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KR100536200B1 - 연료 전지 시스템 - Google Patents

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KR100536200B1
KR100536200B1 KR10-2004-0004664A KR20040004664A KR100536200B1 KR 100536200 B1 KR100536200 B1 KR 100536200B1 KR 20040004664 A KR20040004664 A KR 20040004664A KR 100536200 B1 KR100536200 B1 KR 100536200B1
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Abstract

본 발명은 스택에서 생산되는 전력을 다시 소모하여 전체적인 시스템을 구동하는 기생전력을 줄일 수 있는 구조를 가진 연료 전지 시스템에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명의 연료 전지 시스템은, 수소를 함유한 연료와 산화제를 공급받아 전력을 발생시키는 스택; 및 상기 스택에 연결 설치되어 연료를 상기 스택으로 공급하는 연료 공급장치를 포함하며, 상기 연료 공급장치가: 상기 스택에 실질적으로 연결되는 배출구와 소정 압력 분위기의 압축 가스가 주입되는 주입구를 가진 실린더부재; 및 가요성을 갖는 외형을 지니면서 상기 실린더부재의 내부 공간에 배치되어 상기 연료를 저장하고, 상기 실린더부재의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력에 의해 내부의 공간이 변형되면서 상기 배출구를 통해 상기 연료를 상기 스택으로 공급하는 연료저장부재를 구비한다.

Description

연료 전지 시스템{FUEL CELL SYSTEM}
본 발명은 연료 전지 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스택에서 생산되는 전력을 다시 소모하여 전체적인 시스템을 구동하는 기생전력을 줄일 수 있는 구조를 가진 연료 전지 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 연료 전지는 메탄올이나 천연가스 등 탄화수소 계열의 물질 내에 함유되어 있는 수소와 공기 중의 산소를 연료로 하여 일어나는 전기화학 반응에 의하여 화학에너지를 직접 전기에너지로 변화시키는 발전 시스템이다.
이러한 연료 전지의 명칭은 사용되는 전해질에 따라, 현재 상용화되고 있는 인산형 연료전지, 용융탄산염 형 연료전지 등이 있으며, 근래에는 고효율의 연료 전지로서 고분자 전해질형 연료 전지가 개발되고 있다.
상기 고분자 전해질형 연료 전지는, 다른 연료 전지에 비하여 출력 특성이 탁월하고 작동 온도가 낮을뿐더러 빠른 시동 및 응답 특성을 가지고 있으며, 그 연료로서 메탄올, 천연 가스 등을 개질하여 수소를 만들어 내므로 자동차와 같은 이동용 전원은 물론, 주택, 공공건물과 같은 분산용 전원 및 전자기기용과 같은 소형 전원 등 그 응용 범위가 넓다.
이와 같은 고분자 전해질형 연료 전지가 기본적으로 시스템의 구성을 갖추기 위해서는, 스택(stack)이라 불리는 연료 전지 본체(이하, 편의상 스택이라 칭한다.), 연료 탱크 및 이 연료 탱크로부터 상기 스택으로 연료를 공급하기 위한 연료 펌프 등이 필요하다. 그리고, 연료 탱크에 저장된 연료를 스택으로 공급하는 과정에서 연료를 개질하여 수소 가스를 발생시키고 그 수소 가스를 스택으로 공급하는 개질기(reformer)가 더욱 포함된다.
한편, 연료 전지는 액상의 메탄올 연료를 직접 스택에 공급할 수 있는 직접 메탄올형 연료 전지(DMFC: Direct Methanol Fuel Cell) 방식을 채용할 수 있다. 이러한 직접 메탄올형 연료 방식의 연료 전지는 고분자 전해질형 연료 전지와 달리, 개질기가 배재된다.
이러한 구조를 가진 종래의 연료 전지 시스템은 연료 펌프의 펌핑력에 의해 연료 탱크에 저장된 연료를 개질기로 공급하고, 개질기가 연료를 개질하여 수소 가스를 발생시키며, 스택이 수소 가스와 산소를 전기 화학적으로 반응하여 전기에너지를 생산해 내게 된다.
한편, 이와 같은 연료 전지 시스템은 스택에 의해 생산되는 전력을 다시 소모하여 전체적인 시스템을 구동하기 때문에, 그 구동에 필요한 만큼의 기생전력을 발생시킨다.
