KR102560499B1

KR102560499B1 - 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기

Info

Publication number: KR102560499B1
Application number: KR1020190032081A
Authority: KR
Inventors: 최승준; 이종한
Original assignee: 엘에스엠트론 주식회사
Priority date: 2019-03-21
Filing date: 2019-03-21
Publication date: 2023-07-28
Anticipated expiration: 2039-03-21
Also published as: KR20200112116A

Abstract

본 발명은 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 복수의 기어를 구비하여 동작하는 농작업차량용 변속기에서 기어에서의 윤활 특성을 개선하여 변속기 구동시 발생할 수 있는 소음을 방지하며 내구수명 감소를 효과적으로 억제할 수 있는 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기에 관한 것이다.
본 발명에서는, 1기어(110)와, 상기 제1기어(110)에 치합되어 구동되는 제2기어(120)를 포함하여 복수의 기어를 구비하며, 상기 제1기어(110)의 기어치(111) 표면에 형성되는 미션오일의 오일접촉각(contact angle, θ)을 상기 기어치(111) 표면의 마찰계수(FC)로 나눈 기어윤활지수(LC = θ / FC)가 450 이상 3000 이하의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 농작업차량용 변속기(100)를 개시한다.

Description

개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기 {TRANSMISSION FOR AGRICULTURAL WORKING MACHINE WITH IMPROVED LUBRICATING CHARACTERISTIC}

본 발명은 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 복수의 기어를 구비하여 동작하는 농작업차량용 변속기에서 기어에서의 윤활 특성을 개선하여 변속기 구동시 발생할 수 있는 소음을 방지하며 내구수명 감소를 효과적으로 억제할 수 있는 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기에 관한 것이다.

통상적으로 트랙터, 콤바인, 이앙기 등 농작업차량(1)에는, 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 엔진(20)의 출력을 구동 바퀴에 전달하기 위하여 전진, 후진 또는 주행 속도에 맞추어 기어 물림을 변경하는 변속기(100)가 구비된다.

이때, 상기 농작업차량(1)에 구비되는 상기 변속기(100)에는 다수의 기어가 구비되어, 설정에 따라 기어비를 변경하면서 엔진(20)의 동력을 구동축으로 전달하게 된다.

그런데, 상기 변속기(100)에서는 기어가 맞물려 구동하면서 기어 간의 마찰 등에 의해 소음이나 진동, 열 등이 발생할 수 있고, 또한 상기 변속기(100)의 효율이 떨어질 수 있을 뿐만 아니라, 나아가 상기 기어의 마모 등에 의해 상기 변속기(100)의 내구수명이 감소하는 문제가 따를 수 있다.

특히, 상기 농작업차량(1)은 수행하고자 하는 작업에 따라 다양한 작업기를 부착하여 작업지에서 작업을 수행하게 된다. 일반적인 차량에 비해 상기 농작업차량(1) 및 이에 부착되는 작업기는 중량이 무거울 뿐만 아니라 작업지에서의 고부하 작업으로 인해, 상기 농작업차량의 상기 변속기(100)는 소음, 진동, 열 등의 발생이 더욱 크고, 그 효율이 낮으며, 상기 기어의 마모가 커 내구수명도 더욱 짧은 문제가 발생한다.이에 따라, 상기 변속기(100)에는 미션오일(transmission oil)이 주입되어 윤활 작용을 통해 변속기(100)에서의 소음 등의 발생과 효율의 저하 등을 방지하는 등 변속기(100)의 성능을 개선하게 된다.

그런데, 종래에는 단순하게 변속기(100)에 미션오일을 주입하여 윤활 작용을 통해 변속기(100)의 성능을 개선하고자 하였을 뿐, 구체적으로 상기 변속기(100)에서 사용되는 기어에서의 마찰 특성이나, 미션오일의 특성 등에 따라 상기 변속기(100)의 동작 특성을 어떻게 개선할 수 있는지, 보다 구체적으로 상기 변속기(100)의 동작시에 발생하는 기어에서의 마찰 등에 의한 소음이나 기어의 마모 등에 의한 내구수명의 감소 등을 어떻게 효과적으로 억제할 수 있는지에 대한 구체적인 해결책이 제시되지는 못하였다.

