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KR100401815B1 - 웨더스트립,웨더스트립의심재부분파단용심재파단기및그파단방법 - Google Patents

웨더스트립,웨더스트립의심재부분파단용심재파단기및그파단방법 Download PDF

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KR100401815B1 KR1019950040838A KR19950040838A KR100401815B1 KR 100401815 B1 KR100401815 B1 KR 100401815B1 KR 1019950040838 A KR1019950040838 A KR 1019950040838A KR 19950040838 A KR19950040838 A KR 19950040838A KR 100401815 B1 KR100401815 B1 KR 100401815B1
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Abstract

웨더 스트립 (10)은 자동차의 보디내의 개구의 모서리상에 형성된 플랜지상에 장착되는 웰트부 (11)와, 웰트부 (11)의 외부측벽으로부터 돌출하는 밀봉부 (12)및 판을 펀칭함으로써 형성되고 웰트부 (11)내에 매립되는 심재 (20)를 포함하여 일체형으로 형성된다. 웨더 스트립 (10)은 다수개의 위치 (A)에서 심재 (20)가 파단되는 파단부 (Z)를 가진다. 심재파단기는 일렬로 배치되고 회동하도록 지지된 축 (31)과, 축 (31)의 상부끝단상에 고정적으로 결합되며 웨더 스트립 (10)의 웰트부 (11)의 파단부(Z)가 놓이는 구부림 부재 (30)와, 축 (31)의 하부끝단상에 고정적으로 장착되어 인접한 기어 (35)가 걸어맞추어지는 기어 (35)및 구부림 부재 (30)를 소정각만큼 반대방향으로 교대로 회동하도록 기어 (35)를 구동하는 구동기구 (50)를 포함하여 구성된다. 심재파단기는 웨더 스트림 (10)의 파단부 (Z)를 반복적으로 반대방향으로 구부리며, 따라서 웨더 스트립 (10)의 파단부 (Z)내의 심재 (20)의 부분이 피로에 의해서 파단된다.

