KR19980010261U

KR19980010261U - Car preheater

Info

Publication number: KR19980010261U
Application number: KR2019960023617U
Authority: KR
Inventors: 방중철
Original assignee: 방중철
Priority date: 1996-08-03
Filing date: 1996-08-03
Publication date: 1998-05-15
Anticipated expiration: 2006-08-03
Also published as: KR0139996Y1

Abstract

본 고안은 차량용 프리히터에 관한 것으로서, 본체와, 상부에 점화장치가 설치되고 내부에 구동모터가 내설된 케이스와, 전술한 구동모터에 의해 구동되는 연료펌프에서 토출된 연료를 연소시키는 연소실을 구비한 차량용 프리히터에 있어서, 상기 연소실에 가스상태의 혼합기를 공급하는 연료공급수단을 상기 본체 내부에 설치됨을 특징으로 하는 차량용 프리히터를 제공한다.The present invention relates to a vehicle preheater, comprising a main body, a case in which an ignition device is installed at an upper portion thereof, a case in which a drive motor is installed, and a combustion chamber configured to burn fuel discharged from a fuel pump driven by the above-described drive motor. In a vehicle preheater, there is provided a vehicle preheater, wherein a fuel supply means for supplying a gaseous mixer to the combustion chamber is provided inside the main body.

Description

Car preheater

본 고안은 차량용 프리히터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진의 예열 및 차내의 난방을 효과적으로 할 수 있도록 한 차량용 프리히터에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle preheater, and more particularly, to a vehicle preheater capable of effectively preheating the engine and heating the vehicle.

일반적으로 종래의 차량용 프리히터는, 도 1 에 도시된 바와같이, 본체(A)의 일측에 설치되어 구동모터(13)가 내장된 케이스(10)와, 이 케이스(10)의 상부에 설치된 점화장치(11), 그리고 본체(A)의 타측에 설치된 외부 하우징(12)으로 구성되어 있다.In general, a conventional vehicle preheater, as shown in Figure 1, is installed on one side of the main body (A), the case 10 in which the drive motor 13 is built, and the ignition installed on the upper portion of the case 10 The apparatus 11 and the outer housing 12 provided in the other side of the main body A are comprised.

또한, 전술한 케이스(10)내부에는 구동코터(13)에서 발생되는 토오크를 전달하는 커플링(16)에 의해 구동되는 휀(14)과 연료펌프(15)가 구비되어 있고, 연료펌프(15)의 상부에 설치된 솔레노이드밸브(17)와 예열장치(18), 그리고 전술한 연료펌프(15)에서 토출되는 연료를 분사하는 분사노즐(19)이 구비되어 있으며, 이 분사노즐(19)의 전면에 복수개의 와류편(21)이 형성된 확산판(20)이 연소실(22)를 향해 설치되어 있다.In addition, the case 10 is provided with a fuel pump 15 and a fuel pump 15 driven by a coupling 16 for transmitting torque generated by the drive coater 13. Is provided with a solenoid valve 17 and a preheating device 18, and an injection nozzle 19 for injecting fuel discharged from the fuel pump 15 described above, and the front surface of the injection nozzle 19 is provided. A diffuser plate 20 having a plurality of vortex pieces 21 formed therein is provided toward the combustion chamber 22.

한편, 전술한 연소실(22)의 내측에 복수개의 방열핀(23)이 부착되고, 외측은 외부 하우징(12)의 내주면에 장착되어 있다. (도 2 참조)On the other hand, a plurality of heat dissipation fins 23 are attached to the inside of the combustion chamber 22 described above, and the outside thereof is mounted on the inner circumferential surface of the outer housing 12. (See Figure 2)

미설명 부호 22a는 온수가이드, 25는 연료유입구, 26는 공기흡입댐퍼, 27은 연표펌프 구동커플링을 나타내고 있다.Reference numeral 22a denotes a hot water guide, 25 a fuel inlet, 26 an air intake damper, and 27 a soft pump drive coupling.