그런데, 종래의 연료 전지 시스템은 연료 탱크에 저장된 연료를 개질기 또는 스택으로 공급하기 위한 별도의 연료 펌프를 구비하는 바, 이러한 연료 펌프는 기생전력을 많이 소모하는 장치 중의 하나로서 소정 펌핑력으로 연료 탱크의 연료를 개질기로 공급하기 위한 기생전력이 증가함에 따라 전체 시스템의 효율이 감소하게 되는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 감안한 것으로서, 그 목적은 전체적인 시스템의 구동을 위한 기생전력을 줄여 시스템의 효율을 향상시킬 수 있도록 압축 가스의 압력을 이용하여 연료를 공급할 수 있는 구조를 가진 연료 전지 시스템을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 수소를 함유한 연료와 산화제를 공급받아 전력을 발생시키는 스택; 및 상기 스택에 연결 설치되어 연료를 상기 스택으로 공급하는 연료 공급장치를 포함하며, 상기 연료 공급장치가: 상기 스택에 실질적으로 연결되는 배출구와 소정 압력 분위기의 압축 가스가 주입되는 주입구를 가진 실린더부재; 및 가요성을 갖는 외형을 지니면서 상기 실린더부재의 내부 공간에 배치되어 상기 연료를 저장하고, 상기 실린더부재의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력에 의해 내부의 공간이 변형되면서 상기 배출구를 통해 상기 연료를 상기 스택으로 공급하는 연료저장부재를 구비한다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 스택과 연료 공급장치 사이에, 상기 연료 공급장치로부터 공급받은 연료를 개질하여 수소가 함유된 가스를 생성시키는 개질기가 배치되어 상기 연료 공급장치와 스택에 연결 설치될 수 있다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 스택과 연료 저장부재 사이에 정압 밸브가 배치되어 이 스택과 연료 저장부재에 연결 설치된다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 개질기와 연료 저장부재 사이에 정압 밸브가 배치되어 상기 개질기와 연료 저장부재에 연결 설치된다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 있어서, 상기 연료 전지 시스템이, 고분자 전해질형 연료 전지(PEMFC: Polymer Electrolyte Membrance Fuel Cell) 방식으로 이루어지는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 있어서, 상기 연료 전지 시스템이, 직접 메탄올형 연료 전지(DMFC: Direct Methanol Fuel Cell) 방식으로 이루어지는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 연료 공급장치가 상기 실린더부재의 내부 공간으로 압축 가스를 주입하는 별도의 압축 가스 공급부재를 구비한다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 연료 저장부재가 가요성을 갖는 외형을 지니고 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 연료 저장부재가 밸크로 타입의 주름부를 구비하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 실린더부재의 배출구와 상기 스택을 연결하는 암수 나사식의 연결부재를 구비한다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템은, 상기 실린더부재의 배출구와 상기 개질기를 연결하는 암수 나사식의 연결부재를 구비한다.
이하, 본 발명을 명확히 하기 위한 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 시스템을 도시한 개략도이고, 도 2는 도 1에 도시한 연료 공급장치의 구성을 도시한 부분 절개 사시도이고, 도 3은 도 2의 단면 구성도이다.
도면을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 시스템(100)은 메탄올 또는 천연 가스와 같이 수소를 함유한 연료를 개질하여 수소 가스를 발생시키고, 그 수소 가스와 산화제를 전기 화학적으로 반응시켜 생기는 에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 고분자 전해질형 연료 전지(Polymer Electrode Membrane Fuel Cell; PEMFC) 방식을 채용한다.
본 시스템(100)은 기본적으로, 연료와 산화제를 공급받아 전력을 생산하는 스택(10)과, 연료를 저장하고 그 연료를 스택(10)으로 공급하는 연료 공급장치(30)와, 스택(10)과 연료 공급장치(30)의 사이에서 연료 공급장치(30)로부터 공급되는 연료를 개질하여 수소 가스를 만들어 내는 개질기(20)를 포함한다.
상기 스택(10)과 개질기(20)는 통상적인 고분자 전해질형 연료 전지에 채용되는 스택 및 개질기의 구성으로 이루어지므로 본 명세서에서 그 자세한 설명한 생략하기로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 연료 공급장치(30)는 종래와 같은 연료 공급펌프를 대체하여 스택에 의해 생산되는 전력을 다시 소모하여 전체적인 시스템을 구동하는 기생전력의 소모를 줄이기 위한 것으로서, 압축 가스의 압력을 이용하여 개질기(20)로 연료를 공급할 수 있는 구조를 가진다.
