점화장치의 결함으로 인하여 2만 볼트 내외의 고압전류가 누전되는 경우도 흔히 발생되고 있는 실정이다.In recent years, in the engine of the electronic ignition device introduced in recent years, the power of the battery (B) is discharged from the spark plug via the engine control unit (ECU) and the power transistor. The principle of igniting the mixer by discharging the high pressure of about 10,000 volts is the same. In addition, a high voltage current of about 20,000 volts is often caused by the deterioration of the vehicle or a defect of the ignition device having the above configuration.
그리고, 차량 연료 주입을 위한 주유소는 통상 용량이 몇만 되는 고압용 연료탱크를 지하에 매설하고, 상기 연료탱크에 연료를 저장한 다음, 지상의 가스 스탠드로 연료를 압송시켜서 주유건(GUN)을 통하여 차량의 연료 탱크로 주유하게 되는데, 이들 연료중에서 특히, 가솔린은 그 물성 특성상, 비중이 낮아서 증발성이 매우 강하며, 이 증발은 주변의 온도에 비례하고, 여름철 외기 온도가 높을때에는 육안으로 보일 정도의 강한 휘발성이 있다. 또한, 차량의 연료탱크에 가솔린이 가득차 있을 때보다 소량의 연료가 잔존해 있는 상태에서 차량을 주행하면 내부연료는 보다 쉽게 유동되게 되므로 증발가스가 매우 쉽게 발생하게 되어 연료탱크 내부를 꽉 채우게 되고, 이 증발가스는 엔진으로 흡입되어 연소되기도 하지만 연료탱크 내부에도 항상 가스가 잔존하게 된다.In addition, a gas station for vehicle fuel injection usually embeds a high-pressure fuel tank having a few capacity in the basement, stores the fuel in the fuel tank, and then feeds the fuel to a gas stand on the ground through the gas gun (GUN). Among these fuels, gasoline has a low specific gravity due to its physical properties, so the evaporation is very strong, and this evaporation is proportional to the surrounding temperature and visible to the naked eye when the outside air temperature is high in summer. Has strong volatility. In addition, when the vehicle is driven in a state where a small amount of fuel is left in the fuel tank of the vehicle, the internal fuel flows more easily, so that the boil-off gas is generated very easily, thereby filling the inside of the fuel tank tightly. This boil-off gas is sucked into the engine and burned, but gas is always present inside the fuel tank.
상기와 같은 상태의 연료탱크에 연료를 주입시키기 위해서 연료 주입구의 캡을 개방한 후 주유기 건으로 연료를 상기 연료 탱크측으로 압송하면, 연료탱크 내부의 증발가스와 주유기에서 압송되는 연료의 증발가스는 대부분 대기중으로 방출되게 되고, 이 증발가스는 여름철 외기가 높을 때에는 더욱 많은 양의 가스가 발생하게 된다.In order to inject fuel into the fuel tank as described above, when the cap of the fuel inlet is opened and the fuel is pumped to the fuel tank side by the lubricator gun, the boil-off gas inside the fuel tank and the fuel boiled from the lubricator are mostly atmospheric. It is released in the middle of the evaporation gas, when the outside air is high in summer, a greater amount of gas is generated.
이와 같이 2만 볼트 내외의 고압전류가 누전되고 있는 차량과, 주유소에서 방출되는 다량의 연료 증발가스가 접촉하게 되면, 증발가스에는 누전전기가 점화 될 수 있고, 이 점화는 즉시 연료나 다른 부위에 전파되어서 결국 대형화재가 발생되게 되므로, 인명과 재산상의 큰 피해를 가져다 주는 심각한 문제점이 지적된다.In this way, when a vehicle that is leaking high-voltage current of about 20,000 volts and a large amount of fuel boil-off gas emitted from a gas station comes into contact with it, a short-circuit electricity may be ignited in the boil-off gas, and this ignition is immediately applied to the fuel or other parts. Since it spreads and eventually causes a large fire, a serious problem that causes great damage to life and property is pointed out.
