KR102036923B1 - 볼트용 이탈방지 안전캡 - Google Patents

Abstract

본 발명은 볼트용 이탈방지 안전캡에 관한 것으로서, 볼트의 나사산부에 체결되어짐에 있어 이탈이 방지될 수 있도록 안정적인 결합상태가 유지되어질 수 있게 됨으로서 분리 및 분실의 위험이 방지되도록 하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 볼트(100)의 나사산(110) 부위에 끼움 형태로 체결이 이루어지도록 일측이 개방된 형태의 체결홈(11)이 형성된 볼트용 이탈방지 안전캡(10)에 있어서, 상기 체결홈(11)의 내벽면에는 볼트(100)의 나사산(110) 부위와 나사 치합이 이루어질 수 있도록는 암나사부(12)가 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

볼트용 이탈방지 안전캡{BREAKAWAY PREVENT TYPE SAFETY CAP STRUCTURE FOR BOLT}

본 발명은 볼트용 안전캡에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 볼트의 나사산 부위가 외부로 노출되는 것을 방지함과 함께 나사산 부위의 파손을 방지하기 위해 사용되는 안전캡의 결합력을 증대시켜서 이탈발생을 방지토록 하기 위한 이탈방지 안전캡에 관한 것이다.

일반적으로 볼트(BOLT)는 원통 모양에 한쪽 방향으로 계속 회전하는 홈을 파 놓은 것으로, 원통에 홈을 팔 때 원통 바깥쪽으로 홈을 판 것이며 일명‘수나사’라 하며 주로 너트와 체결되어 각종 기구 및 구조물을 결합하는 것에 이용되는 부품이다.

상기와 같은 볼트는 매끈한 못과는 달리 바깥으로 나오고 안으로 들어간 요철을 지니고 있으며, 요철에서 바깥으로 튀어나온 곳을 ‘나사산’이라하며, 나사산이 형성된 부위를 "나사부"라 칭하기도 한다. 나사산은 롤링 또는 절삭방식으로 가공하며 나사의 산은 일반적으로 30도 정도의 예각을 가진다.

그러나 볼트들을 제조현장에서 산업현장으로 운반할 때 단순히 상자에 적재한 후 운반을 하기 때문에 다수의 볼트들이 밀착되면서 엉켜지게 되고 외부에서 충격이 인가되면 서로 부딪혀 볼트의 부위들 중 가장 약한 부위인 나사부의 "산"이 충격을 받아 손상되어 불량이 되는 문제점이 있었다.

즉, 상기 "나사산" 부위가 파괴 내지는 변형되어 사용을 하지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 볼트의 체결 설치 후 나사산 부위가 외부로 노출됨으로 인해 미관을 저해함과 함께 부식이 발생되며, 신체 접촉에 따른 부상이 발생되는 등의 문제점이 있었다.

한편, 이러한 문제점을 해결하기 위해 근래에는 볼트의 나사산부위에 착탈이 이루어지는 안전캡이 사용되고 있다.

그러나, 종래 기술에서의 안전캡은 단순히 끼움 결합식으로 착탈이 이루어지는 구조를 이룸으로 인해 안전캡이 볼트로 부터 쉽게 이탈 및 분실되어지는 문제점이 있었다.

대한민국 특허등록 제1207425호(2012.11.17.등록) 대한민국 실용등록 제439026호(2008.03.11.등록)

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 볼트의 나사산 부위에 안정적인 체결상태가 유지되어질 수 있는 이탈방지형 안전캡 구조를 제공함으로서 안전캡의 이탈 발생이 방지되어질 수 있도록 하는데 목적이 있다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 볼트의 나사산 부위에 끼움 형태로 체결이 이루어지도록 일측이 개방된 형태의 체결홈이 형성된 볼트용 이탈방지 안전캡에 있어서, 상기 체결홈의 내벽면에는 볼트의 나사산 부위와 나사 치합이 이루어지는 암나사부가 형성된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 볼트용 안전캡은, 볼트의 나사산부에 체결되어짐에 있어 이탈이 방지될 수 있도록 안정적인 결합상태가 유지되어질 수 있게 됨으로서 분리 및 분실의 위험이 방지되는 효과를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 이탈방지형 볼트 안전캡 부품 사시도.
도 2는 본 발명의 볼트 안전캡 측면 구조도.
도 3은 본 발명의 볼트 안전캡 측단면 구조도.
도 4는 본 발명의 안전캡과 볼트의 분리상태 사시도.
도 5는 본 발명의 안전캡이 볼트에 결합된 상태 사시도.
도 6은 본 발명의 안전캡이 볼트에 결합된 상태 측면도.
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 볼트 안전캡 측단면도.
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에서 안전캡이 볼트에 결합된 상태 단면도.
도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 볼트 안전캡 측단면도.
도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 볼트 안전캡 정단면 구조도.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 통해 상세히 살펴보기로 한다.