이에 따라, 상기 변속기(100)에 단순히 미션오일을 주입하는데 그치지 않고, 상기 변속기(100)에서 사용되는 기어, 미션오일 등의 구체적인 특성까지 고려하여 기어에서의 윤활 특성을 개선함으로써 상기 변속기(100)의 소음이나 내구수명 등의 성능을 보다 효과적으로 개선할 수 있는 방안이 요구되고 있으나 아직 이에 대한 적절한 해법은 제시되지는 못하고 있다.

대한민국 공개특허공보 제10-2005-0006151호 (2005.01.15)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 농작업차량용 변속기(100)에서 사용되는 기어, 미션오일 등의 특성을 고려하여 기어에서의 윤활 특성을 개선함으로써 상기 농작업차량용 변속기(100)의 소음이나 내구수명 등의 성능을 보다 효과적으로 개선할 수 있는 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

그 외 본 발명의 세부적인 목적은 이하에 기재되는 구체적인 내용을 통하여 이 기술 분야의 전문가나 연구자에게 자명하게 파악되고 이해될 것이다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일실시예에 따른 농작업차량용 변속기(100)는, 제1기어(110)와, 상기 제1기어(110)에 치합되어 구동되는 제2기어(120)를 포함하여 복수의 기어를 구비하며, 상기 제1기어(110)의 기어치(111) 표면에 형성되는 미션오일의 오일접촉각(contact angle, θ)을 상기 기어치(111) 표면의 마찰계수(FC)로 나눈 기어윤활지수(LC = θ / FC)가 450 이상 3000 이하의 범위에 있는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 기어윤활지수(LC)는 상기 제1기어(110)의 상기 기어치(111)에서 상기 제2기어(120)와 접촉하는 접촉면(112)에서 산출된 값일 수 있다.

또한, 상기 제1기어(110)의 구동시 상기 기어치(111)에서의 상기 제2기어(120)와의 접촉면적(A)을 상기 기어윤활지수(LC)로 곱한 하중고려기어윤활지수(WLC = A x LC)가 470 이상 2530 이하의 범위에 있을 수 있다.

또한, 상기 접촉면적(A)은, 상기 제1기어(110)의 구동 중 상기 제2기어(120)와 최대 접촉되는 시점의 면적일 수 있다.

또한, 상기 제1기어(110)와 상기 제2기어(120)는 동일한 재질로 구성될 수 있다.

본 발명의 일실시예에 따른 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기(100)에서는, 농작업차량용 변속기(100)에서 사용되는 기어, 미션오일 등의 특성을 고려해 기어윤활지수(LC)와 하중고려기어윤활지수(WLC)를 조절하여 농작업차량용 변속기(100)의 윤활 특성을 개선하여 줌으로써 상기 농작업차량용 변속기(100)의 소음이나 내구수명 등의 성능을 보다 효과적으로 개선할 수 있게 된다.

도 1은 통상의 농작업차량(1)의 예시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 농작업차량용 변속기(100)에서 제1기어(110)의 기어치(111)에서의 오일접촉각(θ)을 설명하는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 농작업차량용 변속기(100)에서 제1기어(110)와 제2기어(120)의 접촉면적(A)을 설명하는 도면이다.
도 4 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 농작업차량용 변속기(100)에서의 기어윤활지수(LC) 및 하중고려기어윤활지수(WLC)에 따른 농작업차량용 변속기(100) 특성 변화를 설명하는 도면이다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 이하에서는 특정 실시예들을 첨부된 도면을 기초로 상세히 설명하고자 한다.

이하의 실시예는 본 명세서에서 기술된 방법, 장치 및/또는 시스템에 대한 포괄적인 이해를 돕기 위해 제공된다. 그러나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.

본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 상세한 설명에서 사용되는 용어는 단지 본 발명의 실시 예들을 기술하기 위한 것이며, 결코 제한적이어서는 안 된다. 명확하게 달리 사용되지 않는 한, 단수 형태의 표현은 복수 형태의 의미를 포함한다. 본 설명에서, "포함" 또는 "구비"와 같은 표현은 어떤 특성들, 숫자들, 단계들, 동작들, 요소들, 이들의 일부 또는 조합을 가리키기 위한 것이며, 기술된 것 이외에 하나 또는 그 이상의 다른 특성, 숫자, 단계, 동작, 요소, 이들의 일부 또는 조합의 존재 또는 가능성을 배제하도록 해석되어서는 안 된다.

