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KR102863464B1 - 케이블 풀리 조립체 - Google Patents

케이블 풀리 조립체

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Publication number
KR102863464B1
KR102863464B1 KR1020230054927A KR20230054927A KR102863464B1 KR 102863464 B1 KR102863464 B1 KR 102863464B1 KR 1020230054927 A KR1020230054927 A KR 1020230054927A KR 20230054927 A KR20230054927 A KR 20230054927A KR 102863464 B1 KR102863464 B1 KR 102863464B1
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KR
South Korea
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pulley
cable
shaft
bracket
panel
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KR1020230054927A
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전찬주
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피에이치에이 주식회사
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Publication date
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Priority to US18/641,430 priority patent/US20240360718A1/en
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Abstract

개시된 케이블 풀리 조립체는, 패널에 일 측이 삽입 고정되고 타 측이 패널의 외부로 돌출된 풀리 샤프트; 케이블의 진행 방향이 절곡되도록 케이블을 지지하며, 풀리 샤프트의 축선을 중심으로 풀리 샤프트에 대해 회전 가능하게 풀리 샤프트의 타 측에 결합된 케이블 풀리; 및 패널에 고정되고 풀리 샤프트에 밀착되는 풀리 브라켓;을 포함한다.

Description

케이블 풀리 조립체{CABLE PULLEY ASSEMBLY}
본 발명은 케이블의 장력이 유지되도록 케이블을 접촉 지지하는 케이블 풀리를 포함하는 케이블 풀리 조립체에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 승차 공간의 좌우측 도어에는 환기를 위한 윈도가 마련되고, 윈도에는 전동모터의 동력에 의해 승강하여 윈도를 개폐하는 도어 글라스가 설치된다. 도어 글라스는 전동모터의 모터 샤프트의 회전 방향에 따라 일 방향 및 반대 방향으로 진행하는 케이블에 결합되어 승강한다.
도어 패널에는 케이블의 진행 방향이 절곡되도록 케이블을 접촉 지지하는 케이블 풀리가 설치된다. 그런데, 케이블 풀리에는 케이블의 장력에 의해 큰 하중이 가해진다. 윈도의 개폐 동작이 반복되면 케이블 풀리에 가해지는 하중이 케이블 풀리를 지지하는 풀리 샤프트와, 풀리 샤프트가 고정된 도어 패널으로 전달된다.
이로 인해 케이블 풀리와 풀리 샤프트 사이, 또는 풀리 샤프트와 도어 패널 사이에서 이음(noise)이 발생할 수 있다. 심한 경우에는 풀리 샤프트와 도어 패널에서 응력이 집중되는 부분이 손상되거나 파단될 수도 있다.
본 발명에 대한 배경기술은, 대한민국 등록특허공보 제10-0864508호(2008.10.14. 등록, 발명의 명칭: 자동차의 도어모듈)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 케이블의 장력에 불구하고 이음이 발생하지 않고 손상되지 않는 케이블 풀리 조립체를 제공한다.
본 발명은, 패널에 일 측이 삽입 고정되고 타 측이 상기 패널의 외부로 돌출된 풀리 샤프트; 케이블의 진행 방향이 절곡되도록 상기 케이블을 지지하며, 상기 풀리 샤프트의 축선을 중심으로 상기 풀리 샤프트에 대해 회전 가능하게 상기 풀리 샤프트의 상기 타 측에 결합된 케이블 풀리; 및 상기 패널에 고정되고 상기 풀리 샤프트에 밀착되는 풀리 브라켓;을 포함하는 케이블 풀리 조립체를 제공한다.
상기 풀리 샤프트의 상기 일 측은 외주면에 수나사 패턴이 형성된 스크류부를 포함할 수 있다.
상기 풀리 브라켓은, 상기 풀리 샤프트가 관통하는 샤프트 관통공이 형성되고 상기 축선 방향으로 연장되며, 상기 관통공을 한정하는 내주면이 상기 풀리 샤프트의 외주면에 밀착되는 샤프트 가이드부;를 포함할 수 있다.
상기 풀리 브라켓은, 상기 샤프트 가이드부와 이격되고 상기 패널에 삽입되도록 연장된 브라켓 플랜지부;를 더 포함할 수 있다.
상기 패널에는 상기 브라켓 플랜지부가 삽입되도록 내측으로 파인 브라켓 플랜지부 삽입홈이 형성되고, 상기 브라켓 플랜지부 삽입홈의 내측면에 상기 브라켓 플랜지부가 밀착될 수 있다.
