KR101713695B1

KR101713695B1 - 항공부품 고정용 정밀 클램프

Info

Publication number: KR101713695B1
Application number: KR1020160184466A
Authority: KR
Inventors: 임창식
Original assignee: 임창식
Priority date: 2016-12-30
Filing date: 2016-12-30
Publication date: 2017-03-08
Anticipated expiration: 2036-12-30

Abstract

본 발명은 클램프를 이용하여 항공부품을 고정시킴에 있어 미세한 조절에 의해 항공부품을 안정적으로 클램핑할 수 있도록 베이스판 상면에 고정되는 고정판;과, 상기 고정판의 상면 중앙에 고정되어 수직으로 연장되면서 연장된 상부 외주면에 나사선이 형성되는 지지축;과, 상기 지지축에 외주면으로 내속되어 결합되는 스프링;과, 상기 지지축에 내속된 스프링 상부에 위치하도록 지지축에 삽입 관통되는 관통공이 중앙에 형성되며, 양측면 각각에 제1결속공이 형성되면서 상기 제1결속공을 중심으로 외면에 이격된 다수 개의 차단홀이 원주방향으로 형성되는 지지블럭;과, 상기 지지축에 내속된 지지블럭의 상부에 위치하도록 중앙에 제1결합공이 형성되어 지지축에 나사결합되는 조절너트; 및, 상기 지지블럭의 양측면 각각에 설치되며, 상기 지지블럭의 차단홀에 결합되어 외측으로 돌출되는 차단볼트에 의해 회전 차단하도록 일측 하단에 돌출된 차단턱과 하측면은 수평형 그리고 상측면은 만곡형을 형성하면서 상기 지지블럭의 제1결속공에 연통되어 힌지볼트를 의해 체결되도록 일면에 제2결속공이 형성된 지지부와 상기 지지부의 상측면이 일선상 그리고 하측면이 곡선으로 연장되어 폭이 좁아지면서 타측 단부에 압박팁이 끼워지는 밀착부로 구성되는 회전체;로 구성되는 항공부품 고정용 정밀 클램프를 제공한다.

Description

항공부품 고정용 정밀 클램프{A PRECISION CLAMP FOR FIXING AIRCRAFT PART}

본 발명은 항공부품 고정용 정밀 클램프에 관한 것으로서, 더욱 상세히 말하면 클램프를 이용하여 항공부품을 고정시킴에 있어 미세한 조절에 의해 항공부품을 안정적으로 클램핑할 수 있는 항공부품 고정용 정밀 클램프에 관한 것이다.

각종의 절삭 가공방법 또는 비절삭 가공방법으로 금속 또는 비금속의 소재를 적당한 공구를 사용하여 형상 및 치수로 가공하든가 또는 반소재에 더욱 정밀한 가공을 할 목적으로 사용하는 기계를 공작기계라 한다. 상기한 공작기계중에서 가공과정에서 칩이 발생하는 공작기계를 절삭공작기계라고 하고, 가공과정에서 칩이 발생하지 않는 비절삭 공작기계를 금속가공기계라고 한다. 상기한 절삭공작기계에는 선반(lathe), 밀링기, 머시닝센터(machining center), 드릴링기, 보링기, 연삭기, 기어가공기, 특수가공기 등이 있고, 상기한 금속성형기계에는 기계식 프레스, 유압식 프레스, 절단절곡기, 단조기, 인발기 등이 있다.

상기한 공작기계는 테이블위에 놓여진 공작물을 고정시키기 위한 클램프 장치가 설치되는 구조로 이루어지며, 이와 같은 공작기계용 공작물 클램프 장치에 관한 기술로서, 테이블의 상부에 형성된 밀착 돌출부의 누름 고정수단을 통해 공작물을 고정함으로써 공작물의 상부 또는 상부 둘레를 용이하게 가공할 수 있다.

이러한 종래의 공작물을 테이블에 고정하고, 공구가 상하, 전후 및 좌우로 이동하면서 가공 대상물을 가공하는 다축 가공장치가 개발되어 복잡하고 까다로운 형상의 제품을 제작하는 것이 가능하게 되었다.

그러나, 가공 대상물이 테이블에 고정되므로 공구의 움직임이 많아져 에너지 소모가 심하고, 특히 정교하고 복잡한 형상으로 제품을 가공하기 위해서는 공구의 이동거리가 늘어남에 따라 가공오차가 커져 정교함이 떨어지며, 이에 따른 불량률이 상승하는 문제점이 발생한다.