Description

웨더 스트립, 웨더스트립의 심재 부분파단용 심재파단기 및 그 파단방법
본 발명은 자동차의 보디내의 개구를 규정하는 프레임상에 형성된 플랜시에 부착된 심재가 매설된 웨더 스트립 (weather strip)과, 웨더 스트립의 심재를 부분적으로 파단하는 방법및 웨더 스트립의 심재를 부분적으로 파단하기 위한 심재 파단기에 관한 것이다.
종래에, 자동차의 보디내의 개구를 규정하는 프레임상에 형성된 플랜지에 끼워 붙이는 웨더스트립에 매설한 심재는 다음과 같이 분류된다.
a) 와이어를 헤어핀 형상으로 굽혀서 형성한 와이어 캐리어형 심재
b) U자형 조각을 간격을 두고 터널형상으로 정렬시킨 브레이크 아웃형 심재
c) 평면상에 펴면, 마름모꼴을 한 방향으로 정렬시킨 형상으로 뚫은 판금으로서 형성되는 마름모형 심재
d) 다수의 구멍을 뚫은 판금으로 이루어지는 라스(lath) 형 심재
e) 판금을 뚫어, U자형상으로 구부린 생선뼈 형상의 피시본형 심재
브레이크 아웃형 심재가 마련된 웨더 스트립은 U자형상의 조각이 상호간으로부터 분리되고 따라서 플랜지상에 용이하게 장착될 수 있기 때문에 플랜지상에 웨더 스트립을 장착할 때 구부리기 쉽고, 신축성이 좋다. 한편, 브레이크 아웃형이외의 형식의 심재가 마련된 웨더 스트립은 구부러지기는 쉬우나 신축성이 안좋으므로, 웨더 스트림은 플랜지상에 장착하기 어렵다. 그러나, 브레이크 아웃형의 심재가 마련된 웨더 스트립은 플랜지에 대한 유지성이 불량하며, 장착후에 플랜지로 부터 빠지기 쉽다는 결점이 있다.
제 1 도 내지 제 3 도와 같이 , 예를 들어 자동차의 보디내의 개구를 규정하는 프레임내에 형성된 플랜지상에 제 3 도에 나타낸 바와 같은 길이방향의 연결부 (22)에 의하여 U 자형상 루프(21)를 연속적으로 접속함으로써 형성된 피시본형의 심재 (20)가 일체로 마련된 웨더 스트립 (10)을 장착하는 방법은 , 연결부(22)의 일부(23)에 구멍을 뚫어서 웨더 스트립 (10)이 신축되도록 함으로써 웨더스트립 (10)의 길이를 플랜지의 길이와 같아지게 한다. 플랜지 상에 웨더스트립 (10)을 장착하는 다른 방법은, 웨더 스트립 (10)을 플랜지의 길이보다 짧게 형성하고, 웨더 스트립 (10)을 플랜지 상에 장착하여, 웨더 스트립 (10)의 양 끝단이 상호 떨어지게 하고, 제 4도에서 나타낸 바와 같이 끝단 캡 (60)이 접착제 (70)를 사용하여 웨더 스트립 (10)의 대향 끝단에 부착된다. 이들 방법은 번잡한 작업을 필요로 한다.
브레이크 아웃형의 심재가 마련된 웨더 스트립은, 웨더 스트립의 형상으로 심재와 함께 고무 또는 합성수지를 압출하고, 심재의 U 자형 루프를 파단하여 벤더에 의하여 웨더 스트립을 구부림으로써 형성되므로, 웨더 스트립은 신축성이 있어서 플랜지상에 이 웨더 스트립을 장착하는 작업이 용이하다. 그러나, 이러한 웨더 스트립은 열적이 수축등에 의하여 플랜지에서 빠지거나 위치에서 떨어지기 쉽다.
따라서, 본 발명의 목적은, 자동차의 보디내의 개구를 규정하는 프레임상에 형성된 플랜지에 용이하고도 확실하게 장착될 수 있는 부분적으로 파단된 심재가일체로 마련된 신축성있는 웨더 스트립을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은, 신축성있는 웨더 스트립을 제조하기 위하여 웨더 스트립의 심재를 부분적으로 파단하는 방법을 제공함에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 웨더 스트립을 신축성있게 제조하기 위하여 웨더 스트립의 심재를 부분적으로 파다하기 위한 심재 파단기를 제공함에 있다.
본 발명의 상기및 기타의 목적과, 특징및 장점은, 첨부된 도면과 관련된 이하의 설명으로부터 명백해진다.
(실시예)
제 7 도및 제 8 도를 참조하면, 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 있어서, 웨더 스트립 (10)은 자동차의 보디에 형성된 플랜지상에 장착되는 대략 U 자형상의 단면을 가지는 웰트부 (11)와, 이 웰트부 (11)의 외부 측벽으로부터 돌출하는 속이 빈 밀봉부 (12)와, 웰트부 (11)의 내부 측벽으로 부터 돌출하는 립 (13)와, 다수개의 U 자 형상 루프 (21) 및 이 U자형 루프 (21)에 연속적으로 접속되며 웰트부 (11)의 상부벽내로 연장된 접속부 (22)를 가지는 웰트부 (11)내에 매설된 연결부 (22)를 가지는 심재 (20)(본 실시예에서는 피시본 심재)를 가지는 일체형 구조로 되어 있다.
제 8, 9, 10 및 11 도에 나타낸 바와 같이, 심재 (20)의 연결부는 파단부 Z 내에 간격 L 만큼 떨어진 위치 A 에서 파단되어 있어서 웨더 스트립의 파단부 Z 는 신축가능하다. 웨더 스트립 (10)이 개구의 모서리 둘레의 플랜지 상에 장착될 때, 제 10 도에서 나타낸 바와 같이 개구의 하부 모서리에 해당하는 웨더 스트립 (10)의 일부에 파단부 Z 가 형성된다. 제 11 도에 나타낸 바와 같이, 압출 웨더 스트립 (10)이 개구의 모서리의 부분 N 내에서 플랜지상에 장착되고 웨더 스트립 (10)의 양 끝단이 각각 연결부재 M 에 결합될 때, 파단부 Z 는 제 11 도에서 나타낸 바와 같이 웨더 스트립 (10)의 한쪽 끌단부내에 형성된다.
