KR101439060B1

KR101439060B1 - Apparatus and method for battery control of vehicles

Info

Publication number: KR101439060B1
Application number: KR1020130129289A
Authority: KR
Inventors: 이동준; 최원경
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2013-10-29
Filing date: 2013-10-29
Publication date: 2014-09-05
Anticipated expiration: 2033-10-29

Abstract

차량의 배터리 제어 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 제어 장치는 고전압 배터리로부터 전력을 공급받아 고전압을 저전압으로 감압하는 저전압 직류 변환기(LDC), LDC로부터 전력을 공급받는 복수의 전자 부하들, LDC로부터 전력을 공급받아 충전되며, 복수의 전자 부하들에 보조 전력을 공급하는 보조 저전압 배터리, 및 복수의 전자 부하들을 제어하고, LDC와 통신하는 전자 부하 제어부를 포함하며, 복수의 전자 부하들은 기설정된 우선 순위에 따라 복수의 그룹들로 그룹화되고, 전자 부하 제어부는 상기 LDC로부터 출력되고 있는 전력이 기설정된 전력 제한값 보다 크고 상기 보조 저전압 배터리의 충전 상태(SOC)가 제1의 기설정된 충전 레벨보다 낮을 경우, 상기 그룹 중 우선 순위가 가장 낮은 그룹에 속하는 전자 부하들부터 동작을 정지시킨다. 이에 의해 보조 저전압 배터리의 방전을 방지하여 보조 저전압 배터리의 수명 저하를 방지할 수 있다.A battery control apparatus for a vehicle is disclosed. A battery control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a low voltage DC converter (LDC) that receives power from a high voltage battery and reduces a high voltage to a low voltage, a plurality of electronic loads supplied with power from the LDC, And an electronic load controller for controlling the plurality of electronic loads and communicating with the LDC, wherein the plurality of electronic loads are charged to a predetermined priority Wherein the electronic load controller is configured to group the plurality of sub-low-voltage batteries into a plurality of groups, and if the power output from the LDC is greater than a predetermined power limit value and the SOC of the sub- The operation is stopped from electronic loads belonging to the group having the lowest priority among the groups. Thus, the discharge of the auxiliary low-voltage battery is prevented, thereby preventing the life of the auxiliary low-voltage battery from deteriorating.

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery control device,

본 발명은 차량의 배터리 제어 장치 및 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 전자 부하의 동작을 일정 조건에 따라 순차적으로 정지시키고 재동작 시킬 수 있는 차량의 배터리 제어 장치 및 제어 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery control device and a control method for a vehicle, and more particularly, to a battery control device and a control method of a vehicle capable of sequentially stopping and restarting the operation of an electronic load of a vehicle .

친환경 자동차 즉, 전기자동차, 하이브리드 자동차 및 연료 전지 자동차 등에서는 기존 자동차에서 전장 부하로의 전원 공급을 위해 기존 자동차에서 사용되던 얼터네이터를 대체하여, 저전압 직류 변환기(Low Voltage DC/DC Converter; 이하 LDC)를 이용한다. LDC는 친환경 자동차에 사용되는 고전압 배터리의 전압을 낮춰 전자 부하에 맞는 전원을 공급하며, 이를 통해 엔진 부하가 감소되며 차량 연비를 향상시킬 수 있다. LDC의 사양에 따라서 LDC에서 전자 부하에 공급할 수 있는 전력이 정해져 있으며, 평상시에는 LDC에서 전자 부하로 전원을 공급하며, 보조 저전압 배터리를 충전시킨다. 전자 부하가 증가하면, 보조 저전압 배터리의 방전을 통하여 LDC의 전력 공급 부족분을 보충한다. LDC에서 공급 가능한 전력 범위에 비해 전자 부하에서 요구되는 전력이 더 큰 경우, 보조 저전압 배터리의 방전을 통해 부족한 전력을 공급하게 되며, 보조 저전압 배터리가 자주 방전되게 되면 보조 저전압 배터리의 수명이 줄어들게 된다.Low-voltage DC / DC converters (LDCs) have been replaced by alternators that were used in existing automobiles in order to supply power from electric vehicles to electric field loads in eco-friendly cars, such as electric vehicles, hybrid vehicles and fuel cell vehicles. . LDC lowers the voltage of the high voltage battery used in eco-friendly automobiles and supplies power to the electronic load, which can reduce the engine load and improve the fuel efficiency of the vehicle. According to the specifications of the LDC, the power that can be supplied to the electronic load is determined by the LDC. Normally, the LDC supplies power to the electronic load and charges the secondary low-voltage battery. When the electronic load increases, the power supply shortage of the LDC is supplemented through the discharge of the auxiliary low-voltage battery. If the power demanded by the electronic load is greater than the power range available in the LDC, the secondary low-voltage battery discharges the insufficient power, while the secondary low-voltage battery discharges frequently, which reduces the life of the secondary low-voltage battery.