본 발명은 상기와 같은 대형 화재 사고가 발생될 수 있는 문제점을 해소하기 위하여 창출한 것으로, 연료 주유를 위하여 연료탱크 필러도어용 핸들을 당기면 자동적으로 엔진의 시동이 오프되도록 함으로써 주유중 엔진가동으로 인한 화재를 예방토록 하고, 차량 주행중 부주의에 의해 연료탱크 필러 도어용 핸들을 조작하더라도 차량 주행중에는 엔진 시동이 오프되지 않도록 하는 안전장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been created in order to solve the problem that a large fire accident can occur as described above, by pulling the handle for the fuel tank filler door for fueling, the engine is automatically turned off by the engine starting during fueling It is an object of the present invention to provide a safety device that prevents fire and prevents the engine from turning off while driving the vehicle even when the handle of the fuel tank filler door is inadvertently operated while driving the vehicle.
상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명은 밧데리, 퓨즈, 이그니션키 2단, 이그니션 릴레이, 이그니션 코일, 배전기, 스파크 플러그로 이루어진 엔진 점화장치에 있어서, 트랜스 미션 축상에 설치한 차속감지센서와, 상기 차속 감지센서의 감지 신호가 입력되면 내부 전기회로가 차단되도록 하는 속도 전환 콘트롤러와, 상기 속도전환 콘트롤러에서 출력된 신호가 입력되면 이그니션 릴레이에서 엔진콘트롤 유니트로 연결되는 전기회로를 형성케하는 주행중 시동 오프방지 및 차량 정지시에는 엔진시동을 오프토록 하는 차속 연동 솔레노이드식 전기스위치와, 연료 필러 도어 개방용 레버장치의 작동레버 일단에 작동로드가 접촉되게 하고, 이그니션 릴레이와 엔진콘트롤 유니트 사이에 설치하여 상기 레버장치의 핸들을 잡아당길시 엔진이 오프되도록 하는 이그니션 오프 스위치와로 구성됨을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle ignition device comprising a battery, a fuse, an ignition key, a ignition relay, an ignition coil, a distributor, a spark plug, and a vehicle speed detecting sensor installed on a transmission shaft, and the vehicle speed. Prevention of starting off during driving to form an electric circuit connected to the engine control unit from the ignition relay when the signal output from the speed switching controller is input, and a speed switching controller to cut off the internal electric circuit when the detection signal of the detection sensor is input. And a vehicle speed linkage solenoid electric switch for turning off the engine when the vehicle is stopped, and a working rod contacting one end of the operating lever of the fuel filler door opening lever device, and installed between the ignition relay and the engine control unit. Make sure the engine is off when you pull the handle on the device. Characterized by configured as the ignition switch off.
도 1은 종래 점화장치의회로도.1 is a circuit diagram of a conventional ignition device.
도 2는 본 발명에 있어 연료 주입시 엔진오프 및 차량주행중 안전장치를 부가한 점화장치회로도.Figure 2 is a circuit diagram of the ignition device to add the safety device while driving the engine off and driving during fuel injection in the present invention.
※ 도면중 주요부분에 대한 부호설명※ Explanation of Codes on Major Parts of Drawings
1 : 밧데리 9 : 속도전환 콘트롤러1: Battery 9: Speed change controller
2 : 퓨즈 10 : 차속연동 솔레노이드식 전기스위치2: fuse 10: vehicle speed interlock solenoid electric switch
4 : 이그니션 릴레이 11 : 연료필러 도어 개방용 레버장치4: Ignition relay 11: Fuel filler door opening lever device
8 : 차속 감지센서 12 : 이그니션 오프 스위치8: vehicle speed sensor 12: ignition off switch
이와 같은 본 발명을 첨부도면에 의하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2은 본 발명을 설명하기 위한 전기적 회로도이다.2 is an electrical circuit diagram for explaining the present invention.
본 발명에 있어서는 통상적인 엔진 점화장치를 이용하게 되는데, 이 엔진 점화장치는 밧데리(1), 퓨즈(2), 이그니션키 2단(3), 이그니션 릴레이(4), 이그니션 코일(5), 배전기(6), 스파크 플러그(7), 상기 배전기(6) 내에 엔진콘트롤 유니트(ECU)를 포함시켜 구성하고 있다.In the present invention, a conventional engine ignition device is used, which includes a battery 1, a fuse 2, an ignition key 2 stage 3, an ignition relay 4, an ignition coil 5, and a power distributor. (6), the spark plug 7 and the distributor 6 include an engine control unit (ECU).
