KR101199069B1

KR101199069B1 - 용융 침지 아연도금된 아연합금 코팅층을 구비한 강판 및그 제조방법

Info

Publication number: KR101199069B1
Application number: KR1020077002018A
Authority: KR
Inventors: 데오도루스 프란시스쿠스 조제프 마알만; 로베르트 블레케르; 마르고트 줄리아 블로트
Original assignee: 타타 스틸 이즈무이덴 베.뷔.
Priority date: 2004-06-29
Filing date: 2005-06-23
Publication date: 2012-11-07
Anticipated expiration: 2025-06-23
Also published as: EP1763591A1; JP5208502B2; US20170233859A1; CN101027421A; US20090297881A1; DE05758026T1; KR20070029267A; CA2571521C; DE202005022081U1; US10590521B2; AU2005259526B2; RU2384648C2; RU2007103161A; US9677164B2; WO2006002843A1; AU2005259526A1; CN103320738A; BRPI0512880A; US8785000B2; BRPI0512880B1

Abstract

본 발명은 용융 침지 아연도금된 아연합금 코팅층을 구비하는 강판 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 강판의 코팅은 용융 아연합금 욕내에서 실시되며, 상기 아연합금은 0.3 - 2.3 중량% 마그네슘; 0.6 - 2.3 중량% 알루미늄; 선택적으로 ＜ 0.2 중량%의 하나 이상의 추가 원소; 불가피한 불순물; 잔부 아연으로 구성되며, 상기 아연합금 코팅층은 3 - 12 ㎛의 두께를 갖는 것을 특징으로 한다.

Description

용융 침지 아연도금된 아연합금 코팅층을 구비한 강판 및 그 제조방법{STEEL SHEET WITH HOT DIP GALVANIZED ZINC ALLOY COATING AND PROCESS TO PRODUCE IT}

본 발명은 용융 침지 아연도금된 아연합금 코팅층을 구비한 강판 및 아연합금 코팅층으로 강판을 용융 침지 아연도금하는 방법에 있어서 상기 강판의 코팅이 용융 아연합금 욕에서 실시되는 방법에 관한 것이다.

아연 코팅을 구비한 자동차용 및 빌딩 용도의 강판을 제조하는 것은 잘 알려져 있다. 저가 방식으로 강판상에 아연 박층을 얻기 위해, 강판을 용융 아연 욕에 통과시키는 용융 침지 아연도금에 의해 강판을 코팅하는 것이 일반적이다. 용융 아연은 강판에 접착되며, 대부분의 경우에 있어서, 아연 욕으로부터의 강판 이탈 시점에서, 박형 코팅층을 얻기 위해 잉여 아연은 통상 가스 나이프를 사용하여 강판으로부터 제거된다.

본 발명이 속하는 기술분야에 있어서, 아연코팅의 품질을 개선 및/또는 강판을 코팅하는 방법을 개선하기 위해 욕에 소정 화학 원소를 첨가하는 것은 공지되어 있다. 이들 원소로서 알루미늄과 마그네슘이 종종 선택된다.

유럽특허 제0 594 520호는 1 내지 3.5 중량% 마그네슘과 0.5 내지 1.5 중량% 알루미늄을 0.0010 내지 0.0060 중량% 실리콘과 함께 첨가하는 것을 개시하고 있 다. 실리콘은 아연이 존재하지 않는 구역(비피복 스폿(bare spot))을 포함하는 문제점, 즉 아연 코팅의 품질을 개선시키기 위해 소량으로 첨가된다. 그러나, 이 특허에 있어서 코팅층이 2.55 중량% 마그네슘, 0.93 중량% 알루미늄, 60 ppm 실리콘, 잔부 아연 및 불가피한 불순물의 조성을 갖는 아연코팅 강판을 단지 예로서 언급하고 있다.

본 발명의 목적은 개선된 특성을 갖는 아연합금 코팅 강판 및 이를 제조하는 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 아연합금 코팅 강판 제조방법, 즉 공지된 코팅 강판과 동일 또는 더 나은 특성을 갖는 코팅 강판을 저가로 제조하는 방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 코팅 강판의 다른 특성을 유지 또는 개선하면서 더 나은 내부식성을 갖는 아연합금 코팅 강판을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 아연 욕에서의 낮은 드로스(dross) 형성을 갖는 제조방법을 제공하는 것이다.

본 발명에 따르면, 이들 목적의 하나 또는 그 이상은 용융 침지 아연도금된 아연합금 코팅층을 구비하는 강판(steel strip)으로 달성되며, 상기 아연합금은 하기 조성으로 이루어진다:

0.3 - 2.3 중량% 마그네슘;

0.6 - 2.3 중량% 알루미늄;

선택적으로 ＜ 0.2 중량%의 하나 또는 그 이상의 추가 원소(선택적 원소);

불가피한 불순물;

잔부 아연;

상기 아연합금 코팅층은 3 - 12 ㎛의 두께를 갖는다.

높은 마그네슘 레벨은 아연 욕에 과도한 산화물 드로스 형성을 유도하며, 코팅층을 취약하게 하는 것을 발견하였다. 따라서, 마그네슘 레벨은 최대 2.3 중량%로 제한된다. 0.3 중량%의 최소 마그네슘이 충분히 높은 내부식성을 갖는데 필요하다. 마그네슘 첨가는 코팅된 스트립의 내부식성을 개선한다. 0.3 - 2.3 중량%의 마그네슘 레벨은 적녹(red rust)에 대한 부식보호, 즉 종래의 아연도금 스트립의 부식보호보다 더 높은 부식보호를 얻기 위한 충분한 양이다.

