KR101184746B1 - 도로 경계석 시공장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 경계석 시공장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로 경계석의 이동과 위치조정을 용이하고 신속하게 할 수 있어 시공이 간편한 도로 경계석 시공장치에 관한 것이다.
본 발명의 도로경계석 시공 장치는 바퀴가 설치되어 전후로 이동이 가능한 베이스부와, 베이스부의 상부에 설치되어 승강수단에 의해 상하로 이동이 가능한 수직이동부와, 수직이동부에 형성된 가이드레일에 결합되어 좌우 또는 전후로 슬라이딩 이동가능한 수평이동부와, 수평이동부에 설치되며 도로경계석을 얹을 수 있는 로딩부를 구비한다.

Description

도로 경계석 시공장치{Apparatus for constructing boundary stone}

본 발명은 도로 경계석 시공장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로 경계석의 이동과 위치조정을 용이하고 신속하게 할 수 있어 시공이 간편한 도로 경계석 시공장치에 관한 것이다.

일반적으로 도로경계석은 차도와 보도 간의 경계지점에 설치되는 구조물로, 화강암과 같은 자연석을 가공하거나 콘크리트로 제작하여 사용하고 있다. 이러한 도로 경계석은 설치 후 움직이지 않도록 콘크리트 위에 시공하게 된다.

종래의 도로경계석 시공방법을 살펴보면, 지반을 다진 후 그 위에 기초 콘크리트를 적당하게 타설한다. 기초 콘크리트가 굳기 전에 일정 이상의 강도를 가지게 되면, 기초 콘크리트 위에 설치용 콘크리트를 타설한다. 그리고 설치용 콘크리트가 완전히 굳기 전에 도로경계석을 설치용 콘크리트 위에 올려놓게 된다. 이는 상기 도로경계석의 높이나 수평도 등의 위치 조정을 위한 것으로, 작업자의 높은 숙련도가 요구됨은 물론 설치용 콘크리트가 완전히 경화되지 않으면서도 일정한 강도를 가질 때만 한시적으로 작업할 수 있다는 단점이 있다. 따라서, 한꺼번에 많은 양의 작업을 진행하기가 어려워 공기가 길어지고 일정한 시공품질을 유지하기가 곤란하다.

이와 같이 종래의 도로경계석 시공은 콘크리트를 여러 번 타설 및 시공하기 때문에 작업이 번거롭고 각각의 콘크리트 경계부분에서 크랙이 발생하기가 쉬울 뿐만 아니라 콘크리트와 경계석이 일체가 되지 않는 등 시공상의 문제점이 발생하였다.

이에 따라 콘크리트를 분리 시공하지 않고 한 번의 콘크리트 타설을 통해 도로경계석을 설치할 수 있도록 하는 방법이 개발되었다. 대한민국 등록특허 10-0660740호에는 받침대를 이용하여 도로경계석을 지반으로부터 이격시켜 지지할 수 있도록 함과 아울러 한 번의 콘크리트 타설을 통해 도로경계석의 시공을 완료할 수 있는 도로경계석 받침대 및 이를 이용한 도로경계석의 속성 시공방법이 개시되어 있다.

상기 속성 시공방법은 기초 콘크리트를 타설하지 않고 도로경계석 받침대를 이용하여 도로경계석을 지지함과 아울러 도로경계석의 수평을 맞춘 후, 콘크리트를 타설하므로 경계석과 기초콘크리트를 일체화시키고 시공작업을 빠르게 완료할 수 있는 장점이 있다. 그러나 상기 속성 시공방법은 200~250kg의 중량을 가진 도로경계석을 도로경계석 받침대 위에 올려놓기 위하여 도로경계석의 양단을 각각 2명의 작업자가 들어야하므로, 시공작업시 최소한 4명의 작업자가 필요한 문제점이 있다.