본 발명은 상기와 같이 구성되는 엔진 점화장치를 이용하여 주유중 자동적으로 엔진을 오프시키도록 하는 안전장치를 제공하는 것으로, 통상의 트랜스미션(T)축 상에 고정된 기어와 상기 기어에 의해 구동되는 기어와 축을 가지며 하우징 내부에 회전톱니와 발광 다이오드를 설치하여서 된 차속 감지센서(8)를 이그니션 키 2단(3)과 이그니션 릴레이(4) 사이에 설치하여, 차량 주행시에는 엔진이 오프되지 않도록 제어하는 안전장치와 연동토록 하고, 주행중에 내부에서 전기적인 신호가 발생되도록 함과 동시에 정지시에는 상기와 같은 전기적 신호가 발생되지 않도록 하는 기능을 상기 차속 감지센서(8)에 부여한다.The present invention is to provide a safety device for automatically turning off the engine during fueling by using the engine ignition device configured as described above, which is driven by the gear and the gear fixed on the normal transmission (T) shaft A vehicle speed sensor 8 having a gear and a shaft and a rotary tooth and a light emitting diode installed inside the housing is installed between the ignition key 2nd stage 3 and the ignition relay 4 so that the engine does not turn off when the vehicle is driven. In order to interlock with a safety device, and to allow the electrical signal to be generated internally while driving, at the same time to give the vehicle speed sensor 8 such that the electrical signal is not generated when stopped.
그리고, 상기 차속감지센서(8)의 감지신호 입력에 의해 작동토록 하는 속도전환 콘트롤러(9)는 차량 주행에 의해 차속신호가 입력되면, 내부의 전기적 접점이 분리되어 내부의 전기적 회로가 차단되도록 하고, 차량이 완전히 정지한 차속도가 제로(0) 상태에서는 내부의 전기접점이 접촉하여 내부의 전기적 회로가 형성되도록 하는 기능을 가진다.Then, the speed change controller 9 to operate by the detection signal input of the vehicle speed sensor 8, when the vehicle speed signal is input by driving the vehicle, the internal electrical contact is separated so that the internal electrical circuit is cut off In the state where the vehicle speed at which the vehicle is completely stopped is zero, the internal electrical contact contacts to form an internal electrical circuit.
상기 속도전환 콘트롤러(9)와 연결된 차속 연동 솔레노이드식 전기스위치(10)는 이그니션 릴레이(4)와 도시하지 않은 엔진콘트롤 유니트 사이에 설치하며, 하우징(10A) 내부에 플랜저(10B)와 리턴스프링(10C) 및 작동로드(10D)를 구비하고, 하우징(10A) 외부에는 코일을 권취하여 구성한다. 이와 같은 차속 연동 솔레노이드식 전기스위치(10)는 상기 코일에 전류가 흐르면 전자석화되어 플랜저(10B)를 일측방향으로 당겨주고, 전류 차단시에는 리턴 스프링(10C)에 의해 플랜저(10B)가 원위치 되도록 하게 되는데, 상기 속도전환 콘트롤러(9)로 부터 전기적 신호가 입력되면, 전자석화에 의해 플랜저(10B)가 리턴 스프링(10C)을 탄축하면서 당겨짐과 동시에 작동로드(10D)도 당겨져 도시하지 않은 가동접점이 하우징(10A) 외측단의 도시하지 않은 고정접점과 접촉되어 전기적 회로가 구성되게 되고, 이에 따라 이그니션 릴레이(4)에서 엔진 콘트롤 유니트로 연결되는 전기회로가 형성되게 된다. 이와 반대로 속도전환 콘트롤러(9)로 부터 전기적 신호가 입력되지 않으면, 상기의 전기회로는 차단된다. 또한 연료필러도어 개방용 레버장치(11)의 작동레버(11A) 일단에 이그니션 오프 스위치(12)의 작동로드(12C)가 접촉되게 하고, 이그니션 릴레이(4)와 엔진콘트롤 유니트 사이에 설치되도록 하는 이그니션 오프 스위치(12)는 하우징(12A)내에 플랜저(12B), 작동로드(12C), 리턴스프링(12D), 고정접점(12E) 및 가동접점(12F)으로 하여 구성케 한다.The vehicle speed interlocking solenoid electric switch 10 connected to the speed change controller 9 is installed between the ignition relay 4 and the engine control unit (not shown), and the flanger 10B and the return spring (10) inside the housing 10A. 10C) and the operating rod 10D, and the coil is wound around the housing 10A outside. The vehicle speed interlock solenoid electric switch 10 is electromagnetized when current flows in the coil, and pulls the flanger 10B in one direction, so that the flanger 10B is returned to its original position by the return spring 10C when the current is interrupted. When the electrical signal is input from the speed change controller 9, the flanger 10B is pulled while elasticizing the return spring 10C by electromagnetization, and at the same time, the actuating rod 10D is also pulled to move. The contacts come into contact with the fixed contacts (not shown) at the outer end of the housing 10A, thereby forming an electrical circuit, thereby forming an electrical circuit connected from the ignition relay 4 to the engine control unit. On the contrary, when no electric signal is input from the speed change controller 9, the electric circuit is cut off. In addition, the operating rod 12C of the ignition off switch 12 is brought into contact with one end of the operating lever 11A of the fuel filler door opening lever device 11 and is installed between the ignition relay 4 and the engine control unit. The ignition off switch 12 comprises a flanger 12B, an actuating rod 12C, a return spring 12D, a fixed contact 12E and a movable contact 12F in the housing 12A.