즉, 종래에는 LDC의 출력 전압과 출력 전류 센싱을 통하여 LDC 출력 파워를 계산하고, 계산된 LDC 출력 파워가 정해진 한계 파워보다 더 큰 경우에 출력 전압을 낮춤으로써 출력 파워를 제한하고, 부족한 전력은 보조 저전압 배터리에서 공급하는 구조이기 때문에 전장 부하들이 요구하는 전력이 LDC 출력 가능 전력보다 더 큰 경우에 LDC 출력 전압을 제어하여 보조 저전압 배터리의 방전 유무를 결정하고, 보조 저전압 배터리 방전이 자주 일어나는 경우 보조 저전압 배터리의 수명이 감소되는 문제점이 있었다.That is, conventionally, the LDC output power is calculated through the LDC output voltage and output current sensing, the output power is limited by lowering the output voltage when the calculated LDC output power is larger than the predetermined limit power, Since the structure is supplied from a low voltage battery, the LDC output voltage is controlled to determine whether or not the secondary low voltage battery is discharged when the electric power required by the electric field loads is larger than the LDC output possible power. If the secondary low voltage battery discharge frequently occurs, The life of the battery is reduced.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, LDC의 출력 전력과 보조 저전압 배터리의 충전 상태에 기초하여 전자 부하로의 전원 공급을 제어하는 차량의 배터리 제어 장치 및 제어 방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such problems, and it is an object of the present invention to provide a battery control device and a control method of a vehicle that controls power supply to an electronic load based on an output power of an LDC and a charging state of an auxiliary low- There is a purpose.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 배터리 제어 장치는 고전압 배터리로부터 전력을 공급받아 고전압을 저전압으로 감압하는 저전압 직류 변환기(LDC), 상기 LDC로부터 전력을 공급받는 복수의 전자 부하들, 상기 LDC로부터 전력을 공급받아 충전되며, 상기 복수의 전자 부하들에 보조 전력을 공급하는 보조 저전압 배터리 및 상기 복수의 전자 부하들을 제어하고, 상기 LDC와 통신하는 전자 부하 제어부를 포함하며, 상기 복수의 전자 부하들은 기설정된 우선 순위에 따라 복수의 그룹들로 그룹화되고, 상기 전자 부하 제어부는 상기 LDC로부터 출력되고 있는 전력이 기설정된 전력 제한값 보다 크고 상기 보조 저전압 배터리의 충전 상태(SOC)가 제1의 기설정된 충전 레벨보다 낮을 경우, 상기 그룹 중 우선 순위가 가장 낮은 그룹에 속하는 전자 부하들부터 동작을 정지시킨다.A battery control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a low voltage DC converter (LDC) that receives power from a high voltage battery and reduces a high voltage to a low voltage, a plurality of electronic loads supplied with power from the LDC, And an electronic load controller for controlling the plurality of electronic loads and communicating with the LDC, wherein the plurality of electronic loads are connected to the plurality of electronic loads, (SOC) of the secondary low voltage battery is higher than a first predetermined charging level (SOC), and the electronic load control unit The electronic loads belonging to the group having the lowest priority among the groups are operated It stops.

상기 전자 부하 제어부는 상기 정지 이후에도 상기 LDC로부터 출력되고 있는 전력이 기설정된 전력 제한값보다 크고 상기 보조 저전압 배터리의 충전 상태(SOC)가 제1의 기설정된 충전 레벨보다 낮을 경우, 상기 정지된 그룹보다 더 높은 우선 순위를 갖는 그룹에 속하는 전자 부하들의 동작을 정지시킨다.Wherein the electronic load control unit is further operable to stop, when the power output from the LDC is greater than a preset power limit value and the SOC of the auxiliary low voltage battery is lower than a first predetermined charging level after the stop, And stops the operation of the electronic loads belonging to the group having the high priority.

상기 전자 부하 제어부는 상기 정지 이후, 상기 LDC로부터 출력되고 있는 전력이 기설정된 전력 제한값보다 작아지고, 상기 보조 저전압 배터리의 충전 상태(SOC)가 제2의 기설정된 충전 레벨보다 높아지면, 상기 그룹 중 우선 순위가 가장 높은 그룹에 속하는 전자 부하들부터 재동작시키며, 상기 제2의 기설정된 충전 레벨은 상기 제1의 기설정된 충전 레벨보다 더 높다.The electronic load control unit, after the stop, if the power output from the LDC becomes smaller than a preset power limit value and the state of charge (SOC) of the auxiliary low-voltage battery becomes higher than a second predetermined charge level, And re-operates the electronic loads belonging to the group having the highest priority, and the second predetermined charging level is higher than the first predetermined charging level.

상기 우선 순위는 상기 전자 부하의 이용 중요도에 따라 결정되며, 상기 이용 중요도는 상기 복수의 전자 부하들 중 상기 차량의 운행에 필수적으로 요구되는 지 여부를 나타낸다.The priority is determined according to the importance of utilization of the electronic load, and the utilization importance indicates whether the electronic load is essentially required for operation of the vehicle.

