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KR101127481B1 - 와이퍼 아암 및 와이퍼 아암의 제조 방법 - Google Patents

와이퍼 아암 및 와이퍼 아암의 제조 방법 Download PDF

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KR101127481B1
KR101127481B1 KR1020057021935A KR20057021935A KR101127481B1 KR 101127481 B1 KR101127481 B1 KR 101127481B1 KR 1020057021935 A KR1020057021935 A KR 1020057021935A KR 20057021935 A KR20057021935 A KR 20057021935A KR 101127481 B1 KR101127481 B1 KR 101127481B1
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KR
South Korea
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support
spring
wiper arm
fixing part
cap
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미카엘 바일러
요아킴 찜머
Original Assignee
로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은, 특히 차량용 와이퍼 아암(10)에 관한 것으로서, 이 와이퍼 아암은 적어도 샤프트에 고정될 수 있는 고정부(12), 와이퍼 블레이드(16)가 고정될 수 있는 지지부(14) 및 스프링부(18)를 포함한다. 스프링부(18)는, 고정부(12)를 지지부(14)와 결합시키는 바 스프링으로서 형성된다. 고정부(12) 및 지지부(14)는 합성수지로 형성되며, 고정부(12) 및/또는 지지부(14)는 변형된 상태로 스프링부(18)와 결합된다. 또한 본 발명은 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 제조 방법에 관한 것으로서, 이 방법에서는 마찰 용접 또는 초음파 용접을 통한 변형 결합이 이루어진다.

Description

와이퍼 아암 및 와이퍼 아암의 제조 방법{WIPER ARM AND METHOD FOR PRODUCING A WIPER ARM}
본 발명은 독립항에 명시된 종류의 와이퍼 아암 및 와이퍼 아암의 제조 방법에 관한 것이다.
와이퍼 블레이드를 고정할 수 있는 지지부를 가지며, 샤프트에 고정할 수 있는 고정부를 포함하는 다양한 종류의 와이퍼 아암이 이미 알려져 있다. 여기에는 고정부를 지지부에 스프링 탄성력으로 고정시키는 바 스프링으로서 형성되는 스프링부가 제공된다.
예를 들어 이런 종류의 와이퍼 아암은 US 2,289,552에 공지되어 있다. 이 문헌에서는 고정부 및 지지부가 조인트 볼트를 통해 결합되며, 판 스프링으로서 형성된 스프링부를 통해 초기 장력이 발생되는데, 이 초기 장력으로 인해 지지부 및 이로서 와이퍼 블레이드가 윈도우 방향으로 압박된다. 하지만 여기에 공지된 해결 방안은 번거롭고 복잡하며 따라서 많은 비용이 소요된다.
DE 103 33 188 A1에는 2개의 안정적 구성 사이에서 전환이 가능한 스프링 부재를 통해 지지부가 고정부와 결합하는 와이퍼 아암이 공지되어 있다.
하지만 이 문헌에 공지된 실시에서는 스프링부와 고정부 또는 지지부 사이의 연결부가 복잡하고 많은 비용이 소요된다.
독립항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 와이퍼 아암은 아래와 같은 이점을 갖는다. 합성수지 재질의 지지부 및 고정부의 형성 및 스프링부와 고정부 또는 지지부 사이에서 변형된 고정부의 형성을 통해 간단한 저가의 와이퍼 아암을 생산할 수 있다. 이외에도 이 와이퍼 아암은 종래 방식의 윈도우 와이퍼 아암에 비해 거의 동일한 견고성 및 더 낮은 높이를 갖는다.
종속항에 설명된 조치를 통해 독립항에 명시된 특징의 바람직한 개선 및 변형이 가능하다.
변형성 용접방법, 특히 초음파 용접 또는 마찰용접을 통해 지지부 및/또는 고정부가 스프링부와 결합되는 것이 특히 바람직하다. 이 방법은 비용면에서 유리하며 용이한 대량 양산을 가능하게 한다.