또한, 도로경계석 받침대에 도로 경계석을 올려놓은 후 받침대의 높낮이를 조절하여 수평을 조절하기는 용이하지만 인접하는 도로 경계석과의 좌우 간격 및 직선도를 맞추기 위해서는 작업자들이 경계석을 들어올려 위치를 조정하여야 하는 불편함이 있다.

본 발명은 상기의 문제점을 개선하고자 창출된 것으로서, 경계석 받침대에 도로 경계석을 올려놓는 작업과 직선도 및 좌우 간격을 조절하기 위한 위치 조정 작업이 매우 용이한 도로 경계석 시공장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도로경계석 시공 장치는 바퀴가 설치되어 전후로 이동이 가능한 베이스부와; 상기 베이스부의 상부에 설치되어 승강수단에 의해 상하로 이동이 가능한 수직이동부와; 상기 수직이동부에 형성된 가이드레일에 결합되어 좌우 또는 전후로 슬라이딩 이동가능한 수평이동부와; 상기 수평이동부에 설치되며 도로경계석을 얹을 수 있는 로딩부;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 로딩부는 상기 수평이동부의 상부에 회전가능하도록 결합되는 회전베드와, 상기 회전베드의 일측에 형성되며 상기 도로경계석의 하부가 안착되는 안착부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 승강수단은 상기 베이스부 및 상기 수직이동부 사이에 설치되는 펜터그래프부와, 상기 베이스부에 설치되어 상기 펜터그래프부의 상하 길이를 가변시켜 상기 수직이동부를 승강시키는 조작유니트를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 펜터그래프부는 일단이 상기 베이스부에 힌지결합되며 타단은 제 1결합모듈에 의해 상기 수직이동부에 슬라이딩 가능하게 구속된 제 1링크바와, 일단이 제 2결합모듈에 의해 상기 베이스부에 슬라이딩 가능하게 구속되며 타단은 상기 수직이동부에 힌지결합되고 상기 제 1링크바와 교차하여 결합하는 제 2링크바를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 제 1결합모듈은 상기 수직이동부의 하부에 설치되고 전후로 길게 제 1슬라이딩홀이 형성된 제 1브라켓트와, 상기 제 1슬라이딩홀에 삽입되어 상기 제 1슬라이딩홀을 따라 이동하며 상기 제 1링크바의 단부와 결합되는 제 1롤러를 구비하고, 상기 제 2결합모듈은 상기 수직이동부의 하부와 마주하는 상기 베이스부의 상부에 설치되고 전후로 길게 제 2슬라이딩홀이 형성된 제 2브라켓트와, 상기 제 2슬라이딩홀에 삽입되어 상기 제 2슬라이딩홀을 따라 이동하며 상기 제 2링크바의 단부와 결합하는 제 2롤러를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 조작유니트는 상기 베이스부에 설치되어 상기 제 2롤러와 연결되고 상기 제 2롤러를 전후로 이동시키는 액츄에이터와, 상기 베이스부의 일측에 설치된 페달을 밟아 상기 액츄에이터에 공압을 공급하는 공압공급부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 도로 경계석 시공장치를 이용하여 도로 경계석을 경계석 받침대 위에 올려놓을 수 있으므로 작업자들의 수고를 덜 수 있다.

또한, 도로 경계석 시공장치에 경계석을 얹은 상태에서 수평이동부 및 회전베드를 조작하여 도로 경계석들 간의 좌우 간격 및 직선도를 맞출 수 있으므로 시공 작업이 매우 용이하고 빠르다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로 경계석 시공장치의 분리사시도이고,
도 2 및 도 3은 도 1의 도로경계석 시공장치에 도로 경계석이 올려진 상태를 각각 나타내는 측면도이고,
도 4 및 도 5는 도 1의 도로경계석 시공장치에 도로 경계석이 올려진 상태를 각각 나타내는 정면도이고,
도 6은 도 1의 도로경계석 시공장치에 도로 경계석이 올려진 상태를 나타내는 사시도이고,
도 7은 도 1의 도로 경계석 시공장치를 이용하여 도로 경계석을 시공하는 상태를 나타내는 그림이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 도로 경계석 시공장치를 구체적으로 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 도로 경계석 시공장치는 크게 베이스부(10)와, 수직이동부(60)와, 수평이동부(70)와, 로딩부(80)를 구비한다. 베이스부(10)는 일정한 두께를 가지는 판형으로 형성된다. 베이스부(10)의 저면 네 귀퉁이에는 각각 바퀴(11)가 장착된다. 바퀴(11)는 조향이 용이하도록 피벗 회전 가능하게 베이스부(10)에 결합된 캐스터일 수 있다.