대한민국 등록특허 제10-1556761호(발명의 명칭 : 평판 고정구 및 이를 구비하는 씨형 클램프)

따라서, 본 발명의 목적은 정밀 클램프에 의해 항공부품이 밀착된 베이스판을 탑재시켜 가공 프로그램에 맞추어 지그에 종방향 및 횡방향으로 클램핑 된 베이스판을 회전시킴으로서 항공부품을 가공하는 공작기계의 진동에 충격을 완화하면서 항공부품을 더욱 견고히 밀착되는 항공부품 고정용 정밀 클램프를 제공하는 목적을 가진다.

또한, 항공부품 가공 외에 가공된 항공부품을 치수 등 검사하기 위해 검사구에 장착된 부품을 검사하는 경우, 상기 검사구에 고정되어 항공부품을 고정하도록 결합된 고정 클램프를 용이하게 고정 및 해지할 수 있도록 함과, 본 발명의 고정 클램프가 정해진 회전각도에 의해 회전을 자유롭게 하여 항공부품의 표면형상에 관계없이 항공부품을 결합할 수 있도록 함으로써 검사구를 이용한 항공부품의 검사가 원활하게 이루어질 수 있도록 구성된 항공부품 고정용 정밀 클램프를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명은 베이스판 상면에 고정되는 고정판과,

상기 고정판의 상면 중앙에 고정되어 수직으로 연장되면서 연장된 상부 외주면에 나사선이 형성되는 지지축과,

상기 지지축에 외주면으로 내속되어 결합되는 스프링과,

상기 지지축에 내속된 스프링 상부에 위치하도록 지지축에 삽입 관통되는 관통공이 중앙에 형성되며, 양측면 각각에 제1결속공이 형성되면서 상기 제1결속공을 중심으로 외면에 이격된 다수 개의 차단홀이 원주방향으로 형성되는 지지블럭과,

상기 지지축에 결속된 지지블럭의 상부에 위치하도록 중앙에 제1결합공이 형성되어 지지축에 나사결합되는 조절너트와,

상기 지지블럭의 양측면 각각에 설치되며, 상기 지지블럭의 차단홀에 결합되어 외측으로 돌출되는 차단볼트에 의해 회전 차단하도록 일측 하단에 돌출된 차단턱과 하측면은 수평형 그리고 상측면은 만곡형을 형성하면서 상기 지지블럭의 제1결속공에 연통되어 힌지볼트를 의해 체결되도록 일면에 제2결속공이 형성된 지지부와 상기 지지부의 상측면이 일선상 그리고 하측면이 곡선으로 연장되어 폭이 좁아지면서 타측 단부에 압박팁이 끼워지는 밀착부로 구성되는 회전체로 구성되는 항공부품 고정용 정밀 클램프를 제공한다.

한편, 상기 고정판 상부로 수직 축설되는 지지축의 상부 외주면이 나사선이 없는 형태이면서 지지축의 수직 길이방향으로 외주면 양측에 각각 레일홈이 형성되고,

상기 지지축에 내속된 스프링 상부에 위치하여 지지축에 삽입되면서 상기 지지축의 레일홈에 슬라이드형태로 결합되도록 지지블럭의 관통공 내주면 양측에 각각 돌출된 레일탭이 형성되고,

상기 지지블럭의 상부에 일체로 연결되어 수직의 소정 길이로 축설되면서 외주면에 나사선이 형성되며, 상기 지지블럭의 관통공과 연통되어 내부의 수직 길이방향으로 가이드홀이 형성되는 이동축이 더 포함되고,

상기 조절너트가 지지축에 결합되는 대신에 상기 이동축에 조절너트가 결합되고,

상기 베이스판 일측 단부에서 수직으로 설치되는 판재형의 지지판이 더 포함되고,

상기 지지판의 내측 일면에 연결되어 수평으로 돌출되며, 상기 조절너트를 수용할 수 있도록 전면 및 양측면이 개방되면서 상부 및 하부에 차단판이 형성되어 내부에 수용부와 상기 수용부에 수용된 조절너트의 상면과 하면에 대응되는 각각의 차단판에 이동축이 내속되도록 제2결합공이 형성되는 가이드축이 더 포함되는 항공부품 고정용 정밀 클램프를 제공한다.

