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KR100557342B1 - Car wheel - Google Patents

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KR100557342B1
KR100557342B1 KR1020040026221A KR20040026221A KR100557342B1 KR 100557342 B1 KR100557342 B1 KR 100557342B1 KR 1020040026221 A KR1020040026221 A KR 1020040026221A KR 20040026221 A KR20040026221 A KR 20040026221A KR 100557342 B1 KR100557342 B1 KR 100557342B1
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Abstract

본 발명에 따른 자동차용 휠(A Wheel For Car)은, 림(Rim)을 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)으로 분할하여 성형하되 프레스에 의해 1차로 성형하고 스피닝공법에 의해 2차로 성형하며, 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)은 림 베이스(Rim Base)의 양측(내 외측)외주에 체결공이 등 간격으로 통공된 체결플레이트와 사이드링플랜지를 일체형으로 형성하되 체결플레이트의 내/외면을 일정한 두께만큼씩 절삭하며, 내측 림(Rear Rim)의 림 베이스(Rim Base)에는 환상요홈부를 형성하여서 된 것으로서, 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)을 통상의 프레싱방법에 의해 성형시켜 줌으로 용이하게 제조할 수 있고 제조시간을 단축시켜 생산성을 향상시키면서 제조원가를 절감할 수 있으며, 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)의 체결플레이트의 내/외면을 일정한 두께만큼씩 평면상으로 절삭하여 주므로 접속력을 강화시켜 견고하게 결합시킬 수 있으며, 내측 림(Rear Rim)의 림 베이스(Rim Base)에 환상요홈부를 형성하여 주므로 림의 강도를 더욱 강화시켜 주행 중에 외부의 충격이 가해지더라도 타이어를 원상태로 유지시키고 타이어가 변형되는 것을 방지하여 안전운행을 할 수 있다.A wheel for car according to the present invention, the rim (Rim) is formed by dividing the inner rim (Rear Rim) and the outer rim (Front Rim), but the primary molding by pressing and spinning by 2 The inner rim and the front rim are integrally formed on both sides (inside and outside) of the rim base, and the fastening plate and side ring flanges are formed integrally with each other. The inner and outer surfaces of the fastening plate are cut by a certain thickness, and an annular recess is formed in the rim base of the inner rim, and the inner rim and the front rim are formed. It can be easily manufactured by molding by conventional pressing method, and can reduce manufacturing cost while improving productivity by shortening the manufacturing time, and inside the fastening plate of the inner rim and the front rim. Flatten the outside by a certain thickness As it cuts into the upper phase, it can be connected firmly by strengthening the connection force, and the annular recess is formed in the rim base of the inner rim, which further strengthens the rim's strength, so that the external impact is prevented while driving. Even if it is applied, it can keep the tire in its original state and prevent the tire from being deformed so that it can operate safely.

내측림. 외측림. 림베이스. 환상요홈부. Medial rim. Lateral rim. Rim base. Annular groove.

Description

자동차용 휠{A Wheel For Car}Wheel for Cars {A Wheel For Car}

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 자동차용 휠의 분해사시도 및 결합상태 단면도.Figure 1a and 1b is an exploded perspective view and a cross-sectional view of the automobile wheel according to the present invention.

도 2a 내지 도 2c는 본 발명에 따른 자동차용 휠에서 내측림을 보인 사시도와 측면도 및 단면도.2a to 2c is a perspective view and a side view and a sectional view showing an inner rim in a wheel for a vehicle according to the present invention.

도 3a 내지 도 3c는 본 발명에 따른 자동차용 휠에서 외측림을 보인 사시도와 측면도 및 단면도. Figure 3a to 3c is a perspective view and a side view and a sectional view of the outer rim in a wheel for a vehicle according to the present invention.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 자동차용 휠의 다른 실시 예를 보인 단면도 및 요부 확대도.Figures 4a and 4b is an enlarged cross-sectional view and main portion showing another embodiment of a wheel for a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1: 자동차용 휠 2: 디스크 5: 체결공1: automotive wheel 2: disc 5: fastener

10: 내측림 11.21: 림베이스 12.22: 사이드링플랜지10: inner rim 11.21: rim base 12.22: side ring flange

13.23: 비드시트 15.25: 체결플레이트 15-1. 25-1: 체결공13.23: Bead seat 15.25: Fastening plate 15-1. 25-1: Fastener

