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KR102561159B1 - 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 구조체, 결합 방법 및 이를 이용한 배전반 - Google Patents

전기전도성이 향상된 버스바의 결합 구조체, 결합 방법 및 이를 이용한 배전반 Download PDF

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KR102561159B1
KR102561159B1 KR1020210084188A KR20210084188A KR102561159B1 KR 102561159 B1 KR102561159 B1 KR 102561159B1 KR 1020210084188 A KR1020210084188 A KR 1020210084188A KR 20210084188 A KR20210084188 A KR 20210084188A KR 102561159 B1 KR102561159 B1 KR 102561159B1
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bus bar
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Abstract

본 발명의 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 구조체는, 구리로 이루어지고 상하방향으로 적층 배치되는 제1버스바 및 제2버스바와; 상하방향으로 적층된 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면 사이에 배치되는 보조금속과; 상기 제1버스바와 제2버스바를 관통하여 체결하는 체결부재;를 포함하여 이루어지되, 상기 제1버스바의 일단 일면 및 제2버스바의 일단 일면에는 미세한 요철 및 요홈이 형성되어 있고, 상기 보조금속은 구리보다 용융점이 낮은 재질로 이루어지며, 상기 보조금속은 열에 의해 용융된 후 건조되면서 상기 요홈이 충진되고, 상기 요홈에 충진되어 있는 상기 보조금속의 높이는 상기 요철의 높이와 동일하며, 상기 체결부재에 의해 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면이 서로 접하면서 결합되었을 때, 상기 제1버스바의 일단에 형성된 제1요철과 상기 제2버스바의 일단에 형성된 제2요철은 서로 접하면서 그 사이의 요홈에 상기 보조금속이 충진되어, 상기 제1버스바의 일단 일면과 제2버스바의 일단 일면의 면접촉 면적이 증가되어 전기전도성이 향상되는 것을 특징으로 한다.

Description

전기전도성이 향상된 버스바의 결합 구조체, 결합 방법 및 이를 이용한 배전반 { COUPLING STRUCTURE OF BUS BAR, COUPLING METHOD OF BUS BAR, AND DISTRIBUTING BOARD USING THE SAME }
본 발명은 버스바의 결합 구조체, 결합 방법 및 이를 이용한 배전반에 관한 것으로서, 특히 버스바 상호간의 접촉은 그대로 유지하면서 보조금속을 통해 접촉면적을 증대시킬 수 있는 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 구조체, 결합 방법 및 이를 이용한 배전반에 관한 것이다.
일반적으로, 전력공급장치라 함은, 분/배전반, 저압반, 고압반, 변압반 등을 통칭하는 것으로, 주로 차단기나 마그네틱과 같은 전력소자가 구비되어 외부의 전력을 개폐하거나 제어하는 장치를 말한다.
이렇게, 여러 전력공급장치 중에서도 산업에서 가장 널리 이용되는 전력공급장치에서는 배전반(配電盤)이 필수적인데, 배전반은 발전소, 변전소 등의 운전이나 제어, 전동기의 운전 등을 위해 스위치, 계기, 릴레이(계전기) 등을 일정하게 넣어 관리하고, 한국전력공사로부터 공급된 특별고압의 전기를 공장, 빌딩, 병원, APT단지, 및 각종 산업 시설등에서 사용하는 각종 전기 시설물의 정격에 맞는 전압으로 변환시켜 주는 장치이다.
이러한 배전반, 무정전 전원장치 및 버스덕트에는 차단기들을 상호 전기적으로 연결하여 외부로부터 공급된 전력을 분배하는 다수개의 버스바가 설치되어 있다.
이러한 다수개의 버스바는 상호 직접적 또는 간접적으로 연결되어 전력을 전송 및 분배한다.
특히, 2개의 버스바가 상호 면접촉하여 결합되는 경우, 버스바의 가공과정 중에 접촉면이 고르지 못하여 요철 등이 형성할 수 있다.