상기 우선 순위는 상기 전자 부하의 이용 빈도에 따라 결정된다.The priority is determined according to the utilization frequency of the electronic load.

본 발명의 실시 예에 따른 차량의 배터리 제어 방법은 고전압 배터리로부터 전력을 공급받아 고전압을 저전압으로 감압하는 저전압 직류 변환기(LDC)로부터 출력되는 전력을 계산하는 단계, 상기 계산된 출력 전력과 기설정된 전력 제한값 및 상기 LDC로부터 전력을 공급받아 충전되는 보조 저전압 배터리의 충전 상태(SOC)와 제1의 기설정된 충전 레벨을 비교하는 단계, 상기 계산된 출력 전력이 상기 기설정된 전력 제한값보다 크고 상기 보조 저전압 배터리의 충전 상태(SOC)가 상기 제1의 기설정된 충전 레벨보다 낮을 경우, 상기 LDC로부터 전력을 공급받는 복수의 전자 부하들 중 우선 순위가 가장 낮은 그룹에 속하는 전자 부하들부터 동작을 정지시키는 단계를 포함한다.A method of controlling a battery of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes calculating power output from a low voltage DC converter (LDC) that receives power from a high voltage battery and reduces a high voltage to a low voltage, (SOC) of an auxiliary low-voltage battery charged with power from the LDC and a first predetermined charge level, the calculated output power is greater than the predetermined power limit value, and the auxiliary low- Stopping the operation from electronic loads belonging to the lowest priority group among a plurality of electronic loads supplied with power from the LDC when the state of charge (SOC) of the electronic load is lower than the first predetermined charging level .

상기 정지 이후, 상기 LDC로부터 출력되고 있는 전력이 기설정된 전력 제한값보다 작아지고, 상기 보조 저전압 배터리의 충전 상태(SOC)가 제2의 기설정된 충전 레벨보다 높아지면, 상기 복수의 전자 부하들 중 우선 순위가 가장 높은 그룹에 속하는 전자 부하들부터 재동작시키는 단계를 더 포함하고, 상기 제2의 기설정된 충전 레벨은 상기 제1의 기설정된 충전 레벨보다 더 높다.If the power output from the LDC becomes smaller than a preset power limit value and the state of charge (SOC) of the auxiliary low-voltage battery becomes higher than a second predetermined charge level after the stop, And re-operating the electronic loads belonging to the group having the highest rank, wherein the second predetermined charging level is higher than the first predetermined charging level.

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 배터리 제어 장치 및 제어 방법에 따르면, 보조 저전압 배터리의 방전을 방지하여 보조 저전압 배터리의 수명 저하를 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the apparatus and method for controlling a battery of a vehicle according to an embodiment of the present invention, it is possible to prevent the secondary low-voltage battery from discharging, thereby preventing the life of the secondary low-voltage battery from deteriorating.

또한, 보조 저전압 배터리의 완전 방전을 방지하여 차량의 안정성을 확보하고, 시동 불가현상을 방지할 수 있다.In addition, it is possible to prevent the full discharge of the auxiliary low-voltage battery, thereby ensuring the stability of the vehicle, and preventing the start-up phenomenon.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 제어 장치를 도시한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 제어 방법을 도시한 순서도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 제어 방법을 도시한 도면이다.1 is a block diagram showing a battery control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart illustrating a battery control method of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a diagram illustrating a battery control method of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. Specific structural and functional descriptions of the embodiments of the present invention disclosed herein are for illustrative purposes only and are not to be construed as limitations of the scope of the present invention. And should not be construed as limited to the embodiments set forth herein or in the application.

본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. The embodiments according to the present invention are susceptible to various changes and may take various forms, so that specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in this specification or application. It is to be understood, however, that it is not intended to limit the embodiments according to the concepts of the present invention to the particular forms of disclosure, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.The terms first and / or second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are intended to distinguish one element from another, for example, without departing from the scope of the invention in accordance with the concepts of the present invention, the first element may be termed the second element, The second component may also be referred to as a first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다. It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between. Other expressions that describe the relationship between components, such as "between" and "between" or "neighboring to" and "directly adjacent to" should be interpreted as well.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, the terms "comprises ", or" having ", or the like, specify that there is a stated feature, number, step, operation, , Steps, operations, components, parts, or combinations thereof, as a matter of principle.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries should be construed as meaning consistent with meaning in the context of the relevant art and are not to be construed as ideal or overly formal in meaning unless expressly defined herein .

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 제어 장치를 도시한 블록도이다. 도 1을 참조하면 차량의 배터리 제어 장치(100)는 고전압 배터리(10), 저전압 직류 변환기(LDC, 20), 보조 저전압 배터리(30), 전자 부하 제어부(40) 및 제1 내지 N 전자 부하 그룹들(50, 52, 56)을 포함할 수 있다.1 is a block diagram showing a battery control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 1, a vehicle battery control apparatus 100 includes a high voltage battery 10, a low voltage DC converter 20, an auxiliary low voltage battery 30, an electronic load controller 40, (50, 52, 56).