16: 환상요홈부 17: 요홈면 20: 외측림 16: annular groove 17: groove surface 20: outer rim

30: 타이어 31.32: 주연부30: tire 31.32: periphery

본 발명은 타이어가 장착되고 허브에 설치되어지는 자동차의 휠(Wheel)에 있어서, 디스크가 결합되어지는 림(Rim)을 프레스에 의해 성형되어지는 2분할 림( Two pieces divided rim)을 개선하여서 된 자동차용 휠(A Wheel For Car)에 관한 것이다.The present invention is to improve the two-piece divided rim that is formed by pressing the rim (Rim) to which the disk is coupled in the wheel of the vehicle in which the tire is mounted and installed in the hub. A wheel for car.

이를 더욱 상세하게 설명하면, 림(Rim)이 2분할( Two pieces divided )되어지는 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)을 프레스에 의해 1차로 성형하고 스피닝방법에 의해 2차로 성형하되, 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)은 림 베이스(Rim Base)의 양측(내 외측)외주에 체결공이 등 간격으로 통공된 체결플레이트와 사이드링플랜지를 일체형으로 형성하고, 체결플레이트의 내/외면을 일정한 두께만큼씩 절삭하여 접속력을 강화시킬 수 있도록 하며, 내측 림(Rear Rim)의 림 베이스(Rim Base)에는 환상요홈부를 형성하여 강도를 강화시켜 줄 수 있도록 된 것이다.In more detail, the inner rim and the front rim, in which the rim is divided into two pieces, are molded first by a press and secondly by a spinning method. The inner rim and the front rim are integrally formed with the coupling plate and the side ring flange through which the coupling holes are spaced at equal intervals on both outer sides of the rim base. The inner / outer surface of the by cutting to a certain thickness to strengthen the connection force, and the rim base (Rim Base) of the inner rim (Rear Rim) is to form an annular groove portion to enhance the strength.

본 발명과 같이 림(Rim)이 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)의 2분할 림( Two pieces divided rim)으로 되어 있는 종래의 것으로서는, 국내 공개특허 공개번호 제 1986-8045호 "차량용 휠"과, 공개실용신안 공개번호 제 1993-8538호 "자동차용 휠의 더블 디스크구조"가 알려져 있다.As in the present invention, the rim is a two-piece divided rim of the inner rim and the outer rim, and the conventional rim is disclosed in Korean Patent Laid-Open No. 1986-8045. "Vehicle wheels" and JP 1993-8538 "Double disc structure of a wheel for automobiles" are known.

전자는 림(Rim)을 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)으로 분할 성형하되, 내측 림의 내측주연부에는 디스크를 일체로 형성하고, 외측 림은 외측림부와 외측링으로 다시 분할 형성하여 외측림부는 통상의 볼트너트와 같은 고정수단에 의해 내측 림에 일체형으로 고정시키고 외측림부에는 외측링을 볼트 너트와 같은 고정수단에 의해 일체형으로 고정시켜 서 된 것으로서, 내측 림과 외측 림에 각각 형성된 사이드링의 사이에서 림베이스에 타이어를 끼워 결합시키되, 외측링의 외측 사이드링과 외측림부의 내측 사이드링에 의해 타이어의 내측에 형성된 내주연돌테 중에서 일측 주연부돌테를 억류시켜 주도록 된 것이다.The former divides the rim into an inner rim and a front rim, and forms a disk integrally with the inner rim of the inner rim, and the outer rim is further divided into an outer rim and an outer ring. The outer rim is fixed integrally to the inner rim by a fixing means such as a bolt nut, and the outer rim is fixed to the inner rim by a fixing means such as a bolt nut. The tire is coupled to the rim base between the formed side rings, but the inner side ring of the outer ring and the inner side ring portion of the outer rim of the outer ring formed in the inner ring of the tire is to detain one side peripheral portion of the doltte.