베이스부(10)의 일측에는 작업자가 베이스부(10)를 이동시키거나 방향을 전환할 수 있도록 손잡이(20)가 구비된다. 바람직하게 손잡이(20)는 접거나 펼 수 있도록 베이스부(10)에 힌지결합된다. 손잡이(20)는 상방으로 소정길이 연장되는 두 개의 연장바(21)와, 연장바(21)의 상단에서 두 연장바(21)를 상호 연결하는 파지부재(23)를 포함한다.

수직이동부(60)는 베이스부(10)의 상부에 설치된다. 수직이동부(60)는 일정한 두께를 가지는 판형으로 형성된다. 수직이동부(60)는 승강수단에 의해 상하로 이동하여 높이가 조절될 수 있도록 설치된다.

상기 수직이동부(60)를 상하로 이동시키기 위한 승강수단으로 펜터그래프부(30)와, 조작유니트를 포함한다.

펜터그래프부(30)는 베이스부(10)와 수직이동부(60) 사이에 배치된다. 도시된 펜터그래프부(30)는 제 1링크바(31)와, 제 1링크바(31)와 교차하는 제 2링크바(33)로 이루어진다. 제 1링크바(31)와 제 2링크바(33)의 교차부위에는 고정핀(35)이 제 1링크바(31)와 제 2링크바(33)를 관통하여 설치된다. 이러한 고정핀(35)에 의해 제 1링크바(31)와 제 2링크바(33)는 교차부위에서 힌지결합된다. 따라서 제 1링크바(31)와 제 2링크바(33)의 교차각도를 조절하여 펜터그래프부(30)의 상하 길이를 가변시킬 수 있다. 펜터그래프부(30)는 베이스부(10)의 좌우 양측에 각각 하나씩 설치된다.

제 1링크바(31)의 일단은 베이스부(10)의 상면에 형성된 제 1고정편(27)에 힌지결합되며, 타단은 수직이동부(60)에 형성된 제 1결합모듈(40)에 결합된다. 제 1결합모듈(40)은 제 1링크바(31)의 타단을 전후로 슬라이딩 가능하게 구속한다.

상기 제 1결합모듈(40)은 수직이동부(60)의 하부에 설치되고 전후로 길게 제 1슬라이딩홀(43)이 형성된 제 1브라켓트(41)와, 상기 제 1슬라이딩홀(43)에 삽입되제 1롤러(45)를 구비한다. 제 1롤러(45)는 제 1링크바(31)의 단부에 회전가능하도록 지지된다.

제 2링크바(33)의 일단은 베이스부(10)의 상면에 형성된 제 2결합모듈(50)에 결합되고, 타단은 수직이동부(60)의 하면에 형성된 제 2결합편(29)에 힌지결합된다. 제 2결합모듈(50)은 제 2링크바(33)의 일단을 전후로 슬라이딩 가능하게 구속한다.

상기 제 2결합모듈(50)은 전후로 길게 제 2슬라이딩홀(53)이 형성된 제 2브라켓트(51)와, 상기 제 2슬라이딩홀(53)에 삽입되어 상기 제 2슬라이딩홀(53)을 따라 이동하며 상기 제 2링크바(33)의 단부와 결합하는 제 2롤러(55)를 구비한다. 제 2브라켓트(51)는 수직이동부(70)의 하부와 마주하는 베이스부(10)의 상부에 설치된다.

