KR19980015080U

KR19980015080U - Reverse transmission of manual transmission

Info

Publication number: KR19980015080U
Application number: KR2019960028286U
Authority: KR
Inventors: 한재혁
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-09-05
Filing date: 1996-09-05
Publication date: 1998-06-25

Abstract

종래 자동변속기의 후진변속부는 싱크로링과 후진콘의 마찰력이 작아 구동축의 회전력 감속이 작게 됨에 따라 동기치합이 원활하게 이루어지지 못하여 소음이 크게 발생되고, 기어이가 쉽게 마모된다는 문제점이 있어 이를 해결할 목적으로 본 고안은 후진시 전진 관성을 제로화하기 위하여 슬리이브(9)에 끼워지도록 후진콘(11)이 설치된 수동변속기의 후진변속장치에 있어서, 상기 슬리이브(9)는 후진콘(11)의 테이퍼면과 밀착되도록 모따기되고, 상기 후진콘(11)의 테이퍼면에는 마찰재(20)가 부착됨과 아울러 그 상측에는 리턴판스프링(30)이 설치된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 후진변속장치를 제공한다.As the reverse transmission part of the conventional automatic transmission has a small friction force between the synchroring and the reverse cone, the rotational force deceleration of the drive shaft is reduced, so that the synchronization is not smoothly made and a large noise is generated and the gear is easily worn. The invention devises a reverse transmission of a manual transmission in which a reverse cone 11 is installed to be fitted to a sleeve 9 so as to zero the forward inertia when reversing, wherein the sleeve 9 is a tapered surface of the reverse cone 11. It is chamfered to be in close contact with the tapered surface of the reverse cone 11, the friction material 20 is attached to the upper side provides a reverse transmission of the manual transmission, characterized in that the return plate spring 30 is installed.

Description

Reverse transmission of manual transmission

본 고안은 자동차용 수동변속기의 싱크로메시 타입 후진변속부에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속시 소음을 방지하고, 기어이가 원활히 맞물리도록하여 내구성을 향상시키도록 된 자동차용 수동변속기의 후진변속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a synchromesh type reverse transmission unit of a manual transmission for a vehicle, and more particularly, to a reverse transmission of a manual transmission for a vehicle to prevent noise during shifting and to improve durability by smoothly meshing gears. It is about.

변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할과 함께 기관을 조정할 때나 기관을 워엄업(WORM-UP)시키기 위해 기관과 구동륜과의 연결을 일정시간 동안 끊어두는 역할을 하는 것이며, 자동차에 주로 사용되는 수동 변속기구는 섭동기어식(sliding gear type), 상시치합식(constant - mesh type), 동기치합식(synchro - mesh type)으로 대별되며, 가장 많이 사용되는 동기치합식은 키이 형식(synchron - taper with synchron - key), 볼 형식(synchron - taper with synchron - ball), 로킹 스트립 형식(spring - loaded synchron - ring with locking strip)이 주류를 이루고 있다.The transmission is installed between the clutch and the propulsion shaft to increase or decrease the rotational force of the engine according to the change in driving conditions of the vehicle, and to connect the engine and the drive wheels to adjust the engine or to warm up the engine. The manual transmission mechanism, which is mainly used in automobiles, is divided into a sliding gear type, a constant-mesh type, and a synchro-mesh type. The most commonly used synchronous equations are mainly in the form of key (synchron-taper with synchron-key), ball (synchron-taper with synchron-ball), and locking strip (spring-loaded synchron-ring with locking strip). .

한편, 변속기에는 자동차를 후진시키기 위한 역전장치도 갖추고 있다.On the other hand, the transmission is also equipped with a reverse device for reversing the vehicle.

종래의 후진변속장치는 후진 아이들기어를 회전하고 있는 후진드라이브기어와 후진드리븐기어 사이에 밀어넣어 후진드리븐기어의 회전방향을 변경하고 동력을 전달하여 후진이 되도록하는 방식이 널리 사용되어 왔으나, 이와 같은 방식은 드라이브기어와 드리븐기어의 회전속도가 어느정도 이상 빠르게 되면 변속시에 소음이 심하고, 변속시 오동작이 발생되기도하며, 심한 경우 기어이가 손상되는 문제점들이 있었으므로, 근래에 접어들어 후진변속장치에도 싱크로메시타입이 적용되고 있다.Conventional reverse transmission has been widely used to change the direction of rotation of the reverse drive gear and to transfer power by pushing between the reverse drive gear and the reverse drive gear rotating the reverse idle gear, but such a method has been widely used. If the rotational speed of the drive gear and driven gear is higher than a certain speed, the noise is too high during shifting, malfunctions occur during shifting, and the gears are damaged in severe cases. The mesh type is applied.