이와 같은 이그니션 오프 스위치(12)는 작동레버(11A)의 작동에 의해 작동로드(12C)가 내측으로 밀리면, 고정접점(12E)과 가동접점(12F)이 서로 떨어져 전기적 회로가 차단되며, 이로 인해 엔진 점화회로가 차단되게 되어 엔진 시동을 오프시키도록 하고, 상기와는 달리 엔진시동을 이그니션 키 2단(3)을 오프 위치로 돌려서 엔진을 오프시킨 이후에는 상기 이그니션 오프 스위치(12)가 작동하지만 이때에는 이미 전원이 오프된 상태이므로 이그내선 키 2단(3)의 작동과는 아무런 연관이 없다.When the activating rod 12C is pushed inward by the operation of the operating lever 11A, the ignition off switch 12 is cut off from the fixed contact 12E and the movable contact 12F, thereby blocking the electrical circuit. The engine ignition circuit is shut off to turn off the engine. Unlike the above, the ignition off switch 12 operates after turning off the engine by turning the ignition key 2 stage 3 to the off position. At this time, since the power is already off, it has nothing to do with the operation of the extension key 2 stage (3).
이와 같이 작동레버(11A)의 작동에 의해 이그니션 오프 스위치(12)가 작동된 후 상기 작동레버(11A)를 놓게 되면, 리턴 스프링(12D)의 탄발에 의해 작동 로드(12C)가 원위치되어 상기 접점(12E), (12F)이 서로 접촉하게 되므로 이그니션 릴레이(4)에서 엔진 콘트롤 유니트 측으로 연결되는 전기 회로가 형성되게 되고, 이에 따라 엔진은 다시 시동이 가능한 상태로 유지하게 된다.When the activating lever 11A is released after the ignition off switch 12 is operated by the operation of the operating lever 11A as described above, the operating rod 12C is returned to its contact position by the shot spring 12D. Since 12E and 12F come into contact with each other, an electric circuit connected from the ignition relay 4 to the engine control unit side is formed, thereby keeping the engine ready to start again.
상기에 있어서, 연료 필러 도어 개방용 레버장치(11)는 작동레버(11A)와, 운전석 근방에 설치한 연료 필러 도어 핸들(11B)의 일단을 핸들 지지용 브라켓트(11C)에 축삽시킨 핸들 지지용 힌지(11D)와, 릴리즈 케이블(11E)로 구성되며, 상기 릴리즈 케이블(11E)은 상기 작동레버(11A)의 슬로트 홀에 끼우게 하고, 작동레버(11A) 일단을 이그니션 오프 스위치(12)의 작동로드(12C)에 당접토록 하여 연료필러 도어 핸들(11B)의 작동에 따라 이그니션 오프 스위치(12)가 연동토록 한다.In the above, the fuel filler door opening lever device 11 supports the steering lever 11A and one end of the fuel filler door handle 11B provided near the driver's seat in the handle support bracket 11C. A hinge 11D and a release cable 11E, and the release cable 11E is inserted into the slot hole of the actuating lever 11A, and one end of the actuating lever 11A is ignition-off switch 12 The ignition off switch 12 interlocks with the operation rod 12C of the fuel rod door handle 11B.