알루미늄은 아연 욕에서의 드로스 형성을 감소시키기 위해 첨가된다. 마그네슘과 조합되어 알루미늄은 코팅된 스트립의 내부식성을 또한 개선한다. 더욱이, 알루미늄은 코팅된 스트립재의 성형성을 개선하고 이는, 예컨대 스트립이 절곡될 때 스트립상의 코팅층의 접착이 우수하다는 것을 의미한다. 높은 알루미늄 레벨은 용접성을 악화시키기 때문에, 알루미늄 레벨은 최대 2.3 중량%로 제한된다.

선택적 원소는 0.2 중량% 미만의 소량으로 첨가될 수 있으며, 통상 Pb 또는 Sb, Ti, Ca, Mn, Sn, La, Ce, Cr, Ni, Zr 또는 Bi, Pb, Sn, Bi 및 Sb가 스팽글(spangle)을 형성하기 위해 첨가될 수 있다. 이들 소량의 추가 원소는 코팅층의 특성을 변경하지 않으며, 욕의 통상의 용도를 크게 변경하지 않는다.

본 발명에 따른 아연합금 코팅 강판의 추가적인 이점은 마손 거동(galling behaviour)이 종래의 아연도금 스트립재의 마손 거동보다 우수하다.

두꺼운 코팅층은 대부분의 용도에 필요하지 않다는 것이 발견되었기 때문에 아연합금 코팅층의 두께는 3 - 12 ㎛로 제한된다. 본 발명에 따른 아연합금 코팅층의 내부식성은 종래의 아연도금 코팅층과 비교하여 거의 모든 용도에 대해 12 ㎛의 두께이면 충분할 정도로 개선된 것을 발견하였다. 더욱이, 본 발명에 따른 코팅층을 갖는 두개의 강판을 레이저 용접할 때, 중첩되는 시트 사이에 스페이서(spacer)가 필요하지 않으며, 코팅층은 양호한 용접을 얻기 위해서는 얇은 것이 바람직하다.

바람직한 실시예에 따르면, 아연합금 코팅층은 3 - 10 ㎛의 두께를 가진다. 이는 본 발명에 따른 아연합금 코팅층에 의해 달성된 내부식성의 관점에 있어서 자동차 용도에 대한 바람직한 두께 범위이다.

다른 바람직한 실시예에 따르면, 아연합금 코팅층은 3 - 8 ㎛의 두께를 가진다. 이는 레이저 용접시 중요하게 여기는 스페이서 없이 제조되는 개선된 레이저 용접에 바람직하다.

더욱 바람직하게는, 아연합금 코팅층은 3 - 7 ㎛의 두께를 가진다. 본 발명에 따른 코팅층이 구비된 강의 스페이서 없이 이루어진 레이저 용접은 종래의 아연도금 코팅재로 제조된 레이저 용접보다 더 우수한 것이 발견되었다. 물론, 박형 코팅층은 또한 사용된 아연합금 양의 관점에서 두꺼운 코팅층 보다 저가이다.

바람직하게는, 하나 이상의 추가 원소가 아연합금 코팅층에 존재할 때, 각각 ＜ 0.02 중량%, 바람직하게는 각각 ＜ 0.01 중량%의 양으로 존재한다. 추가 원소는 마그네슘과 알루미늄의 첨가와 비교할 때 내부식성이 상당한 범위로 변경되지 않기 때문에, 추가 원소는 코팅 강판을 더욱 고가로 되게 한다. 추가 원소는 용융 침지 아연도금용 용융 아연합금을 구비한 욕내에서 드로스 형성을 방지하기 위해, 또는 코팅층에 스팽글을 형성하기 위해서만 단지 첨가된다. 따라서 추가 원소는 가능한 한 낮게 유지되어야 한다.

바람직한 실시예에 따르면, 아연합금 코팅층의 실리콘 함량은 0.0010 중량% 미만이다. 유럽특허 제0 594 520호에 언급된 조성물에 있어서, 실리콘은 아연합금 코팅층에서의 비피복 스폿을 방지하기 위해 첨가된다. 놀랍게도, 본 발명자들은 EP 0 594 520의 예에서 언급된 것 보다 낮은 알루미늄과 마그네슘 함량에 대해, 비피복 스폿을 방지하기 위해 아연합금에 실리콘을 첨가할 필요가 없다는 것을 발견하였다. 이는 실리콘이 첨가될 때, 특히 실리콘은 불순물로서 존재하기 때문에 10 내지 60 ppm 사이의 실리콘 함량을 유지하는 것이 어렵기 때문에 매우 효과적이다.

바람직한 실시예에 따르면, 강판은 1.6 - 2.3 중량% 마그네슘과 1.6 - 2.3 중량% 알루미늄을 함유하는 아연합금으로된 용융 침지 아연도금된 아연합금 코팅층을 구비한다. 이들 값에서 코팅층의 부식보호가 최대로 되고, 부식 보호는 작은 조성변화에 영향을 받지 않기 때문에 바람직하다. 마그네슘과 알루미늄이 2.3 중량% 초과하면 코팅층이 고가로 되며, 코팅층이 취약(brittle)해질 수 있으며, 코팅층의 표면품질이 저하될 수 있다.

한편, 강판의 다른 바람직한 실시예에서는 0.6 - 1.3 중량% 알루미늄 및/또는 0.3 - 1.3 중량% 마그네슘을 함유하는 아연합금으로된 용융 침지 아연도금된 아연합금 코팅층이 제공된다. 이들 소량의 알루미늄과 마그네슘으로, 종래의 용융 침지 아연도금 욕과 장치의 큰 변경이 필요하지 않으면서 0.3 내지 1.3 중량% 레벨의 마그네슘은 내부식성을 크게 개선시킨다. 통상적으로, 이들 마그네슘의 함량에 대해, 코팅층내에 결함을 유도할 수 있는 산화물 드로스가 종래의 욕 보다 더 형성되는 것을 방지하기 위해 0.5 중량% 이상의 알루미늄이 첨가된다. 이들 함량의 마그네슘과 알루미늄을 구비한 코팅층은 높은 표면품질과 개선된 내부식성을 요구하는 용도에 최적이다.

