KR101286667B1 - 차량용 도어 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어 글라스의 안내를 위한 채널에 용접되는 쿼드런트의 용접부의 구조를 최적화하여 풍절음의 발생을 방지하는 차량용 도어 조립체에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 조립체는 인너 패널과 아우터 패널이 접합되어 형성되며, 상기 인너 패널의 상단에는 글라스 런이 설치되고, 상기 인너 패널의 일측에는 도어 글라스의 안내를 위한 채널이 상하로 형성되어 있으며, 상기 채널과 상기 글라스 런의 일측부 사이에는 쿼드런트가 장착되고, 상기 쿼드런트의 중간부에는 아우터 패널의 상단과 결합하기 위한 돌출부가 외측으로 돌출되어 가로방향으로 형성되어 있으며, 상기 채널의 단면은 각각 가로방향으로 연장된 외측부와 내측부가 연결부로 연결되어 'ㄷ'자 형상이고, 상기 쿼드런트의 일측 단부에는 상기 채널과 용접 결합되는 용접부가 형성되어 있으며, 상기 용접부는 상기 채널의 연결부에 용접될 수 있다.

Description

차량용 도어 조립체{DOOR ASSEMBLY FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 도어 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어 글라스의 안내를 위한 채널에 용접되는 쿼드런트의 용접부의 구조를 최적화하여 풍절음의 발생을 방지하는 차량용 도어 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 도어 조립체는 프레스 가공 등에 의하여 성형되는 인너 패널과 아우터 패널을 헤밍 접합하여 형성되며, 상기 인너 패널과 아우터 패널의 사이에는 도어 글라스가 이동할 수 있는 공간이 형성되어 있다. 이러한 차량용 도어 조립체의 구조에 대하여 도 1을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 차량용 도어 조립체의 분해 사시도이다.

차량용 도어 조립체(1)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 인너 패널(3)과 아웃터 패널(5)이 상호 헤밍 접합되어 형성된다. 상기 인너 패널(3)의 상단에는 도어 글라스의 양면과 접촉하여 외부의 이물질이 실내로 침입하는 것을 방지하기 위한 글라스 런(11)이 설치되어 있다. 상기 글라스 런(11)은 인너 패널(3)의 상단 일측에서 상부로 형성되어 타측까지 연장되며, 인너 패널(3)의 상단 타측에 연결되어 설정된 형상의 폐단면을 형성한다.

상기 인너 패널(3)의 일측에는 도어 글라스의 상하 운동을 안내하기 위한 채널(13)이 상하로 형성되며, 상기 채널(13)과 글라스 런(11)의 일측부 사이에는 쿼드런트(15)가 설치되어 있다. 상기 쿼드런트(15)에는 차량의 사이드 미러(도시하지 않음) 등이 장착된다.

또한, 인너 패널(3)의 상단 타측에는 인너 프레임(7)과 아웃터 프레임(9)이 설치되며, 상기 인너 프레임(7)은 상기 채널(13)과 함께 도어 글라스의 상하 운동을 안내하도록 되어 있다.