이와 같이 요철이 형성된 접촉면을 상호 면접시키게 되면, 완전한 면접촉이 이루어지지 않아 접촉면적이 작아지면서 접촉저항이 높아져 전기의 전도성이 저하되고, 그에 따라 과열 등이 발생하는 되는 등의 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 등록특허공보 제10-1581444호 등에는 금속재질의 연결접속부재를 적층되는 버스바 사이에 삽입 배치한 후, 버스바의 결합에 의해 연결접속부재가 압축 및 확장되면서 버스바와의 접촉면적을 증가시켜 전기전도성을 향상시키도록 하는 기술이 나타나 있습니다.
그러나, 일반적으로 버스바는 전기전도성이 우수한 구리로 이루어지는데, 이러한 버스바를 구리보다 전기전도성이 낮은 연결접속부재로 연결하게 되면, 비록 면접촉에 의한 접촉면적은 증가되어도 전기전도성이 향상되지 않게 되는 문제가 있었다.
등록특허 제10-1581444호
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 버스바 상호간의 접촉은 그대로 유지하면서 접촉되지 않은 부분에 보조금속을 충진시켜 접촉면적을 증대시키고, 이를 통해 전기전도성을 향상시킬 수 있는 버스바의 결합 구조체, 결합 방법 및 이를 이용한 배전반을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 구조체는, 구리로 이루어진 제1버스바와; 구리로 이루어지고, 일단이 상기 제1버스바의 일단의 상부에 적층되어 배치되는 제2버스바와; 상하방향으로 적층된 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면 사이에 배치되는 보조금속과; 상기 제1버스바와 제2버스바를 관통하여 체결하는 체결부재;를 포함하여 이루어지되, 상기 제1버스바의 일단 일면 및 제2버스바의 일단 일면에는 미세한 요철 및 요홈이 형성되어 있고, 상기 보조금속은 구리보다 용융점이 낮은 재질로 이루어지며, 상기 보조금속은 열에 의해 용융된 후 건조되면서 상기 요홈이 충진되고, 상기 요홈에 충진되어 있는 상기 보조금속의 높이는 상기 요철의 높이와 동일하며, 상기 체결부재에 의해 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면이 서로 접하면서 결합되었을 때, 상기 제1버스바의 일단에 형성된 제1요철과 상기 제2버스바의 일단에 형성된 제2요철은 서로 접하면서 그 사이의 요홈에 상기 보조금속이 충진되어, 상기 제1버스바의 일단 일면과 제2버스바의 일단 일면의 면접촉 면적이 증가되어 전기전도성이 향상되는 것을 특징으로 한다.
상기 요홈에 충진되는 상기 보조금속은, 상기 제1버스바의 일단과 상기 제2버스바의 일단에 놓인 인듐시트에 열을 가하여 융융시켜 형성된다.
또는, 상기 요홈에 충진되는 상기 보조금속은, 상기 제1버스바의 일단과 상기 제2버스바의 일단에 도포된 인듐분말에 열을 가하여 융융시켜 형성된다.
또한, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 방법은, 구리로 이루어진 제1버스바와 제2버스바를 준비하는 준비단계와; 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면에 구리보다 용융점이 낮은 재질의 보조금속을 배치하는 보조금속배치단계와; 열을 가하여 상기 제1버스바와 제2버스바에 놓인 상기 보조금속을 융용시키는 용융단계와; 용융된 보조금속을 건조시키는 건조단계와; 상기 보조금속이 용융되어 결합된 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면이 서로 마주보게 결합시키는 결합단계;를 포함하여 이루어지되, 상기 보조금속에 의해 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면은 상호 면접촉하는 면적이 증가되어 전기전도성이 향상되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1버스바의 일단 일면 및 제2버스바의 일단 일면에는 미세한 요철 및 요홈이 형성되어 있되, 상기 용융단계에서는 용융되는 상기 보조금속의 높이가 상기 요철의 높이와 동일하도록 하고, 용융된 상기 보조금속은 상기 요홈에 충진되며, 상기 결합단계에 의해 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면이 서로 접하였을 때, 상기 제1버스바의 일단에 형성된 제1요철과 상기 제2버스바의 일단에 형성된 제2요철은 서로 접하면서 그 사이의 요홈에 상기 보조금속이 충진되어, 상기 제1버스바의 일단 일면과 제2버스바의 일단 일면의 면접촉 면적이 증가하게 된다.
상기 보조금속은 인듐시트로 이루어지되, 상기 보조금속배치단계에서는 인듐시트를 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면에 올려 놓고, 상기 용융단계에서는 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면에 올려진 인듐시트에 열을 가하여 인듐시트를 용융시킴으로서 상기 요홈에 인듐이 충진되도록 한다.