또한 지지부가 사출 성형 방식에 따라 적어도 부분적으로 스프링부 둘레로 분사되는 것이 바람직하다. 이 방법은 비용면에서 유리하며 입증된 방법이므로, 매우 견고한 와이퍼 아암을 얻을 수 있다.
이와 동일하게 고정부가 적어도 부분적으로 스프링부로 사출되는 것이 바람직하다.
다른 바람직한 개선에서는 고정부를 수용하는 캡이 제공된다. 이런 방식으로 와이퍼 아암에 의해 발생하는 공기에 의한 소음을 줄일 수 있다. 또한 이런 와이퍼 아암은 이로인해 바람직한 외형을 갖는다.
스프링부가 지지부 및/또는 캡에 의해 거의 완전하게 수용되는 것이 특히 바람직한데, 그 이유는 이런 방식을 통해 공기 저항이 적고 우수한 외형을 갖는 본 발명의 실시가 실현되기 때문이다.
지지부가 고정부 대향측 단부에 제1 클립 부재를 갖고, 캡이 지지부 대향측 단부에 제1 클립 부재와 협력하는 제2 클립 부재를 갖는 경우에는, 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 용이한 저비용의 조립이 가능하다.
여기에서는 제1 및 제2 클립 부재가 힌지식으로 연동하는 것이 특히 바람직하다. 이로서 와이퍼 아암이 그 작동 위치에서 용이하게 펴질 수 있으며, 이때 캡이 움직이지 않는다.
또한 지지부 및 캡이 일체형으로 형성되는 것이 매우 바람직한데, 그 이유는 일체형이 비용면에서 특히 저렴하기 때문이다.
청구항 10에 따른 와이퍼 아암의 제조를 위한 본 발명에 따른 방법은 다음과 같은 이점을 갖는다. 용접 장치에 지지부 및/또는 고정부의 삽입 및 장착, 스프링부의 삽입, 용접 전극의 연결 및 초음파 용접 또는 마찰 용접을 통한 연결부의 용접과 같은 적은 수의 용이한 단계를 통해, 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 제조를 위한 용이하고 저비용의 가능성이 전개된다.
여기에서는, 용접 전극을 연결하기 전에 적어도 하나의 추가 부재를 투입하는 것이 특히 바람직한데, 그 이유는 이런 방식을 통해 스프링부와 고정부 또는 지지부 사이의 연결이 개선되기 때문이다.
본 발명의 다양한 실시예가 도면에 도시되며 이하 설명을 통해 상세히 기술된다.
도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 개략적 종단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 스프링부에 대한 세부도이다.
도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 변형을 도시한다.
도 4a, 도 4b는 도 3에 따른 본 발명의 와이퍼 아암에 대한 세부도이다.
도 5는 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 변형에 대한 세부도이다.
도 6a, 도 6b는 도 5의 변형에 대한 본 발명에 따른 와이퍼 아암에 대한 부분도이다.
도 7a, 도 7b, 도 7c, 도 7d는 본 발명에 따른 방법의 공정 단계를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 8은 도 7의 스프링부와 지지부 사이의 연결부에 대한 세부도이다.
도 9는 도 8의 연결부에 대한 횡단면도이다.
도 10a, 도 10b는 본 발명에 따른 마찰 용접 방식의 공정 단계를 도시한 도면이다.
도 11a, 도 11b는 마찰 용접 방식에 따라 제조된 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 고정부에 대한 횡단면도이다.
도 12a, 도 12b는 사출성형 방식으로 제조된 본 발명에 따른 와이퍼 아암의 개략적 도시이다.
도 1에는 와이퍼 블레이드(wiper blade)(16)를 갖는 본 발명에 따른 와이퍼 아암(wiper arm)(10)이 개략적 종단면도로 도시되어 있다. 와이퍼 아암(10)은 대체로 고정부(12)와 지지부(14)를 포함하는데, 이 지지부의 자유 단부에는 와이퍼 블레이드(16)가 연결된다. 여기에서 와이퍼 블레이드(16)는 소위 "조인트가 없는 와이퍼 블레이드"로서 형성되는데, 이런 와이퍼 블레이드는 서포트 클립 프레임(support clip frame) 없이 실시된다. 물론 전형적인 서포트 클립 프레임을 갖는 종래 방식의 와이퍼 블레이드(16)도 가능하다. 고정부(12)와 지지부(14)는 판스프링(flat spring) 또는 바 스프링(bar spring)으로서 형성되는 스프링부(spring part)(18)를 통해 연결된다. 기후 영향으로부터 보호하고 디자인을 개선하기 위해 고정부(12) 및 스프링부(18)의 구역이 캡(cap)(20)으로 덮힌다.