이와 같이 구성되는 종래의 차량용 프리히터는, 구동모터(13)가 구동하게 됨에 따라 커플링(16)에 의하여 동력이 전달되어 팬(14)과 연료펌프(15)가 회전하면서 외부의 공기가 공기흡입챔퍼(26)를 통하여 흡입되고 분사노즐(19) 전면의 확산판(20)에 형성된 복수개의 와류편(21)에 의해 와류된다. 그리고, 연소실(22) 내부로 송풍되고 연료탱크에서 연료유입구(25)로 유입된 연료는 연료펌프(15)에 의해 고압으로 압축되어 극히 미세한 구멍을 가진 분사노즐(19)을 통과하면서 무화상태로 되고, 이와 동시에 점화장치(11)에 전류를 인가하면 점화전극봉(24)에서 순간적으로 고전압이 방전되어 착화가 일어나는 것이다.In the conventional vehicle preheater configured as described above, as the driving motor 13 is driven, power is transmitted by the coupling 16 so that the fan 14 and the fuel pump 15 rotate while the outside air is air. It is sucked through the suction chamber 26 and is vortexed by the plurality of vortex pieces 21 formed in the diffusion plate 20 in front of the injection nozzle 19. In addition, the fuel blown into the combustion chamber 22 and introduced into the fuel inlet 25 from the fuel tank is compressed to a high pressure by the fuel pump 15 and passes through the injection nozzle 19 having an extremely fine hole in an atomized state. At the same time, when a current is applied to the ignition device 11, a high voltage is instantaneously discharged from the ignition electrode 24 to cause ignition.

이와 함께 흡입공기와 연료가 혼합되어 계속적으로 연소가 이루어지게 되고, 온수는 별도의 온수 펌프에 의해 유입구로 들어와서 외부 하우징(12) 내에서 온수 가이드(22a)를 따라 흐르면서 가열된다.In addition, the intake air and fuel are mixed to continuously burn, and the hot water enters the inlet by a separate hot water pump and is heated while flowing along the hot water guide 22a in the outer housing 12.

그러나, 종래의 차량용 프리히터는, 본체 내부에 별도로 구비된 고압 압축식 연료펌프(15)와 정밀한 분사노즐(19)이 설치되기 때문에 제품의 원가가 상승되는 한편 분사노즐(19)에 의한 무화방식은 연료의 무화효율이 낮아 불안전 연소를 유발시켜 유해가스 배출 및 연료 소모량이 증대되는 문제점이 있었다.However, in the conventional vehicle preheater, since the high-pressure compressed fuel pump 15 and the precise injection nozzle 19 provided separately in the main body are installed, the cost of the product increases and the atomization method by the injection nozzle 19 is achieved. The low fuel atomization efficiency of the fuel causes unstable combustion, leading to increased emissions of harmful gases and fuel consumption.

그리고, 연소실(22) 내부에 각각 용접으로 부착되어 열전달을 향상시키는 기능을 하는 복수개의 방열핀(23)은 연소실(22) 내부에 하나 하나씩 용접하므로서 작업 공정이 늘어나 생산성을 저하시키는 등의 문제점이 발생되었다.In addition, the plurality of heat dissipation fins 23, which are attached to the inside of the combustion chamber 22 by welding to improve heat transfer, are welded one by one to the inside of the combustion chamber 22, thereby causing a problem such as increasing productivity and reducing productivity. It became.

특히, 용접으로 인한 열전달 효율 감소로 방열핀(23)의 끝단부는 고온의 화염으로 인해 용융현상이 발생하는 치명적인 현상을 유발시키는 문제점이 있었다.In particular, due to the reduction in heat transfer efficiency due to welding, the end of the heat dissipation fin 23 has a problem of causing a fatal phenomenon of melting phenomenon due to the high temperature flame.