상기 풀리 브라켓은, 상기 샤프트 가이드부와 상기 브라켓 플랜지부를 이어주는 브라켓 바디부;를 더 포함할 수 있다.
상기 케이블 풀리는, 상기 풀리 샤프트에 대해 회전할 때 상기 브라켓 바디부에 접촉되는 면적이 감소되도록 상기 브라켓 바디부 측으로 돌출된 마찰 저감 돌기부;를 포함할 수 있다.
상기 풀리 샤프트의 축선과 상기 브라켓 플랜지부 사이의 거리는 상기 케이블 풀리의 반경보다 크거나 같을 수 있다.
상기 브라켓 플랜지부는 상기 케이블의 장력에 의해 상기 풀리 샤프트에 가해지는 힘의 방향에 맞서도록 위치할 수 있다.
상기 풀리 브라켓은 금속판재를 프레스 가공하여 형성될 수 있다.
본 발명의 케이블 풀리 조립체는 풀리 샤프트와 패널에 견고하게 밀착 고정되는 풀리 브라켓을 포함하여 풀리 샤프트 또는 패널에 응력이 집중되지 않고 풀리 샤프트의 축선에서 멀리 이격된 패널의 부분까지 응력이 분산된다.
따라서, 케이블 풀리와 풀리 샤프트 사이, 또는 풀리 샤프트와 패널 사이에서 이음 발생이 억제되고, 풀리 샤프트와 패널이 손상되지 않는다.
또한, 본 발명의 케이블 풀리 조립체는 구조가 단순하고 조립이 용이하여 제조 및 조립 작업의 원가가 절감된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 풀리 조립체가 포함된 도어 모듈의 사시도이다.
도 2는 도 1의 도어 모듈의 정면도이다.
도 3은 도 1의 케이블 풀리 조립체의 분해 사시도이다.
도 4는 도 3에서 풀리 샤프트, 케이블 풀리, 및 풀리 브라켓을 발췌하여 아래에서 보고 도시한 분해 사시도이다.
도 5는 도 1을 V-V에 따라 절개 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 케이블 풀리 조립체를 상세하게 설명한다. 본 명세서에서 사용되는 용어(terminology)들은 본 발명의 바람직한 실시예를 적절히 표현하기 위해 사용된 용어들로서, 이는 사용자 또는 운용자의 의도 또는 본 발명이 속하는 분야의 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 본 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 풀리 조립체가 포함된 도어 모듈의 사시도이고, 도 2는 도 1의 도어 모듈의 정면도이고, 도 3은 도 1의 케이블 풀리 조립체의 분해 사시도이고, 도 4는 도 3에서 풀리 샤프트, 케이블 풀리, 및 풀리 브라켓을 발췌하여 아래에서 보고 도시한 분해 사시도이며, 도 5는 도 1을 V-V에 따라 절개 도시한 단면도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 케이블 풀리 조립체(1)는 예컨대, 차량의 승차 공간의 좌우측 도어에 설치된 도어 모듈(1)에 포함될 수 있다. 도어 모듈(1)은 패널(10), 전동모터(미도시), 드럼(25), 하부 케이블 풀리 조립체(30), 및 상부 케이블 풀리 조립체(40)를 포함할 수 있다.
드럼(25)은 패널(10)의 일 측면(11)에 회전 가능하게 지지된다. 드럼(25)의 외주면에는 케이블(27)이 권취된다. 전동모터(미도시)는 드럼(25)을 회전시키는 동력을 제공하며 패널(10)의 타 측면에 고정 지지된다. 하부 케이블 풀리 조립체(30)는 패널(10)의 하단부에 드럼(25)보다 아래에 설치되며, 상부 케이블 풀리 조립체(40)는 패널(10)의 상단부에 드럼(25)보다 위에 설치된다.
드럼(25)에서 풀려서 배출되는 케이블(27)은 하부 케이블 풀리 조립체(30), 및 상부 케이블 풀리 조립체(40)를 거쳐 다시 드럼(25)을 향하도록 드럼(25), 하부 케이블 풀리 조립체(30), 및 상부 케이블 풀리 조립체(40)에 감길 수 있다.
케이블(27)의 일 부분, 구체적으로 하부 케이블 풀리 조립체(30)와 상부 케이블 풀리 조립체(40) 사이의 부분에는 도어 글라스(미도시)의 하단부를 잡아 지지하는 글라스 홀더가 고정 결합된다.