이상과 같이 본 발명인 항공부품 고정용 정밀 클램프는 공작기계의 지그에 탑재되어 항공부품을 가공 중 발생되는 공작기계의 진동 및 충격에 의해 공작물에 전달되는 충격에너지를 완화할 뿐만 아니라 미세조절에 의해 항공부품을 더욱 견고히 조절할 수 있는 이점을 가지게 된다.

또한, 항공부품 가공 외에 가공된 항공부품을 치수 등 검사하기 위해 검사구에 장착된 부품을 검사하는 경우, 상기 검사구에 고정되어 항공부품을 밀착 고정하도록 결합된 클램프를 용이하게 고정 및 해지할 수 있는 이점을 가진다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 항공부품 고정용 정밀 클램프의 구조도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 항공부품 고정용 정밀 클램프의 측면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 항공부품 고정용 정밀 클램프의 정면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 항공부품 고정용 정밀 클램프의 분리된 조립구조도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 항공부품 고정용 정밀 클램프에서 조절너트가 체결되는 구조도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 항공부품 고정용 정밀 클램프에서 지지블럭-회전체의 조립구조도.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 항공부품 고정용 정밀 클램프에서 회전체의 상세 구조도.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 항공부품 고정용 정밀 클램프를 이용한 항공부품 밀착 구조도.
도 9는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 항공부품 고정용 정밀 클램프의 구조도.
도 10은 도 9의 본 발명에 대한 다른 일실시예에 따른 항공부품 고정용 정밀 클램프의 단면도.
도 11은 도 9의 본 발명에 대한 다른 일실시예에 따른 항공부품 고정용 정밀 클램프의 분리된 조립구조도.
도 12는 도 9의 본 발명에 대한 다른 일실시예에 따른 항공부품 고정용 정밀 클램프에서 지지블럭-이동축의 저면 사시도.

본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일실시예의 항공부품 고정용 정밀 클램프(1)를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 도 1 내지 도 8에 나타낸 바와 같이 베이스판(10) 상면에 고정되는 고정판(100)과, 상기 고정판(100)의 상면 중앙에 고정되어 수직으로 연장되면서 연장된 상부 외주면에 나사선(201)이 형성되는 지지축(200)과, 상기 지지축(200)에 외주면으로 내속되어 결합되는 스프링(300)과, 상기 지지축(200)에 내속된 스프링(300) 상부에 위치하도록 지지축(200)에 삽입 관통되는 관통공(410)이 중앙에 형성되며, 양측면 각각에 제1결속공(420)이 형성되면서 상기 제1결속공(420)을 중심으로 외면에 이격된 다수 개의 차단홀(430)이 원주방향으로 형성되는 지지블럭(400)과, 상기 지지축(200)에 결속된 지지블럭(400)의 상부에 위치하도록 중앙에 제1결합공(420)이 형성되어 지지축(200)에 나사결합되는 조절너트(500)와, 상기 지지블럭(400)의 양측면 각각에 설치되며, 상기 지지블럭(400)의 차단홀(430)에 결합되어 외측으로 돌출되는 차단볼트(20)에 의해 회전 차단하도록 일측 하단에 돌출된 차단턱(610)과 하측면은 수평형 그리고 상측면은 만곡형을 형성하면서 상기 지지블럭(400)의 제1결속공(420)에 연통되어 힌지볼트(30)를 의해 체결되도록 일면에 제2결속공(621)이 형성된 지지부(620)와 상기 지지부(620)의 상측면이 일선상 그리고 하측면이 곡선으로 연장되어 폭이 좁아지면서 타측 단부에 압박팁(631)이 끼워지는 밀착부(630)로 구성되는 회전체(600)로 구성되는 항공부품 고정용 정밀 클램프(1, 이하, ‘정밀 클램프’로 칭함.)를 제공한다.

본 발명의 정밀 클램프(1)는 도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이 베이스판(10)의 상면에 고정되는 고정판(100), 상기 고정판(100)의 중앙 상면에서 수직으로 축설되는 지지축(200), 상기 지지축(200) 외주면에 내속되는 스프링(300), 상기 스프링(300)이 내속된 지지축(200)에 결속되는 지지블럭(400), 상기 스프링(300)과 지지블럭(400)이 결속된 지지축(200)에 결속되는 조절너트(500), 상기 지지블럭(400)의 양측면 각각에 구비되는 회전체(600)로 구성되는 일체의 구조를 가진다.