도 2에는 지지부(14), 고정부(12) 및 캡(20)의 상세도가 도시된다. 고정부(12)는 중공 원통형의 사출부품으로서 섬유 강화성 합성수지 재질로 이루어지며 초음파 용접방식을 통해 스프링부(18)과 결합된다. 스프링부(18)는 판 스프링으로서 형성되는데, 이 판 스프링은 고정부(12)를 수용하기 위해 그 종방향 확장부 단부에 구멍을 가지며, 고정부(12)가 이 구멍으로 삽입되고 초음파로 용접된다.
마찬가지로 스프링 부재(18)의 다른 단부는 초음파 용접방식을 통해 지지부(14)와 결합된다. 이를 위해 스프링부(18)는 전술한 단부에서 복수의 개구(23)를 갖는데, 해당 용접 부재(22)가 이 개구를 관통하여 돌출된다. 용접 부재(22)는 원통형 핀으로서 형성되는데, 이 핀은 지지부(14)와 일체형으로 결합되며 베이스(24)에서 횡단면이 거의 U자형인 지지부(14)의 내부로 돌출된다. 지지부(14)와 스프링부(18)를 결합하기 위해, 용접 부재(22)의 자유 단부는 지지부(14)와 스프링부(18) 사이에 강제끼워맞춤 결합이 형성되도록 초음파 용접을 통해 변형된다. 일 변형에서는 이 변형된 결합이 마찰 용접 또는 다른 변형 방식을 통해 형성된다.
지지부(14)는 합성수지 재질로 이루어진다. 여기에서는 특히 강화성 또는 섬유강화성 합성수지가 사용된다. 마찬가지로 스프링부(18)도 합성수지 섬유 결합재료 또는 스프링강 재질로 형성된다. 용접 부재(22)는 지지부(14)의 종방향 확장부에서 중앙 구역에 배치되므로, 지지부(14)가 스프링부(18)의 자유 구역의 대부분을 차지한다. 따라서 지지부(14)와 비교해 캡(20)은 그 종방향 확장부와 관련해 상대적으로 짧다.
도 3에서는 본 발명에 따른 도 1의 와이퍼 아암(10)의 변형(variation)이 도시된다. 캡(20) 및 지지부(14)는 힌지의 형태로 서로 결합된다.
도 4a 및 도 4b는 도 3의 지지부(14)와 캡(20) 사이의 힌지 형태 결합부를 상세도로 도시한다. 스프링부(18)는 지지부(14)의 종방향 확장부의 거의 중앙에서 지지부에 고정된다. 지지부(14)는 횡단면이 베이스(24)와 2개의 측면 레그(lateral leg)(26)를 갖는 거의 역 U자 형태이다. 지지부의 베이스(24)는 고정부(12)의 대향측 단부에서 클립 형태의 제1 클립 부재(28)를 갖는데, 이 부재는 도면에 도시된 와이퍼 아암(10)의 종단면도에서 c자 형태이며 그 후면에서 강화 측벽(30)을 통해 보호된다.
마찬가지로 캡(20)도 횡단면이 거의 u자 형태이며 그 베이스(32)에서 지지부(14) 대향측 단부에 제2 클립 부재(33)를 갖는데, 이 부재는 제1 클립 부재(28)와 연동한다. 제2 클립 부재(33)는 거의 원통형 구간으로 이루어지는데, 이 구간은 캡(20) 베이스(32)의 지지부(14) 대향측 단부에 연결되며, 클립 형태의 중공 원통형 제1 클립 부재(28)에 클립식으로 고정될 수 있다. 캡(20)과 지지부(14) 사이의 외측면에서 거의 평평한 표면을 형성하기 위해, 제2 클립 부재(33)가 베이스(32)의 벤딩부(34)에 고정되거나 또는 일체형으로 성형되며, 이 벤딩부는 캡(20)의 내측 방향으로 진행한다. 이런 방식으로 캡(20)은 지지부(14) 방향에서 그 종방향 확장부를 따라 밀어 넣음으로써 지지부와 클립 결합될 수 있다.