그러나 이는 내측 림에 장착(결합)되는 외측 림을 외측림부와 외측링으로 다시 분할하여 스핀단조공정(Spin Forging process)에 의해 제작하고 이들을 볼트 너트에 의해 결합시키므로 작업이 복잡하여 용이하게 제작할 수 없어 제조비용과 제조시간이 많이 소요되고 생산성이 떨어지는 문제가 있고, 그로인해 제작비용이 많이 소요되는 문제가 있으며, 림이 내측 림과 외측림부 및 외측링으로 3분할되어 있으므로 강도가 현저하게 떨어져 외부의 충격에 의해 쉽게 변형되면서 주행 중에 타이어를 손상시키게 되는 문제가 있다.However, this is divided into the outer rim and the outer ring mounted on the inner rim again by the forging process (Spin Forging process) and combined by the bolt nut, so the work is complicated and can not be easily manufactured It takes a lot of manufacturing cost and manufacturing time, there is a problem of low productivity, thereby a problem of high manufacturing cost, and because the rim is divided into three parts into the inner rim, the outer rim and the outer ring, the strength is remarkably dropped. Easily deformed by the impact, there is a problem that damages the tire while driving.

후자는 림(Rim)을 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)으로 2분할( Two pieces divided)하되, 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)의 각 내주연과 외주연에 결속부와 사이드링을 형성하고, 각 결속부의 사이에 부착링을 끼운 상태에서 결속부를 볼트너트와 같은 고정(결합)수단에 의해 일체형으로 결합시켜서 된 거이다.The latter divides the rim into two pieces divided into the inner rim and the front rim, and each inner and outer circumference of the rear rim and the front rim. The coupling portion is formed in the side ring, and the binding portion is integrally joined by a fixing (coupling) means such as a bolt nut while the attachment ring is sandwiched between the respective binding portions.

그러나 이는 림(Rim)이 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)으로 2분할( Two pieces divided)되어 있으므로 전자보다는 다소 용이하게 제조할 수 있으나, 주조에 의해 성형시키므로 이 역시 제조비용과 제조시간이 많이 소요되고 생산성이 떨어지는 문제가 있고, 그로인해 제작비용이 많이 소요되는 문제가 있으며, 내측 림의 림베이스는 중간부가 단순히 일단 절곡되어 있으므로 강도가 약하고 외부의 충격에 의해 쉽게 변형되어 주행 중에 타이어를 손상시키게 되는 문제가 있다.However, since the rim is divided into two pieces divided into the inner rim and the front rim, it can be manufactured more easily than the former. It takes a lot of manufacturing time and productivity problem, and there is a problem that the manufacturing cost is high, and because the rim base of the inner rim is simply bent at the middle part, the strength is weak and easily deformed by external impact There is a problem that damages the tire.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소할 수 있도록 더욱 개선된 자동차용 휠(A Wheel For Car)을 제공하려는 것이다.The present invention is to provide a further improved wheel (A Wheel For Car) to solve the above problems.

본 발명은 림(Rim)을 2분할( Two pieces divided )하여 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)으로 분할하되 프레스에 의해 1차로 성형하고 스피닝방법에 의해 성형하며, 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)은 림 베이스(Rim Base)의 양측(내 외측)외주에 체결공이 등 간격으로 통공된 체결플레이트와 사이드링플랜지를 일체형으로 형성하되 체결플레이트의 내/외면을 일정한 두께만큼씩 절삭하며, 내측 림(Rear Rim)의 림 베이스(Rim Base)에는 환상요홈부를 형성하여서 된 자동차용 휠(A Wheel For Car)을 제공하려는데 그 목적이 있다.The present invention is divided into two pieces (Rim) divided into an inner rim (Rear Rim) and an outer rim (Front Rim), but by primary molding by pressing and molding by the spinning method, the inner rim Rim) and outer rim are formed integrally with both sides of the fastening plate and side ring flanges through the equally spaced fastening holes on both sides (inside and outside) of the rim base. The purpose is to provide a wheel for a car by cutting the thickness by the thickness, Rim Base (Rim Base) of the inner rim (Rear Rim) formed by the annular groove portion.

본 발명의 다른 목적은 2분할( Two pieces divided )된 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)을 통상의 프레스에 의해 1차로 성형하고 스피닝방법에 의해 성형시켜 줌으로서, 용이하게 제조할 수 있고, 제조시간을 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있도록 하며, 더불어 제조원가를 현저하게 절감할 수 있도록 하도록 된 자 동차용 휠(A Wheel For Car)을 제공하는데 있다. Another object of the present invention is to easily prepare by forming a two-piece divided inner rim and front rim by a conventional press and molding by a spinning method. It is possible to improve the productivity by reducing the manufacturing time, and also to provide a significantly reduced manufacturing cost (A Wheel For Car).