바람직하게는, 아연합금은 0.8 - 1.2 중량% 알루미늄 및/또는 0.8 - 1.2 중량% 마그네슘을 함유한다. 이들 함량의 마그네슘과 알루미늄은 종래의 용융 침지 아연도금과 비교할 때 제한된 추가비용에서 높은 내부식성, 우수한 표면품질, 우수한 성형성 및 양호한 용접성을 구비한 코팅층을 제공하는데 최적이다.

바람직한 실시예에 따르면, 강판은 알루미늄 함량이 플러스 마이너스 최대 0.3 중량%의 마그네슘 함량과 동일한 용융 침지 아연도금된 아연합금 코팅층을 구비한다. 알루미늄 함량이 마그네슘의 함량과 동일 또는 거의 같을 때, 욕에 형성된 드로스는 상당한 레벨로 억제되는 것이 발견되었다.

또한, 본 발명은 아연합금 코팅층을 구비한 용융 침지 아연도금 강판 제조방법에 관한 것으로서, 상기 강판의 코팅은 용융 아연합금의 욕에서 실시되며, 상기 아연합금은 하기 조성으로 이루어진다:

0.3 - 2.3 중량% 마그네슘;

0.5 - 2.3 중량% 알루미늄;

0.0010 중량% 미만의 실리콘;

선택적으로 ＜ 0.2 중량%의 하나 또는 그 이상의 추가 원소;

불가피한 불순물;

잔부 아연.

이 방법으로, 종래의 용융 침지 아연도금 설비를 사용하여 전술한 바와 같은 강판을 제조할 수 있다. 통상적으로, 코팅층에서의 알루미늄 함량은 욕내의 알루미늄 함량보다 약간 더 높다. 이 방법의 이점은 본 발명에 따른 강판을 논의할 때 언급된다.

바람직한 제조방법에 따르면, 아연합금 욕은 강판에 대해 전술한 바와 같이 1.5 - 2.3 중량% 마그네슘과 1.5 - 2.3 중량% 알루미늄을 함유한다.

다른 바람직한 제조방법에 따르면, 전술한 바와 같이 0.6 - 1.3 중량% 알루미늄 및/또는 0.3 - 1.3 중량% 마그네슘을 함유한다.

바람직하게는, 아연합금 욕은 전술한 바와 같이 0.7 - 1.2 중량% 알루미늄 및/또는 0.7 - 1.2 중량% 마그네슘을 함유한다.

제조방법의 바람직한 실시예에 따르면, 용융 아연 욕의 온도는 380℃ 내지 550℃, 바람직하게는 420℃ 내지 480℃에서 유지된다. 순수 아연의 융점은 419℃이며, 3.2% Al과 3.3% Mg를 갖는 아연합금의 융점은 약 337℃이며, 따라서 380℃는 국부 고화(local solidification)를 피하기 위한 적절한 하한이다. 하한 440℃는 어떠한 고화를 피하기 위해 절대적으로 안전하다. 아연 욕 온도를 증가시키면 아연 증발이 증가하고 아연도금 라인에서 먼지 형성이 유도되어 표면결함을 일으킨다. 따라서, 온도 상한은 적절히 낮은 550℃가 좋고, 기술적으로 가능한 상한으로 서 바람직하게는 480℃이다.

바람직하게는, 용융 아연합금 욕에 진입하기 전의 강판의 온도는 380℃ 내지 850℃, 보다 바람직하게는 용융 아연합금 욕의 온도와 상기 욕 온도 보다 25℃ 이상 사이이다. 강판의 온도는 아연 욕의 국부 고화를 피하기 위해 아연합금의 융점보다 낮지 않아야 한다. 높은 강판 온도는 아연의 높은 증발을 유도하여 먼지 형성을 초래한다. 높은 강판 온도는 아연 욕을 또한 가열할 수 있어, 욕내의 아연의 연속적인 냉각을 요구하여 고비용을 일으킨다. 이러한 이유로, 욕 온도 보다 약간 높은 강판 온도가 바람직하다.

바람직한 실시예에 있어서, 강판은 분당 9미터 이상, 바람직하게는 분당 15미터 이상, 더욱 바람직하게는 분당 30미터 이상의 속도로 용융 아연합금 욕에 진입한다. 분당 9미터 미만의 코팅 속도에 대해서는 처짐(sagging)이 종종 발생하여 아연합금 코팅에 표면 파형(surface waviness)이 보이는 것을 발견하였다. 분당 9미터 이상의 속도에 대해서는 처짐을 보이는 개수가 감소되며, 분당 15미터 이상 및 분당 30미터 이상의 코팅 속도에 대해서는 이들 개수가 더욱 감소되었다.

본 발명은 또한 전술한 방법으로 제조된 용융 침지 아연도금된 아연합금 코팅층이 구비된 강판에 관한 것이다.

또한, 본 발명은 전술한 바와 같은 강판으로 제조된 자동차 부품에 관한 것이다.

본 발명은 몇몇 실험이 기술되고 몇몇 테스트 결과가 주어지는 것으로부터 명확하게 이해될 것이다.