고전압 배터리(10)는 연료 전지 등의 주동력원으로부터 다운된 전압을 공급받으며, 저전압 직류 변환기(20)로 전력을 공급할 수 있다. 저전압 직류 변환기(20)는 고전압 배터리(10)로부터 받은 고전압을 저전압으로 감압하여 보조 저전압 배터리(30)를 충전시킬 수 있다. 보조 저전압 배터리(30)는 저전압 직류 변환기(20)로부터 전력을 공급받아 충전되며, 차량 내부의 복수의 전자 부하들(50, 52, 56)에 보조 전력을 공급할 수 있다. The high-voltage battery 10 is supplied with the voltage that is down from the main power source of the fuel cell or the like, and can supply power to the low-voltage DC converter 20. The low voltage DC converter 20 may reduce the high voltage received from the high voltage battery 10 to a low voltage to charge the auxiliary low voltage battery 30. The auxiliary low-voltage battery 30 is charged with electric power supplied from the low-voltage DC converter 20, and can supply auxiliary electric power to a plurality of electronic loads 50, 52, 56 inside the vehicle.

복수의 전자 부하들(50, 52, 56)은 기설정된 우선 순위에 따라 복수의 그룹들로 그룹화되며, 그룹들의 우선 순위는 복수의 전자 부하들 중에서 차량의 운행에 필수적으로 요구되는지에 대한 이용 중요도 또는 운전자의 이용 빈도에 따라 결정될 수 있다. 예시적으로, 제1 전자 부하 그룹(50)은 가장 우선 순위가 낮은 전자 부하들의 그룹일 수 있고, 열선 시트, 열선 스티어링, 실내등 등일 수 있다. 제2 전자 부하 그룹(52)은 제1 전자 부하 그룹(50)보다 이용 중요도가 더 높거나 또는 운전자의 이용 빈도가 더 잦은 전자 부하들의 그룹일 수 있고, 에어컨 및 히터 등일 수 있다. 전체 전자 부하 그룹이 3개로 나뉘어 진다면, 제N 전자 부하 그룹(56)은 제3 전자 부하 그룹일 수 있고, 제3 전자 부하 그룹은 가장 우선 순위가 높은, 즉 운전자의 차량 운행에 필수적으로 요구되는 전자 부하들 또는 운전자가 가장 자주 이용하는 전자 부하들의 그룹일 수 있다. A plurality of electronic loads (50, 52, 56) are grouped into a plurality of groups according to a predetermined priority, and the priority of the groups is determined based on utilization importance of whether a plurality of electronic loads Or the frequency of use of the driver. Illustratively, the first electronic load group 50 may be a group of the lowest priority electronic loads and may be a hot wire sheet, hot wire steering, interior light, and the like. The second electronic load group 52 may be a group of electronic loads that are of higher use importance or more frequent use by the driver than the first electronic load group 50, and may be air conditioners, heaters, and the like. If the entire electronic load group is divided into three, the Nth electronic load group 56 may be a third electronic load group, and the third electronic load group may be the highest priority, i.e., Electronic loads or a group of electronic loads most frequently used by the driver.

전자 부하 제어부(40)는 저전압 직류 변환기(20)에서의 출력 전압 및 출력 전류 센싱 정보를 통해 LDC 출력 파워를 계산하고, LDC 파워 제한 상태 즉, LDC(20)의 출력 전력의 계산 값이 기설정된 LDC 출력 전력 제한값 보다 더 큰지 여부를 판단하며, LDC(20)의 출력 전력의 계산 값이 기설정된 LDC 출력 전력 제한값 보다 더 크고, 보조 저전압 배터리(30)에 포함된 SOC(충전 상태; State Of Charge) 센서(35)에 의해 검출되는 보조 저전압 배터리의 충전 상태(SOC)가 제1의 기설정된 충전 레벨보다 낮은 경우, 전자 부하 그룹들(50, 52, 56) 중 우선 순위가 가장 낮은 제1 전자 부하 그룹(50)에 속하는 전자 부하들부터 그 동작을 정지시킬 수 있다. The electronic load controller 40 calculates the LDC output power based on the output voltage and the output current sensing information from the low voltage DC converter 20 and determines whether or not the calculated value of the LDC power limit state, that is, the output power of the LDC 20, (SOC) included in the secondary low voltage battery 30, and the state of charge (SOC) of the secondary low voltage battery 30 is greater than the predetermined LDC output power limit value. When the state of charge (SOC) of the auxiliary low-voltage battery detected by the sensor 35 is lower than the first predetermined charging level, the electronic load groups 50, 52, 56, The operation can be stopped from the electronic loads belonging to the load group 50. [