본 발명의 또 다른 목적은 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)은 림 베이스(Rim Base)의 양측(내 외측)외주에 체결공이 등 간격으로 통공된 체결플레이트와 사이드링플랜지를 일체형으로 형성하되 체결플레이트의 내/외면을 일정한 두께만큼씩 절삭하여 줌으로서 접속력을 강화시켜 견고하게 결합시킬 수 있도록 하고, 내측 림(Rear Rim)의 림 베이스(Rim Base)에는 환상요홈부를 형성하여 줌으로서 림의 강도를 더욱 강화시켜 주행 중에 외부의 충격이 가해지더라도 타이어를 원상태로 유지시킬 수 있도록 하고, 타이어가 변형되는 것을 방지하여 안전운행을 할 nt 있도록 된 자동차용 휠(A Wheel For Car)을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is the inner rim (Rear Rim) and the outer rim (Front Rim) is integral with the fastening plate and the side ring flange through which the fastening holes are equally spaced on both sides (inside and outside) of the rim base (Rim Base) But by cutting the inner / outer surface of the fastening plate by a certain thickness to enhance the connection force to be firmly coupled to the rim base (Rim Base) of the inner rim (Rear Rim) by forming a concave groove A wheel for car that enhances the strength of the rim to keep the tires intact even when an external shock is applied while driving, and prevents the tire from being deformed so that it can operate safely. To provide.

본 발명의 상기 및 기타 목적은,The above and other objects of the present invention,

림(Rim)을 2분할 림의 내측림(10)과 외측림(20)으로 분할 형성하고, 내측림(10)과 외측림(20)은 각 림 베이스(11)(21)의 양측 주연부에 체결공15-1)(25-1)이 등 간격으로 통공된 체결플레이트(15)(25) 및 사이드링플랜지(12)(22)를 일체형으로 형성한 것에 있어서, The rim Ri is divided into an inner rim 10 and an outer rim 20 of a two-split rim, and the inner rim 10 and the outer rim 20 are formed at both peripheral edges of each rim base 11 and 21. In the case where the fastening holes 15-1 and 25-1 are integrally formed with the fastening plates 15, 25 and the side ring flanges 12, 22 through which the fastening holes are equally spaced,

상기 내측림(10)과 외측림(20)을 통상의 프레스에 의해 프레싱 성형하되 각 체결플레이트(15)(25)의 내/외면을 일정한 두께만큼씩 절삭한 것과,Pressing and molding the inner rim 10 and the outer rim 20 by a normal press, but cutting the inner / outer surface of each fastening plate (15, 25) by a certain thickness,

내측림(10)의 림 베이스(11)에 형성되는 결속돌부(14)를 환상요홈부(16)의 외측 절곡부에 형성한 것과,The binding protrusion 14 formed in the rim base 11 of the inner rim 10 is formed at the outer bent portion of the annular groove 16;

내측림(10)의 림베이스(11)에는 요홈면(17)의 양측에 경사면이 형성된 환상요홈부(16)를 형성한 것이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠(1)에 의해 달 성된다.The rim base 11 of the inner rim 10 is formed by the wheel 1 for a vehicle, characterized in that the annular groove portion 16 is formed on both sides of the groove surface 17 is formed. .

본 발명의 상기 목적들과 특징은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명에 의하여 더욱 명확하게 이해할 수 있을 것이다.The above objects and features of the present invention will be more clearly understood by the following detailed description based on the accompanying drawings.

첨부도면 도 1a 내지 도 4b는 본 발명에 따른 자동차용 휠(1)의 구체적인 실현 예를 보인 것으로서, 도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 자동차용 휠(1)의 분해사시도 및 결합상태 단면도이고, 도 2a 내지 도 2c는 본 발명에서 내측림(10)을 보인 사시도와 측면도 및 단면도이며, 도 3a 내지 도 3c는 본 발명에서 외측림(20)을 보인 사시도와 측면도 및 단면도이며, 도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 자동차용 휠의 다른 실시 예를 보인 단면도 및 요부 확대도이다. Figures 1a to 4b shows a specific embodiment of the wheel 1 for the vehicle according to the invention, Figures 1a and 1b is an exploded perspective view and a cross-sectional view of the automobile wheel 1 according to the present invention. 2A to 2C are a perspective view and a side view and a sectional view showing the inner rim 10 in the present invention, and FIGS. 3A to 3C are a perspective view and a side view and a sectional view showing the outer rim 20 according to the present invention. Figure 4b is an enlarged cross-sectional view and main portion showing another embodiment of a wheel for a vehicle according to the present invention.