다음은 상술한 정밀 클램프의 구성요소간 결합관계를 상세히 설명한다.

먼저, 도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이 바닥면을 형성하는 수평 판재형의 베이스판(10)으로서, 상기 베이스판(10) 상부에 고정판(100), 지지축(200), 스프링(300), 지지블럭(400), 조절너트(500) 및 회전체(600)가 마련된다.

그리고, 도 1과 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 베이스판(10) 상부에 고정된 고정판(100) 상면 중앙에 고정되어 수직으로 축설되는 지지축(200)은, 상부 외주면에 나사선(201)이 형성되어 조절너트(500)의 제1결합공(501)을 통해 지지축(200)으로 삽입시 상기 지지축(200)의 나사선(201)에 대응되는 조절너트(500)의 제1결합공(501) 내주면에 나사선(502)이 형성되어 체결시 나사결합되는 구조를 가진다.

이에, 상기 지지축(200)의 외주면에 내속된 스프링(300)과 상기 스프링(300) 상부에 위치하여 지지축(200)으로 관통공(410)을 통해 삽입되는 지지블럭(400)의 상향 또는 하향을 조절하도록 상기 조절너트(500)를 풀거나 조여 조절하도록 한다.

도 1과 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 스프링(300)은 지지축(200)의 수직 길이방향과 동일한 높이를 가진 형태로 후술되는 조절너트(500)의 조임과 풀림을 통해 지지블럭(400)이 지지축(200)을 통해 상향 또는 하향으로 이동할 수 있도록 탄성력을 가진다.

상기 스프링(300)은 항공부품(50)을 가공시 회전체(600)를 통해 전달되는 에너지를 완화하는 동시에 후술되는 회전체(600)의 항공부품(50) 밀착시 회전체(600)의 밀착력을 증대하는 역할을 수행하게 된다.

그리고, 도 4와 도 5에 나타낸 바와 같이 상기 지지축(200)의 상부 외주면에 나사선(201)이 형성된 상부 외주면 즉, 지지축(200)의 상단 외주 일면 또는 나사선(201)이 형성된 지지축(200) 상부에 치수부(202)가 형성되어 조절너트(500)의 이동거리를 정확히 측정할 수 있도록 하였다.

그리고, 도 4 내지 도 6에 나타낸 바와 같이 상기 지지블럭(400)은, 상기 지지축(200)에 내속된 스프링(300) 상부에 위치하면서 지지축(200)에 상부에 내속되며, 이때 상기 지지축(200)에 긴밀히 내속되면서 상기 지지축(200)에 삽입 통과되도록 관통공(410)이 상면 중앙 및 하면 중앙을 관통하여 형성되며, 상기 지지블럭(400) 양측면 각각에 제1결속공(420)이 형성되면서 상기 제1결속공(420)을 중심으로 외면에 이격된 다수 개의 차단홀(430)이 원주방향으로 형성된다.

그리고, 도 4와 도 5에 나타낸 바와 같이 상기 조절너트(500)는 상기 지지축(200)에 내속된 지지블럭(400)의 상부에 위치하면서 중앙에 제1결합공(501)이 형성되어 지지축(200)의 상부에 형성된 나사선(201)에 나사결합되며, 이때 상기 제1결합공(501) 내주면에 나사선(502)이 형성된다.

그리고, 도 4 내지 도 7에 나타낸 바와 같이 상기 회전체(600)는, 항공부품(50)의 상면을 압박하여 베이스판(10) 상부에 고정될 수 있도록 하면서 항공부품(50)의 상면이 수평면, 단차면 또는 경사면에 유동적으로 견고히 밀착될 수 있도록 회전 및 고정되는 회전체(600)를 제공함에 있다.

상기 회전체(600)는 도 7에 나타낸 바와 같이 상기 지지블럭(400)의 양측면 각각에 설치되며, 상기 지지블럭(400)의 차단홀(430)에 결합되어 외측으로 돌출되는 차단볼트(20)에 의해 회전 차단하도록 일측 하단에 돌출된 차단턱(610)과 하측면은 수평형 그리고 상측면은 만곡형을 형성하면서 상기 지지블럭(400)의 제1결속공(420)에 연통되어 힌지볼트(30)를 의해 체결되도록 일면에 제2결속공(621)이 형성된 지지부(620)와 상기 지지부(620)의 상측면이 일선상 즉, 수평상으로 그리고 하측면이 곡선으로 연장되어 폭이 좁아지면서 타측 단부에 압박팁(631)이 끼워지는 밀착부(630)가 형성되는 구조를 가진다.