지지부(14)와 마찬가지로 캡(20)은 횡단면에서 거의 u자 형태이며 따라서 베이스(32) 및 측면 측벽(25)을 갖는다. 캡(20)은 지지부(14) 대향측 단부에서 종단부(36)를 갖는데, 이 종단부는 캡(20)의 베이스(32)와 일체형으로 형성된다. 이를 위해 베이스는 캡(20)의 측면 측벽(35)의 하단의 자유 단부 방향으로 연장되므로, 원형의 트러프(trough)형 종단부(36)가 형성된다. 이 트러프형 종단부(36)에서 2개의 클램프 부재(38)가 캡(20)의 내부로 진행하며, 클립 결합부(28, 33)가 잠길 경우 캡이 고정부(12)의 측면에서 스프링부(18)의 가장 외측 단부를 감싸도록 캡이 형성된다. 이런 방식으로 캡(20)은 지지부(14) 측에서 클립 결합부(28, 33)를 통해, 다른 측에서는 클램프 부재(38)를 통해 결합되고 고정된다. 이런 관계는 도 4b에 도시된다.
도 5에서는 전술한 도면에 도시된 본 발명에 따른 와이퍼 아암(10)의 변형이 도시된다. 이해를 돕기 위해 이 도면에서 캡(20)이 삭제된다. 이전 실시예에서와 동일하게 고정부(12)가 스프링부(18)의 구멍에 삽입되며 초음파 용접 또는 마찰 용접 방식으로 용접된다. 하지만 스프링부의 다른 단부에서 지지부(14)는 약간 다른 방식으로 고정된다.
도면에 도시한 지지부(14)의 베이스(24)는 스프링부(18)의 고정부에서 양측 측면 레그(26) 사이로 함몰되어 있으므로, 용접 부재(22)가 베이스(24)에서 위로, 즉 윈도우 대향측 방향에서 양측 측면 레그(26) 사이로 진행한다. 이것의 이점은, 스프링부(18)에 의해 지지부(14)로 가해지는 힘이 직접 베이스(24)로 작용하여 용접 부재(22)가 인장 부하를 받지 않는 것이다.
외부에서는 용접 부재(22)가 보이지 않으므로, 캡(20)이 매우 길게 형성되어있어, 캡이 스프링부(18) 전체를 커버한다. 이로서 캡(20)의 베이스(32)는 외측에서 지지부(14)의 베이스(24)로 진행하며, 이 베이스(32)는 지지부(14)의 베이스(24) 구역에서 낮게 형성되고 고정부(12)를 약간 초과하여 진행하며 이 고정부를 덮는 형태의 트러프형 종단부를 형성한다.
또한 함몰 구역에서 측면 레그(26)도 내부로 돌출되므로, 캡(20)의 외측면이 지지부(14)의 외측면과 거의 나란히 진행한다. 물론 여기에서도 도 4에 도시한 바와 같은 다양한 클램프 부재(38)가 가능한데, 이런 부재는 지지부(14), 스프링부(18) 또는 고정부(12)에서 캡(20)을 고정하고 연결한다(도 6b).
도 7a, 도 7b, 도 7c 및 도 7d에는 본 발명에 따른 와이퍼 아암(10)의 본 발명에 따른 제조 방법이 개략적으로 도시된다.