이와 같은 구성으로 전동모터의 모터 샤프트가 일 방향으로 회전하면 하부 케이블 풀리 조립체(30)와 상부 케이블 풀리 조립체(40) 사이에서 케이블(27)이 위로 진행하여 도어 글라스가 상승하고, 이에 따라 좌우측 도어에 형성된 윈도가 폐쇄될 수 있다.
한편, 전동모터의 모터 샤프트가 일 방향의 반대 방향으로 회전하면 하부 케이블 풀리 조립체(30)와 상부 케이블 풀리 조립체(40) 사이에서 케이블(27)이 아래로 진행하여 도어 글라스가 하강하고, 이에 따라 좌우측 도어에 형성된 윈도가 개방될 수 있다.
상부 케이블 풀리 조립체(40)는 풀리 샤프트(41), 케이블 풀리(60), 및 풀리 브라켓(70)을 포함한다. 풀리 샤프트(41)의 일 측(42)은 패널(10)에 삽입 고정되고 풀리 샤프트(41)의 타 측(46)은 패널(10)의 외부로 돌출된다. 풀리 샤프트(41)는 패널(10)의 일 측면(11)에 수직한 축선(AX)을 따라 연장되고, 일 측(42)과 타 측(46)은 일체로 연결될 수 있다.
구체적으로, 풀리 샤프트(41)의 일 측(42)은 스크류부(43) 및 브라켓 결합부(45)를 포함할 수 있다. 스크류부(43)의 외주면에는 수나사 패턴이 형성된다. 브라켓 결합부(45)는 스크류부(43)의 직경의 크기보다 큰 직경을 갖는 원통형의 부분으로 스크류부(43)의 일 측 단부, 도 3 및 도 4를 기준으로는 상단부에 단차지게 이어질 수 있다.
풀리 샤프트(41)의 타 측(46)은 풀리 결합부(47) 및 샤프트 플랜지부(48)를 포함할 수 있다. 풀리 결합부(47)는 브라켓 결합부(45)의 직경의 크기보다 큰 직경을 갖는 원통형의 부분으로 브라켓 결합부(45)의 일 측 단부, 도 3 및 도 4를 기준으로는 상단부에 단차지게 이어질 수 있다. 샤프트 플랜지부(48)는 풀리 결합부(47)의 일 측 단부, 도 3 및 도 4를 기준으로는 상단부에서 직경이 단차지게 확장되는 부분이다.
풀리 샤프트(41)의 타 측(46)에는 예컨대, 육각 렌치 홈과 같은 공구 끼움홈(49)이 형성될 수 있다. 육각 렌치와 같은 공구를 공구 끼움홈(49)에 끼우고 풀리 샤프트(41)를 축선(AX)을 중심으로 일 방향으로 회전시켜 스크류부(43)를 패널(10)의 일 측면(11)에 삽입 고정할 수 있다.
스크류부(43), 브라켓 결합부(45), 및 풀리 결합부(47)는 축선(AX)을 따라 일렬로 이어질 수 있다. 풀리 샤프트(41)는 예컨대, 스테인레스스틸과 같은 금속 소재로 형성될 수 있다.
패널(10)의 일 측면(11)에는 스크류부(43)가 삽입 고정될 수 있게 축선(AX) 방향으로 연장된 스크류 체결공(15)이 형성된다. 스크류 체결공(15)의 내주면에는 스크류부(43)의 수나사 패턴에 대응되는 암나사 패턴이 형성될 수 있다. 그러나 패널(10)의 제조시에 스크류 체결공(15)의 내주면에 암나사 패턴이 형성되지 않은 경우에도 스크류부(43)가 스크류 체결공(15)에 삽입되면서 스크류 체결공(15)의 내주면이 변형되어 수나사 패턴에 대응되는 암나사 패턴이 형성될 수도 있다.
케이블 풀리(60)는 케이블(27)의 진행 방향이 절곡되도록 케이블(27)을 지지한다. 다시 말해서, 케이블 풀리(60)에서 하부 케이블 풀리 조립체(30)를 향하여 연장되는 케이블(27)의 일 측 부분과, 케이블 풀리(60)에서 드럼(25)를 향하여 연장되는 케이블(27)의 타 측 부분은 180° 보다 작은 각도를 형성한다.
케이블 풀리(60)는 축선(AX)을 중심으로 풀리 샤프트(41)에 대해 회전 가능하게 풀리 샤프트(41)의 타 측(46), 구체적으로 풀리 결합부(47)에 결합된다. 케이블 풀리(60)는 중앙부에 풀리 샤프트(40)가 관통하는 중공(61)이 형성된다.