조작유니트는 베이스부(10)에 설치된다. 조작유니트는 펜터그래프부(30)의 상하 길이를 가변시켜 수직이동부(60)를 승강시킨다. 조작유니트는 베이스부(10)에 설치되며 제 2롤러(55)를 전후로 이동시키는 액츄에이터(90)와, 액츄에이터(90)에 공압을 공급하는 공압공급부를 구비한다. 액추에이터(90)는 공압에 의해 작동하는 통상적인 공압 실린더의 구조를 갖는다. 공압에 의해 좌우로 이동하는 액츄에이터의 로드(91)는 제 2롤러(55)와 연결된다. 이외에도 로드(91)는 제 2링크바(33)의 하단에 연결될 수 있음은 물론이다.

액추에이터(90)는 공압공급부를 통해 공급되는 공압에 의해 전후방향으로 로드(91)가 이동하면서 제 2롤러(55)를 이동시킨다. 제 2롤러(55)의 이동에 의해 제 1 및 제 2링크바(31)(33)의 교차각도가 변하면서 펜터그래프부(30)의 상하 길이를 가변시킨다. 펜터그래프부(30)의 상하 길이가 가변됨에 따라 수직이동부(60)가 상하로 승강이동한다. 도 2 및 도 3에 도로경계석(5)이 올려진 상태에서 수직이동부(60)의 승강상태를 도시하고 있다.

공압공급부는 베이스부(10)의 전면에 설치된 페달(95)을 밟아 액츄에이터(90)에 공압을 공급하는 역할을 한다. 도시되지 않았지만 공압공급부의 일 예로 액츄에이터(90)와 연결되어 고압의 공기가 공급되는 공기공급관과, 공기공급관과 연결되어 고압의 공기를 발생시키는 압축기로 이루어진다. 작업자가 페달(95)을 반복적으로 밟게 되면 압축기 내부에 설치된 피스톤이 왕복 이동하면서 압축기 내부에 고압의 공기를 발생시킨다. 상술한 공압공급부는 통상적인 구조이다.

수평이동부(70)는 수직이동부(60)의 상부에 결합되어 좌우 또는 전후로 슬라이딩 이동한다. 도시된 예에서 수평이동부(70)는 좌우 방향으로 슬라이딩 이동한다. 이를 위해 수평이동부(70)의 상면에는 좌우로 길게 형성된 한 쌍의 가이드레일(65)이 설치된다. 그리고 수평이동부(70)의 하부에는 가이드레일(65)에 결합되어 가이드레일(65)을 따라 좌우로 슬라이딩하는 슬라이더(67)가 결합된다. 도시된 바와 달리 가이드레일은 수직이동부(60)에 전후로 길게 한 쌍이 설치될 수 있다. 도 4 및 도 5에 도로경계석(5)이 올려진 상태에서 수평이동부(70)의 좌우 이동상태를 도시하고 있다.

도로경계석을 얹을 수 있는 로딩부(80)는 수평이동부(70)의 상부에 설치된다. 로딩부(80)는 수평이동부(70)의 상부에 회전가능하도록 결합되는 회전베드(81)와, 회전베드(81)의 일측에 형성되며 도로 경계석의 하부가 안착되는 안착부(83)를 구비한다.

회전베드(81)는 일정한 두께의 판형으로 형성된다. 회전베드(81)의 일측에는 삽입홀(85)이 상하로 관통하여 형성된다. 삽입홀(85)에는 고정핀(87)이 결합된다. 고정핀(87)은 수평이동부(70)에 장착된 베어링유니트(75)에 의해 회전가능하도록 지지된다. 고정핀(87)의 하부는 나사산이 형성되어 너트(89)가 결합된다. 안착부(83)는 회전베드(81)의 상면에서 일정 깊이로 패인 홈으로 형성된다. 안착부(83)의 너비는 도로경계석의 너비보다 조금 더 넓게 형성된다.

