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KR101836712B1 - 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치 - Google Patents

자동차용 에어백 도어의 힌지 장치 Download PDF

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KR101836712B1
KR101836712B1 KR1020160128792A KR20160128792A KR101836712B1 KR 101836712 B1 KR101836712 B1 KR 101836712B1 KR 1020160128792 A KR1020160128792 A KR 1020160128792A KR 20160128792 A KR20160128792 A KR 20160128792A KR 101836712 B1 KR101836712 B1 KR 101836712B1
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최성식
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기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 위사와 경사가 격자(예, 마름모 형태)공간을 형성하며 상호 직조된 직물시트를 에어백 도어의 내면에 인서트 사출 방법을 이용하여 일체로 형성하여, 에어백 도어의 전개시 비산 방지는 물론 에어백 도어의 힌지 역할을 용이하게 수행할 수 있도록 한 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 에어백 도어의 힌지 장치{Hinge device for airbag door of vehicle}
본 발명은 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어백 도어의 내면에 격자형으로 직조된 직물시트를 일체로 형성하여, 에어백 도어의 전개시 힌지 역할을 수행할 수 있도록 한 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 에어백 모듈은 스티어링 휠에 내설되는 운전석용 에어백 모듈과, 조수석 전방의 인스트루먼트 패널에 내설되는 조수석용 에어백 모듈 등을 포함한다.
대개, 상기 에어백 모듈은 외관을 고려하여 에어백 도어에 의하여 가려진 상태로 설치되며, 이 에어백 도어의 내면 또는 외면에는 라인홈 형태의 절개선이 형성된다.
이에, 상기 에어백 모듈의 에어백이 전개될 때, 상기 에어백 도어는 절개선을 따라 찢어지면서 양쪽으로 개방된다.
그러나, 에어백 도어가 찢어지며 개방될 때, 에어백 도어의 절개선 주변 등으로부터 파편 등이 외부로 비산되어 상해 요인으로 작용하는 문제점이 있다.
또한, 에어백 도어의 회전 중심점에 별도의 힌지 구조가 적용되지 않음에 따라, 에어백 도어가 외부방향으로 원활하게 회전 전개되지 않고, 결국 에어백 도어의 개방이 덜 이루어져 에어백의 전개시 방해 요인으로 작용하는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해소하고자, 에어백 도어의 전개를 다단계로 조절하기 위하여 경사 및 위사로 짜여진 직물시트가 에어백 도어의 내면에 부착된 구조가 미국특허 US 8348303에 개시되어 있다.
좀 더 구체적으로, 미국특허 US 8348303에 개시된 직물시트는 에어백 폭발시 힘이 가해지는 방향으로 하중 지지용(stop) 경사와 베이스(base) 경사가 평행하게 번갈아가며 배치된 상태에서 위사와 격자모양으로 직조된 것으로서, 상기 하중 지지용 경사가 베이스 경사에 비하여 더 긴 길이로 적용된다.
이때, 상기 하중 지지용 경사의 양단부는 지그재그 식으로 중첩되어 에어백 도어의 힌지 역할을 하게 된다.
이에, 상기 에어백 도어의 전개시 베이스 경사는 끊어지지만, 보다 긴 길이의 하중 지지용 경사는 끊어지지 않으면서 에어백 도어의 회전을 위한 힌지 역할을 하게 된다.
그러나, 미국특허 US 8348303에 개시된 직물시트의 구성 중 하중 지지용 경사가 에어백 폭발압력에 의하여 끊어지는 경우가 발생할 수 있고, 결국 하중 지지용 경사가 끊어지면 에어백 도어의 힌지 역할을 수행하지 못하여 에어백 도어가 분리되면서 외부로 비산될 우려가 있다.
미국특허 US 8348303
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 위사와 경사가 격자(예, 마름모 형태)공간을 형성하며 상호 직조된 직물시트를 에어백 도어의 내면에 인서트 사출 방법을 이용하여 일체로 형성하여, 에어백 도어의 전개시 비산 방지는 물론 에어백 도어의 힌지 역할을 용이하게 수행할 수 있도록 한 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 위사와 경사가 격자공간을 형성하며 상호 직조된 직물시트를 에어백 도어의 내면에 일체로 형성하되, 에어백 도어의 전개시 회전되는 부분인 직물시트의 양단부에서의 격자공간은 익스텐션 가능하게 압축된 상태로 배열된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치를 제공한다.
본 발명의 바람직한 구현예로서, 상기 격자공간은 직물시트의 중앙영역에 고정된 상태로 배열되는 마름모 형상의 제1격자공간과, 직물시트의 양단부에 익스텐션 가능하게 압축된 상태로 배열되는 마름모 형상의 제2격자공간으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 제2격자공간의 좌우 대각선은 에어백 전개시 힘이 작용하는 방향과 수직을 이루면서 제1격자공간의 좌우 대각선에 비하여 길게 형성되고, 상기 제2격자공간의 상하 대각선은 에어백 전개시 힘이 작용하는 방향과 수평을 이루면서 제1격자공간의 상하 대각선에 비하여 짧게 형성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제1격자공간은 에어백 전개시 힘이 가해지는 방향을 중심으로 30°∼ 60°의 대칭각을 갖는 마름모 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제2격자공간은 에어백 전개시 힘이 가해지는 방향을 중심으로 60°∼ 90°의 대칭각을 갖는 마름모 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.