도 2는 차량용 도어 조립체에서 채널과 쿼드런트를 도시한 개략도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 쿼드런트(15)는 그 상부에 사이드 미러 등이 장착되는 평탄부(32)와, 상기 평탄부(32)의 하단에 아우터 패널(5)과 결합을 위해 외측으로 돌출된 돌출부(34)가 형성되어 있으며, 상기 쿼드런트(15)의 하부는 필요에 따라 내측으로 함몰되거나 평평하게 형성될 수 있다. 이러한 쿼드런트(15)는 통상적으로 상기 채널(13)에 용접되었다. 도 3 및 도 4는 종래의 차량용 도어 조립체의 구조를 도시한 단면도로서, 특히 평탄부(32)가 채널(13)에 용접된 구조와 돌출부(34)가 채널(13)에 용접된 구조를 각각 도시하였다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 채널(13)은 내측에 가로 방향을 따라 형성된 내측부(25)와, 상기 내측부(25)의 외측에 위치하며 상기 내측부(25)에 대해 평행하게 형성된 외측부(21)와, 상기 내측부(25)의 일측과 상기 외측부(21)의 일측을 연결하는 연결부(23)를 포함한다. 상기 채널(13)의 타측은 개구되어 그 단면이 'ㄷ'자 형상으로 되어 있으며, 상기 개구부에 도어 글라스가 끼워지게 된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 평탄부(32)는 가로 방향을 따라 평평하게 형성되어 있으며, 그 일단은 글라스 런(11)에 결합되고 그 타단부는 절곡되어 용접부(36)가 형성되어 있다. 상기 용접부(36)는 상기 채널(13)의 내측부(25)를 따라 연장되어 있으며, 상기 내측부(25)에 용접된다. 상기 평탄부(32)는 상기 채널(13)의 내측부(25)에 가까이 배치되어 있으므로 용접부(36)가 절곡되는 양이 작게 된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 돌출부(34)는 가로 방향을 따라 평평하게 형성되어 있으며, 그 일단은 글라스 런(11)에 결합되고 그 타단부는 절곡되어 용접부(36)가 형성되어 있다. 상기 용접부(36)는 상기 채널(13)의 내측부(25)를 따라 연장되어 있으며, 상기 내측부(25)에 용접된다. 상기 돌출부(34)는 상기 채널(13)의 내측부(25)에 멀게 배치되어 있으므로 용접부(36)가 절곡되는 양이 많아지게 된다. 더욱이, 상기 평탄부(32)와 돌출부(34)는 하나의 판재를 프레스 가공 등에 의하여 성형하게 되므로 절곡되는 양이 많은 돌출부(34)에 연결된 절곡 부분은 채널(13)의 연결부(23)에 밀착되지 못하였다. 이러한 절곡 부분과 연결부(23) 사이의 틈새로 바람이 들어와 풍절음이 발생되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 절곡 부분과 연결부(23) 사이의 틈새를 용접(CO2 용접) 등의 방법으로 줄이는 시도를 하였으나 그 효과가 미비하였다.

또한, 절곡 부분과 연결부(23) 사이의 틈새에는 바람이 새어들어가는 것을 막기 위하여 도장 실러가 도포되는데, 상기 틈새가 넓으므로 도장 실러가 원하는 위치에 도포되지 못하고 상기 틈새로 새어 들어가는 문제점이 있었다.

더 나아가, 돌출부(34)에 연결된 절곡 부분과 평탄부(32)에 연결된 절곡 부분이 외측 방향으로 서로 다른 위치에 위치하고 있으므로 도장 실러를 도포하는 기계를 상하 방향으로 한 번 움직이며 도장 실러를 도포하지 못하고 상기 기계를 내측 또는 외측으로 움직여야 하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 도어 글라스의 안내를 위한 채널에 용접되는 쿼드런트의 용접부의 구조를 최적화하여 풍절음의 발생을 방지하는 차량용 도어 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 쿼드런트의 용접부의 구조를 최적화하여 도장 실러를 도포하는 기계를 상하 방향으로 한 번 움직여 도장 실러를 도포할 수 있는 차량용 도어 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 조립체는 인너 패널과 아우터 패널이 접합되어 형성되며, 상기 인너 패널의 상단에는 글라스 런이 설치되고, 상기 인너 패널의 일측에는 도어 글라스의 안내를 위한 채널이 상하로 형성되어 있으며, 상기 채널과 상기 글라스 런의 일측부 사이에는 쿼드런트가 장착되고, 상기 쿼드런트의 중간부에는 아우터 패널의 상단과 결합하기 위한 돌출부가 외측으로 돌출되어 가로방향으로 형성되어 있으며, 상기 채널의 단면은 각각 가로방향으로 연장된 외측부와 내측부가 연결부로 연결되어 'ㄷ'자 형상이고, 상기 쿼드런트의 일측 단부에는 상기 채널과 용접 결합되는 용접부가 형성되어 있으며, 상기 용접부는 상기 채널의 연결부에 용접될 수 있다.