본 발명에 따른 자동차용 휠(1)은 첨부도면 도 1a 및 도 1b에 예시된바와 같이, 림(Rim)을 2분할( Two pieces divided )하여 내측림(10)과 외측림(20)의 2분할 림으로 형성하되, 프레스를 이용한 프레싱방법을 이용하여 성형하였다.The wheel 1 for an automobile according to the present invention is divided into two pieces divided by two pieces of the rim Ri as illustrated in FIGS. 1A and 1B, and thus, two of the inner rim 10 and the outer rim 20. It was formed as a split rim, but was molded using a pressing method using a press.

내측림(10)은 금속재(알루미늄 블랭크 등)를 이용하여 성형하되, 림베이스(11)를 내측으로 약간 하향 경사지게 형성하였고, 림베이스(11)의 양측 주연부에서 내측 주연부에는 체결플레이트(15)를 내향으로 절곡시켜 형성하고 외측 주연부에는 사이드링플레이트(12)를 외향으로 절곡시켜 형성하였으며, 상기 체결플레이트(15)에는 체결공(15-1)을 등 간격으로 통공하였고, 사이드링플레이트(12)의 선단을 외측으로 절곡시켜 형성하였다.The inner rim 10 is molded using a metal material (aluminum blank, etc.), but the rim base 11 is formed to be slightly inclined inwardly, and fastening plates 15 are formed at both inner edges of the rim base 11. Formed by bending inwardly and formed on the outer peripheral portion by bending the side ring plate 12 outward, the fastening plate 15 through the fastening holes 15-1 at equal intervals, the side ring plate 12 The tip of was bent outward to form.

림베이스(11)에는 환상요홈부(16)를 외측방향으로 약간 치우치게 형성하되, 환상요홈부(16)는 요홈면(17)의 양측(내측과 외측)에 완경사면(19)과 급경사면(18)을 형성하였고, 급경사면(18)의 상측 절곡부에는 결속돌부(14)를 형성하여 타이어를 장착시켰을 때에 타이어(30)의 일측의 환상 주연부(31)가 억류되어지도록 하였으며, 체결플레이트(15)의 내면과 외면을 일정한 두께만큼 평면상으로 연삭시켜 차후에 구체적으로 설명되는 외측림(20)을 밀접하게 유지시키면서 견고하게 결속시킬 수 있도록 하였다.The rim base 11 is formed with the annular groove 16 slightly biased in the outward direction, but the annular groove 16 has a mild slope 19 and a steep slope on both sides (inside and outside) of the groove surface 17. 18), a binding protrusion 14 is formed at the upper bent portion of the steep slope 18 so that the annular peripheral portion 31 on one side of the tire 30 is detained when the tire is mounted. The inner and outer surfaces of 15) were ground in a plane by a predetermined thickness so that the outer rim 20 which will be described later in detail will be closely held while being tightly bound.

외측림(20)은 금속재(알루미늄, 블랭크 등)를 이용하여 성형하되, 림베이스(21)를 내측으로 약간 하향 경사지게 형성하였고, 림베이스(21)의 양측 주연부에서 내측 주연부에는 체결플레이트(25)를 내향으로 절곡시켜 형성하고 외측 주연부에는 사이드링플레이트(22)를 외향으로 절곡시켜 형성하였다.The outer rim 20 is molded using a metal material (aluminum, blank, etc.), and the rim base 21 is formed to be slightly inclined inwardly, and the fastening plate 25 is formed on both inner edges of the rim base 21 at the inner circumference. Was formed by bending inwardly, and the outer peripheral portion was formed by bending the side ring plate 22 outward.