도 3 및 도 4를 기준으로 케이블 풀리(60)의 상측면에서 중공(61)의 주변부에는 환형으로 파인 샤프트 플랜지부 안착면(67)이 형성된다. 풀리 샤프트(41)가 케이블 풀리(60)의 중공(61)을 관통하여 패널(10)에 고정되는 경우에 풀리 결합부(47)의 외주면이 중공(61)의 내주면과 대면하고, 샤프트 플랜지부(48)가 샤프트 플랜지부 안착면(67)과 대면하게 된다.
따라서, 케이블 풀리(60)가 축선(AX)을 중심으로 회전할 때 진동과 진동으로 인한 이음이 억제되고, 케이블 풀리(60)가 풀리 샤프트(41)에서 이탈되지 않을 수 있다.
케이블(27)이 케이블 풀리(60)를 경유하여 진행할 때 케이블 풀리(60)에서 이탈되지 않도록 케이블 풀리(60)의 외주면에는 환형으로 파인 케이블 끼움홈(63)이 형성될 수 있다. 케이블 풀리(60)는 예컨대, 엔지니어링 플라스틱과 같은 합성수지 소재로 형성될 수 있다.
풀리 브라켓(70)은 패널(10)에 고정되고 풀리 샤프트(41)에 밀착된다. 풀리 브라켓(70)은 브라켓 바디부(71), 샤프트 가이드부(75), 및 브라켓 플랜지부(80)를 포함할 수 있다. 브라켓 바디부(71)는 샤프트 가이드부(750와 브라켓 플랜지부(80)를 이어준다. 패널(10)에 조립된 상태에서 브라켓 바디부(71)는 패널(10)의 일 측면(11)을 덮고, 일 측면(11)에 밀착될 수 있다.
한편, 케이블 풀리(60)는 샤프트 플랜지부 안착면(67)의 반대 측면에 환형으로 돌출된 마찰 저감 돌기부(65)를 포함할 수 있다. 케이블 풀리(60)가 케이블(27)과의 마찰로 인해 축선(AX)을 중심으로 회전하는 경우에 케이블 풀리(60)는 마찰 저감 돌기부(65)만 브라켓 바디부(71)에 접촉된 상태로 회전할 수 있다.
부연하면, 케이블 풀리(60)가 브라켓 바디부(71)에 접촉 지지되면서 회전하므로 흔들림없이 안정적으로 회전할 수 있으며, 브라켓 바디부(71)에 접촉되는 면적이 감소되어 마찰 저항이 감소되므로 보다 원활하게 회전할 수 있다.
샤프트 가이드부(75)는 풀리 샤프트(41)가 관통하는 샤프트 관통공(73)이 형성되고 축선(AX)으로 연장된 관 형상의 부분이다. 풀리 샤프트(41)가 샤프트 관통공(73)을 관통하면 관통공(73)을 한정하는 내주면(76)이 풀리 샤프트(41)의 외주면에, 구체적으로 브라켓 결합부(45)의 외주면에 면접촉되게 밀착될 수 있다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 샤프트 가이드부(75)는 풀리 샤프트(41)의 타 측(46)으로부터 멀어지는 방향으로 브라켓 바디부(71)에서 축선(AX) 방향을 따라 연장된다.
패널(10)의 일 측면(11)에는 스크류 체결공(15)과 이어지는 가이드부 삽입홈(17)이 형성된다. 가이드부 삽입홈(17)에 샤프트 가이드부(75)가 끼워질 수 있다. 풀리 샤프트(41)는 스크류부 체결공(15)에 스크류부(43)가 삽입 고정됨과 함께 브라켓 결합부(45)가 샤프트 가이드부(75)에 면접촉 밀착되기 때문에, 풀리 샤프트(41)가 패널(10)에 대해 견고하게 고정되고 케이블(27)의 장력에 의해 힘(F)이 가해지더라도 흔들리지 않을 수 있다.
브라켓 플랜지부(80)는 샤프트 가이드부(75)와 이격되고, 패널(10)에 삽입되도록 연장될 수 있다. 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 브라켓 플랜지부(80)는 풀리 샤프트(41)의 타 측(46)으로부터 멀어지는 방향으로 연장된다. 패널(10)의 일 측면(11)에는 브라켓 플랜지부(80)가 삽입되도록 내측으로 파인 브라켓 플랜지부 삽입홈(20)이 형성될 수 있다.