제 12 도는 파단부 Z (제 10 도 또는 11 도)내에서 간격 L (제 9 도)을 두고 떨어진 위치 A 에서 심재 (20)의 연결부 (22)를 파단하기 위한 본 발명을 구체화하는 심재 파단기를 나타낸다. 심재 파단기는 일렬로 배치되고 지지 프레임 (40)상의 베어링내에서 회동하로록 지지된 축(31)과, 웨더 스트립 (10)의 파단부 Z 가 장착되고 축 (31)의 하부 끝단상에 각각 고정적으로 결합된 고정된 길이 L (30 내지 35 mm)의 구부림부재 (30)와, 축 (31)의 하부끝단상에 각각 고정적으로 장착되어 인접한 기어 (35)들이 걸어맞추어지는 기어 (35)및, 소정의 각도로 화살표 S 및R 의 반대방향으로 선택적으로 구부림 부재 (30)를 회동하고 화살표 S 및 R 로 지시되는 반대방향으로 선택적으로 기어 (35)를 각각 구동하기 위한 구동기구 (50)를 포함하여 구성된다.
구동기구 (50)는 구동 실린더 액츄에이터 (52)와, 스톱퍼 실린더 액츄에이터 (53)와, 한쪽 끝단은 구동 실린더 액츄에이터 (52)의 작동로드의 끝단에 접속되고 다른 끝단은 스톱퍼 실린더 액츄에이터 (53)의 작동 로드의 끝단에 접속된 링크 (54)및, 한쪽 끝단은 기어 (35)에 고정되고 다른 끝단은 링크 (54)에 부착된 핀 (55)에 결합된 아암 (51)을 포함하여 구성된다.
파단부 Z 내의 위치에서 웨더 스트립 (10)의 심재 (20)를 파단할 때에, 구부림 부재 (30)는 제 16 도에서 나타낸 바와 같이 배열되며, 웨더스트립 (10)의 파단부 Z 내의 웰트부 (11)의 일부는 구부림 부재 (30)상에 장착되고, 구동기구 (50)는 구동실린더 액츄에이터 (52)의 작동로드를 교호로 돌출및 후퇴하도록 작동한다. 구동 실린더 액츄에이터 (52)의 작동로드가 화살표 P 의 방향으로 소정거리를 이동할 때에, 구동기구(50)에 걸어맞추어진 기어 (35)는 화살표 R 의 방향으로 소정각 회동하고, 인접한 기어 (35)는 제 12 도에서의 화살표에 의하여 지시된 바와 같이 반대방향으로 회동한다. 따라서, 구부림 부재 (30)는 제 14 도에서 나타낸 위치로 회동하여 웨더 스트립 (10)을 지그재그 형상으로 구부리고, 심재 (20)는 제 13 도에서 나타낸 바와 갈이 구부러진다. 그리고 구동 실린더 (52)의 작동로드는 화살표 P 의 방향으로 소정거리를 이동한다. 따라서, 구동기구 (50)와 걸어맞추어진 기어 (35)는 화살표 S의 방향으로 소정각만큼 회동하고, 인접한 기어 (35)는 제 12 도에서의 화살표로 표시된 반대 방향으로 회동하며, 구부림 부재 (30)는 제 15도에서 나타낸 위치로 회동하여 웨더 스트립 (10)을 지그재그 형상으로 반대방향으로 구부리며, 따라서 심재 (20)는 제 13 도에서 나타낸 반대방향으로 구부러진다.
그와 같이 웨더 스트립 (10)이 반복하여 지그재그 형상으로 구부러짐에 따라서, 심재 (20)의 연결부 (22)는 A 위치 (제 13 도)에서 피로에 의하여 파단된다. 웨더 스트립 (10)의 구부러짐이 소정 회수 반복한 후 에, 구동기구 (50)가 정지되어 구부린 부재 (30)는 제 16 도에서 나타낸 위치로 정지하고, 웨더 스트립 (10)은 심재 파단기에서 제거된다.
비록 본 발명은 어느 정도 한정된 정도의 바람직한 형태로 기술되었으나, 많은 변화및 변경이 가능함이 명백하다. 따라서 본 발명은 그의 요지를 벗어나지 않고서 특정하게 기술된 바 이외의 형태로 실시됨은 이해 가능하다.
제 1 도는 심재가 일체적으로 마련된 종래의 웨더 스트립의 측면도.
제 2 도는 제 1 도의 웨더 스트립의 사시도;
제 3 도는 제 2 도의 웨더 스트립내에 매설한 심재의 사시도.;
제 4 도는 심재가 일체로 마련된 다른 종래의 웨더 스트립의 부분 정면도;
제 5 도는 제 4 도의 A-A 선 단면도;
제 6 도는 제 4 도의 B-B 선 단면도;
제 7 도는 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 있어서의 심재가 일체로 마련된 웨더 스트립의 단면도;
제 8 도는 제 7 도의 웨더 스트립의 심재의 부분 사시도;
제 9 도는 제 7 도의 웨더 스트립의 부분 사시도로서 웨더 스트립의 심재가 떨어져 나간 위치를 설명하기 위한 보조도면;
제 10 도는 제 7 도의 웨더 스트립의 측면도로서, 심재가 떨어져 나간 웨더 스트립의 단면을 설명하기 위한 보조도면;
제 11 도는 제 7 도의 웨더 스트립의 측면도로서, 심재가 떨어져 나간 웨더 스트립의 단면을 설명하기 위한 보조도면;
제 12 도는 본 발명에 따른 바람직한 실시예내의 심재 파단기의 전형적인 사시도;
제 13 도는 제 10 도의 심재 파단기의 심재 파단원리를 설명하기 위한 보조적인 도면;
제 14 도는 제 10 도의 심재 파단기의 심재 구부림부재의 작용을 설명하기위한 보조적인 도면;
제 15 도는 제 10 도의 심재 파단기의 심재 구부림부재의 작용을 설명하기 위한 보조적인 도면;
제 16 도는 제 10 도의 심재 파단기의 심재 구부림부재의 작용을 설명하기 위한 보조적인 도면이다.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 웨더 스트립 11 : 웰트부
12 : 밀봉부 13 : 립
20 : 심재 21 : U 자 형상 루프
22 : 연결부 30 : 구부림 부재
31 : 축 35 : 기어
40 : 지지 프레임 50 : 구동기구
51 : 아암 52 : 구동실린더 액츄에이터
53 : 스톱퍼 실린더 액츄에이터 54 : 링크
55 : 핀 60 : 끝단 캡
70 : 접착제