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료 공급수단을 단순화시켜 제작비가 절감되어 제품원가를 낮추고 연료의 무화상태가 더욱 좋게되어 연료입자를 최소화시킴으로서 연소효율을 극대화시키고, 방열핀 제작의 단순화로 작업공수가 절감되어 생산성을 극대화시킬 수 있는 고효율 차량용 프리히터를 제공함에 있다.The present invention has been devised in view of the above-mentioned problems in the prior art, which simplifies the fuel supply means to reduce the production cost, lowers the product cost and improves the atomization of the fuel, thereby minimizing fuel particles, maximizing combustion efficiency, and Simplification reduces labor and provides high efficiency vehicle preheater that can maximize productivity.

도 1 은 종래의 차량용 프리히터를 나타내는 종단면도,1 is a longitudinal sectional view showing a conventional vehicle preheater;

도 2 (a)(b)는 종래의 차량용 프리히터의 방열핀 구조를 나타내는 단면도,Figure 2 (a) (b) is a cross-sectional view showing a heat radiation fin structure of a conventional vehicle preheater,

도 3 은 본 고안의 차량용 프리히터를 나타내는 종단면도,3 is a longitudinal sectional view showing a vehicle preheater of the present invention;

도 4 (a)(b)는 본 고안의 차량용 프리히터의 방열핀 구조를 나타내는 단면도, (c)는 (b)의 A-A선 용부 절개 사시도.Figure 4 (a) (b) is a cross-sectional view showing a heat dissipation fin structure of a vehicle preheater of the present invention, (c) is a perspective view of the cut line A-A of (b).

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 프리히터100: preheater

110 : 케이스110: case

114 : 연료공급장치114: fuel supply device

117 : 기화실117: Vaporization Room

121 : 분사기121: Injector

140 : 점화장치140: ignition device

160 : 연소실160: combustion chamber

161 : 방열판161: heat sink

본 고안의 목적은, 본체와, 상부에 점화장치가 설치되고 내부에 구동모터가 내설된 케이스와, 전술한 구동모터에 의해 구동되는 연료펌프에서 토출된 연료를 연소시키는 연소실을 구비한 차량용 프리히터에 있어서, 상기 연소실에 가스상태의 혼합기를 공급하는 연료공급수단을 상기 본체 내부에 설치됨을 특징으로 하는 차량용 프리히터를 제공함에 의해 달성된다.An object of the present invention is a vehicle preheater having a main body, a case in which an ignition device is installed at an upper portion thereof, and a case in which a drive motor is installed therein, and a combustion chamber for burning fuel discharged from a fuel pump driven by the aforementioned drive motor. In the above, it is achieved by providing a preheater for a vehicle, characterized in that a fuel supply means for supplying a gaseous mixer to the combustion chamber is provided inside the main body.

본 고안의 바람직한 특징에 의하면, 상기 연료공급수단은, 연료공급장치, 상기 연료공급장치에서 공급되는 연료를 기화하고 공기와 혼합하여 가스상태의 혼합기를 만드는 기화실, 상기 기화실에 설치되어 연료를 무화상태로 만드는 초음파 진동자, 상기 기화실에 상기 연료공급장치로부터 공급된 연료량을 감지하여 연료의 량을 조절하는 유량감지센서, 상기 혼합기를 상기 연소실에 분사시키는 분사기를 구비하여 구성됨을 특징으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, the fuel supply means is a fuel supply device, a vaporization chamber for vaporizing the fuel supplied from the fuel supply device and mixed with air to make a gaseous mixer, the vaporization chamber is installed in the vaporization chamber Ultrasonic vibrator to make the atomization state, flow rate sensor for controlling the amount of fuel by detecting the amount of fuel supplied from the fuel supply device in the vaporization chamber, characterized in that it comprises an injector for injecting the mixer into the combustion chamber.

본 고안의 바람직한 다른 특징에 의하면, 상기 연소실에 설치되어 열전달효율을 향상시키기 위하여 평판소재에 주름을 가공하여 방열효과 및 전열면적을 증가시킨 주름형 방열판이 구비됨을 특징으로 한다.According to another preferred feature of the present invention, it is characterized in that the pleated heat sink is provided in the combustion chamber to increase the heat dissipation effect and heat transfer area by processing the wrinkles on the flat plate material to improve the heat transfer efficiency.