또한, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되는 것은 아니며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

이하에서는, 본 발명에 따른 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기(100, 이하 '변속기'로 약칭함)의 예시적인 실시형태들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기(100)는, 제1기어(110)와, 상기 제1기어(110)에 치합되어 구동되는 제2기어(120)를 포함하여 복수의 기어를 구비하며, 상기 제1기어(110)의 기어치(111) 표면에 형성되는 미션오일의 오일접촉각(contact angle, θ)을 상기 기어치(111) 표면의 마찰계수(FC)로 나눈 기어윤활지수(LC = θ / FC)가 450 이상 3000 이하의 범위에 있는 것을 특징으로 한다.

이에 대하여, 도 2에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기(100)에서 제1기어(110)의 기어치(111)에서의 오일접촉각(θ)을 도시하고 있다.

도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기(100)에서 상기 제1기어(110)에는 다수의 기어치(gear tooth)(111)가 구비된다. 상기 기어치(111)의 표면에 충분한 미션오일이 묻어있지 않으면 마찰이 증가하면서 소음과 열이 발생하거나 상기 기어(110)의 내구성이 악화될 수 있다.

이때, 도 2에서는 상기 제1기어(110) 및 상기 제1기어(110)의 상기 기어치(111) 표면 부분(도 2의 (A))을 확대하여 상기 오일접촉각(θ)을 자세하게 도시하고 있다.

도 2를 참조하여 살펴보면, 본 발명에서 오일접촉각(θ)이라 함은, 상기 변속기(100)에 포함되는 상기 제1기어(110)의 상기 기어치(111) 표면의 미션오일(transmission oil)에 대하여, 고체인 상기 기어치(111), 액체인 상기 미션오일(transmission oil), 기체인 공기(air)의 삼상의 접촉점(도 2의 P)에서의 접선(tangent line)과 상기 고체(즉, 상기 기어치(111))의 표면이 이루는 각도 중 상기 액체(즉, 상기 미션오일)가 위치하는 쪽의 각도를 의미한다(도 2의 (A)의 θ).

이때, 상기 오일접촉각(θ)은 상기 미션오일의 점도(viscosity), 상기 기어(110)의 재질 특성(예를 들어, 표면의 조도(surface roughness), 재질의 친유성 등), 온도 등 주변 분위기 등에 의해 영향을 받을 수 있다.

또한, 상기 기어치(111)의 상기 마찰계수(FC, Friction Coefficient)는 상기 기어치(111)의 조도(surface roughness), 재질, 형상 등에 따라 달라질 수 있다.

이때, 상기 기어치(111)의 상기 마찰계수(FC)는 기어 작동시 소음 및 열의 발생에 영향을 주게 되며, 상기 마찰계수(FC)는 통상적으로 작을수록 좋으나, 일정 수준 이하로 작아지게 되면 기어 슬립(gear slip)을 유발하여 동력 전달의 효율을 저해할 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기(100)에서, 상기 기어윤활지수(LC, Lubricating Coefficient)는 상기 제1기어(110)의 상기 기어치(111) 표면에 형성되는 상기 미션오일의 상기 오일접촉각(θ)을 상기 기어치(111) 표면의 상기 마찰계수(FC)로 나눈 값으로 정의될 수 있다(LC = θ / FC).

보다 구체적으로, 상기 기어윤활지수(LC)는 상기 제1기어(110)의 상기 기어치(111)에서 상기 제2기어(120)와 접촉하는 접촉면(112)에서 산출되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 기어윤활지수(LC)가 너무 작으면 상기 기어치(111)에서의 마찰에 의해 변속기(100) 소음이 증가할 수 있으며, 상기 기어윤활지수(LC)가 너무 크면 기어 슬립(gear slip) 등에 의해 상기 변속기(100)에서의 동력 전달 효율이 낮아지고 상기 변속기(100)의 내구수명이 감소하는 문제가 따를 수 있다.

도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 다양한 구동 환경에서의 오일접촉각(θ)과 마찰계수(FC)에 따른 기어윤활지수(LC) 및 그에 따른 변속기(100)에서의 소음 특성을 산출하였다.

이때, 상기 도 4의 데이터들은 다이나모(dynamometer)를 이용한 실험실 분위기에서 시험 온도 섭씨 23-27도, 유온 50도의 실험 환경에서 산출되었으며, 이때 상기 기어치(111)의 상기 마찰계수(FC)는 표면 처리 등을 통해 표면 조도(surface roughness)를 조절하거나, 매우 낮은 상기 마찰계수(FC)의 경우에는 표면 질화 처리 등을 통해 조절할 수 있다.