상기 용접부는 상기 쿼드런트로부터 상기 연결부를 따라 절곡되어 외측으로 연장되어 있을 수 있다.

상기 돌출부에 연결된 용접부의 끝단과 상기 쿼드런트의 다른 부분에 연결된 용접부의 끝단은 외측 방향으로 동일한 위치에 위치할 수 있다.

상기 용접부의 끝단과 상기 연결부 사이에는 도장 실러가 도포될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 도어 조립체는 인너 패널과 아우터 패널이 접합되어 형성되며, 상기 인너 패널의 상단에는 글라스 런이 설치되고, 상기 인너 패널의 일측에는 도어 글라스의 안내를 위한 채널이 형성되어 있으며, 상기 채널과 상기 글라스 런의 일측부 사이에는 쿼드런트가 장착되고, 상기 쿼드런트의 중간부로서 상기 인너 패널의 상단과 동일한 높이에는 돌출부가 외측으로 돌출되어 있고, 상기 채널의 단면은 외측에 위치한 외측부와, 상기 외측부의 내측에 상기 외측부와 평행하게 형성된 내측부와, 상기 외측부와 내측부를 연결하는 연결부를 포함하고, 상기 쿼드런트의 일측 단부는 상기 연결부를 따라 절곡되어 있으며, 상기 연결부에 용접되는 용접부가 형성될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 쿼드런트의 용접부가 채널의 연결부에 용접되도록 함으로써 용접부와 연결부 사이의 틈을 줄여 풍절음의 발생을 방지할 수 있다.

또한, 평탄부에 연결된 용접부의 끝단과 돌출부에 연결된 용접부의 끝단의 위치를 맞춤으로써 도장 실러를 도포하는 기계를 상하 방향으로 한 번 움직여 도장 실러를 도포할 수 있다.

도 1은 차량용 도어 조립체의 분해 사시도이다.
도 2는 차량용 도어 조립체에서 채널과 쿼드런트를 도시한 개략도이다.
도 3은 도 2의 "A-A"선을 따라 절개한 단면도로서, 종래의 차량용 도어 조립체의 구조를 도시한 단면도이다.
도 4는 도 2의 "B-B"선을 따라 절개한 단면도로서, 종래의 차량용 도어 조립체의 구조를 도시한 단면도이다.
도 5는 도 2의 "A-A"선을 따라 절개한 단면도로서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 조립체의 구조를 도시한 단면도이다.
도 6은 도 2의 "B-B"선을 따라 절개한 단면도로서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 조립체의 구조를 도시한 단면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.

그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않는다.

차량용 도어 조립체(1)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 인너 패널(3)과 아웃터 패널(5)이 상호 헤밍 접합되어 형성된다. 상기 인너 패널(3)의 상단에는 도어 글라스의 양면과 접촉하여 외부의 이물질이 실내로 침입하는 것을 방지하기 위한 글라스 런(11)이 설치되어 있다. 상기 글라스 런(11)은 인너 패널(3)의 상단 일측에서 상부로 형성되어 타측까지 연장되며, 인너 패널(3)의 상단 타측에 연결되어 설정된 형상의 폐단면을 형성한다.

상기 인너 패널(3)의 일측에는 도어 글라스의 상하 운동을 안내하기 위한 채널(13)이 상하로 형성되며, 상기 채널(13)과 글라스 런(11)의 일측부 사이에는 쿼드런트(15)가 설치되어 있다. 상기 쿼드런트(15)에는 차량의 사이드 미러(도시하지 않음) 등이 장착된다.