또는, 상기 보조금속은 인듐분말로 이루어지되, 상기 보조금속배치단계에서는 인듐분말을 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면에 도포하고, 상기 용융단계에서는 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면에 도포된 인듐분말에 열을 가하여 인듐분말을 용융시킴으로서 상기 요홈에 인듐이 충진되도록 한다.
또한, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 배전반은, 상술한 버스바의 결합 구조체가 적용된 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 구조체, 결합 방법 및 이를 이용한 배전반에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
본 발명은 버스바에 형성된 요철에 의한 버스바 상호간의 전기적 접촉은 그대로 유지하면서, 서로 접촉되지 않은 부분에는 보조금속을 충진시켜 접촉면적을 증대시키게 되는바, 기존보다 버스바 상호간의 전기전도성을 향상시킬 수 있다.
그리고, 본 발명의 버스바의 결합 구조체 및 결합 방법에 의해 접촉저항을 낮추고 전기전도성을 향상시킬 수 있어, 에너지효율을 증대시킬 수 있고 접촉저항을 낮추어 발열이 발생하는 것을 최소할 수 있으며, 이를 통해 배전반을 안전하게 사용 및 관리할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바 결합 구조체의 측단면도,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바 결합 방법의 순서도,
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바 결합 방법의 과정도,
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바 결합 방법의 과정도.
제1실시예
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바 결합 구조체의 측단면도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바 결합 방법의 순서도이며, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바 결합 방법의 과정도이다.
본 발명의 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 구조체는, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1버스바(10)와, 제2버스바(20)와, 보조금속(30)과, 체결부재(40)를 포함하여 이루어진다.
상기 제1버스바(10)와 제2버스바(20)는 구리로 이루어진다.
상기 제1버스바(10)는 하부에 배치되고, 상기 제2버스바(20)는 상부에 배치된다.
즉, 상기 제1버스바(10)의 일단 상부에 상기 제2버스바(20)의 일단이 적층되어 배치된다.
경우에 따라 상기 제1버스바(10)와 제2버스바(20)는 상하방향이 아닌 좌우방향으로 적층되어 배치될 수도 있고, 이 또한 본 발명의 기술적 특징이 적용될 수 있다.
상기 제1버스바(10)의 일단 일면 및 제2버스바(20)의 일단 일면에는 미세한 요철(11,21) 및 요홈(21,22)이 형성되어 있다.
이러한 미세한 요철(11,21)과 요홈(21,22)은 인위적으로 형성된 것이 아니라, 버스바의 제조 과정에서 발생된다.
상기 제1버스바(10)에는 제1요철(11)과 제1요홈(12)이 형성되어 있고, 상기 제2버스바(20)에는 제2요철(21)과 제2요홈(22)이 형성되어 있다.
상기 보조금속(30)은 상하방향으로 적층된 상기 제1버스바(10)의 일단 일면과 상기 제2버스바(20)의 일단 일면 사이에 배치된다.
상기 보조금속(30)은 열에 의해 용융된 후 건조되면서 상기 요홈(21,22)이 충진되게 된다.
이때, 상기 요홈(21,22)에 충진되어 있는 상기 보조금속(30)의 높이는 상기 요철(11,21)의 최고 높이와 동일하도록 한다.
그리고 상기 보조금속(30)은 구리보다 용융점이 낮은 재질로 이루어져 열을 가했을 경우 빨리 용융될 수 있도록 한다.
상기 체결부재(40)는 볼트 및 너트 등으로 이루어져, 상하방향으로 적층되어 배치된 상기 제1버스바(10)와 제2버스바(20)를 관통하여 체결한다.
상기 체결부재(40)에 의해 상기 제1버스바(10)의 일단 일면과 상기 제2버스바(20)의 일단 일면이 서로 접하면서 결합되었을 때, 상기 제1버스바(10)의 일단에 형성된 제1요철(11)과 상기 제2버스바(20)의 일단에 형성된 제2요철(21)은 서로 접하게 된다.