또한, 상기 변속기(100)의 소음 특성을 산출함에 있어서는, 정격 토크(torque) 대비 80% 하중 입력 조건에서, 회전수(RPM)는 2000 사이클(여기서 1 사이클은 작은 기어가 1회전 하는 경우)로 설정하여 산출되었다.

도 5에서는 상기 도 4의 표에서 상기 다양한 구동 환경에서의 오일접촉각(θ)과 마찰계수(FC)에 따른 기어윤활지수(LC) 및 그에 따른 변속기(100)에서의 소음 특성 데이터 만을 추출하여 정리하였다.

도 5에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 기어윤활지수(LC)가 450 이상 3000 이하의 범위에 있는 경우, 상기 변속기(100)의 소음 특성이 현저하게 개선될 수 있음을 확인할 수 있다.

보다 구체적으로, 도 5에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 기어윤활지수(LC)가 450 미만인 경우에는 상기 변속기(100)의 소음 특성이 78 ~ 87dB이고, 상기 기어윤활지수(LC)가 3000 초과인 경우에는 상기 변속기(100)의 소음 특성이 78 ~ 79dB의 범위에 있음을 확인할 수 있다.

반면, 상기 기어윤활지수(LC)가 450 이상 3000 이하의 범위에 있는 경우에는 상기 변속기(100)의 소음 특성이 52 ~ 66dB 수준에 그치는 바, 위의 경우와 대비할 때 소음 특성이 10dB 이상 현저하게 개선될 수 있음을 알 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기(100)에서, 상기 제1기어(110)의 구동시 상기 기어치(111)에서의 상기 제2기어(120)와의 접촉면적(A)을 상기 기어윤활지수(LC)로 곱한 하중고려기어윤활지수(WLC = A x LC)가 470 이상 2530 이하의 범위에 있는 것을 특징으로 한다.

이에 대하여, 도 3에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기(100)에서 제1기어(110)와 제2기어(120)의 접촉면적(A)을 설명하고 있다.

먼저, 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기(100)에서 상기 제1기어(110)는 상기 제2기어(120)와 치합하여 구동하며(도 3(a)), 이때 상기 제1기어(110)의 상기 기어치(111)가 상기 제2기어(120)의 기어치(121)와 접촉하는 면적을 접촉면적(A)라고 한다(도 3(b)).

나아가, 상기 접촉면적(A)은, 상기 제1기어(110)의 구동 중 상기 제2기어(120)와 최대 접촉되는 시점의 면적인 것이 바람직하다.

이때, 상기 제1기어(110)와 상기 제2기어(120) 간의 상기 접촉면적(A)은 상기 변속기(100)의 동력 전달 및 열의 발생 등에 영향을 주며, 나아가 미동(fretting) 마모 현상에 의하여 상기 변속기(100)의 소음 발생 및 내구수명 등에도 영향을 주게 된다.

나아가, 상기 제1기어(110)와 상기 제2기어(120)는 동일한 재질로 구성되는 것이 바람직하다.

이러한 경우, 상기 제1기어(110)와 상기 제2기어(120)가 동일한 재질로 구성되는 경우, 상기 제1기어(110)와 상기 제2기어(120)의 상기 마찰계수(FC)와 상기 오일접촉각(θ)이 동일하거나 유사한 값을 가질 수 있고, 따라서 상기 제1기어(110) 뿐만 아니라 상기 제2기어(120)에 대해서도 상기 기어윤활지수(LC)와 상기 하중고려기어윤활지수(WLC)를 동일하거나 유사하게 조절할 수 있어, 상기 변속기(100)의 소음 특성 또는 내구수명 특성을 보다 용이하게 개선할 수 있게 된다.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에 따른 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기(100)에서, 상기 하중고려기어윤활지수(WLC, Weighted Lubricating Coefficient)는 상기 제1기어(110)의 구동시 상기 기어치(111)에서의 상기 제2기어(120)와의 접촉면적(A)을 상기 기어윤활지수(LC)로 곱한 값으로 정의될 수 있다(WLC = A x LC).

이때, 상기 하중고려기어윤활지수(WLC)가 너무 작으면 상기 기어치(111, 112) 간의 접촉면에 과도한 하중이 작용되면서 상기 변속기(100)의 내구수명을 단축시킬 수 있으며, 상기 하중고려기어윤활지수(WLC)가 너무 크면 상기 기어치(111, 112) 간의 과도한 접촉으로 인해 상기 변속기(100)에서 소음 발생을 초래하는 문제가 따를 수 있다.