상술한 로딩부(80)의 구조에 의해 회전베드의 안착부(83)에 안착된 도로경계석을 회전시켜 인접하는 도로경계석들과의 직선도를 용이하게 조절할 수 있다. 도 6에 도로경계석(5)이 올려진 상태에서 로딩부(80)의 회전상태를 도시하고 있다.

상술한 구성을 갖는 도로 경계석 시공장치를 이용한 시공방법에 대해서 설명한다.

도 1 및 도 6을 참조하면, 시공방법의 일 예로 도로경계석(5)을 설치할 부분의 지반(1)을 편평하게 다지는 단계와, 지반(1) 위에 도로경계석(5)의 규격에 맞는 간격으로 경계석 받침대(100)를 배열하는 단계와, 도로경계석 시공장치에 도로 경계석(5)을 적재하는 단계와, 도로 경계석 시공장치를 이동하여 양 경계석 받침대(100) 사이로 진입시키는 단계와, 도로 경계석 시공장치의 수직이동부(60)를 승강시켜 인접하는 도로경계석과 개략적인 높이를 맞추는 단계와, 도로 경계석 시공장치의 수평이동부(70) 및 회전베드(81)를 조작하여 인접하는 도로 경계석과의 좌우 간격 및 직선도를 맞추는 단계와, 도로 경계석(5)의 좌우 양측이 양 경계석 받침대(100)의 상부에 각각 지지되도록 도로 경계석 시공장치의 수직이동부(60)를 하강시켜 도로 경계석(5)을 경계석 받침대(100)에 얹는 단계, 경계석 받침대(100)의 높이를 조절하여 도로경계석(10)의 수평을 조절하는 단계와, 도로경계석(5) 양측에 거푸집을 설치하고 콘크리트를 타설하는 단계를 구비한다.

구체적으로 살펴보면, 도로경계석(5)을 시공하고자 하는 현장(1)의 지반을 다진다. 지반(1)의 상태에 따라 지반(1) 위에 콘크리트를 타설하여 일정한 두께의 기초층을 형성할 수 있음은 물론이다. 다져진 지반(1) 위에 경계석 받침대(100)를 일정 간격으로 배치한다. 하나의 경계석 받침대(100)는 서로 인접하는 2개의 도로 경계석의 가장자리를 지지한다. 도시된 경계석 받침대(100)는 대한민국 등록 특허 10-0883385호에 기재되어 있으므로 구체적인 설명을 생략한다. 그리고 도시된 경계석 받침대 외에도 다양한 형상과 크기를 갖는 경계석 받침대가 적용될 수 있음은 물론이다.

다음으로 도로 경계석 시공장치의 회전베드(81)에 도로 경계석(5)을 적재한다. 크레인 등의 기계를 이용하거나 수작업으로 도로 경계석(5)을 회전베드(81)의 장착부(83)에 장착한다. 이 상태에서 도로 경계석 시공장치를 시공하고자 하는 양 경계석 받침대(100) 사이로 진입시킨다. 이를 위해 도로 경계석 시공장치의 좌우 폭은 양 경계석 받침대(100) 사이의 간격보다 작도록 형성된다. 다음으로 액츄에이터(90)를 조작하여 수직이동부(60)를 하강시켜 인접하는 도로경계석과 개략적인 높이를 맞춘다. 그리고 나서 회전베드(81)를 회전시켜 인접하는 도로의 경계석과의 직선도를 맞춘다. 직선도를 맞춘 후 수평이동부(70)를 좌우로 슬라이딩이동시켜 인접하는 도로경계석과의 간격을 조절한다. 즉, 인접하는 도로 경계석의 측면과 밀착시킨다.