또한, 인너 패널(3)의 상단 타측에는 인너 프레임(7)과 아웃터 프레임(9)이 설치되며, 상기 인너 프레임(7)은 상기 채널(13)과 함께 도어 글라스의 상하 운동을 안내하도록 되어 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 쿼드런트(15)는 그 상부에 사이드 미러 등이 장착되는 평탄부(32)와, 상기 평탄부(32)의 하단에 아우터 패널(5)과 결합을 위해 외측으로 돌출된 돌출부(34)가 형성되어 있으며, 상기 쿼드런트(15)의 하부는 필요에 따라 내측으로 함몰되거나 평평하게 형성될 수 있다. 이러한 쿼드런트(15)는 통상적으로 상기 채널(13)에 용접된다. 도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 조립체의 구조를 도시한 단면도로서, 특히 평탄부(32)가 채널(13)에 용접된 구조와 돌출부(34)가 채널(13)에 용접된 구조를 각각 도시하였다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 채널(13)은 내측에 가로 방향을 따라 형성된 내측부(25)와, 상기 내측부(25)의 외측에 위치하며 상기 내측부(25)에 대해 평행하게 형성된 외측부(21)와, 상기 내측부(25)의 일측과 상기 외측부(21)의 일측을 연결하는 연결부(23)를 포함한다. 상기 채널(13)의 타측은 개구되어 그 단면이 'ㄷ'자 형상으로 되어 있으며, 상기 개구부에 도어 글라스가 끼워지게 된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 평탄부(32)는 가로 방향을 따라 평평하게 형성되어 있으며, 그 일단은 글라스 런(11)에 결합되고 그 타단부는 절곡되어 용접부(36')가 형성되어 있다. 상기 용접부(36')는 상기 채널(13)의 연결부(23)를 따라 외측 방향으로 연장되어 있으며, 상기 연결부(23)에 용접된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 돌출부(34)는 가로 방향을 따라 평평하게 형성되어 있으며, 그 일단은 글라스 런(11)에 결합되고 그 타단부는 절곡되어 용접부(36')가 형성되어 있다. 상기 용접부(36')는 상기 채널(13)의 연결부(23)를 따라 외측 방향으로 연장되어 있으며, 상기 연결부(23)에 용접된다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 평탄부(32)에 연결된 용접부(36')의 끝단과 상기 돌출부(34)에 연결된 용접부(36')의 끝단이 외측 방향으로 동일한 위치에 위치하게 된다. 즉, 평탄부(32)에 연결된 용접부(36')의 길이는 돌출부(34)에 연결된 용접부(36')의 길이에 비해 길게 형성된다. 이와 같이, 용접부(36')의 끝단의 위치를 맞추게 되면 도장 실러를 도포하는 기계를 상하로 한 번 움직이는 것에 의하여 도장 실러가 도포될 수 있다. 이러한 도장 실러는 용접부(36')와 연결부(23) 사이의 틈에 도포되어 상기 틈으로 바람이 들어가 풍절음을 발생시키는 것을 방지하게 된다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

Claims (5)

1. 인너 패널과 아우터 패널이 접합되어 형성되며, 상기 인너 패널의 상단에는 글라스 런이 설치된 차량용 도어 조립체에 있어서,
   상기 인너 패널의 일측에는 도어 글라스의 안내를 위한 채널이 상하로 형성되어 있으며, 상기 채널과 상기 글라스 런의 일측부 사이에는 쿼드런트가 장착되고,
   상기 쿼드런트의 중간부에는 아우터 패널의 상단과 결합하기 위한 돌출부가 외측으로 돌출되어 가로방향으로 형성되어 있으며,
   상기 채널의 단면은 각각 가로방향으로 연장된 외측부와 내측부가 연결부로 연결되어 'ㄷ'자 형상이고,
   상기 쿼드런트의 일측 단부에는 상기 채널과 용접 결합되는 용접부가 형성되어 있으며, 상기 용접부는 상기 채널의 연결부에 용접되어 있고,
   상기 용접부는 상기 쿼드런트로부터 상기 연결부를 따라 절곡되어 외측으로 연장되며,
   상기 돌출부에 연결된 용접부의 끝단과 상기 쿼드런트의 다른 부분에 연결된 용접부의 끝단은 외측 방향으로 동일한 위치에 위치하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 조립체.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 용접부의 끝단과 상기 연결부 사이에는 도장 실러가 도포되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 조립체.
5. 삭제

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