이에, 상기 제2격자공간은 에어백 도어의 힌지 역할을 수행하도록 에어백 전개 전에는 상기 제2격자공간의 상하 대각선이 좌우 대각선에 비하여 짧게 유지되고, 에어백 전개 후에는 상기 제2격자공간의 상하 대각선이 좌우 대각선에 비하여 길게 늘어나는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 직물시트는 인서트 사출 공법에 의하여 에어백 도어의 내면에 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 에어백 도어의 내면에 인서트 사출된 직물시트의 제1격자공간(직물시트의 중앙영역에 분포됨) 부분에서 에어백 전개하중을 좌우로 분산시키고, 제2격자공간이 형성된 부분(직물시트의 양단부에 분포됨)이 에어백 전개시 힘에 의하여 익스텐션되면서 에어백 도어의 회전을 위한 힌지 역할을 안정적으로 수행할 수 있다.
둘째, 직물시트가 에어백 도어의 내면을 꼭 잡아주는 역할을 하게 되므로, 에어백 도어의 전개시 파편 등이 비산되는 현상을 방지할 수 있다.
셋째, 본 발명의 에어백 도어 힌지에 사용되는 직물의 위사 및 경사는 종래의 에어백 도어용 힌지부로 채택되는 하중 지지용 경사에 비하여 약 1/4~1/2 가량 낮은 인장강도를 가지고도 힌지 역할을 안정적으로 수행할 수 있다.
넷째, 본 발명의 에어백 도어 힌지에 사용되는 직물시트는 낮은 인장강도를 갖는 저가의 위사 및 경사를 사용함에 따라, 종래 고가의 하중 지지용 경사에 비하여 제조원가를 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치를 도시한 배면도,
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치를 도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 직물시트를 도시한 것으로서, 직물시트의 양단부가 에어백 전개 후에 변형되는 예를 도시한 일부 확대도.
도 5는 본 발명에 따른 직물시트의 제1격자공간과 제2격자공간의 크기 비교를 나타낸 일부 확대도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치를 도시한 배면도로서, 에어백 도어의 내면에 직물시트가 인서트 사출된 것을 나타내고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치를 도시한 단면도로서, 에어백 전개 전 상태를 나타낸다.
도 1에서 도면부호 10은 인스트루먼트 패널을 지시하고, 도면부호 20은 에어백 도어를 지시한다.
상기 인스트루먼트 패널(10)은 조수석 전방에 배열되는 패널로서, 하단부에 글로브 박스 등이 설치되고, 상단부에 조수석용 에어백 모듈(22)이 설치된다.
상기 에어백 모듈(22)은 외관을 고려하여 에어백 도어(20)에 의하여 가려진 상태로 설치되며, 이 에어백 도어(20)의 내면 또는 외면에는 에어백 전개시 절개되는 라인홈 형태의 절개선(미도시됨)이 형성된다.
본 발명에 따르면 상기 에어백 도어(20)의 내면에 위사와 경사가 다수의 격자공간(32)을 형성하며 상호 직조된 직물시트(30)가 일체로 형성되고, 각 격자공간(32)은 마름모 형상으로 형성된다.
바람직하게는, 상기 직물시트(30)의 양단부는 에어백 도어(20)의 전개시 회전되는 부분 즉, 에어백 도어(20)의 힌지 역할을 하는 부분이며, 이 직물시트(30)의 양단부에서의 격자공간(32)은 익스텐션 가능하게 압축된 상태로 배열된다.
보다 상세하게는, 상기 직물시트(30)에 형성된 다수의 격자공간(32)은 직물시트(30)의 중앙영역에 분포되는 마름모 형상의 제1격자공간(32a)과, 직물시트(30)의 양단부에 익스텐션 가능하게 압축된 상태로 배열되는 마름모 형상의 제2격자공간(32b)으로 구분된다.
이때, 상기 직물시트(30)의 제2격자공간(32b)이 익스텐션 가능하게 압축된 상태로 배열된다는 의미는 도 4에서 보듯이, 상기 제2격자공간(32b)의 좌우 대각선(b)은 에어백 전개시 힘이 작용하는 방향과 수직을 이루면서 제1격자공간(32a)의 좌우 대각선에 비하여 길게 형성되고, 상기 제2격자공간(32b)의 상하 대각선(a)은 에어백 전개시 힘이 작용하는 방향과 수평을 이루면서 제1격자공간(32a)의 상하 대각선에 비하여 짧게 형성된 상태를 의미한다.