품질평가:

0 = SST 10 ㎛의 정규 HDG(0.2% Al)와 비교하여 개선 없음

+ = 최대 팩터 2(factor 2) 개선

++ = 촤대 팩터 4 개선

+++ = 최대 팩터 8 개선

++++ = 팩터 8 이상 개선

품질평가:

0 = SST 10 ㎛의 정규 HDG(0.2% Al)와 비교하여 개선 없음

+ = 최대 팩터 2(factor 2) 개선

++ = 최대 팩터 4 개선

+++ = 팩터 4 이상 개선

품질평가:

1. 우수(깊은 스크래치 없음, 균질한 표면)

2. 양호(극히 일부 스크래치 발생)

3. 보통(오염 또는 약간의 스크래치된 표면)

4. 나쁨(다소 큰 스크래치)

5. 매우 나쁨(심한 스크래치/마모된 표면(worn surface), 재료 깨짐)

품질평가: 표면품질

0 = 동일 방식으로 제조된 0.2% Al-욕으로부터의 패널과 동등

+ = 좋음

- = 나쁨

품질평가: 성형성

0 = 0T-굴곡에 크랙 없음

- = 크랙 존재

품질평가:

- 정규 (0.2% Al) 욕 보다 많은 산화물 드로스 형성

0 정규 (0.2% Al) 욕과 비슷한 양의 산화물 드로스 형성

+ 정규 (0.2% Al) 욕 보다 적은 산화물 드로스 형성

품질평가:

0 = 비슷한 용접 범위

- = 좁은 용접 범위

+ = 넓은 용접 범위

실험에 사용된 강은 0.001 C, 0.105 Mn, 0.005 P, 0.004 S, 0.005 Si, 0.028 Al, 0.025 Alzo, 0.0027 N, 0.018 Nb 및 0.014 Ti, 잔부 불가피한 불순물 및 Fe(모두 중량%)의 조성을 갖는 초저탄소강이다.

강 패널은 냉간압연 강으로 제조되었으며, 12 x 20 ㎝ 크기 및 0.7 ㎜ 두께를 가진다. 탈지(degreasing) 후, 강 패널은 이하의 처리로 처리되었다:

단계 1 : 85.5% N₂, 2% H₂, 11% CO₂ 및 1.5% CO의 분위기에서 실온에서 250℃로 11초;

단계 2 : 단계 1과 동일한 분위기에서 250℃에서 670℃로 11초;

단계 3 : 85% N₂ 및 15% H₂의 분위기에서 670℃에서 800℃로 46초;

단계 4 : 단계 3과 동일한 분위기에서 800℃에서 670℃로 68초;

단계 5 : 단계 3과 동일한 분위기에서 670℃에서 스트립 진입 온도(SET), 통상적으로 475℃로 21초;

단계 6 : 통상적으로 460℃에서 2초 동안 용융 아연합금에 침지 및 코팅 중량을 조절하기 위해 100% N₂로 강 패널상에 아연층 와이핑(wipping);

단계 7 : 100% N₂내에서 60초 동안 80℃로 냉각.

어떤 실시예에 있어서, 단계 1과 2의 분위기는 85% N₂ 및 15% H₂로 변경되었지만, 코팅 품질에 영향은 없는 것으로 관찰되었다.

ISO 2178에 따른 피셔 듀얼스코프(Fischer Dualscope)는 9점 평균값을 사용하여 패널의 각 측면에서의 코팅 두께를 결정하는데 사용되었다.

표 1에 있어서, 강 패널을 코팅하기 위해 사용된 아연 욕내의 합금 원소와 코팅층 자체의 합금원소가 주어져 있다. 통상적으로, 코팅층에서의 알루미늄 함량은 욕내의 알루미늄 함량 보다 약간 높다.

표 2에 있어서, 많은 수의 패널에 대해 평판 패널(변형되지 않음)의 부식을 표시하였다. 코팅 두께를 변화시켰다. 표 2에서 알 수 있는 바와 같이, 소량의 Al과 Mg에 대해서는 코팅층은 양호한 내부식성을 얻기 위해서는 두꺼워야 한다. 더 많은 Al과 Mg에 대해서는 얇은 층도 매우 양호한 내부식성이 달성될 수 있다. 양호한 결과는 보다 두꺼운 코팅 두께에 대해 0.8 내지 1.2 중량% Al과 Mg로 달성될 수 있다; 매우 양호한 결과는 얇은 코팅층에 대해 1.6 내지 2.3 중량% Al과 Mg로 달성될 수 있다.

내부식성은 다소 임계적인 부식성의 자동차 및 빌딩 국지기후(building microclimate)를 나타내는 가혹하고, 높은 염화물을 함유하는 습식조건하에서의 내부식성 아이디어를 얻기 위해 염수분무테스트(ASTM-B117)를 사용하여 측정되었다.

테스트는 온도가 35℃로 유지되는 부식 캐비넷(corrosion cabinet)내에서 실행되었으며, 5% NaCl 용액을 함유하는 물안개(water mist)가 75°각도로 랙에 장착된 시료 위에 연속적으로 분무되었다. 부식 거동이 판정되는 시료의 면이 염수분무 안개쪽으로 향하도록 하였다. 시료의 가장자리는 표면에서의 적정한 부식 평가를 방해하는 가장자리 적녹이 발생하는 가능성을 방지하기 위해 테이핑된다. 매일 한번씩 적녹이 발생되었는지를 검사하였다. 최초 적녹은 제품의 내부식성에 대한 중요한 기준(main criterion)이 된다. 비교 제품(reference product)은 10 ㎛ 아연코팅두께를 갖는 종래의 용융 침지 아연도금 강이다.

표 3은 변형된 패널의 내부식성을 나타낸다. 변형은 에리히센(Erichsen) 8 ㎜ 컵에 의해 이루어졌다. 표 3에 나타낸 바와 같이, 내부식성은 아연합금 층의 코팅 두께에 크게 의존한다. 그러나, Al과 Mg 합금원소의 높은 함량은 아연합금 층의 양호한 내부식성을 초래하는 것이 명확하다.