즉, 상기 회전체(600)는 차단턱(610), 지지부(620) 및 밀착부(630)의 순으로 연계되는 일체형의 수직 판재형을 가지며, 보다 구체적으로 다음과 같이 설명한다.

상기 회전체(600)는 일측 하단에 돌출된 차단턱(610), 상기 차단턱(610)에 연결되어 하측면은 수평형 그리고 상측면은 만곡형을 형성하면서 상기 지지블럭(400)의 제1결속공(420)에 연통되어 힌지볼트(30)를 의해 체결되도록 일면에 제2결속공(621)이 형성된 지지부(620) 및, 상기 지지부(630)의 상측면이 일선상 그리고 하측면이 곡선으로 연장되어 폭이 좁아지면서 타측 단부에 압박팁(631)이 끼워지는 밀착부(630)로 구성되는 일체의 구조를 가진다.

상기 지지부(620)의 상측면 및 하측면이 곡선형태를 가지면서 제2결속공(621)이 지지부(620)의 편심형태로 위치하여 회전체(600)의 회전시 시소원리로 밀착력을 증대함과 동시에 항공부품(50)의 간섭을 피할 수 있으며, 항공부품(50)의 표면형태에 대응되는 밀착력을 증대할 수 있게 된다.

상기 지지블럭(400)의 제1결속공(420)에 대응되는 회전체(600)의 제2결속공(621)을 통해 힌지볼트(30)로 체결하여 지지블럭(400)의 측면에 회전체(600)가 힌지볼트(30)를 중심으로 회전되는 구조를 가진다.

또한, 상기 힌지볼트(30)는 회전체(600)의 압박팁(631)이 항공부품(50)의 상면에 면접시 상기 힌지볼트(30)를 조여 회전체(600)가 지지블럭(400)의 측면에 고정될 수 있도록 한다.

그리고, 상기 항공부품(50)의 상면 형태에 따라 상기 회전체(600)의 각도를 조절하여 회전체(600)의 밀착부(630) 단부에 구비된 압박팁(631)이 항공부품(50) 상면에 면접시 회전체(600)의 차단턱(610)이 근접한 지지블럭(400)의 차단홀(430)을 통해 차단볼트(20)를 체결하여 상기 회전체(600)의 차단턱(610)이 차단볼트(20)에 면접하도록 한다.

이때, 상기 회전체(600)의 차단턱(610) 상측, 하측 또는 상측과 하측에 차단볼트(20)가 위치하여 회전체(600)의 상향, 하향 또는 상향과 하향으로 이동되는 것을 차단하게 되며, 이는 항공부품(50)의 가공용도(연마, 홀가공 등)에 따라 선택적으로 사용할 수 있다.

그리고, 상기 회전체(600)가 항공부품(50)을 면접시 사전에 조절너트(500)를 이용하여 지지블럭(400)을 이동시킨 후 회전체(600)를 면접 또는 회전체(600)를 면접 후 재차 조절너트(500)를 이용하여 지지블럭(400)을 이동시킬 수 있으며, 또한 회전체(600)가 항공부품(50)과 면접 후 조절너트(500)를 이용하여 지지블럭(400)을 이동시켜 회전체(600)가 항공부품(50)을 압박할 수 있도록 한다.

또한, 본 발명의 정밀 클램프(1)를 이용하여 항공부품(50)을 밀착시 견고한 밀착구조를 가지도록 다음과 같은 구성요소가 더 포함되어 도 9 내지 도 12에 도시된 바와 같이 다른 일실시예를 제공된다.

먼저, 도 9 내지 도 11에 나타낸 바와 같이 상술한 베이스판(10)과 고정판(100)의 구조 및 결합관계는 동일하게 사용되며, 후술되는 이동축(450), 지지판(11) 및 가이드축(550)이 더 포함되면서 이들의 결합관계를 위해 지지축(200)의 형태와 지지블럭(400) 관통공(410)의 형태가 변경됨과 아울러 조절너트(500)의 결합구조가 변경된다.