전자 부하 제어부(40)는 제1 전자 부하 그룹(50)에 속하는 전자 부하들의 동작을 정지시킨 이후에 다시 저전압 직류 변환기(20)에서의 출력 전압 및 출력 전류 센싱 정보를 통해 LDC 출력 파워를 계산할 수 있고, LDC(20)와 통신할 수 있다. 전자 부하 제어부(40)는 LDC 파워 제한 상태 즉, LDC(20)의 출력 전력의 계산 값이 기설정된 LDC 출력 전력 제한값 보다 더 큰지 여부를 판단하며, LDC(20)의 출력 전력의 계산 값이 기설정된 LDC 출력 전력 제한값 보다 더 크고, 보조 저전압 배터리(30)에 포함된 SOC(충전 상태; State Of Charge) 센서(35)에 의해 검출되는 보조 저전압 배터리(30)의 충전 상태(SOC)가 제1의 기설정된 충전 레벨보다 낮은 경우, 상기 제1 전자 부하 그룹(50)보다 우선 순위가 더 높은 제2 전자 부하 그룹(52)에 속하는 전자 부하들의 동작을 추가로 정지시킬 수 있다. 또한, 이후에도 LDC(20)의 출력 전력의 계산 값이 기설정된 LDC 출력 전력 제한값 보다 더 크고, 보조 저전압 배터리(30)에 포함된 SOC(충전 상태; State Of Charge) 센서(35)에 의해 검출되는 보조 저전압 배터리(30)의 충전 상태(SOC)가 제1의 기설정된 충전 레벨보다 낮다면 제2 전자 부하 그룹(52)보다 우선 순위가 더 높은 전자 부하들의 동작을 추가로 정지시킬 수 있다. The electronic load controller 40 can again calculate the LDC output power through the output voltage and output current sensing information in the low voltage DC converter 20 after stopping the operation of the electronic loads belonging to the first electronic load group 50 And can communicate with the LDC 20. The electronic load controller 40 determines whether or not the calculated value of the output power of the LDC 20 is greater than the preset LDC output power limit value, (SOC) of the secondary low-voltage battery 30 detected by the SOC (State Of Charge) sensor 35 included in the secondary low-voltage battery 30 is greater than the set LDC output power limit, The operation of the electronic loads belonging to the second electronic load group 52 having a higher priority than the first electronic load group 50 can be further stopped. Thereafter, when the calculated value of the output power of the LDC 20 is larger than the predetermined LDC output power limit value and the SOC (State of Charge) sensor 35 included in the sub- If the state of charge (SOC) of the auxiliary low-voltage battery 30 is lower than the first predetermined charge level, the operation of electronic loads with higher priority than the second electronic load group 52 can be further stopped.

전자 부하들의 동작이 정지되면서, 총 부하량이 줄어들게 되면, LDC(20)의 출력 전력이 기 설정된 LDC 출력 전력 제한값보다 더 작아지게 되며, LDC(20)의 출력 전압이 상승하여 보조 저전압 배터리(30)를 충전할 수 있다. 보조 저전압 배터리(30)의 충전 상태(SOC)가 제2의 기설정된 충전 레벨보다 더 높아지면, 전자 부하 제어부(40)는 전자 부하 그룹들(50, 52, 56)의 정지 순서와 반대의 순서로 전자 부하 그룹들을 재동작 시킬 수 있다. 예컨대, 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 제2의 기설정된 충전 레벨보다 높아지면 전자 부하 제어부(40)는 동작이 정지되어 있는 전자 부하 그룹들 중 가장 우선 순위가 높은 전자 부하 그룹에 속한 전자 부하들을 재동작시킬 수 있다. 즉, 상술한 예시에서 제3 전자 부하 그룹(56)에 속한 전자 부하들을 가장 먼저 재동작시키고, 재동작 시킨 후에도 전자 부하 제어부(40)는 LDC(20)의 출력 전력이 기설정된 LDC 출력 전력 제한값보다 더 작으며, 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 제2의 기설정된 충전 레벨보다 더 높다면, 제2 전자 부하 그룹(52)에 속한 전자 부하들을 재동작 시킬 수 있다.The output power of the LDC 20 becomes smaller than the preset LDC output power limit value and the output voltage of the LDC 20 rises and the output voltage of the auxiliary low voltage battery 30 is increased, Can be charged. When the state of charge (SOC) of the auxiliary low-voltage battery 30 becomes higher than the second predetermined charging level, the electronic load controller 40 sets the electronic load groups 50, 52, The electronic load groups can be reactivated. For example, when the SOC of the auxiliary low-voltage battery 30 becomes higher than the second predetermined charging level, the electronic load controller 40 determines that the electronic load of the electronic load group having the highest priority among the electronic load groups Lt; / RTI > That is, in the above-described example, the electronic load control unit 40, even after the electronic loads belonging to the third electronic load group 56 are first reactivated and reactivated, the output power of the LDC 20 is set to the predetermined LDC output power limit value And the electronic loads belonging to the second electronic load group 52 can be restarted if the SOC of the secondary low voltage battery 30 is higher than the second predetermined charging level.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 제어 방법을 도시한 순서도이다. 도 2를 참조하면, 저전압 직류 변환기(20)를 구동시킨다.(S201) 이후, 저전압 직류 변환기(20)의 출력 전압 및 출력 전류를 센싱하여 LDC 출력 전력을 계산하고, 보조 저전압 배터리(30)의 SOC를 SOC센서(35)에서 검출한다. 전자 부하 제어부(40)는 계산된 LDC 출력 전력과 기설정된 전력 제한 값의 크기를 비교 판단하고, SOC 센서(35)에서 검출된 보조 저전압 배터리(30)의 SOC와 제1의 기설정된 충전 레벨(A%)을 비교 판단할 수 있다.(S203) 판단 결과, 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 상기 제1의 기설정된 충전 레벨(A%)보다 작고, LDC 출력 전력이 기설정된 전력 제한 값보다 큰 경우, 전자 부하 제어부(40)는 제1 전자 부하 그룹(50)에 속한 전자 부하들의 동작을 정지시킬 수 있다.(S205) 2 is a flowchart illustrating a battery control method of a vehicle according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 2, the low voltage DC converter 20 is driven. (S201) Thereafter, the output voltage and the output current of the low voltage DC converter 20 are sensed to calculate the LDC output power, The SOC sensor 35 detects the SOC. The electronic load controller 40 compares the calculated LDC output power with the predetermined power limit value to compare the SOC of the auxiliary low-voltage battery 30 detected by the SOC sensor 35 with the SOC of the first predetermined charge level If the SOC of the auxiliary low-voltage battery 30 is lower than the first predetermined charging level A% and the LDC output power is lower than the predetermined power limit value (S203) If it is large, the electronic load controller 40 may stop the operation of the electronic loads belonging to the first electronic load group 50 (S205)