브라켓 플랜지부 삽입홈(20)은 서로 마주보게 이격된 제1 내측면(21)과 제2 내측면(22)에 의해 폭의 크기가 한정되며, 브라켓 플랜지부(80)는 제1 내측면(21)에 밀착될 수 있다. 따라서, 케이블 풀리(60)를 경유하는 케이블(27)의 장력에 의해 풀리 샤프트(41)에 가해지는 힘(F)이 스크류부(43)와 스크류부(43)에 밀착된 스크류부 체결공(15)의 주변부에 의해서만 지탱되지 않고 분산된다.
다시 말해서, 케이블(27)의 장력에 의해 풀리 샤프트(41)에 가해지는 힘(F)이 스크류부(43)와 스크류부 체결공(15)의 주변부, 브라켓 결합부(45)와 샤프트 가이드부(75), 및 브라켓 플랜지부(80)와 브라켓 플랜지부 삽입홈(20)의 주변부로 분산되어 응력이 집중되지 않는다.
따라서, 케이블 풀리(60)와 풀리 샤프트(41) 사이, 또는 풀리 샤프트(41)와 패널(10) 사이에서 이음 발생이 억제되고, 풀리 샤프트(41)와 패널(10)의 손상이 방지된다. 도 5에는 제1 내측면(21)에 밀착되는 브라켓 플랜지부(80)가 도시되어 있으나, 이와 달리 브라켓 플랜지부(80)는 제2 내측면(22)에 밀착되거나, 제1 내측면(21)과 제2 내측면(22)에 함께 밀착될 수도 있다.
풀리 브라켓(70)은 예컨대 스테인레스스틸과 같은 금속으로 이루어진 금속판재를 프레스 가공하여 형성될 수 있다. 풀리 브라켓(70)이 풀리 샤프트(41)으로부터 전달되는 힘에 의해 패널(10)에서 분리되거나 변형되지 않도록, 브라켓 플랜지부(80)는 케이블(27)의 장력에 의해 풀리 샤프트(41)에 가해지는 힘(F)의 방향에 맞서도록 위치할 수 있다.
예를 들면, 도 2에 화살표로 도시된 바와 같이 풀리 샤프트(41)에 가해지는 힘(F)의 방향은 축선(AX)을 교차하며 하부 케이블 풀리 조립체(30)를 향하는 방향일 수 있다. 브라켓 플랜지부(80)는 힘(F)의 방향에 맞서도록 축선(AX)을 교차하여 하부 케이블 풀리 조립체(30)를 향하는 가상의 직선 상에서 축선(AX)으로부터 하부 케이블 풀리 조립체(30) 측으로 약간 이격된 지점에 위치할 수 있다.
풀리 샤프트(41)의 축선(AX)과 브라켓 플랜지부(80) 사이의 거리(PL)는 케이블 풀리(60)의 반경(PU)보다 크거나 같을 수 있다. 축선(AX)과 브라켓 플랜지부(80) 사이의 거리(PL)가 멀어질수록 브라켓 플랜지부(80)를 통해 축선(AX)에서 멀리 이격된 패널(10)의 부분까지 응력이 분산될 수 있다. 다만, 축선(AX)과 브라켓 플랜지부(80) 사이의 거리가 멀수록 풀리 브라켓(70)의 제조 원가가 높아지고 조립하기 불편할 수 있다.
케이블 풀리 조립체(40)의 조립 방법은 다음과 같다. 먼저, 패널(10)의 가이드부 삽입홈(17)에 브라켓 가이드부(75)가 끼워지고 브라켓 플랜지부 삽입홈(20)에 브라켓 플랜지부(80)가 끼워져 밀착되도록 풀리 브라켓(70)을 패널(10)의 일 측면(11)에 설치한다. 이 경우에 브라켓 바디부(71)는 패널(10)의 일 측면(11)에 밀착될 수 있다.
다음으로, 케이블 풀리(60)의 중공(61)이 축선(AX) 상에 정렬되도록 케이블 풀리(60)을 브라켓 바디부(71) 위에 올려 놓는다. 다음으로, 스크류부(43)에 스크류부 체결공(15)에 삽입 체결되도록 풀리 샤프트(41)를 회전시켜 패널(10)의 일 측면(11)에 고정시킨다.
브라켓 결합부(45)와 스크류부(43) 사이의 단차면이 가이드부 삽입홈(17)의 바닥면에 닿을 때까지 풀리 샤프트(41)가 패널(10)에 박히면, 브라켓 결합부(45)가 샤프트 가이드부(75)에 밀착되고, 풀리 결합부(47)와 브라켓 결합부(45) 사이의 단차면이 샤프트 가이드부(75)의 주변부를 밀착 가압하여 샤프트 가이드부(75)가 가이드부 삽입홈(17)의 바닥면에 강하게 밀착 고정될 수 있다.