도 7a에 도시한 제1 단계에서는, 지지부(14)가 용접 부재(22) 및 고정부(12)와 함께 용접 장치(50)에 삽입된다. 마찬가지로 스프링부(18)도 그 상단에서 용접 장치(50)에 삽입되므로, 용접 부재(22)가 스프링부(18)에서 개구(23)를 관통한다. 마찬가지로 중공 원통형 고정부(12)도 스프링부(18)의 해당 개구를 관통한다. 이로서 스프링부(18)가 이미 그 최종 위치에 놓이게 된다. 개구(23)의 구멍 패턴은 지지부(14)의 용접 부재(22)에 형성된 패턴과 동일하다.
그 다음 용접 전극(52)이 용접 부재(22) 또는 고정부(12)에 접촉함으로써 잠긴다. 초음파 용접 과정(도 7b) 중에 전극(52)이 용접 부재(22) 또는 고정부(12)로 압박되고, 이에 용접 부재가 녹는다. 도 7c에 도시한 바와 같이, 이로 인해 지지부(14)와 스프링부(18) 사이 또는 고정부(12)와 스프링부(18) 사이에서 억지끼워맞춤식 결합이 이루어진다. 이를 위해 전극(52)은 상응하는 리벳 형태의 구조(53)를 갖는다.
그 다음 지지부(14), 스프링부(18) 및 고정부(12)를 결합된 상태로 용접 장치(50)에서 꺼낼 수 있고 완성시킬 수 있다(도 7d).
도 8에는 도 2 및 도 6에 도시한 두 변형에 대한 상세도가 도시된다. 도 8a는 도 5에 도시한 바와 같은, 지지부(14)에서의 스프링부(18)의 고정을 도시한다. u자형 지지부(14)의 베이스(24)가 측면 측벽 사이에서 윈도우에 대향한 지지부(14)의 내측 하단으로 연장되고 여기에서 다른 베이스(24)에 대해 거의 평행한 구역을 형성한다. 양측 측면 측벽(26)은 거의 그대로 유지된다. 스프링부(18)는 측면 측벽(26) 사이에서 베이스(24)에 놓이게 되며 측면 측벽(26)을 통해 측면에서도 안내된다. 그렇지 않을 경우에 전단력으로서 용접 부재(22)에 작용할 수도 있는 힘이 측면 레그(26)를 통해 수용된다. 용접 부재(22)는 스프링 부재(18)의 개구(23)로 삽입되며 초음파 용접 방식으로 개구(23) 및 이로서 스프링 부재(18)와 억지끼워맞춤식으로 결합된다.
도 8b에는 도 2에서와 유사하지만 변형에 해당하는 구조의 종단면도가 도시된다. 이 도면에서 스프링부(18)는 비교적 큰 개구(23)를 갖는다. 개구(23)에 삽입되며 여기에서 초음파로 용접되는 용접 부재(22)로서 중공 원통형의 돌출부가 지지부(14)의 베이스(24)에서 시작하여 양측 측면 측벽(26) 사이의 내부로 진행한다. 중공 원통형의 용접 부재(22)의 벽은 중공 원통형의 용접 부재(22)의 대칭축을 기준으로 외측으로 휘어져 있다.
도 9a, 도 9b, 도 9c 및 도 9d에는 상기 변형들에 대한 횡단면도가 도시된다.
도 9a에는 도 5에서와 동일한 복수의, 특히 4개의 원통형 돌출부(22)가 도시되는데, 이 돌출부는 스프링부(18)의 개구(23) 내부로 돌출되고 여기에서 초음파 용접으로 용접된다. 횡력을 수용하기 위해 스프링부(18)가 지지부(14)의 양측 측면 레그(26) 사이에 견고하게 접촉하도록, 스프링부(18)가 넓게 형성된다.
도 9b에서는 스프링부(18)에 더 큰 개구(23)가 배치되는데, 용접 부재(22)로서 중공 원통형 돌출부가 이 개구를 관통하여 베이스(24)에서 양측 측면 레그(26) 사이의 내부로 삽입된다. 이 중공 원통형 돌출부(22)는 지지부(14)와 스프링부(18) 사이에서 억지끼워맞춤 결합이 이루어지도록 초음파로 용접된다.