표 4는 용융 침지 아연도금 강의 마손 성능을 나타낸다. 대략 1 중량% 또는 그 이상의 Al과 Mg가 함유된 욕에 대한 모든 코팅층은 우수한 마손 성능을 나타낸다. 마손 성능은 선형 마찰 테스트(LFT, Linear Friction Test) 방법을 이용하여 측정되었다. 이 방법은 마손을 가속시키기 위해 가혹한 조건을 사용한다. 상기 방법은 시료 표면과 고압 접촉을 형성하도록 하나의 평판 공구와 하나의 원형 공구를 사용한다. 사용된 공구 재료는 DIN 1.3343에 따른 것이다.

각각의 재료/윤활 시스템에 대해, 50 ㎜ 폭과 300 ㎜ 길이를 갖는 스트립은 5 kN의 힘으로 서로 밀쳐진 공구 세트(하나는 평면, 하나는 원형) 사이로 0.33 ㎜/s의 속도로 끌어당겨졌다. 스트립은 55 ㎜의 테스트 간격을 따라 공구를 통하여 10회 인발되었다. 각 스트로크 후에, 공구는 해제되고 다음 스크로크를 위한 준비를 위해 원 개시 위치로 복귀되었다. 모든 테스트는 20℃ 및 50% 습도에서 실시되었다.

LFT 시료의 시각분석(visual analysis)이 시료의 표면상의 마손 정도를 평가하기 위해 실시되었다. 세 사람이 상처 표면을 독자적으로 평가하고, 중간 결과(median result)를 기록하였다. 마손은 표 4에 규정된 바와 같이 1 내지 5의 스캐일로 등급을 매겼다.

표 5는 다수의 패널의 표면 품질과 성형성을 나타낸다. 표면 품질은 비피복 스폿, 표면으로부터의 불규칙한 스티킹(sticking)(통상적으로 드로스에 의해 생성됨) 및 패널 전체에 걸친 일반적인 외관 또는 광택의 균질성으로 패널을 육안 검사하는 것에 의해 측정되었다. 표 5에 나타낸 바와 같이, 표면 품질은 대략 0.5 중량% Al 및 Mg 내지 2.1 중량% Al 및 Mg에서 양호하다. 알루미늄의 높은 함량은 욕내의 드로스의 양을 증가시켜 낮은 표면 품질이 얻어진다. 코팅층의 성형성은 패널의 완전 절곡(full band, 0T) 후의 코팅층의 크랙을 육안 검사하는 것에 의해 측정되었다. 마그네슘의 높은 함량은 성형성 감소를 나타낸다.

표 6은 드로스 형성은 Al과 Mg 함량이 대략 0.5 내지 2.1 중량% 사이일 때 종래의 아연 욕에 비해 적다는 것을 나타낸다. 드로스 형성은 4개의 욕 조성: Zn + 0.2% Al, Zn + 1% Al + 1% Mg, Zn + 1% Al + 2% Mg 및 Zn + 1% Al + 3% Mg에 대해 측정된 거품(foam) 및 접착 드로스의 양을 비교하여 질적으로 판정하였다. 이들 4개의 욕 조성에 대해, 표면상의 산화막 층을 파괴하도록 용기내의 용융 아연합금을 통해 2.5 시간 동안 아르곤 가스를 버블링시켰다. 이 후, 표면의 거품을 제거하고 중량 측정하였다. 욕의 나머지는 빈 용기내로 붓고, 원 용기의 벽에 접착되어 있는 나머지 드로스도 중량 측정을 위해 제거하였다. 이는 표 9의 결과로 이어진다.

드로스

아연 욕	표면상의 거품 (%)^*	벽상의 접착 드로스 (%)^*
GI = Zn + 0.2% Al	1.7	1.4
Zn + 1.0% Mg + 1.0% Al	1.1	1.1
Zn + 2.0% Mg + 1.0% Al	1.2	1.3
Zn + 3.0% Mg + 1.0% Al	15	/

^* 용기내의 용융 아연의 전체 양의 퍼센트로서 측정됨

이 측정은 침지 실험 동안의 관측이 Zn + 1% Al + 1% Mg, Zn + 1% Al + 2% Mg 조성에 대한 아연 욕내에 적은 드로스 형성을 명확하게 나타내는 것과 일치하였다.

표 7은 몇몇 스폿 용접성만이 실시된 것을 나타낸다. 용접성은 아연 욕내의 Al과 Mg 함량에 의해 영향을 받지 않는 것을 나타낸다. 용접 성장 곡선은 4.6 ㎜ 직경 및 2 kN의 힘의 전극으로 용접 전류를 증가시키는 용접으로 이루어졌다. 용접 범위는 강 두께(t)에 대해 3.5 √t의 최소 플러그 직경을 달성하기 위한 전류와 스플래쉬 직전의 전류의 차이다. 표 7은 정규 아연도금 강과 유사한 용접 범위를 가지는 0.5%와 1%의 Mg 및 Al-합금 코팅 강을 나타낸다.

표 8은 욕의 온도와 욕으로 진입하는 스트립의 온도의 영향이 최소인 것을 나타낸다. 410℃ 또는 460℃의 욕 온도는 차이가 없다는 것을 나타내며, 420℃ 또는 475℃의 스트립 진입 온도에 대해서도 동일하게 적용된다.