앞서 도 4에 대하여 설명한 바와 같이, 다양한 구동 환경에서의 오일접촉각(θ)과 마찰계수(FC)에 따른 기어윤활지수(LC) 및 그에 따른 변속기(100)에서의 소음 특성에 더하여, 하중고려기어윤활지수(WLC) 및 그에 따른 내구수명 특성을 산출하였다.

또한, 상기 변속기(100)의 내구수명 특성을 산출함에 있어서는, 정격 토크(torque) 대비 120% 하중 입력 조건에서, 회전수(RPM)는 150 사이클(여기서 1 사이클은 작은 기어가 1회전 하는 경우)로 설정하여 산출되었다.

도 6에서는 상기 도 4의 표에서 상기 다양한 구동 환경에서의 오일접촉각(θ)과 마찰계수(FC) 및 기어윤활지수(LC)에 따른 하중고려기어윤활지수(WLC) 및 그에 대한 변속기(100)에서의 내구수명 특성 데이터 만을 추출하여 정리하였다.

도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 하중고려기어윤활지수(WLC)가 470 이상 2530 이하의 범위에 있는 경우, 상기 변속기(100)의 내구수명 특성이 현저하게 개선될 수 있음을 확인할 수 있다.

보다 구체적으로, 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 하중고려기어윤활지수(WLC)가 470 미만인 경우에는 상기 변속기(100)의 내구수명 특성이 56,872 ~ 411,500 사이클이고, 상기 하중고려기어윤활지수(WLC)가 2530을 초과한 2760인 경우에는 72,003 사이클 정도에 그침을 확인할 수 있다.

반면, 상기 기어윤활지수(LC)가 470 이상 2530 이하의 범위에 있는 경우에는 상기 변속기(100)의 내구수명 특성이 1,620,430 ~ 2,000,000 이상 사이클까지 개선되는 바, 위의 경우와 대비할 때 내구수명 특성이 약 4배 이상 현저하게 개선될 수 있음을 알 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 일실시예에 따른 개선된 윤활 특성을 가지는 농작업차량용 변속기(100)에서는, 변속기(100)에서 사용되는 기어, 미션오일 등의 특성을 고려해 기어윤활지수(LC)와 하중고려기어윤활지수(WLC)를 조절하여 변속기(100)의 윤활 특성을 개선하여 줌으로써 상기 변속기(100)의 소음이나 내구수명 등의 성능을 보다 효과적으로 개선할 수 있게 된다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경, 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면들에 의해서 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구 범위에 의해서 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

(1) : 농작업차량 (20) : 엔진
(100) : 변속기 (110) : 제1기어
(111) : 기어치 (112) : 접촉면
(120) : 제2기어 (121) : 기어치

Claims

제1기어(110)와,
상기 제1기어(110)에 치합되어 구동되는 제2기어(120)를 포함하여 복수의 기어를 구비하며,
상기 제1기어(110)의 기어치(111) 표면에 형성되는 미션오일의 오일접촉각(contact angle, θ)을 상기 기어치(111) 표면의 마찰계수(FC)로 나눈 기어윤활지수(LC = θ / FC)가 450 이상 3000 이하의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 농작업차량용 변속기(100).
제1항에 있어서,
상기 기어윤활지수(LC)는 상기 제1기어(110)의 상기 기어치(111)에서 상기 제2기어(120)와 접촉하는 접촉면(112)에서 산출된 값인 것을 특징으로 하는 농작업차량용 변속기(100).
제1항에 있어서,
상기 제1기어(110)의 구동시 상기 기어치(111)에서의 상기 제2기어(120)와의 접촉면적(A)을 상기 기어윤활지수(LC)로 곱한 하중고려기어윤활지수(WLC = A x LC)가 470 이상 2530 이하의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 농작업차량용 변속기(100).
제3항에 있어서,
상기 접촉면적(A)은,
상기 제1기어(110)의 구동 중 상기 제2기어(120)와 최대 접촉되는 시점의 면적인 것을 특징으로 하는 농작업차량용 변속기(100).
제1항에 있어서,
상기 제1기어(110)와 상기 제2기어(120)는 동일한 재질로 구성되는 것을 특징으로 하는 농작업차량용 변속기(100).