이를 위해, 연료 공급장치(30)는 개질기(20)와 선택적으로 연결되는 배출구(33) 및 소정 압력 분위기의 압축 가스가 주입되는 주입구(32)를 가진 실린더부재(31)와, 실린더부재(31)의 내부 공간에 배치되어 연료를 저장하고 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력에 의해 내부의 공간이 변형되면서 연료를 배출구(33)를 통해 개질기(20)로 공급하는 연료 저장부재(36)와, 실린더부재(31)의 내부 공간으로 압축 가스를 공급하기 위한 압축 가스 공급부재(34)를 구비한다.
상기 실린더부재(31)는 양단이 폐쇄되고, 소정 용적의 내부 공간을 가진 원통형 밀폐 용기의 외관 구조를 가진다. 전술한 바 있는 주입구(32)는 실린더부재(31)의 내부 공간과 다음에 설명하는 압축 가스 공급부재(34)를 연통시키기 위한 것으로, 실린더부재(31)의 일단부 측에 위치한다. 상기 배출구(33)는 실린더부재(31)의 내부 공간과 개질기(20)를 선택적으로 연통시키기 위한 것으로, 실린더부재(31)의 타단부 측에 위치한다.
상기 연료 저장부재(36)는 실린더부재(31)의 내부 공간에 위치하며, 메탄올 또는 천연 가스와 같이 수소를 함유한 연료를 저장할 수 있는 내부 공간을 구비하고, 그 내부 공간과 실린더부재(31)의 배출구(33)가 선택적으로 연통하는 구조를 가진다. 연료 저장부재(36)는 실린더부재(31)의 내부 공간에 주입된 소정 압력의 압축 가스에 의해 그 내부 공간이 변형될 수 있는 유연소재 즉, 가요성(flexibility)을 지닌 봉투 형태의 외형을 지니고 형성된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 연료 저장부재(36)는 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압력에 의해 수축 이완 가능하도록 그 외주면에 밸크로 타입의 주름부(37)가 마련된다.
그리고 실린더부재(31)의 배출구(33)에는 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압력에 의해 연료 저장부재(36)의 내부 공간이 변형될 때, 그 연료 저장부재(36)의 내부 압력에 의해 배출구(33)를 선택적으로 개폐시킬 수 있는 정압밸브(39)가 설치된다. 상기 정압밸브(39)는 배출구(33)를 선택적으로 개폐시키는 스풀과, 이 스풀을 중심부 방향으로 탄성 바이어스시키기 위한 스프링을 가진 통상적인 니들 밸브(Needle valve)를 구비한다. 따라서, 정압밸브(35)는 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력에 의해 연료 저장부재(36)의 내부 압력이 적정 압력 이상으로 작용하게 되면, 스풀이 스프링의 탄성력을 극복하여 배출구(33)를 개방시킨다. 그리고, 정압밸브(39)는 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력에 의한 연료 저장부재(36)의 내부 압력이 적정 압력 미만으로 작용하게 되면, 스풀이 스프링에 의해 탄성 바이어스되어 배출구(33)를 개방시킨다. 여기서, 상기 적정 압력이란 연료 저장부재(36)의 내부에 작용하는 연료의 압력으로, 정압밸브(39)에 설치된 스프링의 탄성력을 실질적으로 극복할 수 있는 압력을 의미한다.
상기 압축 가스 공급부재(34)는 소정의 압축 가스 예컨대, 압축 공기를 수용하는 통상의 압축 공기 탱크로서, 실린더부재(31)의 주입구(32)를 통해 실린더부재(31)의 내부 공간으로 압축 가스를 공급하는 기능을 가진다. 압축 가스 공급부재(34)와 실린더부재(31)의 주입구(32) 사이에는 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압력에 따라 주입구(32)를 선택적으로 개폐할 수 있는 정압밸브(35)가 설치된다. 정압밸브(35)는 주입구(32)를 선택적으로 개폐시키는 스풀과, 스풀을 중심부 방향으로 탄성 바이어스시키기 위한 스프링을 가진 통상적인 니들 밸브(Needle valve)를 구비한다. 따라서, 정압밸브(35)는 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력이 연료 저장부재(36)를 압축하여 배출구(33)를 개방시킬 수 있는 적정 압력 미만으로 작용하게 되면, 압축 가스 공급부재(34)에 수용된 압축 가스의 압력에 의해 스풀이 스프링의 탄성력을 극복하여 주입구(32)를 개방시킨다. 그리고, 정압밸브(35)는 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력이 연료 저장부재(36)를 압축하여 배출구(33)를 개방시킬 수 있는 적정 압력 이상으로 작용하게 되면, 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압력에 의해 스풀이 스프링에 의해 탄성 바이어스되어 배출구(33)를 폐쇄시킨다.