상기 체결플레이트(25)에는 체결공(25-1)을 등 간격으로 통공하였고, 림베이스(21)의 외주에서 외측으로 치우치게 결속돌부(24)를 형성하여 타이어(30)를 장착시켰을 때에 타이어(30)의 타측 환상 주연부(32)가 억류되어지도록 하였으며, 체결플레이트(25)의 내면과 외면을 일정한 두께만큼 평면상으로 연삭시켜 전술한 내측림(10)을 밀접하게 유지시키면서 견고하게 결속시킬 수 있도록 하였다.The fastening plate 25 through the fastening holes (25-1) at equal intervals, the binding protrusions 24 are formed to be biased outwardly from the outer circumference of the rim base (21) when the tire 30 is mounted The other end of the annular peripheral portion 32 of 30) is to be detained, and the inner and outer surfaces of the fastening plate 25 can be ground in a plane by a predetermined thickness to solidly hold the above-described inner rim 10 closely. It was made.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 자동차용 휠의 다른 실시 예를 보인 것으로서, 도 1a 내지 도 3c에 예시된바와 같이 내측림(10)과 외측림(20)을 성형하되, 내측림(10)의 림베이스(11)를 외측림(20)의 지름을 림베이스(21)의 지름보다 작게 성형하여 편차(d)가 발생되어지도록 하고 외측림(20)은 림베이스(21)를 평행하게 형성하여 타이어의 밸런스를 유지시키고 타이어를 보다 용이하게 취부시킬 수 있도 록 하였으며, 외측림(20)은 림베이스(21)의 외주연에 플랜지(22)를 형성에 있어 금속판을 내측으로 절곡시켜 커링부로 형성하였다.4A and 4B show another embodiment of a wheel for an automobile according to the present invention, wherein the inner rim 10 and the outer rim 20 are molded as illustrated in FIGS. 1A to 3C, but the inner rim 10 Rim base 11 of the outer rim 20 is formed smaller than the diameter of the rim base 21 so that the deviation (d) is generated and the outer rim 20 is parallel to the rim base 21 Formed to maintain the balance of the tire and to be more easily attached to the tire, the outer rim 20 is cured by bending the metal plate inward to form the flange 22 on the outer periphery of the rim base 21 Formed by wealth.

이하, 사용상태를 설명한다. The use state will be described below.

본 발명에 따른 자동차용 휠(1)은 도 1b에 예시된 바와 같이, 내측림(10)과 외측림(20)의 체결플레이트(15)(25)를 서로 연접시키고 체결공(15-1)(25-1)을 일치시킨 상태에서 통상의 볼트/너트를 이용하여 일체가 되도록 결속시키되, 내측림(10)과 외측림(20)을 체결시킬 때에 구체적으로 도시하지는 아니하였으나 디스크도 함께 체결하여 일체형으로 결합시켜 준다.As illustrated in FIG. 1B, the wheel 1 for an automobile according to the present invention connects the fastening plates 15 and 25 of the inner rim 10 and the outer rim 20 to each other and engages the fastening hole 15-1. (25-1) in a state in which they are united by using a normal bolt / nut to be united, when fastening the inner rim 10 and the outer rim 20, although not specifically shown, It is integrated in one piece.

내측림(10)과 외측림(20)의 체결플레이트(15)(25)를 통상의 볼트/너트와 같은 결합수단을 이용하여 결속시켜 주게 되며, 도 1b에 예시된바와 같이 디스크(2)의 외주에 너트홈(4)을 등 간격으로 형성하여 통상의 볼트(3)를 이용하여 결속시킬 수 있고, 또는 체결공(5)을 등 간격으로 형성하여 통상의 볼트(3) 및 너트(3-1)를 이용하여 결속시킬 수 있으며, 또한 상기 너트홈(4)과 체결공(5)을 반대 면(방향)에 교호로 반복 형성하여 통상의 볼트(3) 및 너트(3-1)를 이용하여 결속시킬 수 있다.The fastening plates 15 and 25 of the inner rim 10 and the outer rim 20 are fastened by using a coupling means such as a conventional bolt / nut, and as shown in FIG. The nut grooves 4 may be formed at equal intervals on the outer circumference to bind each other using the ordinary bolts 3, or the fastening holes 5 may be formed at equal intervals so that the normal bolts 3 and the nuts 3 1), and the nut groove 4 and the fastening hole 5 are alternately repeatedly formed on opposite surfaces (directions) to use a conventional bolt 3 and a nut 3-1. Can be bound together.