본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다.

따라서, 도면에서 표현한 구성요소의 형상 등은 더욱 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기술의 기능 및 구성에 관한 상세한 설명은 생략될 수 있다.

먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 볼트용 이탈방지 안전캡의 구조를 도 1 내지 도 3을 통해 살펴보면 다음과 같다.

본 실시 예에서의 볼트용 안전캡(10)은, 볼트(100)의 나사산(110) 부위에 끼움 형태로 체결이 이루어질 수 있도록 일측이 개방된 형태의 체결홈(11)이 형성되어져 있다.

특히, 본 발명에서는 체결홈(11)의 내벽면에는 볼트(100)의 나사산(110) 부위와 나사 치합이 이루어질 수 있도록는 암나사부(12)가 형성됨으로서 이탈이 방지될 수 있는 기술구성의 특징을 갖게 된다.

이와 같은 구성을 이루는 본 발명 이탈방지 안전캡의 사용에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 발명의 안전캡(10)은 볼트(100)의 나사산 부위에 나사치합 형태로 체결이 이루어지게 됨으로 이동, 보관 또는 설치상태에서 헐거워짐 현상으로 인한 이탈 발생이 방지되어지게 된다.

즉, 도 4 내지 도 6에서 나타내어지는 바와 같이 볼트(100)의 나사산부(110)에 안전캡(10)의 체결홈(11)가 체결되어짐에 있어, 암나사부(12)와의 나사 체결이 이루어지게 된다.

따라서, 나사치합에 따른 체결이 이루어질 수 있게 됨으로서 안정적인 체결상태가 유지되어질 수 있게 되고. 이에 따른 이탈이 방지되어짐으로서 분리 및 분실의 위험이 방지되는 효과를 나타낸다.

한편, 도 7 및 도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 구조를 나타낸 것으로서, 안전캡(10)의 체결홈(11) 내부에는 볼트(100)의 선단부에 대한 탄성 지지를 위한 탄성층(13)이 일정 두께를 이루어 형성된다.

상기 탄성층(13)은 탄성력을 갖는 스펀지 또는 우레탄 재질로 이루어짐이 바람직하다.

이와 같은 구성을 이루게 되면, 도 8에서와 같이 안전캡(10)이 볼트(100)의 나사산부(110)에 체결되는 과정에서 선단부가 스폰지 재질의 탄성층(13)을 가압시키면서 탄성 지지되어지게 된다.

따라서, 볼트 선단부의 밀착 및 가압상태가 안정적으로 유지되어질 수 있게 됨으로서 안전캡(10)의 풀림 및 이로인한 이탈 방지효과가 더욱 극대화되어질 수 있는 이점을 나타낸다.

또한, 도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 구조를 나타낸 것으로서, 탄성층(13) 표면에는 볼트(100)의 선단부와 접촉에 따른 산화 발생을 방지함과 함께 마찰력을 감소시키기 위한 윤활 코팅층(14)이 형성된다.

이때, 윤활 코팅층(14)은 산화방지제인 세라믹수지 20~40중량%, 윤활제인 테프론 10~30중량%, 결합제인 옥틸살리실레이트 10~30중량%, 이산화티탄 10~30중량%, 규산소다 10~20중량%, 요소수지 1~10중량%, 열가소성 엘라스토머 1~10중량%의 혼합조성을 이루게 된다.

또한, 필요에 따라서는 피리독신산 및 윤활기능의 파라핀왁스가 각각 1~5중량% 비율로 추가 첨가되어짐으로서, 여름철 온도 상승으로 인한 산화방지 코팅층(12)의 변형 발생을 방지할 수 있다.

또한, 탄성층(13)에는 다수의 탄성스프링(15)이 일정 간격으로 매립 구성됨이 바람직하다.