전자 부하 제어부(40)는 제1 전자 부하 그룹(50)에 속한 전자 부하들의 동작을 정지시킨 이후, 다시 계산된 LDC 출력 전력과 기설정된 전력 제한 값의 크기를 비교 판단하고, SOC 센서(35)에서 검출된 보조 저전압 배터리(30)의 SOC와 제1의 기설정된 충전 레벨(A%)을 비교 판단할 수 있다.(S207) 판단 결과, 보조 저전압 배터리(30)의 SOC 가 상기 제1의 기설정된 충전 레벨(A%)보다 작고, LDC 출력 전력이 기설정된 전력 제한 값보다 큰 경우, 전자 부하 제어부(40)는 제2 전자 부하 그룹(52)에 속한 전자 부하들의 동작을 정지시킬 수 있다.(S209) 판단 결과, 보조 저전압 배터리(30)의 SOC 가 상기 제1의 기설정된 충전 레벨(A%)보다 크거나, LDC 출력 전력이 기설정된 전력 제한 값보다 작은 경우, 전자 부하 제어부(40)는 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 제2의 기설정된 충전 레벨(B%)보다 높은지 여부를 판단하여(S217), 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 제2의 기설정된 충전 레벨(B%)보다 높다면, 제1 전자 부하 그룹(50)에 속한 전자 부하들을 재동작 시킬 수 있다.(S215) 그러나, 아직 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 제2의 기설정된 충전 레벨(B%)보다 커지지 않았다면, 제1 전자 부하 그룹(50)에 속한 전자 부하들의 동작을 정지상태로 유지한다.(S205)The electronic load controller 40 compares and determines the magnitude of the previously calculated LDC output power and the preset power limit value after stopping the operation of the electronic loads belonging to the first electronic load group 50, The SOC of the auxiliary low-voltage battery 30 can be compared with the first predetermined charging level A% in step S207. If the LDC output power is smaller than the set charge level A% and the LDC output power is larger than the predetermined power limit value, the electronic load controller 40 can stop the operation of the electronic loads belonging to the second electronic load group 52. If the SOC of the auxiliary low-voltage battery 30 is larger than the first predetermined charging level A% or the LDC output power is smaller than the predetermined power limit value, (SOC) of the auxiliary low-voltage battery 30 reaches a second preset charging level (B%) (S217). If the SOC of the auxiliary low-voltage battery 30 is higher than the second predetermined charging level B%, it is possible to re-operate the electronic loads belonging to the first electronic load group 50 (S215). However, if the SOC of the auxiliary low-voltage battery 30 is not higher than the second predetermined charging level B%, the operation of the electronic loads belonging to the first electronic load group 50 is stopped (S205).