도면중 13은 차속도계이다.13 is a vehicle speedometer.
이와 같이 구성되는 본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
주행중인 차량이 연료 주입을 위해 주유소에 진입한 다음 차량을 완전 정지시키게 하면, 차속 감지센서(8)에서는 주행 감지신호가 발생되지 않게 되고, 속도 전환 콘트롤러(9)에서는 전기적 신호가 입력되지 않아 차속 연동 솔레노이드식 전기 스위치(10)는 아무런 작동을 못하게 되므로, 이그니션 릴레이(4)에서 엔진 콘트롤 유니트 측으로 연결되는 전기 회로는 차단되게 된다.When the vehicle in operation enters the gas station for fuel injection and stops the vehicle completely, the driving detection signal is not generated at the vehicle speed sensor 8 and no electric signal is input at the speed change controller 9 so that the vehicle speed Since the interlock solenoid electric switch 10 does not operate at all, the electric circuit connected from the ignition relay 4 to the engine control unit side is cut off.
이때, 엔진의 점화용 전원회로는 이그니션 릴레이(4)에서 이그니션 오프 스위치(12)를 거쳐 엔진 콘트롤 유니트로 입력되는 회로를 가지게 되는데, 엔진은 정지한 상태에서도 자동적으로 오프되지 않고 시동이 걸린 상태로 유지된다.At this time, the ignition power supply circuit of the engine has a circuit input from the ignition relay 4 to the engine control unit via the ignition off switch 12. The engine does not automatically turn off even in a stopped state, but is started. maintain.
이와 같은 상태에서, 즉, 엔진 시동을 오프하지 않은 상태에서, 연료 탱크의 필러도어를 개방하고자 연료 필러 도어 핸들(11B)을 손으로 잡고 상부로 당기면, 상기 핸들(11B)에 연동된 작동 레버(11A)가 이그니션 오프 스위치(12)의 작동로드(12C)를 누르게 되고, 이에 따라, 가동접점(12F)이 고정접점(12E)으로 부터 떨어져 이그니션 릴레이(4)에서 엔진콘트롤 유니트측으로 연결되는 전원이 차단되게 되므로, 엔진은 자동적으로 오프되게 되는 것이다.In this state, i.e., without turning off the engine, by holding the fuel filler door handle 11B by hand and pulling it upward to open the filler door of the fuel tank, the operation lever linked to the handle 11B ( 11A) presses the actuation rod 12C of the ignition off switch 12, whereby the movable contact 12F is separated from the fixed contact 12E and the power connected from the ignition relay 4 to the engine control unit side is As it is shut off, the engine is automatically turned off.
그러므로, 연료 주입을 위해 연료 필러 도어 핸들(11B)을 조작하기만 하면 자동적으로 엔진 시동이 오프되게 되므로, 주유소내에서 별도로 엔진 시동 오프 조작을 취하지 않아도 되는 편리성을 제공하게 됨과 동시에 증발가스와 누설 전류 접촉에 의한 대형 화재사고를 예방할 수 있게 되는 것이다.Therefore, simply operating the fuel filler door handle 11B for fuel injection turns off the engine automatically, thereby providing convenience that does not require an engine start-off operation separately at the gas station, and at the same time evaporating gas and leakage. It is possible to prevent large fire accidents caused by current contact.
이와 같이, 엔진 시동이 오프된 상태에서 운전자가 잡아 당겼던 연료 필러 도어 핸들(11B)을 놓으면, 이그니션 오프 스위치(12)의 작동로드(12C)를 누르고 있던 작동레버(11A)가 원위치로 리턴됨에 따라 이그니션 오프 스위치(12)의 내부 접점(12E)(12F)이 다시 접촉되어 일시적으로 차단되었던 이그니션 릴레이(4)와 엔진콘트롤 유니트 사이의 전원회로가 다시 연결된 상태가 되고, 이때, 오프된 엔진의 시동을 걸려면, 이그니션 키를 3단으로 돌려서 스타팅 모터를 구동시켜 엔진의 시동을 가능하게 할 수 있다.In this way, when the driver releases the fuel filler door handle 11B pulled by the driver when the engine is turned off, the operating lever 11A holding the operating rod 12C of the ignition off switch 12 is returned to its original position. Accordingly, the power supply circuit between the ignition relay 4 and the engine control unit, which was temporarily interrupted by the internal contacts 12E and 12F of the ignition off switch 12, is connected again, and at this time, To start, the engine can be started by driving the starting motor by turning the ignition key in three stages.