Claims (7)

  1. 자동차의 보디내의 개구의 모서리상에 형성된 플랜지상에 장착되는 웰트부 (11)와, 웰트부 (11)의 외부측벽으로부터 돌출하는 밀봉부 (12)및 판을 펀칭함으로써 형성되고 웰트부 (11)내에 매립되는 심재 (20)를 포함하여 구성되며, 심재 (20)가 소정의 간격 (L)을 두고 떨어져 있는 다수개의 위치 (A)에서 파단되는 파단부 (Z)를 가지는 일체형 구조로 형성된 웨더 스트립 (10).
  2. 제 1 항에 있어서, 심재 (20)가 피시본(fish-bone) 형 심재인 웨더 스트립.
  3. 제 1 항에 있어서, 심재 (20)가 마름모형 심재인 웨더 스트립.
  4. 제 1 항에 있어서, 심재 (20)가 라스(lath)형 심재인 웨더 스트립.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항중의 어느 한 항에 있어서, 파단부(Z)는 자동차의 보디내의 개구의 모서리의 하부를 따라 연장되는 플랜지의 하부에 대응하는 웨더 스트립의 일부에 있는 웨더 스트립.
  6. 제 1 항 내지 제 4 항중의 어느 한 항에 있어서, 파단부 (Z)는 자동차의 보디내의 개구의 모서리의 상부를 따라 연장되는 플랜지의 상부에 대응하는 웨더 스트립의 일부에 있는 웨더 스트립.
  7. 지지프레임 (40)상의 베어링내에서 회전하도록 지지되며 일렬로 배치되어 구부러지는 파단부 (Z)내의 위치에 대응하는 위치 (A)에서 심재(20)가 파단되도톡 하는 것을 특징으로 하는, 파단부 (Z)내에서 간격(L)을 두고 떨어진 위치 (A)에서 제 1 항 내지 제 6항의 어느 한 항에 가시된 웨더 스트립 (10)의 심재 (20)를 부분적으로 파단하는 방법.
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