상기 결과는 하기와 같이 요약될 수 있다: 융용 침지 아연도금 스트립의 코팅층의 0.3 - 2.3 중량% 마그네슘과 0.6 - 2.3 중량% 알루미늄 함량은 종래의 아연도금 강의 내부식성 보다 나은 내부식성이 얻어질 것이다. 내부식성은 코팅층에서의 욕의 알루미늄과 마그네슘의 함량이 1.6 내지 2.3 중량% 사이에 있을 때 얇은 코팅층이더라도 매우 양호하다. 내부식성은 얇은 코팅층에 대해 욕의 알루미늄과 마그네슘의 함량이 0.8 내지 1.2 중량% 사이일 때 양호하며, 보다 두꺼운 코팅층에 대해서도 매우 양호하다. 합금화 원소의 양은 드로스 형성을 방지하기 위해 너무 높지 않아야 한다.

더욱이, 하기 표 10에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 Mg와 Al 두 조성 첨가를 갖는 파일럿 라인(pilot line)에 시험(trial)을 실시하였다.

파일럿 라인 조성

조성 이름	Al% 욕	Mg% 욕
MZ＿시험 1	0.85	1.05
MZ＿시험 2	1.40	1.65
MZ＿시험 2(두번째 시료)	1.46	1.68

욕은 Si(＜0.001%)를 함유하고 있지 않지만, 도가니 재료(pot material)와 욕 하드웨어(싱크 롤 등)로부터 스테인레스강의 용해에 의한 Cr(＜0.005%)과 Ni(～0.009%)의 오염물이 함유된다. 욕내에서 Si의 함량(＜0.001%)은 측정 한계 이하였다. 또한, 추가 공정 파라미터는 가능하면 근접하게 상업적 용융 침지 아연도금 라인의 공동 실시를 나타내기 위해 선택된다(표 11 참조).

공정 파라미터

공정 파라미터	값
강 등급	Ti-IF(=Ti-SULC)
강 게이지	0.7 ㎜
스트립 폭	247 ㎜
어닐링 사이클 온도	직화 노에서 410℃까지 예열 복사 튜브 노에서 800-820℃(30s) 유지
어닐링 사이클 H₂ 함량(잔부 N₂)	5%
노내의 노점(Dewpoint)	-24℃ 내지 -32℃
스트립 진입 온도	475 내지 500℃
아연 욕 온도	455 내지 460℃
와이핑 가스	N₂
나이프 갭	0.6 ㎜
라인 속도	34 m/min(그리고 24 m/min에서 다른 시험)

(N₂ 압력, 온도 및 가스 나이프에서의 나이프-스트립 간격의 변화에 의해) 서로 다른 코팅 두께로 다양한 코일이 제조되었으며, 코팅층 조성의 결과는 표 12에서 알 수 있다.

시료 1-3은 조성 MZ＿시험1로부터 제조되었으며, 시료 4+5는 MZ＿시험2로부터 제조되었다. 이들 값은 억제제(inhibitor)를 구비한 산세(pickling acid)에 의한 아연 코팅층의 용해에 의해 얻어지며, 코팅 중량을 결정하기 위해 중량 손실을 측정한다. 용액은 ICP-OES(Inductively Coupled Plasma-Optical Emmission Spectroscopy)에 의해 분석된다. Si 함량은 광도측정기술(photometric technique)에 의해 개별 시료에서 측정하였다.

MZ-시험2 욕 조성으로 두꺼운 코팅층(면 당 ＞ 8 ㎛)의 생성 동안, 코팅층에 생성된 일부 처짐(sagging)은 균일한 구름무늬형 패턴을 유도한다. 이들 처짐은 높은 코팅 중량에 있어서 더 심하였다. 라인 속도를 34 m/min에서 24 m/min로 낮추는 것은 또한 처짐 패턴을 증가시켰다. 라인 속도와 처짐 패턴 사이의 관계에 대한 구체적 증거를 찾기 위해, 몇몇 추가 패널을 실험실 시뮬레이터(lab simulator)로 생성하였다.

전술한 다른 실험실 패널에 사용된 것과 같은 공정 조건과 유사한 실험이 실시되었다. 이들 실험에 사용된 욕 조성은 효과를 증가시키고 코팅층을 제어할 수 있는 공정 파라미터를 연구하기 위해 아연도금 재료(GI)에 대해 0.21% Al 및 본 발명에 따른 아연합금 코팅에 대해 2.0% Al + 2.0% Mg이다. 패널의 인발 속도(라인 속도에 대비됨), 와이핑 체적(wiping volume)(와이핑 나이프의 압력에 대비됨) 및 욕 온도를 변화시켰다. 두꺼운 코팅은 처짐 패턴을 체크하기 위해 제조되었다. 와이핑 동안의 산화물 효과를 테스트하기 위해, 일부 실험은 와이핑 매체로 CO₂를 사용하였다. 패널 전면(front)의 코팅 두께를 측정하고 그의 처짐 패턴을 평가(존재 또는 존재하지 않음)하였다. 이 결과는 표 13에 요약되어 있다.

표 13으로부터 명확하게 알 수 있는 바와 같이, GI 욕은 또한 처짐 패턴을 보이지만, 490℃ 초과 욕 온도(예 # 2, 7, 10, 12 및 16)에 대해서는 처짐 패턴을 보이지 않았다. 그러나, 상업적 생산에서의 전형적인 GI 욕 온도는 460℃이며, 이는 매우 두꺼운 코팅층(＞ 30 ㎛) 이외에는 처짐을 유도하지 않는다. 따라서, 생산라인에서의 인발 속도는 처짐이 발생하지 않아야 하며, 예 10 -16(라인 속도 15 m/min에 대응)에서는 일어나지 않는 반면 낮은 라인 속도(예 1- 9)에서는 처짐이 일어난다.