이와 같이 디스크(2)와 함께 내측림(10)과 외측림(20)의 체결플레이트(15)(25)를 결속시켜 주게 되면 평면상으로 되어 있는 체결플레이트(15)(25)와 디스크(2)는 서로 밀접하게 접속되어지면서 결속되어지게 된다.As described above, when the fastening plates 15 and 25 of the inner rim 10 and the outer rim 20 are bound together with the disk 2, the fastening plates 15 and 25 and the disk 2 which are in a planar shape. ) Are closely connected and bound together.

특히 본 발명에 따른 내측림(10)과 외측림(20)의 림베이스(11)21)에는 환상 의 결속돌부(14)(24)가 각각 형성되어 있으므로 타이어(30)를 결합시키게 되면 타이어(30)의 주연부(31)(32)의 내주연이 각각 결속되어지면서 견실하게 억류된 상태를 유지하게 되는 것이다.In particular, since the rim bases 11 and 21 of the inner rim 10 and the outer rim 20 according to the present invention are formed with annular binding protrusions 14 and 24, respectively, when the tire 30 is coupled to the tire ( As the inner circumferences of the peripheral edges 31 and 32 of 30 are respectively bound, they will maintain the state of being firmly detained.

또 본 발명에 따른 자동차용 휠(1)의 내측림(10)의 림베이스(11)에는 환상요홈부(16)가 형성되어 있으므로 내측림(10)은 견고한 상태를 유지하게 되고, 외부에서 충격이 가해지더라도 변형(일그러짐)되는 것이 방지할 수 있게 된다.In addition, since the annular groove 16 is formed in the rim base 11 of the inner rim 10 of the wheel 1 for automobiles according to the present invention, the inner rim 10 is maintained in a solid state and impacted from the outside. Even if this is applied, it is possible to prevent deformation (distorting).

또한, 본 발명에 따른 자동차용 휠(1)은 내측림(10)의 림베이스(11)의 지름을 외측림(20)의 림베이스(21)의 지름보다 작게 성형하여 높이의 편차(d)가 발생되고 외측림(20)은 림베이스(21)가 평행하게 형성되어 있으므로 타이어를 보다 용이하게 취부시킬 수 있고 밸런스를 유지시킬 수 있으며, 외측림(20)은 림베이스(21)의 플랜지(22)가 커링부로 형성되어 있으므로 외관을 보다 심플하고 미려하게 유지시킬 수 있다.In addition, the wheel 1 for the vehicle according to the present invention is formed by forming the diameter of the rim base 11 of the inner rim 10 smaller than the diameter of the rim base 21 of the outer rim 20 (d) Is generated and the outer rim 20 is parallel to the rim base 21, so that the tire can be more easily mounted and balanced, and the outer rim 20 is a flange of the rim base 21. Since 22) is formed as a curry part, the appearance can be kept more simple and beautiful.

본 발명에서는 구체적인 실시 예에 대하여 설명했지만 본 발명의 기술사상범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함을 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.Although specific embodiments have been described in the present invention, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and changes are possible within the technical scope of the present invention, and such modifications and modifications belong to the appended claims.

본 발명에 따른 자동차용 휠(A Wheel For Car)은, 림(Rim)을 2분할하여 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)으로 분할하되 프레스에 의해 성형하고, 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)은 림 베이스(Rim Base)의 양측(내 외측)외주에 체결공이 등 간격으로 통공된 체결플레이트와 사이드링플랜지를 일체형으로 형성하 되 체결플레이트의 내/외면을 일정한 두께만큼씩 절삭하며, 내측 림(Rear Rim)의 림 베이스(Rim Base)에는 환상요홈부를 형성하여서 된 것으로서, 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)을 통상의 프레싱방법에 의해 성형시켜 줌으로 용이하게 제조하여 제조시간을 단축시켜 생산성을 향상시키고 제조원가를 현저하게 절감할 수 있으며, 내측 림(Rear Rim)과 외측 림(Front Rim)의 체결플레이트의 내/외면을 일정한 두께만큼씩 평면상으로 절삭하여 주므로 접속력을 강화시켜 견고하게 결합시킬 수 있으며, 내측 림(Rear Rim)의 림 베이스(Rim Base)에 환상요홈부를 형성하여 주므로 림의 강도를 더욱 강화시켜 주행 중에 외부의 충격이 가해지더라도 타이어를 원상태로 유지시키고 타이어가 변형되는 것을 방지하여 안전운행을 할 수 있게 되는 것이다.