본 발명의 실시예에 따르면, 실린더부재(31)와 개질기(20) 사이에는 실린더부재(31)의 배출구(33)와 개질기(20)를 소정 유로로 연결하기 위한 연결부재(40)가 구비된다. 연결부재(40)는 실린더부재(31)의 배출구(33) 외측에 형성된 수나사부(42)와, 개질기(20)에 위치하여 수나사부(42)가 암수 결합하는 암나사부(41)를 구비한다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 동작을 첨부한 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 동작을 설명하기 위한 단면 구성도이다.
본 발명의 실시예에 의하면, 압축 가스 공급부재(34)가 실린더부재(31)의 주입구(32)와 연결되고, 실린더부재(31)의 배출구(33)가 연결부재(40)에 의해 개질기(20)와 연결된 상태가 된다.
이러한 상태에서, 압축 가스 공급부재(34)에 수용된 압축 가스가 주입구(32)를 통해 실린더부재(31)의 내부 공간으로 주입된다.
이어서, 연료 저장부재(36)가 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력에 의해 내부의 공간이 변형되면서 수축된다. 이로 인해 연료 저장부재(36)의 내부 압력이 적정 압력 이상으로 작용하게 되면, 정압밸브(39)는 실린더부재(31)의 배출구(33)를 개방시킨다. 그러면, 연료 저장부재(36)에 저장된 연료는 배출구(33)를 통해 개질기(20)로 공급된다. 따라서, 개질기(20)는 연료 저장부재(36)로부터 공급받은 연료를 개질하여 수소 가스를 발생시키고, 그 수소 가스를 스택(10)에 공급하게 된다. 그러면, 스택(10)은 수소 가스와 산화제를 공급받아 전력을 생산하게 된다.
이와 같은 과정을 거치는 동안, 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력에 의해 연료 저장부재(36)의 내부 압력이 적정 압력 미만으로 작용하게 되면, 정압밸브(35)는 실린더부재(31)의 배출구(33)를 폐쇄시키게 된다. 그러면, 연료 저장부재(36)로부터 개질기(20)로 공급되는 연료가 차단된다.
한편, 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력이 연료 저장부재(36)를 가압하여 배출구(33)를 개방시킬 수 있는 적정 압력 미만으로 작용하게 되면, 정압밸브(35)는 실린더부재(31)의 주입구(32)를 개방시킨다. 그러면, 압축 가스 공급부재(34)에 수용된 압축 공기는 주입구(32)를 통해 실린더부재(31)의 내부 공간으로 주입된다. 그리고, 실린더부재(31)의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력이 연료 저장부재(36)를 가압하여 배출구(33)를 개방시킬 수 있는 적정 압력 이상으로 작용하게 되면, 정압밸브(35)는 실린더부재(31)의 주입구(32)를 폐쇄시킨다. 그러면, 실린더부재(31)의 내부 공간으로 주입되는 압축 가스의 공급이 차단된다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 전지 시스템을 도시한 개략도이고, 도 7은 도 6에 도시한 연료 공급장치의 구성을 도시한 단면 구성도이다.
도면을 참고하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 전지 시스템(200)은 액상의 메탄올 연료를 직접 스택(60)에 공급할 수 있는 직접 메탄올형 연료 전지(DMFC: Direct Methanol Fuel Cell) 방식을 채용한다.
본 시스템(200)은 연료와 산화제를 공급받아 전력을 생산해 내는 스택(60)과, 연료를 저장하고 그 연료를 스택(60)에 직접 공급하는 연료 공급장치(50)와, 스택(60)과 연료 공급장치(50)를 소정 유로로 연결하는 연결부재(70)를 구비한다.