그리고 상기 제1요철(11)과 제2요철(21) 사이에 형성된 상기 요홈(21,22)에는 상기 보조금속(30)이 충진되어 있기 때문에, 상기 제1버스바(10)의 일단 일면과 제2버스바(20)의 일단 일면의 면접촉 면적이 증가하게 된다.
보다 구체적으로 살펴보면, 본 발명은 상기 제1버스바(10)의 제1요철(11)과 상기 제2버스바(20)의 제2요철(21)이 서로 접촉하고 있고, 이는 종래의 일반적인 버스바의 접촉면적과 동일하다.
이에 더하여 본원발명은, 상기 요홈(21,22)에 상기 보조금속(30)이 충진되어 있기 때문에, 상기 요홈(21,22)에 충진되어 있는 상기 보조금속(30)을 통해 상기 제1버스바(10)와 제2버스바(20)의 접촉면적이 전체적으로 증가하게 된다.
따라서, 구리로 이루어진 상기 제1버스바(10)의 제1요철(11)과 상기 제2버스바(20)의 제2요철(21)의 직접적인 접촉에 의해 높은 전기전도성을 갖는 통전이 그대로 이루어지게 되고, 상기 요홈(21,22)에 충진된 상기 보조금속(30)을 통해 종래기술보다 더 넓은 면적을 통해 추가적인 통전도 이루어지게 되는바, 버스바(10,20) 상호간의 접촉저항을 낮추면서 전기전도성을 크게 향상시킬 수 있다.
위와 같이 버스바(10,20) 상호간의 접촉면적을 증대시켜 전기전도성을 향상시키는 역할을 하는 상기 보조금속(30)은 다양한 재질로 이루어질 수 있는데, 본 발명과 같이 상기 요홈(21,22)에 충진되는 보조금속(30)은 인듐으로 이루어짐이 바람직하다.
본 실시예에서 상기 요홈(21,22)에 충진되는 상기 보조금속(30)은, 상기 제1버스바(10)의 일단과 상기 제2버스바(20)의 일단에 놓인 인듐시트에 열을 가하여 융융시켜 형성되도록 하였다.
인듐은 구리보다 용융점이 낮기 때문에 열을 가하였을 때 빨리 녹아 상기 요홈(21,22)에 충진될 수 있고, 인듐은 연성과 전성이 우수하여 상기 제1버스바(10)와 제2버스바(20)를 결합시켰을 때 그 사이에서 요철(11,21)에 의해 눌리더라도 쉽게 변형되면서 버스바(10,20) 상호간의 접촉면적을 면접촉으로 하여 증대시킬 수 있다.
위와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 버스바 결합 구조체의 결합 방법은, 도 2에 도시된 바와 같이, 준비단계(S1)와, 보조금속배치단계(S2)와, 용융단계(S3)와, 건조단계(S4)와, 결합단계(S5)를 포함하여 이루어진다.
상기 준비단계(S1)는 도 3(a)에 도시된 바와 같이, 구리로 이루어진 상기 제1버스바(10)와 제2버스바(20)를 준비하는 단계이다.
이때, 상기 제1버스바(10)의 일단 일면 및 제2버스바(20)의 일단 일면에는 미세한 요철(11,21) 및 요홈(21,22)이 형성되어 있다.
상기 보조금속배치단계(S2)는 도 3(b)에 도시된 바와 같이, 상기 제1버스바(10)의 일단 일면과 상기 제2버스바(20)의 일단 일면에 구리보다 용융점이 낮은 재질의 상기 보조금속(30)을 배치하는 단계이다.
본 실시예에서 상기 보조금속(30)은 인듐시트로 이루어져 있는바, 인듐시트를 상기 제1버스바(10)의 일단 일면과 상기 제2버스바(20)의 일단 일면에 올려 놓는다.
상기 용융단계(S3)는 도 3(c)에 도시된 바와 같이, 열을 가하여 상기 제1버스바(10)와 제2버스바(20)에 놓인 상기 보조금속(30)을 융용시키는 단계이다.
상기 용융단계(S3)에서는 상기 제1버스바(10)의 일단 일면과 상기 제2버스바(20)의 일단 일면에 올려진 인듐시트에 열을 가하여 인듐시트를 용융시킴으로서 상기 요홈(21,22)에 인듐이 충진되도록 한다.