이에, 상기 고정판(100) 상부로 수직 축설되는 지지축(200)의 상부 외주면이 나사선(201)이 없는 형태이면서 지지축(200)의 수직 길이방향으로 외주면 양측에 각각 레일홈(203)이 형성되고,

상기 지지축(200)에 내속된 스프링(300) 상부에 위치하여 지지축(200)에 삽입되면서 상기 지지축(200)의 레일홈(203)에 슬라이드형태로 결합되도록 지지블럭(400)의 관통공(410) 내주면 양측에 각각 돌출된 레일탭(411)이 형성되고,

상기 지지블럭(400)의 상부에 일체로 연결되어 수직의 소정 길이로 축설되면서 외주면에 나사선(451)이 형성되며, 상기 지지블럭(400)의 관통공(410)과 연통되어 내부의 수직 길이방향으로 가이드홀(452)이 형성되는 이동축(450)이 더 포함되고,

상기 조절너트(500)가 지지축(200)에 결합되는 대신에 상기 이동축(450)에 조절너트(500)가 결합되고,

상기 베이스판(10) 일측 단부에서 수직으로 설치되는 판재형의 지지판(11)이 더 포함되고,

상기 지지판(11)의 내측 일면에 연결되어 수평으로 돌출되며, 상기 조절너트(500)를 수용할 수 있도록 전면 및 양측면이 개방되면서 상부 및 하부에 차단판(551)이 형성되어 내부에 수용부(553)와 상기 수용부(553)에 수용된 조절너트(500)의 상면과 하면에 대응되는 각각의 차단판(551)에 이동축(450)이 내속되도록 제2결합공(552)이 형성되는 가이드축(550)이 더 포함되는 정밀 클램프(1)를 제공한다.

본 발명의 일실시예에서 서술한 지지축(200)의 상부 외주면에 나사선(201)이 형성되지만, 도 11에 나타낸 바와 같이 다른 실시예에서는 나사선(201)이 없는 원통형의 지지축(200) 외주면의 길이방향으로 지지축(200) 외주면 양측에 각각 수직형의 레일홈(203)이 형성된다.

그리고, 상기 지지축(200)의 외주면에 스프링(300)이 내속되며, 상기 스프링(300)의 상부에 위치하면서 지지축(200)에 내속되는 지지블럭(400)에 있어, 상기 지지블럭(400)의 상면 중앙에서 하면 중앙으로 관통된 관통공(410) 내주면 양측에 상기 지지축(200)의 레일홈(203)에 대응되도록 도 12와 같이 레일탭(411)이 형성되며, 상기 지지블럭(400)의 관통공(410)으로 지지축(200)이 삽입시 지지축(200)의 레일홈(203)에 상기 지지블럭(400)의 레일탭(411)이 결합되어 슬라이드 형태로 지지축(200)에 결속하게 된다.

그리고, 도 10과 도 11에 나타낸 바와 같이 상기 이동축(450)은 지지블럭(400)의 상부 관통공(410)을 면접하여 상향 수직으로 소정의 길이로 연장되어 지지블럭(400)과 일체의 구조를 가지며, 상기 이동축(450) 내부에는 가이드홀(452)이 형성되어 지지블럭(400)의 관통공(410)과 연통되는 구조를 가지며, 상기 이동축(450)의 외주면에 길이방향으로 나사선(451)이 형성된다.

상기 지지축(200)이 지지블럭(400)의 관통공(410)을 통과하면서 이동축(450)의 가이드홀(452) 내부로 상기 지지축(200)이 이동하여 지지블럭(400)과 이동축(450)의 일체구조를 지지축(200)에 결속하게 된다.

그리고, 상기 조절너트(500)는 본 발명의 일실시예의 구조와 동일하면서 일실시예에서는 상기 조절너트(500)가 지지축(200)에 결합되지만, 다른 일실시예에서는 상기 이동축(450)의 외주면에 형성된 나사선(451)에 조절너트(500)의 제1결합공(501)에 형성된 나사선(502)이 나사결합되어 체결하게 된다.

그리고, 상기 조절너트(500)를 지지하는 동시에 이동축(450)을 지지할 수 있도록 다음과 같은 구조가 더 포함된다.

상기 베이스판(10) 일측 단부에서 수직으로 설치되어 베이스판(10)과 일체의 구조를 가지는 판재형의 지지판(11)이 더 포함된다.