이하, 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 3 는 본 고안의 차량용 프리히터를 나타내는 종단면도이다.3 is a longitudinal sectional view showing a vehicle preheater of the present invention.

부호 100 은 프리히터를 도시한 것으로, 전술한 프리히터의 구조는, 내부에 동력을 발생하는 구동모터(111)가 내장된 케이스(110)와, 이 케이스(110)의 상부에 설치된 점화장치(140), 그리고 열교환이 이루어지는 연소실(160)이 구비되며, 전술한 구동모터(111)의 출력축에 휀(112)과, 이 휀(112)을 회전 지지하는 베어링(113)의 출력축에 설치된다.Reference numeral 100 denotes a preheater, and the structure of the preheater described above includes a case 110 in which a drive motor 111 for generating power is built, and an ignition device installed on the case 110. 140, and a combustion chamber 160 in which heat exchange is performed, is installed on the output shaft of the drive motor 111 and the output shaft of the bearing 113 which rotationally supports the shock 112.

그리고, 전술한 본체(100)의 내부에 연료공급장치(114)가 설치되고, 이 연료공급장치(114)의 일측에 연료유입구(115)가 연결되는 한편 타측에 공급유로(116)가 기화실(117)의 연통되어 내부에 연료를 공급하도록 구성되며, 전술한 기화실(117)에 공급되는 유량을 감지하는 유량센서(118)와 기화실(117)에 저장된 연료를 초음파 진동에 의해 무화시키는 초음파 진동자(119)가 설치된다.In addition, the fuel supply device 114 is installed inside the main body 100, and the fuel inlet 115 is connected to one side of the fuel supply device 114, while the supply passage 116 is provided on the other side of the vaporization chamber. 117 is configured to supply fuel to the interior, and to atomize the fuel stored in the vaporization chamber 117 and the flow sensor 118 for detecting the flow rate supplied to the above-described vaporization chamber 117 by ultrasonic vibration. An ultrasonic vibrator 119 is installed.

또한, 전술한 기화실(117)의 상부 일측에 공기가 유입되도록 유입구(120)가 설치되고, 상단부에 무화된 연료가 유입구(120)을 통해 유입되는 공기와 혼합되어 분사되도록 분사기(121)가 설치되며, 이 분사기(121)의 주변에 점화전극봉(122)과 확산판(123)이 구비된다.In addition, the inlet 120 is installed so that air is introduced into the upper one side of the vaporization chamber 117 described above, and the injector 121 is mixed so that the atomized fuel is mixed with the air introduced through the inlet 120. The ignition electrode 122 and the diffusion plate 123 are provided around the injector 121.

한편, 전술한 연소실(117)에는, 도 4 에서 도시된 바와 같이, 평판인 소재를 주름상태()로 프레스 작업한 후 원통형으로 굴곡시켜 내, 외부의 면적을 증대시킨 방열판(161)이 설치된다.On the other hand, in the combustion chamber 117 described above, as shown in FIG. 4, the heat sink 161 is formed by pressing a flat material into a corrugated state () and bending it in a cylindrical shape to increase an inner area. .

미설명 부호 124는 공기흡입댐퍼이고, 162는 온수가이드를 나타내고 있다.Reference numeral 124 denotes an air suction damper, and 162 denotes a hot water guide.

이하, 위와 같이 구성된 본 실시예의 작동을 설명한다.Hereinafter, the operation of the present embodiment configured as described above will be described.