이와 같은 싱크로메시타입의 후진변속장치는 도1에 도시한 바와 같이 구동축(1)에 스플라인으로 결합된 허브(3)와, 상기 허브(3)의 일측에 위치된 5단기어(5)와, 상기 허브(3)에 싱크로 키이(7)를 개재한 상태로 결합된 슬리이브(9)와, 상기 허브(3)를 중심으로 5단기어(5)에 대향되도록 위치된 후진콘(11)과, 상기 후진콘(11)과 구동축(1)의 사이에 개재된 후진 슬리이브(13)와, 상기 5단기어(5)와 후진콘(11) 그리고 슬리이브(9)의 사이에 위치된 싱크로링(15)으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, the reverse transmission of the synchro mesh type includes a hub 3 splined to the drive shaft 1, a fifth gear 5 located at one side of the hub 3, and A sleeve 9 coupled to the hub 3 with a synchro key 7 interposed therebetween; and a reverse cone 11 positioned to face the fifth gear 5 about the hub 3; And a reverse sleeve 13 interposed between the reverse cone 11 and the drive shaft 1, and a synchro positioned between the fifth gear 5, the reverse cone 11, and the sleeve 9. It consists of a ring 15.

상기한 바와 같은 수동변속기의 후진변속동작은 구동축(1)으로 인가된 엔진의 회전력이 허브(3)를 통해 전달되는 상태에서 운전자의 변속조작에 의해 연동되는 슬리이브(9)가 싱크로링(15)을 밀면서 동기치합된다.As described above, in the reverse shifting operation of the manual transmission, the sleeve 9 synchronized with the shifting operation of the driver in the state in which the rotational force of the engine applied to the drive shaft 1 is transmitted through the hub 3 is synchronized with the synchronizer 15. It is synchronized by pushing).

즉, 싱크로링(15)이 밀리면서 후진콘(11)과 마찰되어 구동축(1)의 회전력이 감속되면서 후진슬리이브(13)와 동기치합되는 것이다.That is, as the synchro ring 15 is pushed, it is rubbed with the reverse cone 11 and the rotational force of the drive shaft 1 is decelerated to be synchronized with the reverse sleeve 13.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 자동변속기의 후진변속부는 싱크로링과 후진콘의 마찰력이 작아 구동축의 회전력 감속이 작게 됨에 따라 동기치합이 원활하게 이루어지지 못하여 소음이 크게 발생되고, 기어이가 쉽게 마모된다는 문제점이 있었다.However, as the reverse transmission part of the conventional automatic transmission configured as described above has a small frictional force between the synchroring and the reverse cone, the rotational force deceleration of the drive shaft is reduced, so that the synchronous engagement is not smoothly made and noise is greatly generated, and the gear is easily worn. There was this.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 후진변속부의 동기치합이 원활하게 이루어지도록하여 변속시 소음을 저감시킴과 아울러 기어이의 마모정도를 감소시킬 수 있는 자동변속기의 후진변속장치를 제공하는 데 있다.The present invention is conceived in view of the above problems, the object of the present invention is to achieve a smooth synchronization of the reverse transmission portion of the automatic transmission that can reduce the noise of the gear shift and reduce the wear of the gear. To provide a reverse transmission.

도 1은 종래 수동변속기의 후진변속장치를 나타내는 부분 확대단면도,1 is a partially enlarged cross-sectional view showing a reverse transmission of a conventional manual transmission;

도 2는 본 고안에 의한 수동변속기의 후진변속장치를 나타내는 부분 확대단면도,Figure 2 is a partially enlarged cross-sectional view showing a reverse transmission of the manual transmission according to the present invention,

도 3은 도 2의 A부를 확대하여 도시한 확대단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view illustrating an enlarged portion A of FIG. 2.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 구동축 3 : 허브1: drive shaft 3: hub

5 : 5단기어 7 : 싱크로키이5: 5-gear gear 7: Synchro key

9 : 슬리이브 11 : 후진콘9: sleeve 11: reverse cone

13 : 후진슬리이브 20 : 마찰재13: reverse sleeve 20: friction material

30 : 리턴판스프링30: return spring

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 후진시 전진 관성을 제로화하기 위하여 슬리이브에 끼워지도록 후진콘이 설치된 수동변속기의 후진변속장치에 있어서, 상기 슬리이브는 후진콘의 테이퍼면과 밀착되도록 모따기되고, 상기 후진콘의 테이퍼면에는 마찰재가 부착됨과 아울러 그 상측에는 리턴판스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 후진변속장치를 제공한다.In order to realize the above object, the present invention is a reverse transmission device of a manual transmission in which a reverse cone is installed to be fitted to a sleeve to zero the forward inertia when reversing, wherein the sleeve is chamfered to be in close contact with the tapered surface of the reverse cone. In addition, the tapered surface of the reverse cone provides a reverse transmission of the manual transmission, characterized in that the friction material is attached to the upper side and the return plate spring is installed.