MZ 조성에 대해서는 처짐 패턴이 모든 욕 온도에서 발견되었지만, 표 13(460℃ 이상의 욕 온도의 19개의 예로부터 3 - 4개의 패널에 처짐 패턴이 나타난 반면 460℃ 미만의 욕 온도의 모든 패널에서 처짐 패턴이 나타남)에서 알 수 있는 바와 같이 430℃ 초과에서는 빈도수가 낮았다. GI와 관련된 상업적 경험과 결합하여 볼 때, 욕 온도는 처짐 패턴 생성 기회를 감소시키기 위해 430℃ 초과하여야 한다는 결론을 내릴 수 있다.

또한, 인발 속도는 MZ 조성에 영향을 끼치며, 높은 인발 속도(150 mm/s = 9 m/min) 또는 더 높은 인발속도는 150 mm/s(21개에서 17개 예) 미만보다 적은 실시예에서 처짐(17개에서 5개)이 일어난다. 따라서, 처짐 패턴이 없는 제품을 생산하기 위해, 라인 속도는 파일럿 라인 시험 실험에서 발견된 바와 같이 9 m/min 이상, 바람직하게는 30 m/min 이상이어야 한다.

처짐 패턴에 대한 해석은 와이핑(wipping) 동안 코팅층상의 산화막의 안정성이다(유럽특허 제0 905 270 B1호 참조). 얇은 산화물이 적은 처짐 문제를 유도하는 것을 가정하였다. 그러나, N₂에 부가하여 와이핑 가스내에 CO₂의 도입은 양쪽 모두 처짐 패턴을 유도하지 않는 예 42 및 43을 예 48 - 51과 비교하는 것에 의해 알 수 있는 바와 같이 처짐 패턴 형성을 변화시키지 않는다. 또한, 예 18과 22를 비교하는 것에 의해 알 수 있는 바와 같이 처짐 패턴을 완화시키지도 않는다. 유사하게, 예 29와 48은 N₂ 대신에 와이퍼(wiper)로 공기를 사용하여 반복하였으나 동일한 처짐 거동을 보였다. 명백하게, 처짐 패턴은 와이핑 가스의 산화에 의해 영향을 받지 않으며, 공기는 또한 이 발명으로부터의 Zn-Al-Mg 욕 조성에 대한 와이핑 매체일 수 있다.

파일럿 라인 재료의 일부에 있어서, 레이저-용접 테스트가 실시되었으며, 표 14에서의 파라미터로 상업적 GI와 비교하였다.

레이저 용접 테스트

코팅 형태	코팅 두께	시트 두께
GI	7 - 8 ㎛	0.8 ㎜
MZ＿시험2	7 - 8 ㎛	0.7 ㎜
MZ＿시험2	4 - 5 ㎛	0.7 ㎜

레이저 용접은 미래의 자동차 산업에서의 강 부품을 연결하는데 사용될 것으로 기대된다. 종래의 바트-용접(butt-welding) 구성에 있어서는 코팅이 용접성에 거의 영향이 없었지만, 레이저 용접을 위한 중첩 구성에 있어서 아연의 존재는 용접 거동에 큰 영향을 미친다. 용접 공정 동안, 아연은 용융되어 증발할 것이고, 아연 증기는 중첩하는 시트 사이에 트랩된다. 시트 사이의 증기압 축적(build-up)은 용탕 풀(melt-pool)의 블로아웃(blowout)을 유도하여 용탕이 격렬하게 튀기게 한다. 이를 방지하기 위해, 용접시에 강판 사이에 스페이서가 사용될 수 있다. 그러나, 이는 실제 사용시 고비용이 되게 한다. 박형 GI 코팅은 두꺼운 아연 코팅 보다 문제점이 덜 한 것으로 알려져 있다.

3개의 테스트 재료를 250 x 125 ㎜ 크기(긴 가장자리가 압연 방향)의 직사각형 시료로 절단하고, 이들 테스트 시편(coupon)을 용접 지그에 위치시키고 단단하게 클램프시켰다. 50 ㎜의 중첩 길이가 사용되었으며, 이는 제조시에 일반적으로 사용된 것 보다 큰 중첩 길이이지만 용접 처리에 영향을 끼치는 어떠한 에지 효과를 방지한다. 용접 구역에 가능한 한 가깝게(16 ㎜ 이격) 클램핑 압력을 가했다. 용접 위치는 클램프 사이의 중앙이다. 레이저 용접 실험에 대해, Ø0.45 ㎜(모노 포커스)의 레이저 스폿 사이즈를 제조하는데 4.5 kW Nd:YAG 레이저와 로봇 캐리어 하이야그 용접 헤드(robot carried HighYag welding head)가 사용되었다.

스페이서를 구비한 용접 시험에 대해, 시트 사이에 약 0.1 ㎜의 작은 갭을 생성하도록 종이 스트립이 스페이서로 사용되었다. 3개의 재료 시료는 5 m/min의 용접 속도와 4000 W의 레이저 파워로 차폐 가스(shielding gas) 없이 시트 사이의 스페이서로 용접되었다. 모든 용접은 어떠한 기공(pore)이 존재하지 않는 완전한 용접 비드(weld bead) 외관을 나타내었다.

스페이서 없이 이루어진 용접부의 용접 외관을 정량화하기 위해, 두께 관통 기공의 수를 측정하였다. 이들 기공의 수는 광투과 검사에 의해 평가되었다.