외부에서 전기가 인가되어 구동모터(111)가 구동하게 되면, 휀(112)이 회전하게 됨에 따라 외부 공기가 공급흡입댐퍼(124)를 통해 흡입됨과 동시 확산판(123)에 의해 와류를 일으키면서 연소실(160) 내부로 송풍되고, 일부는 유입구(120)를 통해 기화실(117)내에 송풍된다. 한편, 기화실(117) 저면에 설치된 초음파 진동자(119)가 진동하여 연료가 무화상태로 기화됨에 따라 무화상태의 미세한 연료입자는 유입구(120)를 통해 유입된 공기와 혼합되어 혼합기를 이룬 상태에서 분사기(121)를 통해 연소실(160)로 분사되는 동시에 점화장치(140)에서 전류가 점화전극봉(122)에 인가되면서 전극점화봉(122)에서 전기스파크가 발생하여 혼합기가 착화된다.When electricity is applied from the outside to drive the driving motor 111, as the fan 112 is rotated, the outside air is sucked through the supply suction damper 124 and causes the vortex by the diffusion plate 123 at the same time. The air is blown into the combustion chamber 160, and a part of the air is blown into the vaporization chamber 117 through the inlet 120. Meanwhile, as the ultrasonic vibrator 119 installed at the bottom of the vaporization chamber 117 vibrates and the fuel is vaporized into an atomized state, fine fuel particles in the atomized state are mixed with the air introduced through the inlet 120 to form a mixer. At the same time as the injection to the combustion chamber 160 through the injector 121 is applied to the ignition electrode 122 in the ignition device 140, the electric spark is generated in the electrode ignition rod 122 to ignite the mixer.

따라서, 혼합기가 착화됨에 따라 발생되는 화염에 의해 냉각수는 별도의 냉각수펌프에 온수가이드(162)를 따라 회류되면서 물이 소정온도로 가열된 다음 연소실(160)의 일측에 형성된 배출구를 통해 외부로 배출된다. 이러한 냉각수는 차내를 난방하고 다시 엔진에 들어가 실린더블록을 예열한 후 냉각수 펌프에 의해 연소실(160)로 순환하여 가열된다. 한편, 연소실(160)에 일체형으로 형성되어 장착된 방열판(161)에 의해 화염의 접촉면적이 증가되게 되고, 외부는 온수가 흐르게 되므로써 자연적으로 열전달 성능이 향상되게 된다.Therefore, the cooling water is flowed along the hot water guide 162 to a separate cooling water pump by the flame generated as the mixer is ignited, and the water is heated to a predetermined temperature and then discharged to the outside through an outlet formed at one side of the combustion chamber 160. do. The coolant is heated by heating the vehicle, entering the engine again, preheating the cylinder block, and circulating to the combustion chamber 160 by the coolant pump. On the other hand, the contact area of the flame is increased by the heat dissipation plate 161 formed and mounted integrally in the combustion chamber 160, the hot water flows to the outside, thereby naturally improving the heat transfer performance.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 프리히터는, 완전 연소를 유도시켜 유해가스 배출량 및 연료 소모량이 절감되는 이점과 일체형 방열판에 의한 열전달 효율을 증대되며 방열핀을 설치시 작업공수가 절감되어 생산성이 증대되는 효과가 있다.As described above, the vehicle preheater according to the present invention has advantages of reducing harmful gas emissions and fuel consumption by inducing complete combustion, increasing heat transfer efficiency due to an integrated heat sink, and reducing workmanship when installing a heat sink fin. There is an augmented effect.

Claims

In a vehicle preheater having a main body, a case in which an ignition device is installed at an upper portion, and a drive motor therein, and a combustion chamber configured to burn fuel discharged from a fuel pump driven by the above-described drive motor,

And a fuel supply means for supplying a gaseous mixer to the combustion chamber in the main body.

The method according to claim 1, wherein the fuel supply means,

A fuel supply device;

A vaporization chamber which vaporizes the fuel supplied from the fuel supply device and mixes it with air to create a gaseous mixer;

An ultrasonic vibrator installed in the vaporization chamber to make the fuel atomized;

A flow rate sensor for sensing the amount of fuel supplied from the fuel supply device to the vaporization chamber and adjusting the amount of fuel; And

And an injector for injecting the mixer into the combustion chamber.

The method according to claim 1,

Vehicle preheater characterized in that the pleated heat sink is provided to increase the heat dissipation effect and heat transfer area by processing the wrinkles in the flat plate material to improve the heat transfer efficiency in the combustion chamber.