이하, 상기한 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분은 동일한 명칭 및 동일한 부호를 부여하고 중복되는 설명은 생략한다.Hereinafter, it will be described in detail to be easily carried out by those skilled in the art to which the present invention belongs. In the drawings, the same parts as in the prior art are given the same names and the same reference numerals, and redundant descriptions are omitted.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 본 실시에에 의한 수동변속기의 후진변속장치는 구동축(1)에 스플라인으로 결합된 허브(3)와, 상기 허브(3)의 일측에 위치된 5단기어(5)와, 상기 허브(3)에 싱크로 키이(7)를 개재한 상태로 결합된 슬리이브(9)와, 상기 허브(3)를 중심으로 5단기어(5)에 대향되도록 위치된 후진콘(11)과, 상기 후진콘(11)과 구동축(1)의 사이에 개재된 후진 슬리이브(13)로 구성되어 있다.As shown in FIGS. 2 and 3, the reverse transmission device of the manual transmission according to the present embodiment includes a hub 3 splined to a drive shaft 1 and a five-speed gear positioned on one side of the hub 3. (5), a sleeve (9) coupled to the hub (3) with a synchro key (7) interposed therebetween, and a reverse position positioned to face the fifth gear (5) about the hub (3). The cone 11 and the reverse sleeve 13 interposed between the reverse cone 11 and the drive shaft 1 are comprised.

여기에서, 상기 슬리이브(9)는 모따기되어 후진콘(11)의 테이퍼면과 밀착되도록 대응되는 테이퍼면을 가지며, 상기 후진콘(11)의 테이퍼면에는 슬리이브(9)와의 마찰력을 향상시키기 위해 구리(Cu)계통의 소재로 된 마찰재(20)가 부착되어 있고, 그 상측에는 상기 슬리이브(9)를 즉시 리턴시키도록 리턴판스프링(30)이 설치되어 있다.Here, the sleeve (9) has a tapered surface corresponding to the chamfered and in close contact with the tapered surface of the reverse cone 11, to improve the frictional force with the sleeve 9 on the tapered surface of the reverse cone (11) A friction material 20 made of a copper (Cu) -based material is attached thereto, and a return plate spring 30 is provided on the upper side thereof to immediately return the sleeve 9.

상기한 바와 같은 수동변속기의 후진변속동작은 구동축(1)으로 인가된 엔진의 회전력이 허브(3)를 통해 전달되는 상태에서 운전자의 변속조작에 의해 연동되는 슬리이브(9)가 직접 후진콘(11)과 마찰되어 전진관성을 제로화하게된다.In the reverse shift operation of the manual transmission as described above, the sleeve 9 which is interlocked by the driver's shifting operation in a state in which the rotational force of the engine applied to the drive shaft 1 is transmitted through the hub 3 is directly reversed ( 11), and the forward inertia is zeroed.

이때, 슬리이브(9)를 일정 정도 과도하게 이동시키게 되면 후진 슬리브(13)와 동기치합이 완료된다. 그리고, 상기 슬리이브(9)는 리턴판스프링(30)에 의해 복원되어 접촉이 떨어지게 되고, 후진 슬리이브(13)는 원활하게 회전하게된다.At this time, if the sleeve 9 is excessively moved to a certain degree, the synchronous engagement with the reverse sleeve 13 is completed. In addition, the sleeve 9 is restored by the return plate spring 30, the contact is dropped, the reverse sleeve 13 is smoothly rotated.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 수동변속기의 후진변속장치는 구동축에 의해 연동되는 슬리이브의 전진관성을 제로화시키기 위해 마찰재가 부착된 후진콘과 직접 마찰되게한 구조이므로, 전진관성에 의해 동치치합이 이루어지지 못하여 발생되는 소음 및 기어이의 파손을 방지할 수 있다는 효과가 있다.Since the reverse transmission of the manual transmission according to the present invention configured as described above has a structure in which the friction material is directly rubbed with the reverse cone to which the friction material is attached to zero the forward inertia of the sleeve interlocked by the drive shaft, it is equally matched by the forward inertia. There is an effect that it is possible to prevent the noise and the breakage of the gear generated by not being made.

또한, 구동축의 슬리이브와 후진콘의 동기치합을 위해 사용되었던 싱크로링을 제거함에 따라 그 제작 및 조립에 요구되는 비용을 절감할 수 있다는 효과가 있다.In addition, by eliminating the synchronization used for the synchronization of the sleeve of the drive shaft and the reverse cone, there is an effect that can reduce the cost required for the manufacture and assembly.

상기에서 설명된 본 실시예는 단지 예시에 불과한 것이고 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 변형실시 할 수 있으나, 이러한 변경실시는 본 고안의 범위에 속한다는 것을 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 당업자는 용이하게 파악할 수 있을 것이다.The embodiment described above is merely illustrative and is not limited thereto. In addition, one of ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be easily modified, but such modifications may fall within the scope of the present invention, as can be seen in the appended claims. Those skilled in the art will readily appreciate.

Claims

In a reverse transmission of a manual transmission in which a reverse cone 11 is installed to be fitted to a sleeve 9 so as to zero the forward inertia when reversing, the sleeve 9 is in close contact with the tapered surface of the reverse cone 11. Chamfered, the reverse gear of the manual transmission, characterized in that the friction material 20 is attached to the tapered surface of the reverse cone 11 and the return plate spring 30 is installed on the upper side thereof.