도 9c에는 다른 변형이 도시되어 있는데, 이 변형은 도 8a와 도 8b에 도시한 가능성의 조합을 나타낸다. 도 8a에서와 같이, 지지부(14)의 베이스(24)가 낮게 함몰된다. 용접 부재(22)로서 중공 원통형 돌출부가 양측 측면 측벽(26) 사이에서 내부로 진행하는데, 이 용접 부재는 도 8b에 도시한 바와 같이 초음파 용접을 통해 스프링부(18)와 억지끼워맞춤 결합을 형성한다.
도 9d에는 도 2에 따른 결합부에 대한 횡단면도가 도시된다. 용접 부재(22)는 베이스(24)에서 지지 부재(14)의 내부로 삽입되며, 이로서 양측 측면 레그(26) 사이로 삽입된다. 스프링부(18)의 개구(23)는 용접 부재(22)에 의해 관통되는데, 이 용접 부재는 초음파 용접을 통해 스프링부(18)와 억지끼워맞춤식 결합부를 형성한다.
도 10에는 본 발명에 따른 마찰 용접 방식의 개별 공정 단계가 도시된다.
제1 단계에서는 스프링부(18)가 그 개구(23)와 함께 지지부(14)의 용접 부재(22)로 장착된다. 제2 단계에서는 추가 부재(54)가 장착되는데, 이 부재는 용접 부재(22)와 접촉하도록 성형되어 있다. 그 다음 용접 전극(52)이 연결되고 전문가에게 잘 알려진 마찰 용접 과정이 실시된다. 이때 추가 부재(54)의 합성수지와 용접 부재(22)의 합성수지가 용융되고 서로 결합되므로, 추가 부재(54)와 지지부(14) 사이에서 용융 결합부가 형성된다. 이 용융 결합부에서 스프링부(18)가 억지끼워맞춤식으로 매몰된다. 그 다음 용접 전극(52)이 제거되고 스프링부(18)가 지지부(14)와 억지끼워맞춤식으로 결합된다.
도 11에는 도 10의 결합부가 횡단면도로 다시 도시된다. 지지부(14)는 거의 u자 형태이다. 양측 측면 레그(26) 사이에 베이스(24)가 배치되며, 양측 용접 부재(22)가 이 베이스에서 내측으로 삽입된다. 스프링 부재(18)의 개구(23)는 용접 부재(22)를 관통하여 삽입된다. 내측에서 추가 부재(54)가 마찰 용접을 통해 용접 부재(22)와 결합되므로, 스프링부(18)가 지지부(14)와 억지끼워맞춤식으로 결합한다.
도 11b에는 도 11a의 변형이 도시된다. 여기에서 추가 부재(54)가 링으로서 형성되며 마찬가지로 마찰 용접을 통해 용접 부재(22)와 용접된다.
도 12a, 도 12b, 도 12c 및 도 12d에는 본 발명의 다른 변형이 도시된다. 이 변형에서는 지지부(14)가 사출 방식으로 스프링부(18) 둘레로 분사된다. 물론 고정부(12)도 스프링부(18)로 분사될 수 있다. 이런 경우 고정부는 일반적으로 강화형 또는 섬유강화형 합성수지 재질로 이루어진다. 지지부(14) 및 고정부(12)의 이런 분사 과정은 하나의 단계로 실시될 수 있다. 여기에서 사출 성형은 변형의 가장 강한 형태로 보아야 하며, 따라서 여기에서도 변형된 고정부가 존재한다. 도 12a는 상응하는 종단면도를 도시하며 도 12b는 본 발명에 따른 와이퍼 아암(10)을 절개한 복수의 횡단면을 도시한다.
전술된 바와 같이, 본 발명은 차량용 와이퍼 장치에 이용가능하다.