첨부한 도 5를 참조하면, 상기 제1격자공간(32a)은 에어백 전개시 힘이 가해지는 방향을 중심으로 30°∼ 60°의 대칭각을 갖는 마름모 형상으로 형성되고, 상기 제2격자공간(32b)은 에어백 전개시 힘이 가해지는 방향을 중심으로 60°∼ 90°의 대칭각을 갖는 마름모 형상으로 형성되도록 함으로써, 상기 직물시트(30)의 제2격자공간(32b)이 제1격자공간(32a)에 비하여 익스텐션 가능하게 압축된 상태로 배열될 수 있다.
한편, 상기 직물시트(30)를 인서트 사출 공법을 이용하여 에어백 도어(20)의 내면에 일체로 형성할 때, 직물시트(30)의 제1격자공간(32a)이 형성된 부분만이 에어백 도어(20)의 내면에 일체가 되도록 하고, 직물시트(30)의 양단부 즉, 제2격자공간(32b)이 형성된 부분은 힌지 역할을 수행하도록 에어백 도어의 내면과 박리되는 상태가 남겨두는 것이 바람직하다.
여기서, 본 발명에 따른 에어백 도어의 힌지 장치에 대한 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.
차량의 충돌과 같은 상황에서 상기 에어백 모듈(22)이 작동하여 에어백이 전개될 때, 도 3에서 보듯이 상기 에어백 도어(20)는 절개선을 따라 찢어지면서 양쪽으로 개방된다.
이렇게 에어백 도어(20)가 개방될 때, 상기 직물시트(30)의 양단부 즉, 제2격자공간(32b)이 형성된 부분이 에어백 도어(20)의 힌지 역할을 수행하게 된다.
보다 상세하게는, 첨부한 도 4에서 보듯이 에어백 전개 전에는 상기 제2격자공간(32b)의 상하 대각선(a)이 좌우 대각선(b)에 비하여 짧게 유지되고, 에어백 전개 후에는 상기 제2격자공간(32b)의 상하 대각선(a)이 좌우 대각선(b)에 비하여 길게 늘어나는 상태가 되므로, 결국 상기 직물시트(30)의 제2격자공간(32b)이 형성된 부분이 에어백 도어의 힌지 역할을 안정적으로 수행하게 된다.
이때, 상기 직물시트(30)의 제1격자공간(32a)이 형성된 부분이 상기 에어백 도어(20)의 내면에 일체로 사출된 상태이므로 에어백 전개하중을 좌우로 분산시키고, 동시에 제2격자공간(32b)이 형성된 부분이 에어백 전개시 힘에 의하여 익스텐션되므로 에어백 도어의 회전을 위한 힌지 역할을 안정적으로 수행할 수 있게 된다.
또한, 상기 직물시트(30)가 에어백 도어(20)의 내면을 꼭 잡아주는 역할을 하게 되므로, 에어백 폭발압력을 받으면서 절개되는 에어백 도어로부터 파편 등이 발생하는 것을 방지할 수 있고, 파편이 발생하더라도 직물시트(30)에서 걸러지게 되어 파편이 외부로 비산되는 현상을 방지할 수 있다.
10 : 인스트루먼트 패널
20 : 에어백 도어
22 : 에어백 모듈
30 : 직물시트
32 : 격자공간
32a : 제1격자공간
32b : 제2격자공간

Claims (7)

  1. 위사와 경사가 격자공간을 형성하며 상호 직조된 직물시트를 에어백 도어의 내면에 일체로 형성하되, 에어백 도어의 전개시 회전되는 부분인 직물시트의 양단부에서의 격자공간은 익스텐션 가능하게 압축된 상태로 배열되고,
    상기 격자공간은 직물시트의 중앙영역에 고정된 상태로 배열되는 마름모 형상의 제1격자공간과, 직물시트의 양단부에 익스텐션 가능하게 압축된 상태로 배열되는 마름모 형상의 제2격자공간으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 직물시트는 인서트 사출 공법에 의하여 에어백 도어의 내면에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2격자공간의 좌우 대각선은 에어백 전개시 힘이 작용하는 방향과 수직을 이루면서 제1격자공간의 좌우 대각선에 비하여 길게 형성되고, 상기 제2격자공간의 상하 대각선은 에어백 전개시 힘이 작용하는 방향과 수평을 이루면서 제1격자공간의 상하 대각선에 비하여 짧게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1격자공간은 에어백 전개시 힘이 가해지는 방향을 중심으로 30°∼ 60°의 대칭각을 갖는 마름모 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2격자공간은 에어백 전개시 힘이 가해지는 방향을 중심으로 60°∼ 90°의 대칭각을 갖는 마름모 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2격자공간은 에어백 도어의 힌지 역할을 수행하도록 에어백 전개 전에는 상기 제2격자공간의 상하 대각선이 좌우 대각선에 비하여 짧게 유지되고, 에어백 전개 후에는 상기 제2격자공간의 상하 대각선이 좌우 대각선에 비하여 길게 늘어나는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 도어의 힌지 장치.
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