상기 연료 공급장치(50)는 스택(60)과 선택적으로 연결되는 배출구(53) 및 소정 압력 분위기의 압축 가스가 주입되는 주입구(52)를 가진 실린더부재(51)와, 실린더부재(51)의 내부 공간에 배치되어 연료를 저장하고 실린더부재(51)의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력에 의해 내부의 공간이 변형되면서 배출구(53)를 통해 스택(60)으로 연료를 공급하는 연료 저장부재(56)와, 실린더부재(51)의 내부 공간으로 압축 가스를 주입하기 위한 압축 가스 공급부재(54)와, 실린더부재(51)의 내부 공간에 작용하는 압력에 의해 연료 저장부재(56)의 내부 공간이 변형될 때, 그 연료 저장부재(56)의 내부 압력에 의해 배출구(53)를 선택적으로 개폐시킬 수 있는 정압밸브(59)를 구비한다.
상기 연결부재(70)는 실린더부재(51)의 배출구(53) 외측에 형성된 수나사부(72)와, 스택(60)에 위치하여 수나사부(72)가 암수 결합하는 암나사부(71)를 구비한다.
상기와 같은 구조를 가진 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 전지 시스템(200)의 동작은 전기 실시예와 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
본 발명에 따른 연료 전지 시스템에 의하면, 압축 가스의 압력을 이용하여 연료를 개질기 또는 스택으로 공급할 수 있는 구조를 가지므로, 전체적인 시스템의 구동에 소모되는 기생전력을 줄여 시스템의 효율을 향상시킬 수 있다. 또한, 연료 공급장치가 개질기 또는 스택으로부터 자유롭게 착탈될 수 있는 구조를 가지므로, 설치 및 교체가 용이하여 시스템의 신뢰성을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 시스템을 도시한 개략도이다.
도 2는 도 1에 도시한 연료 공급장치의 구성을 도시한 부분 절개 사시도이다.
도 3은 도 2의 단면 구성도이다.
도 4는 도 3의 변형예를 도시한 단면 구성도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 시스템의 동작을 설명하기 위한 단면 구성도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 전지 시스템을 도시한 개략도이다.
도 7은 도 6에 도시한 연료 공급장치의 구성을 도시한 단면 구성도이다.

Claims (11)

  1. 수소를 함유한 연료와 산화제를 공급받아 전력을 발생시키는 스택; 및
    상기 스택에 연결 설치되어 연료를 상기 스택으로 공급하는 연료 공급장치를 포함하며,
    상기 연료 공급장치는:
    상기 스택에 실질적으로 연결되는 배출구와 소정 압력 분위기의 압축 가스가 주입되는 주입구를 가진 실린더부재; 및
    가요성을 갖는 외형을 지니면서 상기 실린더부재의 내부 공간에 배치되어 상기 연료를 저장하고, 상기 실린더부재의 내부 공간에 작용하는 압축 가스의 압력에 의해 내부의 공간이 변형되면서 상기 배출구를 통해 상기 연료를 상기 스택으로 공급하는 연료저장부재
    를 포함하는 연료 전지 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 스택과 연료 공급장치 사이에, 상기 연료 공급장치로부터 공급받은 연료를 개질하여 수소가 함유된 가스를 생성시키는 개질기가 배치되어 상기 연료 공급장치와 스택에 연결 설치되는 연료 전지 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 스택과 연료 저장부재 사이에 정압 밸브가 배치되어 이 스택과 연료 저장부재에 연결 설치되는 연료 전지 시스템.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 개질기와 연료 저장부재 사이에 정압 밸브가 배치되어 상기 개질기와 연료 저장부재에 연결 설치되는 연료 전지 시스템.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연료 전지 시스템이, 고분자 전해질형 연료 전지(PEMFC: Polymer Electrolyte Membrance Fuel Cell) 방식으로 이루어지는 연료 전지 시스템.
  6. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 연료 전지 시스템이, 직접 메탄올형 연료 전지(DMFC: Direct Methanol Fuel Cell) 방식으로 이루어지는 연료 전지 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 연료 공급장치가 상기 실린더부재의 내부 공간으로 압축 가스를 주입하는 별도의 압축 가스 공급부재를 구비하는 연료 전지 시스템.
  8. 삭제
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 연료 저장부재가 밸크로 타입의 주름부를 구비하는 연료 전지 시스템.
  10. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 실린더부재의 배출구와 상기 스택을 연결하는 암수 나사식의 연결부재를 구비하는 연료 전지 시스템.
  11. 제 1 항 또는 제 2 항 또는 제 4 항에 있어서,
    상기 실린더부재의 배출구와 상기 개질기를 연결하는 암수 나사식의 연결부재를 구비하는 연료 전지 시스템.
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