한편, 차량 주행중에 실수로 연료 필터 도어 핸들(11B)을 손으로 잡아 당길 경우에는 차량이 주행중에 있으므로, 차속 감지센서(8)가 차량의 차속을 감지하여 속도전환 콘트롤러(9)측에 상기 감지신호를 입력시켜 속도전환 콘트롤러(9) 내부의 접점을 접속시키고, 이에 따라 전원 전류가 차속 연동 솔레노이드식 전기 스위치(10)에 입력되어 상술한 바와 같이 내부 접점이 접속되어지게 되므로, 이그니션 릴레이(4)에서 엔진 콘트롤 유니트 측으로 전류가 흐르게 된다. 따라서 상기 속도 전환 콘트롤러(9) 및 차속 연동 솔레노이드식 전기스위치(10)의 작동에 의해 이그니션 전원이 공급된 상태에서, 상기 연료 필러 도어 핸들(11B)의 작동에 의해 이그니션 오프 스위치(12)가 작동되더라도 엔진의 시동은 임의적으로 오프되지 않게 된다.Meanwhile, when the fuel filter door handle 11B is accidentally pulled by hand while the vehicle is being driven, the vehicle is running, and thus the vehicle speed sensor 8 detects the vehicle speed of the vehicle and detects the vehicle speed on the speed change controller 9. A signal is input to connect a contact inside the speed change controller 9, and thus a power supply current is input to the vehicle speed interlocking solenoid electric switch 10 so that the internal contact is connected as described above. ) Flows to the engine control unit. Therefore, the ignition off switch 12 is operated by the operation of the fuel filler door handle 11B while the ignition power is supplied by the operation of the speed change controller 9 and the vehicle speed interlock solenoid electric switch 10. Even if the engine is started, the engine is not arbitrarily turned off.
이상과 같이 본 발명은 주유소에서 연료주입시 필러 도어를 개방하기만 하면 자동적으로 엔진시동이 오프되게 되어 증발가스와 누설 전류 접촉에 의한 대형 화재 사고를 예방할 수 있음과 동시에, 운전자가 엔진 시동 오프조작을 잊어버리거나 번거럽게 생각하여 조작하지 않더라도 자동적으로 엔진시동이 오프되게 되므로 그 편의성이 증대되고, 특히, 차량중에는 별도의 안전장치에 의해 연료 필러 도어 핸들이 조작되더라도 엔진 시동이 오프되지 않아 고속주행중 브레이크 장치, 파워스티어링 장치 등이 작동되지 않는 매우 위험한 사고를 예방할 수 있는 안전장치를 제공하게 되는 특징이 있다.As described above, the present invention automatically turns off the engine by simply opening the filler door during fuel injection at the gas station, thereby preventing a large fire accident caused by contact with the evaporating gas and leakage current, and simultaneously operating the engine by the driver. The engine starts off automatically even if you don't forget it or think it is cumbersome, so the convenience is increased.In particular, even if the fuel filler door handle is operated by a separate safety device, the engine does not turn off. In addition, the power steering device is characterized by providing a safety device that can prevent a very dangerous accident that does not work.
Claims (5)
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| KR1019960038685A KR19980020260A (en) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | Engine off device for vehicle fuel injection |
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| KR1019960038685A KR19980020260A (en) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | Engine off device for vehicle fuel injection |
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101459834B1 (en) * | 2012-09-28 | 2014-11-07 | 현대자동차주식회사 | Safety control system and method for hydrogen charging of fuel cell vehicle |
| CN114845900A (en) * | 2019-10-21 | 2022-08-02 | 开利公司 | Safety method and system on a vehicle with transport refrigeration |
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1996
- 1996-09-06 KR KR1019960038685A patent/KR19980020260A/en not_active Ceased
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| US8942873B2 (en) | 2012-09-28 | 2015-01-27 | Hyundai Motor Company | Safety control system and method for hydrogen charging of fuel-cell vehicle |
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| CN114845900B (en) * | 2019-10-21 | 2025-11-25 | 开利公司 | Safety methods and systems for transporting refrigerated vehicles |
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