그리고, 상기 용융단계(S3)에서는 상기 요홈(21,22)에 충진되는 상기 보조금속(30)의 높이가 상기 요철(11,21)의 최고 높이와 동일하도록 한다.
상기 버스바(10,20)의 상부에 배치된 보조금속(30)은 열이 가해짐에 따라 용융되면서 그 높이가 점점 낮아지게 된다.
이때 별도의 검측장비를 이용하여 용융된 보조금속(30)의 높이를 측정하고, 이렇게 측정된 보조금속(30)의 높이가 상기 요철(11,21)의 최고 높이와 동일하게 될 때까지 열을 가하도록 하여 이룰 수 있다.
용융된 보조금속(30)이 상기 요홈(21,22)에 충진된 후 나머지는 흘러 낙하하게 되고, 이는 회수하여 재사용할 수 있다.
상기 건조단계(S4)는 상기 용융단계(S3)에 의해 용융된 보조금속(30)을 건조시키는 단계이다.
상기 결합단계(S5)는 도 3(d)에 도시된 바와 같이, 상기 보조금속(30)이 용융되어 결합된 상기 제1버스바(10)의 일단 일면과 상기 제2버스바(20)의 일단 일면이 서로 마주보게 한 후 결합시키는 단계이다.
도 3(d)에 도시된 바와 같이 상기 제2버스바(20)를 180도 회전시킨 후, 상기 제1버스바(10)의 일단 일면과 상기 제2버스바(20)의 일단 일면이 서로 마주보게 배치한 후, 상기 체결부재(40)를 이용하여 결합시킨다.
상기 결합단계(S5)에 의해 상기 제1버스바(10)의 일단 일면과 상기 제2버스바(20)의 일단 일면이 서로 접하였을 때, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 제1버스바(10)의 일단에 형성된 제1요철(11)과 상기 제2버스바(20)의 일단에 형성된 제2요철(21)은 서로 접하면서 그 사이의 요홈(21,22)에 상기 보조금속(30)이 충진되어, 상기 제1버스바(10)의 일단 일면과 제2버스바(20)의 일단 일면의 면접촉 면적이 전체적으로 증가하게 된다.
위와 같이 본 발명은 버스바(10,20)에 형성된 요철(11,21)에 의한 버스바(10,20) 상호간의 전기적 접촉은 그대로 유지하면서, 서로 접촉되지 않은 부분에는 보조금속(30)을 충진시켜 접촉면적을 증대시키게 되는바, 기존보다 버스바 상호간의 전기전도성을 향상시킬 수 있다.
한편, 본 발명의 배전반은 상술한 버스바의 결합 구조체를 내부에 적용하여 이루어지게 된다.
그리고, 본 발명의 버스바의 결합 구조체 및 결합 방법에 의해 접촉저항을 낮추고 전기전도성을 향상시킬 수 있어, 에너지효율을 증대시킬 수 있고 접촉저항을 낮추어 발열이 발생하는 것을 최소할 수 있으며, 이를 통해 배전반을 안전하게 사용 및 관리할 수 있다.
제2실시예
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바 결합 방법의 과정도이다.
제2실시예는 제1실시예와 비교하여 상기 보조금속(30)에 차이가 있는바, 이를 중심으로 설명한다.
제2실시예에서 상기 보조금속(30)은 인듐분말로 이루어진다.
따라서 상기 요홈(21,22)에 충진되는 상기 보조금속(30)은, 상기 제1버스바(10)의 일단과 상기 제2버스바(20)의 일단에 도포된 인듐분말에 열을 가하여 융융시켜 형성되게 된다.
도 4(b)에 도시된 바와 같이 상기 보조금속배치단계(S2)에서는 상기 보조금속(30)인 인듐분말을 상기 제1버스바(10)의 일단 일면과 상기 제2버스바(20)의 일단 일면에 도포한다.
그리고 도 4(c)에 도시된 바와 같이 상기 용융단계(S3)에서는 상기 제1버스바(10)의 일단 일면과 상기 제2버스바(20)의 일단 일면에 도포된 인듐분말에 열을 가하여 인듐분말을 용융시킴으로서 상기 요홈(21,22)에 인듐이 충진되도록 한다.
그외 다른 사항은 제1실시예와 동일 유사하기 때문에, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.