이와 같이 좌우 간격 및 직선도를 맞춘 후 도로 경계석(5)의 좌우 양측이 양 경계석 받침대(100)의 캡부재(105)의 상부에 얹힐 때까지 도로 경계석 시공장치의 수직이동부(60)를 하강시킨다. 도로 경계석(5)을 경계석 받침대(100)에 올려놓은 후 도로경계석 시공장치를 후퇴시킨다. 경계석 받침대(100)의 수평이 맞지 않는 경우 회전손잡이(101)를 회전시켜 도로경계석(10)의 좌우측 수직높이를 각각 조절하여 도로 경계석의 수평을 맞춘다. 다음으로 도로경계석(5) 양측에 거푸집을 설치하고 콘크리트를 타설한다. 콘크리트가 일정 시간 지나 양생되면 거푸집을 해체한다.

한편, 도 2 내지 도 7에 도시된 실시 예 중에서 위에서 설명되지않은 구성요소는 도 1에 도시된 실시 예와 동일하므로 상세한 설명을 생략한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

10: 베이스부 20: 손잡이
30: 펜터그래프부 31: 제 1링크바
33: 제 2링크바 40: 제 1결합모듈
50: 제2결합모듈 60: 수직이동부
70: 수평이동부 80: 로딩부
81: 회전베드 83: 안착부

Claims (6)

1. 바퀴가 설치되어 전후로 이동이 가능한 베이스부와;
   상기 베이스부의 상부에 설치되어 승강수단에 의해 상하로 이동이 가능한 수직이동부와;
   상기 수직이동부에 형성된 가이드레일에 결합되어 좌우 또는 전후로 슬라이딩 이동가능한 수평이동부와;
   상기 수평이동부에 설치되며 도로경계석을 얹을 수 있는 로딩부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 도로경계석 시공 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 로딩부는 상기 수평이동부의 상부에 회전가능하도록 결합되는 회전베드와, 상기 회전베드의 일측에 형성되며 상기 도로경계석의 하부가 안착되는 안착부를 구비하는 것을 특징으로 하는 도로 경계석 시공장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 승강수단은 상기 베이스부 및 상기 수직이동부 사이에 설치되는 펜터그래프부와, 상기 베이스부에 설치되어 상기 펜터그래프부의 상하 길이를 가변시켜 상기 수직이동부를 승강시키는 조작유니트를 구비하는 것을 특징으로 하는 도로 경계석 시공장치.
4. 제 3항에 있어서, 상기 펜터그래프부는 일단이 상기 베이스부에 힌지결합되며 타단은 제 1결합모듈에 의해 상기 수직이동부에 슬라이딩 가능하게 구속된 제 1링크바와, 일단이 제 2결합모듈에 의해 상기 베이스부에 슬라이딩 가능하게 구속되며 타단은 상기 수직이동부에 힌지결합되고 상기 제 1링크바와 교차하여 결합하는 제 2링크바를 구비하는 것을 특징으로 하는 도로 경계석 시공장치.
5. 제 4항에 있어서, 상기 제 1결합모듈은 상기 수직이동부의 하부에 설치되고 전후로 길게 제 1슬라이딩홀이 형성된 제 1브라켓트와, 상기 제 1슬라이딩홀에 삽입되어 상기 제 1슬라이딩홀을 따라 이동하며 상기 제 1링크바의 단부와 결합되는 제 1롤러를 구비하고,
   상기 제 2결합모듈은 상기 수직이동부의 하부와 마주하는 상기 베이스부의 상부에 설치되고 전후로 길게 제 2슬라이딩홀이 형성된 제 2브라켓트와, 상기 제 2슬라이딩홀에 삽입되어 상기 제 2슬라이딩홀을 따라 이동하며 상기 제 2링크바의 단부와 결합하는 제 2롤러를 구비하는 것을 특징으로 하는 도로 경계석 시공장치.
6. 제 5항에 있어서, 상기 조작유니트는 상기 베이스부에 설치되어 상기 제 2롤러와 연결되고 상기 제 2롤러를 전후로 이동시키는 액츄에이터와, 상기 베이스부의 일측에 설치된 페달을 밟아 상기 액츄에이터에 공압을 공급하는 공압공급부를 구비하는 것을 특징으로 하는 도로 경계석 시공장치.
   

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