A wheel for car according to the present invention is divided into a rim (Rim), divided into an inner rim (Rear Rim) and an outer rim (Front Rim), but formed by pressing, the inner rim (Rear Rim) ) And the outer rim form a fastening plate and a side ring flange which are fastened at equal intervals on both outer sides of the rim base (inside and outside), and have a fixed inner and outer surface. It cuts by thickness and forms annular grooves on the rim base of the inner rim. The inner rim and the front rim are molded by a conventional pressing method. It can be easily manufactured by zooming to shorten the manufacturing time, thereby improving productivity and significantly reducing manufacturing costs. The inner / outer surfaces of the fastening plate of the inner rim and the front rim are flat by a certain thickness. The cutting force is increased by cutting It can be combined firmly and forms an annular groove on the rim base of the inner rim, which further strengthens the rim to keep the tire intact even when an external shock is applied during driving. It is possible to drive safely by preventing the tire from deforming.









Claims (3)

림(Rim)을 내측림(10)과 외측림(20)의 2분할 형성하고, 내측림(10)과 외측림(20)은 각 림 베이스(11)(21)의 양측 주연부에 체결공(15-1)(25-1)이 등 간격으로 통공된 체결플레이트(15)(25) 및 사이드링플랜지(12)(22)를 일체형으로 형성하며, 내측림(10)과 외측림(20)의 림 베이스(11)(21)에 결속돌부(14)(24)를 형성한 것에 있어서, The rim Ri is divided into two parts of the inner rim 10 and the outer rim 20, and the inner rim 10 and the outer rim 20 are fastened to both peripheral edges of the respective rim bases 11 and 21. 15-1) and 25-1 are integrally formed with fastening plates 15 and 25 and side ring flanges 12 and 22 through which the inner and outer rims 10 and the outer rim 20 are integrally formed. In forming the binding protrusions 14 and 24 in the rim bases 11 and 21 of the 상기 내측림(10)과 외측림(20)을 통상의 프레스에 의해 프레싱 성형하되 각 체결플레이트(15)(25)의 내/외면을 일정한 두께만큼씩 절삭한 것과,Pressing and molding the inner rim 10 and the outer rim 20 by a normal press, but cutting the inner / outer surface of each fastening plate (15, 25) by a certain thickness, 내측림(10)의 림 베이스(11)에 형성되는 결속돌부(14)를 환상요홈부(16)의 외측 절곡부에 형성한 것과,The binding protrusion 14 formed in the rim base 11 of the inner rim 10 is formed at the outer bent portion of the annular groove 16; 내측림(10)의 림 베이스(11)에는 요홈면(17)의 양측에 경사면이 형성된 환상요홈부(16)를 형성한 것이 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠.The rim base (11) of the inner rim (10) is a wheel for automobiles, characterized in that the annular groove portion 16 is formed on both sides of the groove surface (17) is formed. 청구항 1에 있어서, 내측림(10)의 림 베이스(11)에 형성되는 환상요홈부(16)에서 요홈면(17)의 양측에 경사면을 형성함에 있어서, The method according to claim 1, In the inclined groove portion 16 formed in the rim base 11 of the inner rim 10 in forming inclined surfaces on both sides of the groove surface 17, 요홈면(17)의 내측 경사면을 완경사면(19)으로 형성하고, 외측 경사면을 급경사면(18)으로 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠. An inner inclined surface of the concave surface (17) is formed as a mildly inclined surface (19), and an outer inclined surface is formed as a steep inclined surface (18). 청구항 1에 있어서, 내측림(10)과 외측림(20)에 림베이스(11)(21)를 형성하고, 외측림(20)에 플랜지(22)를 형성함에 있어서, The method of claim 1, wherein in forming the rim base (11) (21) on the inner rim 10 and the outer rim 20, and the flange 22 on the outer rim 20, 내측림(10)의 림베이스(11)의 지름을 외측림(20)의 림베이스(21)의 지름보다 작게 성형하여 높이의 편차(d)가 발생되어지도록 한 것과, The diameter of the rim base 11 of the inner rim 10 is formed to be smaller than the diameter of the rim base 21 of the outer rim 20 so that the deviation (d) of the height is generated, 외측림(20)에 플랜지(22)를 내측으로 절곡되는 커링부로 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠.Automobile wheel, characterized in that formed in the outer rim (20) with a curling portion bent inward to the flange (22).
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