Claims (12)

  1. 차량용 와이퍼 아암(10)으로서,
    - 구동 샤프트에 고정될 수 있는 고정부(12),
    - 와이퍼 블레이드(16)가 고정될 수 있는 지지부(14),
    - 상기 고정부(12)를 상기 지지부(14)에 결합시키는 바 스프링으로서 형성된 스프링부(18)를 포함하는, 와이퍼 아암(10)에 있어서,
    - 상기 고정부(12) 및 상기 지지부(14)는 합성수지로 형성되며,
    - 상기 고정부(12) 및 상기 지지부(14)는 초음파 또는 마찰 용접을 포함하는 변형 용접 공정을 사용하는 것에 의해 상기 스프링부(18)와 결합되며, 상기 고정부(12)를 수용하는 캡(20)이 제공되고, 상기 스프링부(18)는 상기 지지부(14)와 캡(20)에 의해 완전히 수용되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  2. 차량용 와이퍼 아암(10)으로서,
    - 구동 샤프트에 고정될 수 있는 고정부(12),
    - 와이퍼 블레이드(16)가 고정될 수 있는 지지부(14),
    - 상기 고정부(12)를 상기 지지부(14)에 결합시키는 바 스프링으로서 형성된 스프링부(18)를 포함하는, 와이퍼 아암(10)에 있어서,
    - 상기 고정부(12) 및 상기 지지부(14)는 합성수지로 형성되며,
    - 상기 고정부(12) 및 상기 지지부(14)는 상기 스프링부(18)의 일단과 타단 주위에 각각 사출 성형되고, 상기 고정부(12)를 수용하는 캡(20)이 제공되고, 상기 스프링부(18)는 상기 지지부(14)와 캡(20)에 의해 완전히 수용되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 지지부(14)는 상기 고정부(12)를 향하는 단부에 제 1 클립 부재(28)를 가지며, 상기 캡(20)은 상기 지지부(14)를 향하는 단부에 상기 제 1 클립 부재(28)와 연동하는 제 2 클립 부재(33)를 갖는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 제 1 클립 부재(28) 및 상기 제 2 클립 부재(33)는 힌지식으로 연동하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 지지부(14) 및 상기 캡(20)은 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암.
  6. 제 1 항에 따른 와이퍼 아암(10)의 제조 방법에 있어서,
    - 와이퍼 블레이드(16)가 고정될 수 있는 합성수지로 형성된 지지부(14)와, 구동 샤프트에 고정될 수 있는 합성수지로 형성된 고정부(12)와, 바 스프링으로 형성된 스프링부(18)를 제공하는 단계와,
    - 상기 지지부(14)와 고정부(12)를 용접 장치의 일단과 타단에 각각 배치하는 단계와,
    - 상기 지지부(14)와 고정부(12) 위에 스프링부(18)의 일단과 타단을 각각 장착하는 단계와,
    - 상기 스프링부(18)의 일단과 타단 위에 용접 전극(52)을 각각 배치하는 단계와,
    - 상기 스프링부(18)의 일단과 타단에 상기 지지부(14)와 고정부(12)를 초음파 용접 또는 마찰 용접에 의해 각각 용접하는 단계와,
    - 상기 스프링부(18)가 지지부(14)와 캡(20)에 의해 완전히 수용되게 고정부(12)를 수용하는 캡(20)을 제공하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암의 제조 방법.
  7. 제 2 항에 따른 와이퍼 아암(10)의 제조 방법에 있어서,
    - 와이퍼 블레이드(16)가 고정될 수 있는 합성수지로 형성된 지지부(14)와, 구동 샤프트에 고정될 수 있는 합성수지로 형성된 고정부(12)와, 바 스프링으로 형성된 스프링부(18)를 제공하는 단계와,
    - 상기 지지부(14)와 고정부(12)를 용접 장치(50)의 일단과 타단에 각각 배치하는 단계와,
    - 상기 지지부(14)와 고정부(12) 위에 스프링부(18)의 일단과 타단을 각각 장착하는 단계와,
    - 상기 스프링부(18)의 일단과 타단 위에 용접 전극(52)을 각각 배치하는 단계와,
    - 상기 스프링부(18)의 일단과 타단 주위에 상기 지지부(14)와 고정부(12)를 각각 사출 성형하는 단계와,
    - 상기 스프링부(18)가 지지부(14)와 캡(20)에 의해 완전히 수용되게 고정부(12)를 수용하는 캡(20)을 제공하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 아암의 제조 방법.
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