낮은 용접 속도는 최소 두께 관통 기공이 나타나는 최선의 용접 비드 외관을 부여한다. 최선의 결과는 2 m/min 의 낮은 용접 속도와 4000 W의 높은 레이저 파워의 조합으로 달성되었다. 이 설정으로, "두께" (7 - 8 ㎛) MZ＿시험2 코팅으로 코팅된 시료는 유사한 코팅 두께를를 갖는 GI 코팅 재료 보다 좋지 않은 결과(시료당 15 대 7 두께 관통 기공)를 보였다. 이 설정으로, "얇은" (4 - 5 ㎛) MZ＿시험2 코팅 재료는 GI 코팅 재료 보다 약간 우수한 결과(시료당 5 및 7 두께 관통 기공)를 나타내었다.

이들 결과는 다음과 같이 요약될 수 있다: 코팅 두께는 스페이서 없이 양호한 레이저 용접성을 얻기 위해 7 ㎛ 미만 및 적어도 3 ㎛(내부식성 때문)이어야 한다.

당업자는 코팅 및 코팅 방법은 또한 전술한 실험에 사용된 조성과는 다른 조성을 갖는 스트립에 대해 사용될 수 있다는 것을 인식할 수 있을 것이다.

Claims

용융 침지 아연도금된 아연합금 코팅층을 구비하는 강판에 있어서,

상기 아연합금 코팅층은,

0.3 - 2.3 중량% 마그네슘;

0.6 - 2.3 중량% 알루미늄;

Pb, Sb, Ti, Ca, Mn, Sn, La, Ce, Cr, Ni, Zr 및 Bi로 이루어지는 그룹에서 선택된 ＜ 0.2 중량%(0을 제외한다)인 하나 이상의 선택적 원소;

불가피한 불순물; 및

잔부 아연으로 구성되며,

상기 아연합금 코팅층내의 실리콘 함량은 0.0010 중량% 미만(0을 제외한다)이며, 상기 아연합금 코팅층은 3 - 12 ㎛의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 강판.
제 1 항에 있어서,

상기 아연합금 코팅층은 3 - 10 ㎛의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 강판.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 아연합금 코팅층은 3 - 8 ㎛의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 강판.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 아연합금 코팅층은 3 - 7 ㎛의 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 강판.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 하나 이상의 선택적 원소는 각각 ＜ 0.02 중량%(0을 제외한다)로 상기 아연합금 코팅층에 존재하는 것을 특징으로 하는 강판.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 하나 이상의 선택적 원소는 각각 ＜ 0.01 중량%(0을 제외한다)로 상기 아연합금 코팅층에 존재하는 것을 특징으로 하는 강판.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 아연합금 코팅층은 1.6 - 2.3 중량% 마그네슘 및 1.6 - 2.3 중량% 알루미늄을 함유하는 것을 특징으로 하는 강판.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 아연합금 코팅층은 0.6 - 1.3 중량% 알루미늄을 함유하는 것을 특징으로 하는 강판.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 아연합금 코팅층은 0.8 - 1.2 중량% 알루미늄을 함유하는 것을 특징으로 하는 강판.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 아연합금 코팅층은 0.3 - 1.3 중량% 마그네슘을 함유하는 것을 특징으로 하는 강판.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 아연합금 코팅층은 0.8 - 1.2 중량% 마그네슘을 함유하는 것을 특징으로 하는 강판.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

중량%로 상기 알루미늄의 양은 상기 마그네슘의 양 ± 최대 0.3 중량%와 동일한 것을 특징으로 하는 강판.
강판의 코팅이 용융 아연합금 욕내에서 실시되고, 아연합금 코팅층을 갖는 강판의 용융 침지 아연도금 방법에 있어서,

상기 아연합금 욕은,

0.3 - 2.3 중량% 마그네슘;

0.5 - 2.3 중량% 알루미늄;

0.0010 중량% 미만(0을 제외한다)의 실리콘;

Pb, Sb, Ti, Ca, Mn, Sn, La, Ce, Cr, Ni, Zr 및 Bi로 이루어지는 그룹에서 선택된 < 0.2 중량%(0을 제외한다)인 하나 이상의 선택적 원소;

불가피한 불순물; 및

잔부 아연으로 구성되고,

상기 아연합금 코팅층은 3 - 12 ㎛의 두께로 제조되는 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 13 항에 있어서,

상기 아연합금 욕은 1.5 - 2.3 중량% 마그네슘 및 1.5 - 2.3 중량% 알루미늄을 함유하는 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 13 항에 있어서,

상기 아연합금 욕은 0.6 - 1.3 중량% 알루미늄을 함유하는 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 13 항에 있어서,

상기 아연합금 욕은 0.7 - 1.2 중량% 알루미늄을 함유하는 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 13 항 또는 제 15 항에 있어서,

상기 아연합금 욕은 0.3 - 1.3 중량% 마그네슘을 함유하는 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 13 항 또는 제 15 항에 있어서,

상기 아연합금 욕은 0.7 - 1.2 중량% 마그네슘을 함유하는 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,

상기 아연합금 욕의 온도는 380℃ 내지 550℃에서 유지되는 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,

상기 아연합금 욕의 온도는 420℃ 내지 480℃에서 유지되는 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,

상기 용융 아연합금의 욕으로 진입하기 전의 강판 온도는 380℃ 내지 850℃인 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,

상기 용융 아연합금의 욕으로 진입하기 전의 강판 온도는 상기 용융 아연합금의 욕 온도 내지 상기 욕 온도 초과 25℃ 사이인 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,

상기 용융 아연합금의 욕으로 진입하는 강판은 9 미터/분 이상의 속도를 갖는 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,

상기 용융 아연합금의 욕으로 진입하는 강판은 15 미터/분 이상의 속도를 갖는 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,

상기 용융 아연합금의 욕으로 진입하는 강판은 30 미터/분 이상의 속도를 갖는 것을 특징으로 하는 용융 아연도금 방법.
제 1 항 또는 제 2 항에 따른 강판으로 제조된 자동차 부품.