이와 같은 구성을 이루게 되면, 윤활 코팅층(14)의 작용으로 인한 안전캡(10) 내부에서 볼트(100) 선단부와 접촉에 따른 녹발생이 방지되어질 수 있게 됨으로서, 산화발생에 따른 안전캡(10)의 조립 또는 분해에 어려움 발생이 방지되어질 수 있게 된다.

특히, 본 실시 예에서의 윤활 코팅층(14)에는 윤활재료인 테프론 성분 외에도 이산화티탄이 혼합됨으로 코팅층의 두께가 균일하게 유지될 수 있으며, 규산소다는 코팅층의 강도를 보강하는 기능을 수행하고, 요소수지는 올틸살리실레이트의 활성화를 통하여 지속적인 산화방지 효과가 유지될 수 있도록 하며, 열가소성 엘라스토머는 외부 충격에 따른 코팅층의 크랙 발생을 방지하는 진보된 기능을 수행할 수 있게 된다.

또한, 탄화수소 혼합물인 파라핀왁스는 윤활효과를 나타냄과 함께 코팅층의 건조에 따른 크랙발생을 방지하는 기능을 수행하게 된다.

그리고, 이와함께 탄성스프링(15)의 탄성 작용으로 인하여 탄성층(13)의 탄성지지력이 더욱 극대화 되어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

또한, 도 10은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 구성을 나타낸 것으로서, 안전캡(10)에는 내구성 증대를 위한 그물망 형태의 와이어 메쉬(16)가 매립 구성되되, 와이어 메쉬(16)는 유리섬유 재질로 이루어진다.

이와 같은 구성을 이루게 되면, 안전캡(10)의 성형 제작 과정에서 와이어 메쉬(16)가 함께 일체로 형성되어짐으로서 안전캡(10)의 내구성이 증대되어 외부 충격으로 인한 파단 내지는 변형 발생이 방지되어질 수 있게 된다.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 형강용 안전캡의 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.

예를 들면, 상기 실시 예에서는 안전캡의 특정한 형상 및 모양이 도면을 통해 나타내었으나, 안전캡의 형상 및 모양은 볼트의 규격에 따라 변형되어질 수 있게 된다.

또한, 통상의 볼트 외에도 앙카볼트나 스터드볼트 등과 같은 다양한 형태의 볼트류에 적용이 가능하게 된다.

따라서, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.

10 : 안전캡 11 : 체결홈
12 : 암나사부 13 : 탄성층
100 : 볼트 110 : 나사산부

Claims (6)

1. 볼트(100)의 나사산(110) 부위에 끼움 형태로 체결이 이루어지도록 일측이 개방된 형태의 체결홈(11)이 형성된 볼트용 이탈방지 안전캡(10)에 있어서,
   상기 체결홈(11)의 내벽면에는 볼트(100)의 나사산(110) 부위와 나사 치합이 이루어질 수 있도록는 암나사부(12)가 형성되고,
   상기 체결홈(11)의 내부에는 상기 볼트(100)의 선단부에 대한 탄성 지지를 위한 탄성층(13)이 일정 두께를 이루어 형성되며,
   상기 탄성층(13)의 표면에는 상기 볼트(100)의 선단부와의 접촉에 따른 산화 발생을 방지함과 함께 마찰력을 감소시키기 위한 윤활 코팅층(14)이 형성된 것을 특징으로 하는 볼트용 이탈방지 안전캡.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 윤활 코팅층(14)은 세라믹수지 20~40중량%, 테프론 10~30중량%, 옥틸살리실레이트 10~30중량%, 이산화티탄 10~30중량%, 규산소다 10~20중량%, 요소수지 1~10중량%, 열가소성 엘라스토머 1~10중량%의 혼합조성을 이루는 것을 특징으로 하는 볼트용 이탈방지 안전캡.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 윤활 코팅층(14)에는 피리독신산 및 파라핀왁스가 각각 1~5중량% 비율로 추가 첨가된 것을 특징으로 하는 볼트용 이탈방지 안전캡.
5. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
   상기 탄성층(13)에는 다수의 탄성스프링(15)이 일정 간격으로 매립 구성된 것을 특징으로 하는 볼트용 이탈방지 안전캡.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 안전캡(10)에는 내구성 증대를 위한 그물망 형태의 와이어 메쉬(16)가 매립 구성되되, 와이어 메쉬(16)는 유리섬유 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 볼트용 이탈방지 안전캡.

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