전자 부하 제어부(40)는 제2 전자 부하 그룹(52)에 속한 전자 부하들의 동작을 정지시킨 이후, 다시 계산된 LDC 출력 전력과 기설정된 전력 제한 값의 크기를 비교 판단하고, SOC 센서(35)에서 검출된 보조 저전압 배터리(30)의 SOC와 제1의 기설정된 충전 레벨(A%)을 비교 판단할 수 있다.(S211) 판단 결과, 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 제1의 기설정된 충전 레벨(A%)보다 작고, LDC 출력 전력이 기설정된 전력 제한 값보다 큰 경우, 전자 부하 제어부(40)는 제3 전자 부하 그룹(56)에 속한 전자 부하들의 동작을 정지시킬 수 있다.(S213) 판단 결과, 보조 저전압 배터리(30)의 SOC 가 상기 제1의 기설정된 충전 레벨(A%)보다 크거나, LDC 출력 전력이 기설정된 전력 제한 값보다 작은 경우, 전자 부하 제어부(40)는 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 제2의 기설정된 충전 레벨(B%)보다 높은지 여부를 판단하여(S221), 제2 전자 부하 그룹(52)에 속한 전자 부하들을 재작동시킬 수 있다.(S219) 그러나, 아직 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 제2의 기설정된 충전 레벨(B%)보다 커지지 않았다면, 제2 전자 부하 그룹(52)에 속한 전자 부하들의 동작을 정지상태로 유지한다.(S209) 여기서, 제1의 기설정된 충전 레벨(A%)보다 제2의 기설정된 충전 레벨(B%)의 크기가 더 크다.The electronic load controller 40 compares and determines the magnitude of the previously calculated LDC output power and the predetermined power limit value after stopping the operation of the electronic loads belonging to the second electronic load group 52, The SOC of the auxiliary low-voltage battery 30 can be compared with the first predetermined charging level A% in step S211. If it is determined in step S211 that the SOC of the sub- If the LDC output power is smaller than the charge level A% and the LDC output power is greater than the predetermined power limit value, the electronic load controller 40 can stop the operation of the electronic loads belonging to the third electronic load group 56. If the SOC of the auxiliary low-voltage battery 30 is greater than the first predetermined charging level A% or the LDC output power is smaller than the predetermined power limit value, the electronic load controller 40 When the SOC of the auxiliary low-voltage battery 30 is higher than the second predetermined charging level B% (S219). However, if the SOC of the secondary low-voltage battery 30 has not yet reached the second predetermined charging level (S212) (A%) than the first predetermined charging level (A%), the operation of the electronic loads belonging to the second electronic load group 52 is maintained in the stopped state (S209) The size of the set charge level (B%) is larger.

도 2의 순서도는 전자 부하 그룹이 기설정된 우선 순위에 따라서 3개의 그룹으로 나뉘어진 경우에 관한 것이어서 본 발명의 사상은 이에 한정되지 않는다. 다수의 전자 부하들에 따라 추가의 그룹들로 나뉘어지게 되는 경우, 당업자의 입장에서 도 2를 참조하여 도 2에 도시된 순서 외의 과정들에 대해 용이하게 적용하고 예측할 수 있을 것이다.The flowchart of FIG. 2 relates to the case where the electronic load groups are divided into three groups according to a predetermined priority, and the spirit of the present invention is not limited to this. If it is to be divided into additional groups according to multiple electronic loads, those skilled in the art will be able to easily apply and predict the procedures out of the sequence shown in FIG. 2 with reference to FIG.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 배터리 제어 방법을 도시한 도면이다. 도 3을 참조하면, ①의 경우 LDC 출력 전력이 기설정된 전력 제한 값(도면에서는 LDC 출력 제한 Level로 지시함)의 크기보다 더 큰 상태이며, 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 제1의 기설정된 충전 레벨(A%)보다 작은 상태에 있어, 전자 부하들 중 일부, 즉 가장 우선 순위가 낮은 전자 부하 그룹(50)에 속한 전자 부하들은 동작이 중지되게 된다. 3 is a diagram illustrating a battery control method of a vehicle according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, in the case of (1), the LDC output power is larger than the predetermined power limit value (indicated by the LDC output limit level in the drawing), and the SOC of the auxiliary low- In a state of being smaller than the set charge level (A%), some of the electronic loads, that is, the electronic loads belonging to the lowest priority electronic load group 50, are stopped.

②의 경우 가장 우선 순위가 낮은 전자 부하들의 동작이 정지되었지만, 여전히 LDC 출력 전력이 기설정된 전력 제한 값(도면에서는 LDC 출력 제한 Level로 지시함)의 크기보다 더 큰 상태이며, 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 제1의 기설정된 충전 레벨(A%)보다 작은 상태에 있어 이전에 정지하였던 전자 부하들의 그룹(50)보다 높은 우선 순위를 갖는 전자 부하 그룹(52)에 속한 전자 부하들의 동작을 정지시킨다. In the case of (2), although the operation of the electronic loads with the lowest priority is stopped, the LDC output power is still larger than the predetermined power limit value (indicated by the LDC output limit level in the drawing) and the auxiliary low voltage battery Of the electronic loads 52 belonging to the electronic load group 52 having a higher priority than the group 50 of the electronic loads previously stopped in a state where the SOC of the electronic load group 52 is lower than the first predetermined charging level A% Stop.