이상에서 설명한 케이블 풀리 조립체(40)는 풀리 샤프트(41)와 패널(10)에 견고하게 밀착 고정되는 풀리 브라켓(70)을 포함하여 풀리 샤프트(41) 또는 패널(10)에 응력이 집중되지 않고 풀리 샤프트(41)의 축선(AX)에서 멀리 이격된 패널(10)의 부분까지 응력이 분산된다.
따라서, 케이블 풀리(60)와 풀리 샤프트(41) 사이, 또는 풀리 샤프트(41)와 패널(10) 사이에서 이음 발생이 억제되고, 풀리 샤프트(41)와 패널(10)이 손상되지 않는다. 또한, 케이블 풀리 조립체(40)는 구조가 단순하고 조립이 용이하여 제조 및 조립 작업의 원가가 절감된다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
1: 도어 모듈 10: 패널
15: 스크류부 체결공 20: 브라켓 플랜지부 삽입홈
27: 케이블 40: 케이블 풀리 조립체
41: 풀리 샤프트 43: 스크류부
45: 브라켓 결합부 47: 풀리 결합부
60: 케이블 풀리 61: 중공
70: 풀리 브라켓 71: 브라켓 바디부
75: 브라켓 가이드부 80: 브라켓 플랜지부

Claims (10)

  1. 패널에 일 측이 삽입 고정되고 타 측이 상기 패널의 외부로 돌출된 풀리 샤프트;
    케이블의 진행 방향이 절곡되도록 상기 케이블을 지지하며, 상기 풀리 샤프트의 축선을 중심으로 상기 풀리 샤프트에 대해 회전 가능하게 상기 풀리 샤프트의 상기 타 측에 결합된 케이블 풀리; 및
    상기 패널에 고정되고 상기 풀리 샤프트에 밀착되는 풀리 브라켓;을 포함하고,
    상기 풀리 샤프트의 상기 일 측은,
    외주면에 수나사 패턴이 형성된 스크류부, 및
    상기 스크류부의 직경의 크기보다 큰 직경을 갖는 브라켓 결합부를 포함하고,
    상기 풀리 브라켓은,
    상기 패널의 일 측면을 덮고 상기 일 측면에 밀착되는 브라켓 바디부,
    상기 풀리 샤프트가 관통하는 샤프트 관통공이 형성되고, 상기 풀리 샤프트의 상기 타 측으로부터 멀어지는 방향으로 상기 브라켓 바디부에서 상기 축선 방향을 따라 연장되며, 상기 샤프트 관통공을 한정하는 내주면이 상기 브라켓 결합부에 면접촉 밀착되는 샤프트 가이드부, 및
    상기 샤프트 가이드부와 이격되고, 상기 풀리 샤프트의 상기 타 측으로부터 멀어지는 방향으로 상기 브라켓 바디부에서 상기 패널에 삽입되도록 연장된 브라켓 플랜지부를 포함하고,
    상기 패널에는,
    상기 스크류부가 삽입 고정되도록 상기 축선 방향으로 연장된 스크류 체결공,
    상기 스크류 체결공과 이어지고 상기 샤프트 가이드부가 끼워지는 가이드부 삽입홈, 및
    상기 브라켓 플랜지부가 삽입되도록 내측으로 파인 브라켓 플랜지부 삽입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 케이블 풀리 조립체.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 케이블 풀리는,
    상기 풀리 샤프트에 대해 회전할 때 상기 브라켓 바디부에 접촉되는 면적이 감소되도록 상기 브라켓 바디부 측으로 돌출된 마찰 저감 돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 케이블 풀리 조립체.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 풀리 샤프트의 축선과 상기 브라켓 플랜지부 사이의 거리는 상기 케이블 풀리의 반경보다 크거나 같은 것을 특징으로 하는 케이블 풀리 조립체.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 브라켓 플랜지부는 상기 케이블의 장력에 의해 상기 풀리 샤프트에 가해지는 힘의 방향에 맞서도록 위치하는 것을 특징으로 하는 케이블 풀리 조립체.
  10. 제1 항에 있어서,
    상기 풀리 브라켓은 금속판재를 프레스 가공하여 형성되는 것을 특징으로 하는 케이블 풀리 조립체.
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