본 발명인 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 구조체, 결합 방법 및 이를 이용한 배전반은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
S1 : 준비단계, S2 : 보조금속배치단계, S3 : 용융단계, S4 : 건조단계, S5 : 결합단계,
10 : 제1버스바, 11 : 제1요철, 12 : 제1요홈,
20 : 제2버스바, 21 : 제2요철, 22 : 제2요홈,
30 : 보조금속,
40 : 체결부재.

Claims (8)

  1. 구리로 이루어진 제1버스바와 제2버스바를 준비하는 준비단계와;
    미세한 요철 및 요홈이 각각 형성된 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면 각각에 구리보다 용융점이 낮은 재질의 보조금속을 배치하는 보조금속배치단계와;
    열을 가하여 상기 제1버스바와 제2버스바의 일면에 각각에 놓인 상기 보조금속을 융용시켜, 상기 제1버스바의 일면에 형성된 요홈과 상기 제2버스바의 일면에 형성된 요홈에 각각의 보조금속을 충진시키는 용융단계와;
    용융된 보조금속을 건조시켜 일면에 상기 보조금속이 결합된 상기 제1버스바와 일면에 상기 보조금속이 결합된 제2버스바를 각각 얻는 건조단계와;
    각각의 상기 보조금속이 용융되어 결합된 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면을 서로 마주보게 결합시키는 결합단계;를 포함하여 이루어지되,
    상기 용융단계에서는 용융되어 상기 요홈에 충진되는 상기 보조금속의 높이가 상기 요철의 높이와 동일하도록 하고,
    상기 결합단계에 의해 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면이 서로 접하였을 때, 상기 제1버스바의 제1요철과 상기 제2버스바의 제2요철은 서로 접촉하면서 상기 제1버스바와 제2버스바의 직접적인 연결을 통한 높은 전기전도성을 갖는 통전이 그대로 이루어지고, 상기 제1버스바에 형성된 요홈에 충진된 보조금속과 상기 제2버스바에 형성된 요홈에 충진된 보조금속은 서로 면접촉하면서 넓은 면적을 통한 추가적인 통전이 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 방법.
  2. 청구항1에 있어서,
    상기 용융단계에 의해 상기 제1버스바와 제2버스바 각각의 상부에 배치된 보조금속은 열이 가해짐에 따라 용융되면서 그 높이가 점점 낮아지게 되고,
    검측장비를 이용하여 용융된 보조금속의 높이를 측정하고, 이렇게 측정된 보조금속의 높이가 상기 요철의 최고높이와 동일하게 될 때까지 열을 가하도록 하며,
    용융된 보조금속은 상기 요홈에 충진된 후 나머지는 흘러 낙하되어 회수되는 것을 특징으로 하는 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 방법.
  3. 청구항1에 있어서,
    상기 보조금속은 인듐시트로 이루어지되,
    상기 보조금속배치단계에서는 인듐시트를 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면 각각에 올려 놓고,
    상기 용융단계에서는 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면 각각에 올려진 인듐시트에 열을 가하여 인듐시트를 용융시킴으로서 상기 요홈에 인듐이 충진되도록 하는 것을 특징으로 하는 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 방법.
  4. 청구항1에 있어서,
    상기 보조금속은 인듐분말로 이루어지되,
    상기 보조금속배치단계에서는 인듐분말을 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면에 각각에 도포하고,
    상기 용융단계에서는 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면 각각에 도포된 인듐분말에 열을 가하여 인듐분말을 용융시킴으로서 상기 요홈에 인듐이 충진되도록 하는 것을 특징으로 하는 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 방법.
  5. 구리로 이루어진 제1버스바와; 구리로 이루어지고, 일단이 상기 제1버스바의 일단의 상부에 적층되어 배치되는 제2버스바와; 상하방향으로 적층된 상기 제1버스바의 일단 일면과 상기 제2버스바의 일단 일면 사이에 배치되는 보조금속과; 상기 제1버스바와 제2버스바를 관통하여 체결하는 체결부재;를 포함하여 이루어지되,
    청구항1 내지 청구항4 중 어느 한 항의 결합 방법에 의해 생성되는 전기전도성이 향상된 버스바의 결합 구조체.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 청구항5의 버스바의 결합 구조체가 적용된 것을 특징으로 하는 배전반.
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