③의 경우, 이전 단계에서 전자 부하들의 동작을 정지시킨 결과, LDC 출력 전력이 기설정된 전력 제한 값의 크기보다 더 작아지게 되며, 이러한 경우 LDC(20)에서는 보조 저전압 배터리(30)를 충전할 수 있다.In the case of (3), as a result of stopping the operation of the electronic loads in the previous step, the LDC output power becomes smaller than the predetermined power limit value. In this case, the LDC 20 can charge the auxiliary low- have.

③에서 보조 저전압 배터리(30)가 충전됨에 따라, ④에서 볼 수 있는 바와 같이 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 상승한다. 그러나 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 제2의 기설정된 충전 레벨(B%)에 도달하지 못하는 경우에는 현재 동작 정지 중인 전자 부하들을 계속 정지 상태로 유지한다. 보조 저전압 배터리(30)의 SOC가 제2의 기설정된 충전 레벨에 도달하게 되면, 마지막으로 동작을 정지시켰던 전자 부하 그룹(52)에 속한 전자 부하들의 동작을 재개시킨다. As the auxiliary low-voltage battery 30 is charged in step (3), the SOC of the secondary low-voltage battery 30 rises as seen in (4). However, if the SOC of the auxiliary low-voltage battery 30 does not reach the second predetermined charging level (B%), the electronic loads currently stopped are kept in the stopped state. When the SOC of the secondary low-voltage battery 30 reaches the second predetermined charging level, the operation of the electronic loads belonging to the electronic load group 52 that stopped the operation last is resumed.

발명은 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

10 : 고전압 배터리 20 : 저전압 직류 변환기
30 : 보조 저전압 배터리 40 : 전자 부하 제어부
50 : 제1 전자 부하 그룹 52 : 제2 전자 부하 그룹
56 : 제N 전자 부하 그룹 100 : 배터리 제어 장치10: High-voltage battery 20: Low-voltage DC converter
30: Auxiliary low-voltage battery 40: Electronic load controller
50: first electronic load group 52: second electronic load group
56: N th electronic load group 100: Battery control device

Claims

A low voltage DC converter (LDC) that receives power from a high voltage battery and decompresses the high voltage to a low voltage;
A plurality of electronic loads powered by the LDC;
An auxiliary low voltage battery charged by receiving power from the LDC and supplying auxiliary power to the plurality of electronic loads; And
And an electronic load control section for controlling the plurality of electronic loads and communicating with the LDC,
Wherein the plurality of electronic loads are grouped into a plurality of groups according to a predetermined priority,
When the power output from the LDC is greater than a predetermined power limit value and the state of charge (SOC) of the auxiliary low-voltage battery is lower than a first predetermined charging level, the electronic load controller controls the electronic load controller To stop the operation from electronic loads belonging to the < RTI ID = 0.0 >
A battery control device for a vehicle.

The method according to claim 1,
Wherein the electronic load control unit is further operable to stop, when the power output from the LDC is greater than a preset power limit value and the SOC of the auxiliary low voltage battery is lower than a first predetermined charging level after the stop, Stopping the operation of electronic loads belonging to a group having a high priority,
A battery control device for a vehicle.

The method according to claim 1,
The electronic load control unit, after the stop, if the power output from the LDC becomes smaller than a preset power limit value and the state of charge (SOC) of the auxiliary low-voltage battery becomes higher than a second predetermined charge level, The electronic loads belonging to the group having the highest priority are re-operated,
Wherein the second predetermined charging level is higher than the first predetermined charging level,
A battery control device for a vehicle.

The method according to claim 1,
Wherein the priority is determined according to the use importance of the electronic load, and the usage importance is indicative of whether or not the usage importance of the electronic load is essentially required for operation of the vehicle,
A battery control device for a vehicle.

The method according to claim 1,
Wherein the priority is determined according to the utilization frequency of the electronic load,
A battery control device for a vehicle.

Calculating power output from a low voltage DC converter (LDC) that receives power from a high voltage battery and reduces a high voltage to a low voltage;
Comparing the calculated output power with a preset power limit value and a first predetermined charging level of the secondary low voltage battery to be charged by receiving power from the LDC;
When the calculated output power is greater than the predetermined power limit value and the state of charge (SOC) of the auxiliary low-voltage battery is lower than the first predetermined charge level, among the plurality of electronic loads supplied with power from the LDC And stopping the operation from electronic loads belonging to the group with the lowest rank.
A method of controlling a battery of a vehicle.

The method according to claim 6,
If the power output from the LDC becomes smaller than a preset power limit value and the state of charge (SOC) of the auxiliary low-voltage battery becomes higher than a second predetermined charge level after the stop, Further comprising the step of re-operating from electronic loads belonging to the group having the highest rank,
Wherein the second predetermined charging level is higher than the first predetermined charging level,
A method of controlling a battery of a vehicle.

The method according to claim 6,
Wherein the priority is determined according to the use importance of the electronic load, and the usage importance is indicative of whether or not the usage importance of the electronic load is essentially required for operation of the vehicle,
A method of controlling a battery of a vehicle.

The method according to claim 6,
Wherein the priority is determined according to the utilization frequency of the electronic load,
A method of controlling a battery of a vehicle.