그리고, 도 9 내지 도 11에 나타낸 바와 같이 상기 조절너트(500) 및 이동축(450)을 수용하는 가이드축(550)이 더 설치되며, 상기 가이드축(550)은 상기 지지판(11)의 내측 일면에 연결되어 수평으로 돌출되며, 상기 조절너트(500)를 수용할 수 있도록 전면 및 양측면이 개방되면서 상부 및 하부에 차단판(551)이 형성되어 내부에 수용부(553)를 가지는 “ㄷ”형의 가이드축(550)을 가지며, 상기 수용부(553)에 수용된 조절너트(500)의 상면과 하면에 대응되는 각각의 차단판(551)에 이동축이 내속되도록 제2결합공(552)이 형성된다.

이에, 상기 가이드축(550)에 수용되면서 이동축(450)에 체결된 조절너트(500)를 조임과 풀림을 통해 지지블럭(400)의 높낮이를 조절하게 되며, 이러한 지지블럭(400)의 제어로 인해 지지블럭(400)에 양측에 각각 구비된 회전체(600)가 항공부품(50)을 밀착하면서 이동을 제한시켜 항공부품(50)을 정밀하게 가공하게 된다.

또한, 상기 이동축(450) 외주 일면의 수직 길이방향으로 치수부(453)가 형성되어 조절너트(500)를 정밀하게 조절하게 된다.

이상에서 설명한 본 발명은 바람직한 실시 예들을 통하여 상세하게 설명되었지만, 본 발명은 이러한 실시 예들의 내용에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 비록 실시 예에 제시되지 않았지만 첨부된 청구항의 기재 범위 내에서 다양한 본 발명에 대한 모조나 개량이 가능하며, 이들 모두 본 발명의 기술적 범위에 속함은 너무나 자명하다 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

정밀 클램프 1 베이스판 10 차단볼트 20
힌지볼트 30 고정판 100 지지축 200
스프링 300 지지블럭 400 관통공 410
제1결속공 420 차단홀 430 이동축 450
가이드홀 452 조절너트 500 결합공 501
가이드축 550 차단판 551 제2결합공 552
수용부 553 회전체 600 차단턱 610
지지부 620 제2결속공 421 밀착부 630
압박팁 631

Claims

베이스판 상면에 고정되는 고정판;과,
상기 고정판의 상면 중앙에 고정되어 수직으로 연장되면서 수직 길이방향으로 외주면 양측에 각각 레일홈이 형성되는 지지축;과,
상기 지지축 외주면으로 내속되어 결합되는 스프링;과,
상기 지지축에 내속된 스프링 상부에 위치하여 지지축에 삽입되도록 관통공이 중앙에 형성되면서 상기 지지축의 레일홈에 슬라이드형태로 결합되도록 상기 관통공 내주면 양측에 각각 돌출된 레일탭이 형성되며, 양측면 각각에 제1결속공이 형성되면서 상기 제1결속공을 중심으로 외면에 이격된 다수 개의 차단홀이 원주방향으로 형성되는 지지블럭;과,
상기 지지블럭의 상부에 일체로 연결되어 수직의 소정 길이로 축설되면서 외주면에 나사선이 형성되며, 상기 지지블럭의 관통공과 연통되어 내부의 수직 길이방향으로 가이드홀이 형성되는 이동축;과,
상기 이동축에 나사결합되도록 중앙에 제1결합공이 형성되는 조절너트;와,
상기 베이스판 일측 단부에서 수직으로 설치되는 판재형의 지지판;과,
상기 지지판의 내측 일면에 연결되어 수평으로 돌출되며, 상기 조절너트를 수용할 수 있도록 전면 및 양측면이 개방되면서 상부 및 하부에 차단판이 형성되어 내부에 수용부와 상기 수용부에 수용된 조절너트의 상면과 하면에 대응되는 각각의 차단판에 이동축이 내속되도록 제2결합공이 형성되는 가이드축; 및,
상기 지지블럭의 양측면 각각에 설치되며, 상기 지지블럭의 차단홀에 결합되어 외측으로 돌출되는 차단볼트에 의해 회전 차단하도록 일측 하단에 돌출된 차단턱과 하측면은 수평형 그리고 상측면은 만곡형을 형성하면서 상기 지지블럭의 제1결속공에 연통되어 힌지볼트를 의해 체결되도록 일면에 제2결속공이 형성된 지지부와 상기 지지부의 상측면이 일선상 그리고 하측면이 곡선으로 연장되어 폭이 좁아지면서 타측 단부에 압박팁이 끼워지는 밀착부로 구성되는 회전체;로 구성되는 것을 특징으로 하는 항공부품 고정용 정밀 클램프.
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